日前，西雅特官方發佈了Tarraco FR插混版車型的官圖，這款車定位高於常規款Tarraco車型，2018年底西雅特Tarraco於巴黎車展進行了全球首發；相比常規款，新車的部分配件也將設計的更加運動化。此外，Tarraco FR將搭載插電式混動系統，官方稱其純電續航里程為50km。
日前，西雅特官方發佈了Tarraco FR插混版車型的官圖，這款車定位高於常規款Tarraco車型，2018年底西雅特Tarraco於巴黎車展進行了全球首發；相比常規款，新車的部分配件也將設計的更加運動化。此外，Tarraco FR將搭載插電式混動系統，官方稱其純電續航里程為50km。
相比Tarraco，新車的前臉設計更加沉穩，使用黑色飾板取代了鍍鉻銀條的使用，全新的19英寸鋁合金輪圈和前保險槓裝飾讓這款車精緻不少。高腰線貫穿車門把手由翼子板位置一直延伸至車尾，力量感十足。車尾與Tarraco大致無二，貫穿式尾燈辨識度極高，配合兩側對稱的後霧燈和排氣口，非常大氣。
日前，西雅特官方發佈了Tarraco FR插混版車型的官圖，這款車定位高於常規款Tarraco車型，2018年底西雅特Tarraco於巴黎車展進行了全球首發；相比常規款，新車的部分配件也將設計的更加運動化。此外，Tarraco FR將搭載插電式混動系統，官方稱其純電續航里程為50km。
相比Tarraco，新車的前臉設計更加沉穩，使用黑色飾板取代了鍍鉻銀條的使用，全新的19英寸鋁合金輪圈和前保險槓裝飾讓這款車精緻不少。高腰線貫穿車門把手由翼子板位置一直延伸至車尾，力量感十足。車尾與Tarraco大致無二，貫穿式尾燈辨識度極高，配合兩側對稱的後霧燈和排氣口，非常大氣。
內飾部分還有一些大眾的影子在，新車還配備9.2英寸中控屏，Tarraco車型採用的是8英寸中控屏，同時空調出風口下側的物理旋鈕也換成了觸控屏的形式，使這輛車科技感略微有些提升。中控區域風格較為中規中矩，手動檔把設計略微有些突兀。
動力方面，新車搭載了一套插電式混動系統，由一臺1.4L四缸汽油發動機以及一臺最大功率84kW的電機組成，官方稱該驅動系統的總輸出功率為178kW，最大扭矩可達400N·m，百公里的加速時間為7.4s。同時，它搭載容量為13kWh的鋰離子動力電池組，其純電續航里程可達50km。根據消息稱，新車將在2020年開始在歐洲銷售，9月份將於法蘭克福車展亮相。
在去年西雅特Altea的路試諜照車也已現身中國長春，不知這是不是意味著大眾集團有意將西雅特重新引入中國市場，如果這樣的話，那麼相信Tarraco FR也會出現在國內與大家見面。