'補貼後25萬,成都車展亮相,廣汽新能源Aion LX到底值不值?'

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9月5日,廣汽新能源在剛剛開幕的2019成都車展上帶來了一款重磅車型——Aion LX。作為繼Aion S的又一款純電動車型,目前該車已經在車展前夕開啟預售,其中雙驅版本25萬元起,四驅版本30萬元起的價格可以說打破了此前廣汽旗下車型的價格天花板。那麼,究竟為何Aion LX如此自信?未來Aion LX也能否肩負起廣汽新能源的期望?

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9月5日,廣汽新能源在剛剛開幕的2019成都車展上帶來了一款重磅車型——Aion LX。作為繼Aion S的又一款純電動車型,目前該車已經在車展前夕開啟預售,其中雙驅版本25萬元起,四驅版本30萬元起的價格可以說打破了此前廣汽旗下車型的價格天花板。那麼,究竟為何Aion LX如此自信?未來Aion LX也能否肩負起廣汽新能源的期望?

補貼後25萬,成都車展亮相,廣汽新能源Aion LX到底值不值?

延續家族式設計,軸距長達2.9米

外觀方面,Aion LX採用了廣汽家族式的“穿雲箭”設計語言。前臉通過貫穿式的燈帶將左右兩側的LED大燈連接起來,搭配微微泛藍的廣汽新能源Logo和下放頗有設計感的保險槓造型恰到好處。側面“脈衝”式的雙腰線、花瓣樣式的五幅輪轂以及雙色車身的採用都營造出不錯的運動氣息。

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9月5日,廣汽新能源在剛剛開幕的2019成都車展上帶來了一款重磅車型——Aion LX。作為繼Aion S的又一款純電動車型,目前該車已經在車展前夕開啟預售,其中雙驅版本25萬元起,四驅版本30萬元起的價格可以說打破了此前廣汽旗下車型的價格天花板。那麼,究竟為何Aion LX如此自信?未來Aion LX也能否肩負起廣汽新能源的期望?

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延續家族式設計,軸距長達2.9米

外觀方面,Aion LX採用了廣汽家族式的“穿雲箭”設計語言。前臉通過貫穿式的燈帶將左右兩側的LED大燈連接起來,搭配微微泛藍的廣汽新能源Logo和下放頗有設計感的保險槓造型恰到好處。側面“脈衝”式的雙腰線、花瓣樣式的五幅輪轂以及雙色車身的採用都營造出不錯的運動氣息。

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延續家族式設計,軸距長達2.9米

外觀方面,Aion LX採用了廣汽家族式的“穿雲箭”設計語言。前臉通過貫穿式的燈帶將左右兩側的LED大燈連接起來,搭配微微泛藍的廣汽新能源Logo和下放頗有設計感的保險槓造型恰到好處。側面“脈衝”式的雙腰線、花瓣樣式的五幅輪轂以及雙色車身的採用都營造出不錯的運動氣息。

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得益於斜切面的運用,尾部造型呈現出不錯的層次感,貫穿式尾燈在夜間的點亮效果也很有辨識度。底部擾流板和運動化的設計也與前臉及側面形成呼應。Aion LX的長寬高尺寸分別為4789mm/1935mm/1685mm,軸距達到了2920mm,可以說在尺寸上Aion LX做到了直逼奔馳GLE的表現。

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9月5日,廣汽新能源在剛剛開幕的2019成都車展上帶來了一款重磅車型——Aion LX。作為繼Aion S的又一款純電動車型,目前該車已經在車展前夕開啟預售,其中雙驅版本25萬元起,四驅版本30萬元起的價格可以說打破了此前廣汽旗下車型的價格天花板。那麼,究竟為何Aion LX如此自信?未來Aion LX也能否肩負起廣汽新能源的期望?

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外觀方面,Aion LX採用了廣汽家族式的“穿雲箭”設計語言。前臉通過貫穿式的燈帶將左右兩側的LED大燈連接起來,搭配微微泛藍的廣汽新能源Logo和下放頗有設計感的保險槓造型恰到好處。側面“脈衝”式的雙腰線、花瓣樣式的五幅輪轂以及雙色車身的採用都營造出不錯的運動氣息。

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得益於斜切面的運用,尾部造型呈現出不錯的層次感,貫穿式尾燈在夜間的點亮效果也很有辨識度。底部擾流板和運動化的設計也與前臉及側面形成呼應。Aion LX的長寬高尺寸分別為4789mm/1935mm/1685mm,軸距達到了2920mm,可以說在尺寸上Aion LX做到了直逼奔馳GLE的表現。

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構建新智能生態,實現真自動駕駛

內飾方面,Aion LX的佈局延續了廣汽新能源一貫的設計風格,旋鈕式換擋機構符合其純電動車的定位。新車採用了兩塊12.3英寸的屏幕進行連接,一體式的大屏不僅為內飾增添了些許科技氣息,其搭載的ADiGO生態系統還能隨著5G、人工智能以及大數據的發展逐步升級完善。

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構建新智能生態,實現真自動駕駛

內飾方面,Aion LX的佈局延續了廣汽新能源一貫的設計風格,旋鈕式換擋機構符合其純電動車的定位。新車採用了兩塊12.3英寸的屏幕進行連接,一體式的大屏不僅為內飾增添了些許科技氣息,其搭載的ADiGO生態系統還能隨著5G、人工智能以及大數據的發展逐步升級完善。

補貼後25萬,成都車展亮相,廣汽新能源Aion LX到底值不值?

針對純電動車續航焦慮的問題,廣汽還開發出了ADiGO E-plan,該系統可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。在用戶電量不足時,ADiGO E-plan還會主動推薦附近充電樁並識別預約,用戶接近充電樁提醒並開啟導航,以此建立其相對合理且實用的智能生態,保證Aion LX的用戶體驗。

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外觀方面,Aion LX採用了廣汽家族式的“穿雲箭”設計語言。前臉通過貫穿式的燈帶將左右兩側的LED大燈連接起來,搭配微微泛藍的廣汽新能源Logo和下放頗有設計感的保險槓造型恰到好處。側面“脈衝”式的雙腰線、花瓣樣式的五幅輪轂以及雙色車身的採用都營造出不錯的運動氣息。

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構建新智能生態,實現真自動駕駛

內飾方面,Aion LX的佈局延續了廣汽新能源一貫的設計風格,旋鈕式換擋機構符合其純電動車的定位。新車採用了兩塊12.3英寸的屏幕進行連接,一體式的大屏不僅為內飾增添了些許科技氣息,其搭載的ADiGO生態系統還能隨著5G、人工智能以及大數據的發展逐步升級完善。

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針對純電動車續航焦慮的問題,廣汽還開發出了ADiGO E-plan,該系統可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。在用戶電量不足時,ADiGO E-plan還會主動推薦附近充電樁並識別預約,用戶接近充電樁提醒並開啟導航,以此建立其相對合理且實用的智能生態,保證Aion LX的用戶體驗。

補貼後25萬,成都車展亮相,廣汽新能源Aion LX到底值不值?

此外,官方宣稱Aion LX將成為全球首款搭載L3級別自動駕駛輔助系統的量產車型。可能初期版本的車型在這方面的功能並未完全開放,不過隨著後續算法和系統的更新迭代,相信Aion LX應該能依託現有的硬件提前踏入自動駕駛時代。

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外觀方面,Aion LX採用了廣汽家族式的“穿雲箭”設計語言。前臉通過貫穿式的燈帶將左右兩側的LED大燈連接起來,搭配微微泛藍的廣汽新能源Logo和下放頗有設計感的保險槓造型恰到好處。側面“脈衝”式的雙腰線、花瓣樣式的五幅輪轂以及雙色車身的採用都營造出不錯的運動氣息。

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得益於斜切面的運用,尾部造型呈現出不錯的層次感,貫穿式尾燈在夜間的點亮效果也很有辨識度。底部擾流板和運動化的設計也與前臉及側面形成呼應。Aion LX的長寬高尺寸分別為4789mm/1935mm/1685mm,軸距達到了2920mm,可以說在尺寸上Aion LX做到了直逼奔馳GLE的表現。

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構建新智能生態,實現真自動駕駛

內飾方面,Aion LX的佈局延續了廣汽新能源一貫的設計風格,旋鈕式換擋機構符合其純電動車的定位。新車採用了兩塊12.3英寸的屏幕進行連接,一體式的大屏不僅為內飾增添了些許科技氣息,其搭載的ADiGO生態系統還能隨著5G、人工智能以及大數據的發展逐步升級完善。

補貼後25萬,成都車展亮相,廣汽新能源Aion LX到底值不值?

針對純電動車續航焦慮的問題,廣汽還開發出了ADiGO E-plan,該系統可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。在用戶電量不足時,ADiGO E-plan還會主動推薦附近充電樁並識別預約,用戶接近充電樁提醒並開啟導航,以此建立其相對合理且實用的智能生態,保證Aion LX的用戶體驗。

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此外,官方宣稱Aion LX將成為全球首款搭載L3級別自動駕駛輔助系統的量產車型。可能初期版本的車型在這方面的功能並未完全開放,不過隨著後續算法和系統的更新迭代,相信Aion LX應該能依託現有的硬件提前踏入自動駕駛時代。

補貼後25萬,成都車展亮相,廣汽新能源Aion LX到底值不值?

續航突破650km,零百僅需3.9秒

電池方面,Aion LX搭載了能量密度為180Wh/kg,容量為93kWh的三元鋰電池,NEDC工況下的最大續航里程可達650km,相信長續航講會是其面向市場的一個巨大賣點。正是得益於大容量的電池組,Aion LX在動力表現上才能毫不吝嗇,其搭載的雙永磁同步電機綜合功率高達300kW,峰值扭矩也有700N·m,整車0-100km/h加速僅需3.9秒,媲美當下不少燃油超跑。

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得益於斜切面的運用,尾部造型呈現出不錯的層次感,貫穿式尾燈在夜間的點亮效果也很有辨識度。底部擾流板和運動化的設計也與前臉及側面形成呼應。Aion LX的長寬高尺寸分別為4789mm/1935mm/1685mm,軸距達到了2920mm,可以說在尺寸上Aion LX做到了直逼奔馳GLE的表現。

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構建新智能生態,實現真自動駕駛

內飾方面,Aion LX的佈局延續了廣汽新能源一貫的設計風格,旋鈕式換擋機構符合其純電動車的定位。新車採用了兩塊12.3英寸的屏幕進行連接,一體式的大屏不僅為內飾增添了些許科技氣息,其搭載的ADiGO生態系統還能隨著5G、人工智能以及大數據的發展逐步升級完善。

補貼後25萬,成都車展亮相,廣汽新能源Aion LX到底值不值?

針對純電動車續航焦慮的問題,廣汽還開發出了ADiGO E-plan,該系統可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。在用戶電量不足時,ADiGO E-plan還會主動推薦附近充電樁並識別預約,用戶接近充電樁提醒並開啟導航,以此建立其相對合理且實用的智能生態,保證Aion LX的用戶體驗。

補貼後25萬,成都車展亮相,廣汽新能源Aion LX到底值不值?

此外,官方宣稱Aion LX將成為全球首款搭載L3級別自動駕駛輔助系統的量產車型。可能初期版本的車型在這方面的功能並未完全開放,不過隨著後續算法和系統的更新迭代,相信Aion LX應該能依託現有的硬件提前踏入自動駕駛時代。

補貼後25萬,成都車展亮相,廣汽新能源Aion LX到底值不值?

續航突破650km,零百僅需3.9秒

電池方面,Aion LX搭載了能量密度為180Wh/kg,容量為93kWh的三元鋰電池,NEDC工況下的最大續航里程可達650km,相信長續航講會是其面向市場的一個巨大賣點。正是得益於大容量的電池組,Aion LX在動力表現上才能毫不吝嗇,其搭載的雙永磁同步電機綜合功率高達300kW,峰值扭矩也有700N·m,整車0-100km/h加速僅需3.9秒,媲美當下不少燃油超跑。

補貼後25萬,成都車展亮相,廣汽新能源Aion LX到底值不值?

就Aion LX目前的產品力來看,即便接近30萬的售價已經打破廣汽的價格天花板,但考慮到其在智能化、續航以及性能上的表現,這樣的價格還是很有誠意的。值得一提的是,目前的價格還僅僅只是預售範疇,未來正式上市以後應該還會更低一些,從Aion S目前7月銷量第二的表現來看,Aion LX應該不會令人失望。

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外觀方面,Aion LX採用了廣汽家族式的“穿雲箭”設計語言。前臉通過貫穿式的燈帶將左右兩側的LED大燈連接起來,搭配微微泛藍的廣汽新能源Logo和下放頗有設計感的保險槓造型恰到好處。側面“脈衝”式的雙腰線、花瓣樣式的五幅輪轂以及雙色車身的採用都營造出不錯的運動氣息。

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得益於斜切面的運用,尾部造型呈現出不錯的層次感,貫穿式尾燈在夜間的點亮效果也很有辨識度。底部擾流板和運動化的設計也與前臉及側面形成呼應。Aion LX的長寬高尺寸分別為4789mm/1935mm/1685mm,軸距達到了2920mm,可以說在尺寸上Aion LX做到了直逼奔馳GLE的表現。

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內飾方面,Aion LX的佈局延續了廣汽新能源一貫的設計風格,旋鈕式換擋機構符合其純電動車的定位。新車採用了兩塊12.3英寸的屏幕進行連接,一體式的大屏不僅為內飾增添了些許科技氣息,其搭載的ADiGO生態系統還能隨著5G、人工智能以及大數據的發展逐步升級完善。

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針對純電動車續航焦慮的問題,廣汽還開發出了ADiGO E-plan,該系統可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。在用戶電量不足時,ADiGO E-plan還會主動推薦附近充電樁並識別預約,用戶接近充電樁提醒並開啟導航,以此建立其相對合理且實用的智能生態,保證Aion LX的用戶體驗。

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此外,官方宣稱Aion LX將成為全球首款搭載L3級別自動駕駛輔助系統的量產車型。可能初期版本的車型在這方面的功能並未完全開放,不過隨著後續算法和系統的更新迭代,相信Aion LX應該能依託現有的硬件提前踏入自動駕駛時代。

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續航突破650km,零百僅需3.9秒

電池方面,Aion LX搭載了能量密度為180Wh/kg,容量為93kWh的三元鋰電池,NEDC工況下的最大續航里程可達650km,相信長續航講會是其面向市場的一個巨大賣點。正是得益於大容量的電池組,Aion LX在動力表現上才能毫不吝嗇,其搭載的雙永磁同步電機綜合功率高達300kW,峰值扭矩也有700N·m,整車0-100km/h加速僅需3.9秒,媲美當下不少燃油超跑。

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就Aion LX目前的產品力來看,即便接近30萬的售價已經打破廣汽的價格天花板,但考慮到其在智能化、續航以及性能上的表現,這樣的價格還是很有誠意的。值得一提的是,目前的價格還僅僅只是預售範疇,未來正式上市以後應該還會更低一些,從Aion S目前7月銷量第二的表現來看,Aion LX應該不會令人失望。

補貼後25萬,成都車展亮相,廣汽新能源Aion LX到底值不值?

總結:從目前廣汽新能源在純電動市場的表現來看,Aion LX的推出無疑進一步豐富了廣汽新能源的產品線,同時也讓廣汽品牌在高端化方面有所突破。於緊湊級車Aion S所形成的高低搭配勢必能夠完善廣汽未來的新能源佈局。目前該車已經在2019成都車展5號廳展出,有興趣的消費者可以近距離體驗。

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