近日,在法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪正式發佈了全新一代奧迪A7插電混動版車型，該車被命名為A7 Sportback 55 TFSI e quattro這樣頗有些拗口的名字。
"近日,在法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪正式發佈了全新一代奧迪A7插電混動版車型，該車被命名為A7 Sportback 55 TFSI e quattro這樣頗有些拗口的名字。
近日,在法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪正式發佈了全新一代奧迪A7插電混動版車型，該車被命名為A7 Sportback 55 TFSI e quattro這樣頗有些拗口的名字。
在外觀方面，新車保持了奧迪一貫的低調，除了前後保險槓造型略有調整外，與普通版A7基本沒有任何區別，畢竟全新A7的外觀已經足夠優秀。
"近日,在法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪正式發佈了全新一代奧迪A7插電混動版車型，該車被命名為A7 Sportback 55 TFSI e quattro這樣頗有些拗口的名字。
在外觀方面，新車保持了奧迪一貫的低調，除了前後保險槓造型略有調整外，與普通版A7基本沒有任何區別，畢竟全新A7的外觀已經足夠優秀。
近日,在法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪正式發佈了全新一代奧迪A7插電混動版車型，該車被命名為A7 Sportback 55 TFSI e quattro這樣頗有些拗口的名字。
在外觀方面，新車保持了奧迪一貫的低調，除了前後保險槓造型略有調整外，與普通版A7基本沒有任何區別，畢竟全新A7的外觀已經足夠優秀。
在最重要的動力方面，新車搭載一臺最大功率252馬力的2.0T高功率發動機，配合最大功率143馬力的電動機綜合可輸出367馬力和500牛米的強勁性能，配7速雙離合變速箱及四驅系統，百公里加速僅用5.7秒，混動模式下最高限速250公里每小時。
"近日,在法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪正式發佈了全新一代奧迪A7插電混動版車型，該車被命名為A7 Sportback 55 TFSI e quattro這樣頗有些拗口的名字。
在外觀方面，新車保持了奧迪一貫的低調，除了前後保險槓造型略有調整外，與普通版A7基本沒有任何區別，畢竟全新A7的外觀已經足夠優秀。
在最重要的動力方面，新車搭載一臺最大功率252馬力的2.0T高功率發動機，配合最大功率143馬力的電動機綜合可輸出367馬力和500牛米的強勁性能，配7速雙離合變速箱及四驅系統，百公里加速僅用5.7秒，混動模式下最高限速250公里每小時。
近日,在法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪正式發佈了全新一代奧迪A7插電混動版車型，該車被命名為A7 Sportback 55 TFSI e quattro這樣頗有些拗口的名字。
在外觀方面，新車保持了奧迪一貫的低調，除了前後保險槓造型略有調整外，與普通版A7基本沒有任何區別，畢竟全新A7的外觀已經足夠優秀。
在最重要的動力方面，新車搭載一臺最大功率252馬力的2.0T高功率發動機，配合最大功率143馬力的電動機綜合可輸出367馬力和500牛米的強勁性能，配7速雙離合變速箱及四驅系統，百公里加速僅用5.7秒，混動模式下最高限速250公里每小時。
儲能裝置方面，A7插電混動版配備14.1千瓦時電池組，最大純電動續航時速約135公里每小時，最大純電續航里程為40公里，必須要注意的是該數字是在歐洲更加嚴苛的WLTP標準下完成的，國內常見的NEDC續航里程將會明顯高於這個值，應該會達到50公里以上。
"近日,在法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪正式發佈了全新一代奧迪A7插電混動版車型，該車被命名為A7 Sportback 55 TFSI e quattro這樣頗有些拗口的名字。
在外觀方面，新車保持了奧迪一貫的低調，除了前後保險槓造型略有調整外，與普通版A7基本沒有任何區別，畢竟全新A7的外觀已經足夠優秀。
在最重要的動力方面，新車搭載一臺最大功率252馬力的2.0T高功率發動機，配合最大功率143馬力的電動機綜合可輸出367馬力和500牛米的強勁性能，配7速雙離合變速箱及四驅系統，百公里加速僅用5.7秒，混動模式下最高限速250公里每小時。
儲能裝置方面，A7插電混動版配備14.1千瓦時電池組，最大純電動續航時速約135公里每小時，最大純電續航里程為40公里，必須要注意的是該數字是在歐洲更加嚴苛的WLTP標準下完成的，國內常見的NEDC續航里程將會明顯高於這個值，應該會達到50公里以上。
近日,在法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪正式發佈了全新一代奧迪A7插電混動版車型，該車被命名為A7 Sportback 55 TFSI e quattro這樣頗有些拗口的名字。
在外觀方面，新車保持了奧迪一貫的低調，除了前後保險槓造型略有調整外，與普通版A7基本沒有任何區別，畢竟全新A7的外觀已經足夠優秀。
在最重要的動力方面，新車搭載一臺最大功率252馬力的2.0T高功率發動機，配合最大功率143馬力的電動機綜合可輸出367馬力和500牛米的強勁性能，配7速雙離合變速箱及四驅系統，百公里加速僅用5.7秒，混動模式下最高限速250公里每小時。
儲能裝置方面，A7插電混動版配備14.1千瓦時電池組，最大純電動續航時速約135公里每小時，最大純電續航里程為40公里，必須要注意的是該數字是在歐洲更加嚴苛的WLTP標準下完成的，國內常見的NEDC續航里程將會明顯高於這個值，應該會達到50公里以上。
此外新車在快沖模式下2.5小時就可將電池充滿，家用充電樁則需要7個小時左右。全新A7插電混動版在德國的起售價為77850歐元合人民幣61.2萬元，新車將在今年第三季度上市，並有望在未來引進國內，值得期待。
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