'看一眼就忘不了！這臺絕對吸睛的SUV要是13萬你買不？'
一款車如何能做到讓人過目不忘？教授認為外觀驚豔是必不可少的一個元素，這決定了這款車是否能博得人們的關注。日產JUKE便是這樣一款車，獨特的外觀讓JUKE成為備受爭議的一款車。在國內，JUKE更是以英菲尼迪ESQ的身份引進國內。純進口、當時高達18.08-23.58萬元的售價再加上這“醜萌”的外觀讓這款車成了冷門中的冷門。但是最近，這款車換代了。
外觀：醜萌中帶點前衛
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外觀：醜萌中帶點前衛
第一眼看到新一代JUKE，依舊是讓人過目不忘的感覺，分體式大燈設定被延續下來，只不過這次，風格更加科幻。
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外觀：醜萌中帶點前衛
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在V-motion 2.0設計語言的指導下，新一代JUKE前臉線條更加飄逸，前進氣格柵以及V型鍍鉻飾條的尺寸更大，細長的日間行車燈與進氣格柵相連，同時橫向延伸的日間行車燈一定程度上拉寬了前臉的視覺寬度。標誌性圓形大燈配合Y型燈腔設計感十足，下半部線條銳利的前保險槓營造出一絲運動感。
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新一代JUKE延續了上代緊湊的車身造型，隱藏式車頂以及後門把手的設計配合鮮豔的車身配色，進一步突出了車身下半部的線條設計，幹練的腰線刻畫出前代車型並不具備的肌肉感。輪拱與側裙的防擦條又有幾分跨界車的韻味。
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新一代JUKE延續了上代緊湊的車身造型，隱藏式車頂以及後門把手的設計配合鮮豔的車身配色，進一步突出了車身下半部的線條設計，幹練的腰線刻畫出前代車型並不具備的肌肉感。輪拱與側裙的防擦條又有幾分跨界車的韻味。
新車尾部來了一次“大整容”，整體線條更加銳利，同時造型更加立體。
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新一代JUKE延續了上代緊湊的車身造型，隱藏式車頂以及後門把手的設計配合鮮豔的車身配色，進一步突出了車身下半部的線條設計，幹練的腰線刻畫出前代車型並不具備的肌肉感。輪拱與側裙的防擦條又有幾分跨界車的韻味。
新車尾部來了一次“大整容”，整體線條更加銳利，同時造型更加立體。
突出於車身的尾燈與腰線相連，完成巧妙的線條過度，尾燈採用“展翼”式設計，橫向延伸的線條拓寬了視覺的寬度，一定程度上削弱了車身高、瘦的感覺，同時隱藏式車頂的設計更降低了視覺重心，上代車型給人高重心的感覺不復存在。
內飾：設計別出心裁
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新車尾部來了一次“大整容”，整體線條更加銳利，同時造型更加立體。
突出於車身的尾燈與腰線相連，完成巧妙的線條過度，尾燈採用“展翼”式設計，橫向延伸的線條拓寬了視覺的寬度，一定程度上削弱了車身高、瘦的感覺，同時隱藏式車頂的設計更降低了視覺重心，上代車型給人高重心的感覺不復存在。
內飾：設計別出心裁
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新車尾部來了一次“大整容”，整體線條更加銳利，同時造型更加立體。
突出於車身的尾燈與腰線相連，完成巧妙的線條過度，尾燈採用“展翼”式設計，橫向延伸的線條拓寬了視覺的寬度，一定程度上削弱了車身高、瘦的感覺，同時隱藏式車頂的設計更降低了視覺重心，上代車型給人高重心的感覺不復存在。
內飾：設計別出心裁
新一代JUKE的內飾同樣有著質的飛躍，對比起上代呆萌的設計，新車內飾顯然收斂了不少，整體佈局與目前日產品牌其他車型相似，跳脫的車廂配色使得車廂氣氛更加活潑。如果覺得跳脫的車廂配色不合口味？新一代JUKE還提供運動感十足的內飾方案，大面積Alcantara包覆、平底方向盤將能滿足對於運動感的需求，配合手動變速箱，整個車廂滿滿的運動氣息。
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新一代JUKE延續了上代緊湊的車身造型，隱藏式車頂以及後門把手的設計配合鮮豔的車身配色，進一步突出了車身下半部的線條設計，幹練的腰線刻畫出前代車型並不具備的肌肉感。輪拱與側裙的防擦條又有幾分跨界車的韻味。
新車尾部來了一次“大整容”，整體線條更加銳利，同時造型更加立體。
突出於車身的尾燈與腰線相連，完成巧妙的線條過度，尾燈採用“展翼”式設計，橫向延伸的線條拓寬了視覺的寬度，一定程度上削弱了車身高、瘦的感覺，同時隱藏式車頂的設計更降低了視覺重心，上代車型給人高重心的感覺不復存在。
內飾：設計別出心裁
新一代JUKE的內飾同樣有著質的飛躍，對比起上代呆萌的設計，新車內飾顯然收斂了不少，整體佈局與目前日產品牌其他車型相似，跳脫的車廂配色使得車廂氣氛更加活潑。如果覺得跳脫的車廂配色不合口味？新一代JUKE還提供運動感十足的內飾方案，大面積Alcantara包覆、平底方向盤將能滿足對於運動感的需求，配合手動變速箱，整個車廂滿滿的運動氣息。
除了儀表臺，仿賽車座椅的一體式運動座椅也是運動感的來源，一體式頭枕上仿頭戴式耳機的設計別出心裁，細節處驚喜十足。
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內飾：設計別出心裁
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除了儀表臺，仿賽車座椅的一體式運動座椅也是運動感的來源，一體式頭枕上仿頭戴式耳機的設計別出心裁，細節處驚喜十足。
或許JUKE的目標用戶對車內的空間表現並不敏感，但新一代JUKE在內部空間上也有所提升，官方宣稱，新一代JUKE的後排腿部空間增加5.8cm、頭部空間增加1.1cm，後備廂容積也達到了422升，相比上代車型增加20%。
動力：燃油經濟性更出色的三缸發動機
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內飾：設計別出心裁
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除了儀表臺，仿賽車座椅的一體式運動座椅也是運動感的來源，一體式頭枕上仿頭戴式耳機的設計別出心裁，細節處驚喜十足。
或許JUKE的目標用戶對車內的空間表現並不敏感，但新一代JUKE在內部空間上也有所提升，官方宣稱，新一代JUKE的後排腿部空間增加5.8cm、頭部空間增加1.1cm，後備廂容積也達到了422升，相比上代車型增加20%。
動力：燃油經濟性更出色的三缸發動機
新一代JUKE搭載了一臺全新的1.0T直列三缸汽油發動機，最大功率118馬力，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱，並且提供Eco, Standard, Sport三種不同駕駛模式供駕駛員選擇。
領先的駕駛輔助系統
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新一代JUKE延續了上代緊湊的車身造型，隱藏式車頂以及後門把手的設計配合鮮豔的車身配色，進一步突出了車身下半部的線條設計，幹練的腰線刻畫出前代車型並不具備的肌肉感。輪拱與側裙的防擦條又有幾分跨界車的韻味。
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內飾：設計別出心裁
新一代JUKE的內飾同樣有著質的飛躍，對比起上代呆萌的設計，新車內飾顯然收斂了不少，整體佈局與目前日產品牌其他車型相似，跳脫的車廂配色使得車廂氣氛更加活潑。如果覺得跳脫的車廂配色不合口味？新一代JUKE還提供運動感十足的內飾方案，大面積Alcantara包覆、平底方向盤將能滿足對於運動感的需求，配合手動變速箱，整個車廂滿滿的運動氣息。
除了儀表臺，仿賽車座椅的一體式運動座椅也是運動感的來源，一體式頭枕上仿頭戴式耳機的設計別出心裁，細節處驚喜十足。
或許JUKE的目標用戶對車內的空間表現並不敏感，但新一代JUKE在內部空間上也有所提升，官方宣稱，新一代JUKE的後排腿部空間增加5.8cm、頭部空間增加1.1cm，後備廂容積也達到了422升，相比上代車型增加20%。
動力：燃油經濟性更出色的三缸發動機
新一代JUKE搭載了一臺全新的1.0T直列三缸汽油發動機，最大功率118馬力，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱，並且提供Eco, Standard, Sport三種不同駕駛模式供駕駛員選擇。
領先的駕駛輔助系統
日產領先的ProPILOT將搭載於新一代JUKE之上，該系統包括了能檢測行人與非機動車的自動緊急剎車系統、路標識別系統、車道保持系統、盲區檢測系統等。
一款車如何能做到讓人過目不忘？教授認為外觀驚豔是必不可少的一個元素，這決定了這款車是否能博得人們的關注。日產JUKE便是這樣一款車，獨特的外觀讓JUKE成為備受爭議的一款車。在國內，JUKE更是以英菲尼迪ESQ的身份引進國內。純進口、當時高達18.08-23.58萬元的售價再加上這“醜萌”的外觀讓這款車成了冷門中的冷門。但是最近，這款車換代了。
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新車尾部來了一次“大整容”，整體線條更加銳利，同時造型更加立體。
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內飾：設計別出心裁
新一代JUKE的內飾同樣有著質的飛躍，對比起上代呆萌的設計，新車內飾顯然收斂了不少，整體佈局與目前日產品牌其他車型相似，跳脫的車廂配色使得車廂氣氛更加活潑。如果覺得跳脫的車廂配色不合口味？新一代JUKE還提供運動感十足的內飾方案，大面積Alcantara包覆、平底方向盤將能滿足對於運動感的需求，配合手動變速箱，整個車廂滿滿的運動氣息。
除了儀表臺，仿賽車座椅的一體式運動座椅也是運動感的來源，一體式頭枕上仿頭戴式耳機的設計別出心裁，細節處驚喜十足。
或許JUKE的目標用戶對車內的空間表現並不敏感，但新一代JUKE在內部空間上也有所提升，官方宣稱，新一代JUKE的後排腿部空間增加5.8cm、頭部空間增加1.1cm，後備廂容積也達到了422升，相比上代車型增加20%。
動力：燃油經濟性更出色的三缸發動機
新一代JUKE搭載了一臺全新的1.0T直列三缸汽油發動機，最大功率118馬力，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱，並且提供Eco, Standard, Sport三種不同駕駛模式供駕駛員選擇。
領先的駕駛輔助系統
日產領先的ProPILOT將搭載於新一代JUKE之上，該系統包括了能檢測行人與非機動車的自動緊急剎車系統、路標識別系統、車道保持系統、盲區檢測系統等。
結語：毫無疑問，新一代日產JUKE依舊走的是個性化路線，前衛的外觀依舊是最大的標識。隨著汽車市場消費人群的年輕化，這款個性小車是否能重新被市場所接受？目前似乎還言之過早。倘若這臺頗有幾分“大玩具”屬性的新一代JUKE引入國內、實現國產，加上13萬左右的售價，你會買賬嗎？