隨著汽車的普及越來越廣，家庭裡都有一輛或幾輛的轎車，當汽車銷量達到一個高峰期時，隨之而來的是汽車大環境市場的持續低迷，新能源汽車也首次出現了一絲頹勢。
隨著汽車的普及越來越廣，家庭裡都有一輛或幾輛的轎車，當汽車銷量達到一個高峰期時，隨之而來的是汽車大環境市場的持續低迷，新能源汽車也首次出現了一絲頹勢。
對於汽車市整體銷量的下滑，已是見怪不怪了，但是在過去一段時間，一直以‘一枝獨秀’霸場的新能源汽車，居然在七月也遭遇了下滑。
根據中國汽車工業協會發布的七月份數據顯示，自今年6月25日國家補貼退坡幅度超50%，地補徹底退出後，我國汽車銷量分別為180萬輛 /環比下降5%和180.8萬輛/環比下降12.1%，同比下降了11.9%和4.3%。
新能源汽車七月份銷量（如圖）：
隨著汽車的普及越來越廣，家庭裡都有一輛或幾輛的轎車，當汽車銷量達到一個高峰期時，隨之而來的是汽車大環境市場的持續低迷，新能源汽車也首次出現了一絲頹勢。
對於汽車市整體銷量的下滑，已是見怪不怪了，但是在過去一段時間，一直以‘一枝獨秀’霸場的新能源汽車，居然在七月也遭遇了下滑。
根據中國汽車工業協會發布的七月份數據顯示，自今年6月25日國家補貼退坡幅度超50%，地補徹底退出後，我國汽車銷量分別為180萬輛 /環比下降5%和180.8萬輛/環比下降12.1%，同比下降了11.9%和4.3%。
新能源汽車七月份銷量（如圖）：
中國汽車工業協會
據相統計，這是近年來新能源汽車首次出現負增長，對此中國汽車工業協會對新能源汽車調整了全年銷售量目標，由160萬輛減少到150萬輛，
對於新能源汽車的首次負增長，小編認為這也許並不一定是壞事，首先在過去幾年內，新能源汽車汽車市場增速居高不下，但高速增長期內也潛藏了不少問題、雜草叢生。，如今汽車大環境市場的‘惡化’，新能源車市也不能獨善其身，在行業洗牌的大背景下，那些無技術、無節操的濫竽充數者必將淘汰。‘只有潮水退了，才能知道誰在Luo奔’
前不久，一家以生產超跑的名義造‘老年代步車’的企業，再次刷新了人們對於造車企業市場的低門檻和魚龍混雜的認知，對此、小編以無力吐槽...