為了去西藏，你做過多少瘋狂的事情？不吃不喝玩命攢錢就為了湊路費；拼了命的工作加班就為了多幾天去西藏假期；還是已經冒著高反風險，人都已經奄奄一息了，還要堅持扶著站起來說自己沒事？今天咱們先不討論這幾個問題，咱們討論的話題是：自駕去西藏時，你開車最遠的距離是多遠。首先讓我結合自己的實際經歷先講三個案例。
1，一人一車一天從北京到成都。2015年的秋天，正值藏區旅行旺季，臨時需要調一輛越野車上去，但是成都的車都已經派出去了，我就決定把自己開的車發下去。確定開車上去是晚上，第二天凌晨一點，睡醒的我翻了個身就出發了，到達西安外環的時候是中午一點多，原計劃是第一天在西安休息，第二天晚上到成都即可，不過一看到西安的時間比較早，也就懶得進城了，一進一出最少兩個小時。決定繼續往前趕路，在皇冠鎮下了G5京昆高速，吃了中飯+晚飯，本打算在皇冠鎮住一晚，但是一看時間才不到四點。行了那就繼續走吧！翻過了秦嶺，過了漢中，天還沒黑，恍然想起，在中國越往西天黑的越晚，過了棋盤關，進入了四川省境內。既然都到了四川了，那就直接奔成都走吧。到成都下高速時已是晚上十一點，晃悠到酒店已經過了十二點了，在酒店門口跳下車的那一剎那，突然覺得雙腳綿軟無力，走起路來輕飄飄的，使勁拍了拍大腿。恩，還好，腿還是自己的。
為了去西藏，你做過多少瘋狂的事情？不吃不喝玩命攢錢就為了湊路費；拼了命的工作加班就為了多幾天去西藏假期；還是已經冒著高反風險，人都已經奄奄一息了，還要堅持扶著站起來說自己沒事？今天咱們先不討論這幾個問題，咱們討論的話題是：自駕去西藏時，你開車最遠的距離是多遠。首先讓我結合自己的實際經歷先講三個案例。
1，一人一車一天從北京到成都。2015年的秋天，正值藏區旅行旺季，臨時需要調一輛越野車上去，但是成都的車都已經派出去了，我就決定把自己開的車發下去。確定開車上去是晚上，第二天凌晨一點，睡醒的我翻了個身就出發了，到達西安外環的時候是中午一點多，原計劃是第一天在西安休息，第二天晚上到成都即可，不過一看到西安的時間比較早，也就懶得進城了，一進一出最少兩個小時。決定繼續往前趕路，在皇冠鎮下了G5京昆高速，吃了中飯+晚飯，本打算在皇冠鎮住一晚，但是一看時間才不到四點。行了那就繼續走吧！翻過了秦嶺，過了漢中，天還沒黑，恍然想起，在中國越往西天黑的越晚，過了棋盤關，進入了四川省境內。既然都到了四川了，那就直接奔成都走吧。到成都下高速時已是晚上十一點，晃悠到酒店已經過了十二點了，在酒店門口跳下車的那一剎那，突然覺得雙腳綿軟無力，走起路來輕飄飄的，使勁拍了拍大腿。恩，還好，腿還是自己的。
2，從北京一天開到甘南藏區。與上次北京-成都一人一車一天的完成不一樣，這次的北京-甘南藏區一天到達的計劃，是計劃已久的。都知道北京地處東部遠離藏區，我就想有機會是不是可以挑戰一下北京出發一人一車一天進藏區的線路行程規劃。這個計劃最多隻能到藏區，如果說要到西藏那顯然是不可能的。所以我就目光鎖定在了離北京直線距離最近，路況最好，交通最發達的甘肅甘南藏區。早晨三點從北京通州出發，直接上六環繞京昆，早晨八點在山西境內的服務區吃早飯，中午一點在陝西的服務區吃午飯，到達甘肅蘭州外環的時候是下午六點多，然後從蘭州南下直奔甘南，如果一切順利的話應該在晚上九點多就能到達甘南的夏河拉卜楞寺，不過海拔上升之後，天氣突變，開始下起了對流雨，車速自然也就慢了一些。這樣到達甘南夏河的時間就變成了晚上十一點，不過還好，也算一天之內從北京趕到了藏區。
為了去西藏，你做過多少瘋狂的事情？不吃不喝玩命攢錢就為了湊路費；拼了命的工作加班就為了多幾天去西藏假期；還是已經冒著高反風險，人都已經奄奄一息了，還要堅持扶著站起來說自己沒事？今天咱們先不討論這幾個問題，咱們討論的話題是：自駕去西藏時，你開車最遠的距離是多遠。首先讓我結合自己的實際經歷先講三個案例。
1，一人一車一天從北京到成都。2015年的秋天，正值藏區旅行旺季，臨時需要調一輛越野車上去，但是成都的車都已經派出去了，我就決定把自己開的車發下去。確定開車上去是晚上，第二天凌晨一點，睡醒的我翻了個身就出發了，到達西安外環的時候是中午一點多，原計劃是第一天在西安休息，第二天晚上到成都即可，不過一看到西安的時間比較早，也就懶得進城了，一進一出最少兩個小時。決定繼續往前趕路，在皇冠鎮下了G5京昆高速，吃了中飯+晚飯，本打算在皇冠鎮住一晚，但是一看時間才不到四點。行了那就繼續走吧！翻過了秦嶺，過了漢中，天還沒黑，恍然想起，在中國越往西天黑的越晚，過了棋盤關，進入了四川省境內。既然都到了四川了，那就直接奔成都走吧。到成都下高速時已是晚上十一點，晃悠到酒店已經過了十二點了，在酒店門口跳下車的那一剎那，突然覺得雙腳綿軟無力，走起路來輕飄飄的，使勁拍了拍大腿。恩，還好，腿還是自己的。
2，從北京一天開到甘南藏區。與上次北京-成都一人一車一天的完成不一樣，這次的北京-甘南藏區一天到達的計劃，是計劃已久的。都知道北京地處東部遠離藏區，我就想有機會是不是可以挑戰一下北京出發一人一車一天進藏區的線路行程規劃。這個計劃最多隻能到藏區，如果說要到西藏那顯然是不可能的。所以我就目光鎖定在了離北京直線距離最近，路況最好，交通最發達的甘肅甘南藏區。早晨三點從北京通州出發，直接上六環繞京昆，早晨八點在山西境內的服務區吃早飯，中午一點在陝西的服務區吃午飯，到達甘肅蘭州外環的時候是下午六點多，然後從蘭州南下直奔甘南，如果一切順利的話應該在晚上九點多就能到達甘南的夏河拉卜楞寺，不過海拔上升之後，天氣突變，開始下起了對流雨，車速自然也就慢了一些。這樣到達甘南夏河的時間就變成了晚上十一點，不過還好，也算一天之內從北京趕到了藏區。
3，飛奔出西藏，從拉薩一天到西寧。公司有事情需要我從拉薩回北京處理，我又捨不得花近萬元錢託運車輛和買全價飛機票，只得決定連夜從拉薩走青藏線回京（當時西寧到拉薩的高速只修到青海湖附近），凌晨三點的拉薩街頭靜悄悄的，即使最早出發去納木錯的隊伍也要五點多鐘才集合。作為一個常年在藏區行走的你，我深知拉薩-那曲這一段，手工限速條的厲害，也做好了超速之後在下一個檢查站之前停車等時間補覺的打算。但是由於出發的時間太早，也可能是離開拉薩的原因，一連兩個檢查站都沒有檢查車輛，更沒有限速登記。我彷彿發現了新大陸一樣開始玩命狂奔，一方面是難得青藏線109國道不限速，另一方面也是緊張，怕突然在下一個檢查站被攔下來索要紙質限速條，那可就麻煩了！就這樣一直到早上十點，我才在安多出城方向接受了第一次身份證檢查，給了一張限速單。那天的青藏線順暢的出人意料，即使是天天堵車的唐古拉山口那天既沒下雪，也沒堵車。晚上八點到達了青海第二大城市格爾木，當時有個大膽的想法：既然今天這麼順利，是不是可以嘗試一下單人單車一天從拉薩到青海省會西寧。隨便在格爾木吃了點晚飯，就又繼續出發了，可惜好運氣似乎只到此為止了。出了格爾木沒多久，在諾木洪遇到交警查大車，生生堵了兩個小時，伴隨消失的還有一腔鬥志。這樣肯定到不了西寧了，當晚下半夜將將趕到了都蘭，就再也開不動了。第二天一覺睡到了早上十點，下午才到達西寧。到西寧的時候發現還是累，內心有個聲音告訴我：不能開車了，再這樣開下去要出事的。把車放在了西寧公司，自己從曹家堡機場坐飛機回了北京。通過這件事情我明白了一個非常淺顯的道理：在都是國道的情況下，拉薩開車一天肯定是到不了西寧的。
為了去西藏，你做過多少瘋狂的事情？不吃不喝玩命攢錢就為了湊路費；拼了命的工作加班就為了多幾天去西藏假期；還是已經冒著高反風險，人都已經奄奄一息了，還要堅持扶著站起來說自己沒事？今天咱們先不討論這幾個問題，咱們討論的話題是：自駕去西藏時，你開車最遠的距離是多遠。首先讓我結合自己的實際經歷先講三個案例。
1，一人一車一天從北京到成都。2015年的秋天，正值藏區旅行旺季，臨時需要調一輛越野車上去，但是成都的車都已經派出去了，我就決定把自己開的車發下去。確定開車上去是晚上，第二天凌晨一點，睡醒的我翻了個身就出發了，到達西安外環的時候是中午一點多，原計劃是第一天在西安休息，第二天晚上到成都即可，不過一看到西安的時間比較早，也就懶得進城了，一進一出最少兩個小時。決定繼續往前趕路，在皇冠鎮下了G5京昆高速，吃了中飯+晚飯，本打算在皇冠鎮住一晚，但是一看時間才不到四點。行了那就繼續走吧！翻過了秦嶺，過了漢中，天還沒黑，恍然想起，在中國越往西天黑的越晚，過了棋盤關，進入了四川省境內。既然都到了四川了，那就直接奔成都走吧。到成都下高速時已是晚上十一點，晃悠到酒店已經過了十二點了，在酒店門口跳下車的那一剎那，突然覺得雙腳綿軟無力，走起路來輕飄飄的，使勁拍了拍大腿。恩，還好，腿還是自己的。
2，從北京一天開到甘南藏區。與上次北京-成都一人一車一天的完成不一樣，這次的北京-甘南藏區一天到達的計劃，是計劃已久的。都知道北京地處東部遠離藏區，我就想有機會是不是可以挑戰一下北京出發一人一車一天進藏區的線路行程規劃。這個計劃最多隻能到藏區，如果說要到西藏那顯然是不可能的。所以我就目光鎖定在了離北京直線距離最近，路況最好，交通最發達的甘肅甘南藏區。早晨三點從北京通州出發，直接上六環繞京昆，早晨八點在山西境內的服務區吃早飯，中午一點在陝西的服務區吃午飯，到達甘肅蘭州外環的時候是下午六點多，然後從蘭州南下直奔甘南，如果一切順利的話應該在晚上九點多就能到達甘南的夏河拉卜楞寺，不過海拔上升之後，天氣突變，開始下起了對流雨，車速自然也就慢了一些。這樣到達甘南夏河的時間就變成了晚上十一點，不過還好，也算一天之內從北京趕到了藏區。
3，飛奔出西藏，從拉薩一天到西寧。公司有事情需要我從拉薩回北京處理，我又捨不得花近萬元錢託運車輛和買全價飛機票，只得決定連夜從拉薩走青藏線回京（當時西寧到拉薩的高速只修到青海湖附近），凌晨三點的拉薩街頭靜悄悄的，即使最早出發去納木錯的隊伍也要五點多鐘才集合。作為一個常年在藏區行走的你，我深知拉薩-那曲這一段，手工限速條的厲害，也做好了超速之後在下一個檢查站之前停車等時間補覺的打算。但是由於出發的時間太早，也可能是離開拉薩的原因，一連兩個檢查站都沒有檢查車輛，更沒有限速登記。我彷彿發現了新大陸一樣開始玩命狂奔，一方面是難得青藏線109國道不限速，另一方面也是緊張，怕突然在下一個檢查站被攔下來索要紙質限速條，那可就麻煩了！就這樣一直到早上十點，我才在安多出城方向接受了第一次身份證檢查，給了一張限速單。那天的青藏線順暢的出人意料，即使是天天堵車的唐古拉山口那天既沒下雪，也沒堵車。晚上八點到達了青海第二大城市格爾木，當時有個大膽的想法：既然今天這麼順利，是不是可以嘗試一下單人單車一天從拉薩到青海省會西寧。隨便在格爾木吃了點晚飯，就又繼續出發了，可惜好運氣似乎只到此為止了。出了格爾木沒多久，在諾木洪遇到交警查大車，生生堵了兩個小時，伴隨消失的還有一腔鬥志。這樣肯定到不了西寧了，當晚下半夜將將趕到了都蘭，就再也開不動了。第二天一覺睡到了早上十點，下午才到達西寧。到西寧的時候發現還是累，內心有個聲音告訴我：不能開車了，再這樣開下去要出事的。把車放在了西寧公司，自己從曹家堡機場坐飛機回了北京。通過這件事情我明白了一個非常淺顯的道理：在都是國道的情況下，拉薩開車一天肯定是到不了西寧的。
為了去西藏，你做過多少瘋狂的事情？不吃不喝玩命攢錢就為了湊路費；拼了命的工作加班就為了多幾天去西藏假期；還是已經冒著高反風險，人都已經奄奄一息了，還要堅持扶著站起來說自己沒事？今天咱們先不討論這幾個問題，咱們討論的話題是：自駕去西藏時，你開車最遠的距離是多遠。首先讓我結合自己的實際經歷先講三個案例。
1，一人一車一天從北京到成都。2015年的秋天，正值藏區旅行旺季，臨時需要調一輛越野車上去，但是成都的車都已經派出去了，我就決定把自己開的車發下去。確定開車上去是晚上，第二天凌晨一點，睡醒的我翻了個身就出發了，到達西安外環的時候是中午一點多，原計劃是第一天在西安休息，第二天晚上到成都即可，不過一看到西安的時間比較早，也就懶得進城了，一進一出最少兩個小時。決定繼續往前趕路，在皇冠鎮下了G5京昆高速，吃了中飯+晚飯，本打算在皇冠鎮住一晚，但是一看時間才不到四點。行了那就繼續走吧！翻過了秦嶺，過了漢中，天還沒黑，恍然想起，在中國越往西天黑的越晚，過了棋盤關，進入了四川省境內。既然都到了四川了，那就直接奔成都走吧。到成都下高速時已是晚上十一點，晃悠到酒店已經過了十二點了，在酒店門口跳下車的那一剎那，突然覺得雙腳綿軟無力，走起路來輕飄飄的，使勁拍了拍大腿。恩，還好，腿還是自己的。
2，從北京一天開到甘南藏區。與上次北京-成都一人一車一天的完成不一樣，這次的北京-甘南藏區一天到達的計劃，是計劃已久的。都知道北京地處東部遠離藏區，我就想有機會是不是可以挑戰一下北京出發一人一車一天進藏區的線路行程規劃。這個計劃最多隻能到藏區，如果說要到西藏那顯然是不可能的。所以我就目光鎖定在了離北京直線距離最近，路況最好，交通最發達的甘肅甘南藏區。早晨三點從北京通州出發，直接上六環繞京昆，早晨八點在山西境內的服務區吃早飯，中午一點在陝西的服務區吃午飯，到達甘肅蘭州外環的時候是下午六點多，然後從蘭州南下直奔甘南，如果一切順利的話應該在晚上九點多就能到達甘南的夏河拉卜楞寺，不過海拔上升之後，天氣突變，開始下起了對流雨，車速自然也就慢了一些。這樣到達甘南夏河的時間就變成了晚上十一點，不過還好，也算一天之內從北京趕到了藏區。
3，飛奔出西藏，從拉薩一天到西寧。公司有事情需要我從拉薩回北京處理，我又捨不得花近萬元錢託運車輛和買全價飛機票，只得決定連夜從拉薩走青藏線回京（當時西寧到拉薩的高速只修到青海湖附近），凌晨三點的拉薩街頭靜悄悄的，即使最早出發去納木錯的隊伍也要五點多鐘才集合。作為一個常年在藏區行走的你，我深知拉薩-那曲這一段，手工限速條的厲害，也做好了超速之後在下一個檢查站之前停車等時間補覺的打算。但是由於出發的時間太早，也可能是離開拉薩的原因，一連兩個檢查站都沒有檢查車輛，更沒有限速登記。我彷彿發現了新大陸一樣開始玩命狂奔，一方面是難得青藏線109國道不限速，另一方面也是緊張，怕突然在下一個檢查站被攔下來索要紙質限速條，那可就麻煩了！就這樣一直到早上十點，我才在安多出城方向接受了第一次身份證檢查，給了一張限速單。那天的青藏線順暢的出人意料，即使是天天堵車的唐古拉山口那天既沒下雪，也沒堵車。晚上八點到達了青海第二大城市格爾木，當時有個大膽的想法：既然今天這麼順利，是不是可以嘗試一下單人單車一天從拉薩到青海省會西寧。隨便在格爾木吃了點晚飯，就又繼續出發了，可惜好運氣似乎只到此為止了。出了格爾木沒多久，在諾木洪遇到交警查大車，生生堵了兩個小時，伴隨消失的還有一腔鬥志。這樣肯定到不了西寧了，當晚下半夜將將趕到了都蘭，就再也開不動了。第二天一覺睡到了早上十點，下午才到達西寧。到西寧的時候發現還是累，內心有個聲音告訴我：不能開車了，再這樣開下去要出事的。把車放在了西寧公司，自己從曹家堡機場坐飛機回了北京。通過這件事情我明白了一個非常淺顯的道理：在都是國道的情況下，拉薩開車一天肯定是到不了西寧的。
以上是我自駕西藏認為開車最久的三次，雖然這三次都僥倖安全完成，但是事後回想起來還是有些後怕，藏區這種高海拔環境不比內地，長時間開車是非常危險的！如果你也要自駕西藏的話，一定要安全第一，不要疲勞駕駛，如果實在萬不得已要趕路的話，最好也要確保車上有兩三個駕駛員輪流開車，歡迎在評論區分享出你的西藏自駕故事。
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