新能源車銷量緊急剎車，專家大咖縱論後補貼時代
補貼退出後新能源汽車市場能否繼續保持高速增長？
達西西/文
我國新能源汽車“政策驅動”的時代即將落幕，車企們即將面對的是市場和消費者的真實需求。補貼退出後新能源汽車市場能否繼續保持高速增長？這是業內一直關注的問題，5月的新能源汽車銷量數據，讓這種擔憂更甚。
中國汽車工業協會近期公佈的5月國內汽車市場銷量數據顯示，5月國內新能源汽車銷量為10.44萬輛，同比增長僅1.8%，增速明顯放緩。
補貼退坡後新能源汽車市場能否繼續高增長？市場需求將有哪些變化，失去補貼政策保護的本土動力電池企業，能否與國際同行相抗衡？縈繞在行業人士心頭的多個疑問，都將在7月初舉辦的一場新能源汽車行業盛事中得以探討。
6月27日，車壹條從“2019中國（北京）新能源汽車博覽會”新聞發佈會上獲悉，本屆博覽會將於2019年7月6-9日在北京國家會議中心舉辦，將包含三大主題展會：“第四屆中國（北京）國際電動車博覽會（EVTec China 2019）”，“第三屆中國（北京）國際電動車充電技術展覽會（EVCTec China 2019）”，“第十四屆中國國際電池產品及原輔材料、零配件、機械設備展示交易會”(Battery China 2019)”。
北京新能源汽車產業協會副會長兼祕書長趙景光介紹，三大主題展會覆蓋新能源汽車的全產業鏈產品，參展企業超過200家，總展覽面積35000㎡，預計吸引觀眾30000人次。
展會涵蓋的產品與技術包括：乘用車、商用車、專用車等整車產品；充電樁、充電槍、充電機、充電智能電網、充電樁運營等系統的整車配套產品及解決方案；電池產品、原輔材料、機械設備、零配件等電池產業鏈產品。
參展企業超過200家。既有寶馬、東風日產、北京現代等外資車企與乘用車合資主力，也有上汽、北汽等國有車企大集團，還有比亞迪、奇瑞等自主主力。既有威馬、雲度、歐拉等近年湧現的新造車面孔，也有福田、南京金龍等商用車企業龍頭；還有國網電動汽車服務有限公司、魯能、許繼、南瑞、華爍高科、華商三優、山東電工、比亞迪電池、科力遠、風帆等新能源汽車相關配套領域的龍頭企業。
除了國內新能源汽車產業鏈上的龍頭企業，此次展會還吸引眾多國際零部件企業，比如韓國零部件企業組團參展組成韓國展團；此外還有西門子、舒勒、索爾維、派依克、愛斯佩克、艾利、森田等眾多國際知名企業來參展。
專業觀眾方面，韓國貿易振興公社、歐洲電池協會、國際電池商會、印度小型電池工業聯合會、孟加拉電池協會、香港電動車業總商會等國際協會組織，以及來自德國、法國、美國、韓國、日本等20多個國家和地區的100餘名國際知名企業代表前來參觀。
為促進國內新能源汽車企業的抱團發展，進一步拓寬市場，7 月 6 日下午 13： 30-15：30 ，展會將在北京國家會議中心 4 號館，組織北京道路運輸協會、北京物流與供應鏈管理協會、EMS、京東、順豐、菸草公司等與參展車企的對口洽談會，為企業與全球買家架起高效的溝通、貿易橋樑。
展會期間，還將舉辦“中國新能源汽車產業協同創新論壇”。論壇將邀請來自中國、日本、韓國、美國、歐洲等國家和地區，技術水平最領先的新能源汽車製造商、電池企業、充電企業以及各級研究機構的專家、學者，圍繞“動力電池技術創新、新能源汽車安全性”展開研討。
20位行業專家與國內外知名企業領導將在會上發言，包括楊裕生院士、王子冬主任、黃學傑研究員、國網電動汽車服務公司賈俊國副總、中電聯劉永東主任、中汽中心北京工作部王成主任、王震坡教授、比亞迪孫華軍廠長、普瑞賽思姜久春總經理、西門子、創為等企業高管。
來自戴姆勒、寶馬、豐田、東風日產、北汽、上汽、福田、國網電動汽車服務公司、魯能、南瑞、許繼、LG、SK、比亞迪、寧德時代、銀隆、西門子、德普、儒拉瑪特、北方華創、時代高科等企業在內的300位國內外嘉賓將出席此次國際論壇。
北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明表示，舉辦博覽會一方面為企業大戰展示產品技術和服務，提供試乘試駕的平臺，深化品牌影響力，增強消費者的信心。另一方面也為了加強企業、專業人士間的交流，助力新能源汽車市場化發展的最後一公里。目前我國新能源汽車產銷超100萬輛，佔全球新能源汽車行業50%以上，但是僅佔汽車行業的4%，還處於成長期，溝通交流對於成長期的產業很重要。