福特全新一代探險者PHEV插電混動版車型正式亮相2019法蘭克福車展。新車是探險者新增的動力車型，搭載了一套由3.0T V6發動機、電動機和電池組的插混系統系統，純電續航里程為40km。值得關注的是，全新探險者PHEV也將被引入歐洲市場，這是探險者車系首次進入歐洲市場。
福特全新一代探險者PHEV插電混動版車型正式亮相2019法蘭克福車展。新車是探險者新增的動力車型，搭載了一套由3.0T V6發動機、電動機和電池組的插混系統系統，純電續航里程為40km。值得關注的是，全新探險者PHEV也將被引入歐洲市場，這是探險者車系首次進入歐洲市場。
外觀方面，新車與燃油版並無太大差別，保持了福特標誌性的家族式設計，全黑色的前中網設計和大尺寸大燈組以嵌入的方式緊密相連，顯得尤其霸氣。車前引擎蓋邊緣印有EXPLORER的標誌，具有辨識度。前包圍鑲嵌了條狀LED行車燈，銀灰色下護板與前包圍輪廓走向一致，車前臉多運用硬朗的線條設計，使車頭力量感十足。新車的充電接口增加在左前翼子板處。
福特還提供較為人性化兩種選擇，有ST-Line運動版和Platinum豪華版兩種外觀設計方案，並標配不同風格的20英寸輪圈。
福特全新一代探險者PHEV插電混動版車型正式亮相2019法蘭克福車展。新車是探險者新增的動力車型，搭載了一套由3.0T V6發動機、電動機和電池組的插混系統系統，純電續航里程為40km。值得關注的是，全新探險者PHEV也將被引入歐洲市場，這是探險者車系首次進入歐洲市場。
外觀方面，新車與燃油版並無太大差別，保持了福特標誌性的家族式設計，全黑色的前中網設計和大尺寸大燈組以嵌入的方式緊密相連，顯得尤其霸氣。車前引擎蓋邊緣印有EXPLORER的標誌，具有辨識度。前包圍鑲嵌了條狀LED行車燈，銀灰色下護板與前包圍輪廓走向一致，車前臉多運用硬朗的線條設計，使車頭力量感十足。新車的充電接口增加在左前翼子板處。
福特還提供較為人性化兩種選擇，有ST-Line運動版和Platinum豪華版兩種外觀設計方案，並標配不同風格的20英寸輪圈。
內飾設計繼續採用燃油版車型的10.1英寸中控大屏和12.3英寸全液晶儀表盤搭配的方式，也配備了SYNC 3互聯車機系統、旋鈕換擋機構等前沿配置。旋鈕式換擋方式也給這款車帶來了一絲科技感，在內飾風格上，福特一直保持實用性的特徵，新車也沒有太過雞肋的設計。新車有7種駕駛模式，普通、運動、拖拽、雪地，以及兩種額外的全地形模式。
福特全新一代探險者PHEV插電混動版車型正式亮相2019法蘭克福車展。新車是探險者新增的動力車型，搭載了一套由3.0T V6發動機、電動機和電池組的插混系統系統，純電續航里程為40km。值得關注的是，全新探險者PHEV也將被引入歐洲市場，這是探險者車系首次進入歐洲市場。
外觀方面，新車與燃油版並無太大差別，保持了福特標誌性的家族式設計，全黑色的前中網設計和大尺寸大燈組以嵌入的方式緊密相連，顯得尤其霸氣。車前引擎蓋邊緣印有EXPLORER的標誌，具有辨識度。前包圍鑲嵌了條狀LED行車燈，銀灰色下護板與前包圍輪廓走向一致，車前臉多運用硬朗的線條設計，使車頭力量感十足。新車的充電接口增加在左前翼子板處。
福特還提供較為人性化兩種選擇，有ST-Line運動版和Platinum豪華版兩種外觀設計方案，並標配不同風格的20英寸輪圈。
內飾設計繼續採用燃油版車型的10.1英寸中控大屏和12.3英寸全液晶儀表盤搭配的方式，也配備了SYNC 3互聯車機系統、旋鈕換擋機構等前沿配置。旋鈕式換擋方式也給這款車帶來了一絲科技感，在內飾風格上，福特一直保持實用性的特徵，新車也沒有太過雞肋的設計。新車有7種駕駛模式，普通、運動、拖拽、雪地，以及兩種額外的全地形模式。
動力方面，新車搭載一套最大功率456馬力，峰值扭矩為840N·m的插電混動系統，由最大功率355馬力的3.0T 汽油發動機、最大功率102馬力為電動機和13.1kWh容量的鋰電池組組成，傳動系統匹配的是10速手自一體變速箱，新車的純電續航里程為40km，綜合油耗為3.4L/100km。