隨著消費者生活質量的提升，汽車已經成為了人們必不可少的出行工具。而SUV車型憑藉著大空間、高通過性等特點，近年來深得消費者喜愛。其中合資緊湊型SUV可謂是市場上最炙手可熱的車型，像日產奇駿、本田CR-V都是市場中的"爆款"車型，每月銷量一兩萬都是家常便飯。而它們之所以能夠取得這樣出色的市場成績，與它們自身擁有的優秀口碑和品牌影響力有著密不可分的關係。
隨著消費者生活質量的提升，汽車已經成為了人們必不可少的出行工具。而SUV車型憑藉著大空間、高通過性等特點，近年來深得消費者喜愛。其中合資緊湊型SUV可謂是市場上最炙手可熱的車型，像日產奇駿、本田CR-V都是市場中的"爆款"車型，每月銷量一兩萬都是家常便飯。而它們之所以能夠取得這樣出色的市場成績，與它們自身擁有的優秀口碑和品牌影響力有著密不可分的關係。
而今天要和大家聊的主角，雖然不是像日產奇駿這樣的出名，空間也不如奇駿大，但是它卻能在競爭如此激烈的緊湊型SUV市場中，於2019年上半年賣出了近7萬臺汽車，表現確實令人咋舌。這款車便是來自韓系的現代ix35，其一箱油能夠跑650公里，四驅160馬力已跌破15萬的緊湊型合資SUV。而它為何在韓系車整體沒落的情況下，能夠逆流而上取得如此優秀的成績，難道僅僅是因為它的價格比日產奇駿便宜嗎？當然不僅僅是這樣，價格肯定只是一方面原因，在以下方面的有著與日產奇駿、本田CR-V相媲美甚至優於它們的實力表現才是關鍵。
隨著消費者生活質量的提升，汽車已經成為了人們必不可少的出行工具。而SUV車型憑藉著大空間、高通過性等特點，近年來深得消費者喜愛。其中合資緊湊型SUV可謂是市場上最炙手可熱的車型，像日產奇駿、本田CR-V都是市場中的"爆款"車型，每月銷量一兩萬都是家常便飯。而它們之所以能夠取得這樣出色的市場成績，與它們自身擁有的優秀口碑和品牌影響力有著密不可分的關係。
而今天要和大家聊的主角，雖然不是像日產奇駿這樣的出名，空間也不如奇駿大，但是它卻能在競爭如此激烈的緊湊型SUV市場中，於2019年上半年賣出了近7萬臺汽車，表現確實令人咋舌。這款車便是來自韓系的現代ix35，其一箱油能夠跑650公里，四驅160馬力已跌破15萬的緊湊型合資SUV。而它為何在韓系車整體沒落的情況下，能夠逆流而上取得如此優秀的成績，難道僅僅是因為它的價格比日產奇駿便宜嗎？當然不僅僅是這樣，價格肯定只是一方面原因，在以下方面的有著與日產奇駿、本田CR-V相媲美甚至優於它們的實力表現才是關鍵。
首先，就顏值來看，現代ix35整車外觀表現出的是一種穩重大氣。其前臉採用了比較多的平直線條勾勒出立體感，多邊造型的進氣格柵內部也是橫向的鍍鉻飾條，看上去更加的精緻。而帶透鏡的大燈輪廓同樣比較的敦實，搭配上狹長的LED日間行車燈，點亮後照明效果出眾，辨識度更高，整個車頭展現出的是比較硬朗的設計風格。
隨著消費者生活質量的提升，汽車已經成為了人們必不可少的出行工具。而SUV車型憑藉著大空間、高通過性等特點，近年來深得消費者喜愛。其中合資緊湊型SUV可謂是市場上最炙手可熱的車型，像日產奇駿、本田CR-V都是市場中的"爆款"車型，每月銷量一兩萬都是家常便飯。而它們之所以能夠取得這樣出色的市場成績，與它們自身擁有的優秀口碑和品牌影響力有著密不可分的關係。
而今天要和大家聊的主角，雖然不是像日產奇駿這樣的出名，空間也不如奇駿大，但是它卻能在競爭如此激烈的緊湊型SUV市場中，於2019年上半年賣出了近7萬臺汽車，表現確實令人咋舌。這款車便是來自韓系的現代ix35，其一箱油能夠跑650公里，四驅160馬力已跌破15萬的緊湊型合資SUV。而它為何在韓系車整體沒落的情況下，能夠逆流而上取得如此優秀的成績，難道僅僅是因為它的價格比日產奇駿便宜嗎？當然不僅僅是這樣，價格肯定只是一方面原因，在以下方面的有著與日產奇駿、本田CR-V相媲美甚至優於它們的實力表現才是關鍵。
首先，就顏值來看，現代ix35整車外觀表現出的是一種穩重大氣。其前臉採用了比較多的平直線條勾勒出立體感，多邊造型的進氣格柵內部也是橫向的鍍鉻飾條，看上去更加的精緻。而帶透鏡的大燈輪廓同樣比較的敦實，搭配上狹長的LED日間行車燈，點亮後照明效果出眾，辨識度更高，整個車頭展現出的是比較硬朗的設計風格。
其次，就空間來看，現代ix35僅僅擁有4435*1850*1680mm的車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，與日產奇駿具有的4675*1820*1722mm車身長寬高，以及2706mm的軸距長度相比，的確是顯得有些侷促了。不過，得益於其對自身內部空間的優化，實際乘坐方面：身高178釐米的成年人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指，保持前排座椅位置不變，後排腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘四指；在此基礎上搭配其包裹柔軟的座椅，使得現代ix35在乘坐舒適性方面也能達到同級主流水準。
隨著消費者生活質量的提升，汽車已經成為了人們必不可少的出行工具。而SUV車型憑藉著大空間、高通過性等特點，近年來深得消費者喜愛。其中合資緊湊型SUV可謂是市場上最炙手可熱的車型，像日產奇駿、本田CR-V都是市場中的"爆款"車型，每月銷量一兩萬都是家常便飯。而它們之所以能夠取得這樣出色的市場成績，與它們自身擁有的優秀口碑和品牌影響力有著密不可分的關係。
而今天要和大家聊的主角，雖然不是像日產奇駿這樣的出名，空間也不如奇駿大，但是它卻能在競爭如此激烈的緊湊型SUV市場中，於2019年上半年賣出了近7萬臺汽車，表現確實令人咋舌。這款車便是來自韓系的現代ix35，其一箱油能夠跑650公里，四驅160馬力已跌破15萬的緊湊型合資SUV。而它為何在韓系車整體沒落的情況下，能夠逆流而上取得如此優秀的成績，難道僅僅是因為它的價格比日產奇駿便宜嗎？當然不僅僅是這樣，價格肯定只是一方面原因，在以下方面的有著與日產奇駿、本田CR-V相媲美甚至優於它們的實力表現才是關鍵。
首先，就顏值來看，現代ix35整車外觀表現出的是一種穩重大氣。其前臉採用了比較多的平直線條勾勒出立體感，多邊造型的進氣格柵內部也是橫向的鍍鉻飾條，看上去更加的精緻。而帶透鏡的大燈輪廓同樣比較的敦實，搭配上狹長的LED日間行車燈，點亮後照明效果出眾，辨識度更高，整個車頭展現出的是比較硬朗的設計風格。
其次，就空間來看，現代ix35僅僅擁有4435*1850*1680mm的車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，與日產奇駿具有的4675*1820*1722mm車身長寬高，以及2706mm的軸距長度相比，的確是顯得有些侷促了。不過，得益於其對自身內部空間的優化，實際乘坐方面：身高178釐米的成年人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指，保持前排座椅位置不變，後排腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘四指；在此基礎上搭配其包裹柔軟的座椅，使得現代ix35在乘坐舒適性方面也能達到同級主流水準。
隨著消費者生活質量的提升，汽車已經成為了人們必不可少的出行工具。而SUV車型憑藉著大空間、高通過性等特點，近年來深得消費者喜愛。其中合資緊湊型SUV可謂是市場上最炙手可熱的車型，像日產奇駿、本田CR-V都是市場中的"爆款"車型，每月銷量一兩萬都是家常便飯。而它們之所以能夠取得這樣出色的市場成績，與它們自身擁有的優秀口碑和品牌影響力有著密不可分的關係。
而今天要和大家聊的主角，雖然不是像日產奇駿這樣的出名，空間也不如奇駿大，但是它卻能在競爭如此激烈的緊湊型SUV市場中，於2019年上半年賣出了近7萬臺汽車，表現確實令人咋舌。這款車便是來自韓系的現代ix35，其一箱油能夠跑650公里，四驅160馬力已跌破15萬的緊湊型合資SUV。而它為何在韓系車整體沒落的情況下，能夠逆流而上取得如此優秀的成績，難道僅僅是因為它的價格比日產奇駿便宜嗎？當然不僅僅是這樣，價格肯定只是一方面原因，在以下方面的有著與日產奇駿、本田CR-V相媲美甚至優於它們的實力表現才是關鍵。
首先，就顏值來看，現代ix35整車外觀表現出的是一種穩重大氣。其前臉採用了比較多的平直線條勾勒出立體感，多邊造型的進氣格柵內部也是橫向的鍍鉻飾條，看上去更加的精緻。而帶透鏡的大燈輪廓同樣比較的敦實，搭配上狹長的LED日間行車燈，點亮後照明效果出眾，辨識度更高，整個車頭展現出的是比較硬朗的設計風格。
其次，就空間來看，現代ix35僅僅擁有4435*1850*1680mm的車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，與日產奇駿具有的4675*1820*1722mm車身長寬高，以及2706mm的軸距長度相比，的確是顯得有些侷促了。不過，得益於其對自身內部空間的優化，實際乘坐方面：身高178釐米的成年人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指，保持前排座椅位置不變，後排腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘四指；在此基礎上搭配其包裹柔軟的座椅，使得現代ix35在乘坐舒適性方面也能達到同級主流水準。
然後，就動力而言，現代ix35旗艦版車型選用的是2.0L自然吸氣發動機，匹配的是6擋手自一體變速箱。兩者結合能夠迸發出160馬力的最大功率，以及193牛米的峰值扭矩，而日產奇駿搭載的2.0L發動機則具有154馬力最大功率以及204牛米的峰值扭矩，相比之下現代ix35在峰值功率上更有優勢。而該款車型還搭載了全時四驅系統，進一步的增強了它的越野性和脫困能力。
隨著消費者生活質量的提升，汽車已經成為了人們必不可少的出行工具。而SUV車型憑藉著大空間、高通過性等特點，近年來深得消費者喜愛。其中合資緊湊型SUV可謂是市場上最炙手可熱的車型，像日產奇駿、本田CR-V都是市場中的"爆款"車型，每月銷量一兩萬都是家常便飯。而它們之所以能夠取得這樣出色的市場成績，與它們自身擁有的優秀口碑和品牌影響力有著密不可分的關係。
而今天要和大家聊的主角，雖然不是像日產奇駿這樣的出名，空間也不如奇駿大，但是它卻能在競爭如此激烈的緊湊型SUV市場中，於2019年上半年賣出了近7萬臺汽車，表現確實令人咋舌。這款車便是來自韓系的現代ix35，其一箱油能夠跑650公里，四驅160馬力已跌破15萬的緊湊型合資SUV。而它為何在韓系車整體沒落的情況下，能夠逆流而上取得如此優秀的成績，難道僅僅是因為它的價格比日產奇駿便宜嗎？當然不僅僅是這樣，價格肯定只是一方面原因，在以下方面的有著與日產奇駿、本田CR-V相媲美甚至優於它們的實力表現才是關鍵。
首先，就顏值來看，現代ix35整車外觀表現出的是一種穩重大氣。其前臉採用了比較多的平直線條勾勒出立體感，多邊造型的進氣格柵內部也是橫向的鍍鉻飾條，看上去更加的精緻。而帶透鏡的大燈輪廓同樣比較的敦實，搭配上狹長的LED日間行車燈，點亮後照明效果出眾，辨識度更高，整個車頭展現出的是比較硬朗的設計風格。
其次，就空間來看，現代ix35僅僅擁有4435*1850*1680mm的車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，與日產奇駿具有的4675*1820*1722mm車身長寬高，以及2706mm的軸距長度相比，的確是顯得有些侷促了。不過，得益於其對自身內部空間的優化，實際乘坐方面：身高178釐米的成年人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指，保持前排座椅位置不變，後排腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘四指；在此基礎上搭配其包裹柔軟的座椅，使得現代ix35在乘坐舒適性方面也能達到同級主流水準。
然後，就動力而言，現代ix35旗艦版車型選用的是2.0L自然吸氣發動機，匹配的是6擋手自一體變速箱。兩者結合能夠迸發出160馬力的最大功率，以及193牛米的峰值扭矩，而日產奇駿搭載的2.0L發動機則具有154馬力最大功率以及204牛米的峰值扭矩，相比之下現代ix35在峰值功率上更有優勢。而該款車型還搭載了全時四驅系統，進一步的增強了它的越野性和脫困能力。
隨著消費者生活質量的提升，汽車已經成為了人們必不可少的出行工具。而SUV車型憑藉著大空間、高通過性等特點，近年來深得消費者喜愛。其中合資緊湊型SUV可謂是市場上最炙手可熱的車型，像日產奇駿、本田CR-V都是市場中的"爆款"車型，每月銷量一兩萬都是家常便飯。而它們之所以能夠取得這樣出色的市場成績，與它們自身擁有的優秀口碑和品牌影響力有著密不可分的關係。
而今天要和大家聊的主角，雖然不是像日產奇駿這樣的出名，空間也不如奇駿大，但是它卻能在競爭如此激烈的緊湊型SUV市場中，於2019年上半年賣出了近7萬臺汽車，表現確實令人咋舌。這款車便是來自韓系的現代ix35，其一箱油能夠跑650公里，四驅160馬力已跌破15萬的緊湊型合資SUV。而它為何在韓系車整體沒落的情況下，能夠逆流而上取得如此優秀的成績，難道僅僅是因為它的價格比日產奇駿便宜嗎？當然不僅僅是這樣，價格肯定只是一方面原因，在以下方面的有著與日產奇駿、本田CR-V相媲美甚至優於它們的實力表現才是關鍵。
首先，就顏值來看，現代ix35整車外觀表現出的是一種穩重大氣。其前臉採用了比較多的平直線條勾勒出立體感，多邊造型的進氣格柵內部也是橫向的鍍鉻飾條，看上去更加的精緻。而帶透鏡的大燈輪廓同樣比較的敦實，搭配上狹長的LED日間行車燈，點亮後照明效果出眾，辨識度更高，整個車頭展現出的是比較硬朗的設計風格。
其次，就空間來看，現代ix35僅僅擁有4435*1850*1680mm的車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，與日產奇駿具有的4675*1820*1722mm車身長寬高，以及2706mm的軸距長度相比，的確是顯得有些侷促了。不過，得益於其對自身內部空間的優化，實際乘坐方面：身高178釐米的成年人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指，保持前排座椅位置不變，後排腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘四指；在此基礎上搭配其包裹柔軟的座椅，使得現代ix35在乘坐舒適性方面也能達到同級主流水準。
然後，就動力而言，現代ix35旗艦版車型選用的是2.0L自然吸氣發動機，匹配的是6擋手自一體變速箱。兩者結合能夠迸發出160馬力的最大功率，以及193牛米的峰值扭矩，而日產奇駿搭載的2.0L發動機則具有154馬力最大功率以及204牛米的峰值扭矩，相比之下現代ix35在峰值功率上更有優勢。而該款車型還搭載了全時四驅系統，進一步的增強了它的越野性和脫困能力。
而且，在保證瞭如此強勁的動力以及脫困能力的前提下，現代ix35還有著非常不錯的燃油經濟性。該四驅旗艦版車型在實際測試中綜合油耗達到了8.8L/百公里，結合上它58升容積的油箱，加滿一箱油跑個650公里輕輕鬆鬆。同時，由於現代ix35在市場上給出的優惠力度比較大，像目前該款車型在終端的價格已經跌破了15萬，這樣的價格無疑是進一步增強了它的市場競爭力。
隨著消費者生活質量的提升，汽車已經成為了人們必不可少的出行工具。而SUV車型憑藉著大空間、高通過性等特點，近年來深得消費者喜愛。其中合資緊湊型SUV可謂是市場上最炙手可熱的車型，像日產奇駿、本田CR-V都是市場中的"爆款"車型，每月銷量一兩萬都是家常便飯。而它們之所以能夠取得這樣出色的市場成績，與它們自身擁有的優秀口碑和品牌影響力有著密不可分的關係。
而今天要和大家聊的主角，雖然不是像日產奇駿這樣的出名，空間也不如奇駿大，但是它卻能在競爭如此激烈的緊湊型SUV市場中，於2019年上半年賣出了近7萬臺汽車，表現確實令人咋舌。這款車便是來自韓系的現代ix35，其一箱油能夠跑650公里，四驅160馬力已跌破15萬的緊湊型合資SUV。而它為何在韓系車整體沒落的情況下，能夠逆流而上取得如此優秀的成績，難道僅僅是因為它的價格比日產奇駿便宜嗎？當然不僅僅是這樣，價格肯定只是一方面原因，在以下方面的有著與日產奇駿、本田CR-V相媲美甚至優於它們的實力表現才是關鍵。
首先，就顏值來看，現代ix35整車外觀表現出的是一種穩重大氣。其前臉採用了比較多的平直線條勾勒出立體感，多邊造型的進氣格柵內部也是橫向的鍍鉻飾條，看上去更加的精緻。而帶透鏡的大燈輪廓同樣比較的敦實，搭配上狹長的LED日間行車燈，點亮後照明效果出眾，辨識度更高，整個車頭展現出的是比較硬朗的設計風格。
其次，就空間來看，現代ix35僅僅擁有4435*1850*1680mm的車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，與日產奇駿具有的4675*1820*1722mm車身長寬高，以及2706mm的軸距長度相比，的確是顯得有些侷促了。不過，得益於其對自身內部空間的優化，實際乘坐方面：身高178釐米的成年人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指，保持前排座椅位置不變，後排腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘四指；在此基礎上搭配其包裹柔軟的座椅，使得現代ix35在乘坐舒適性方面也能達到同級主流水準。
然後，就動力而言，現代ix35旗艦版車型選用的是2.0L自然吸氣發動機，匹配的是6擋手自一體變速箱。兩者結合能夠迸發出160馬力的最大功率，以及193牛米的峰值扭矩，而日產奇駿搭載的2.0L發動機則具有154馬力最大功率以及204牛米的峰值扭矩，相比之下現代ix35在峰值功率上更有優勢。而該款車型還搭載了全時四驅系統，進一步的增強了它的越野性和脫困能力。
而且，在保證瞭如此強勁的動力以及脫困能力的前提下，現代ix35還有著非常不錯的燃油經濟性。該四驅旗艦版車型在實際測試中綜合油耗達到了8.8L/百公里，結合上它58升容積的油箱，加滿一箱油跑個650公里輕輕鬆鬆。同時，由於現代ix35在市場上給出的優惠力度比較大，像目前該款車型在終端的價格已經跌破了15萬，這樣的價格無疑是進一步增強了它的市場競爭力。
最後，還值得一提是它在安全性上的表現。因為現代ix35是基於國內專屬平臺打造，其坐擁1.5噸自重的車身具有優秀的剛度與強度。在此基礎上，旗艦版車型除了配備有6安全氣囊、ESP電子車身穩定控制、剎車輔助等主流安全配置，還裝備了諸如車道偏離預警系統、主動安全系統以及疲勞駕駛提示系統等豪華配置，相比之同價位日產奇駿來說配置更為豐富。
隨著消費者生活質量的提升，汽車已經成為了人們必不可少的出行工具。而SUV車型憑藉著大空間、高通過性等特點，近年來深得消費者喜愛。其中合資緊湊型SUV可謂是市場上最炙手可熱的車型，像日產奇駿、本田CR-V都是市場中的"爆款"車型，每月銷量一兩萬都是家常便飯。而它們之所以能夠取得這樣出色的市場成績，與它們自身擁有的優秀口碑和品牌影響力有著密不可分的關係。
而今天要和大家聊的主角，雖然不是像日產奇駿這樣的出名，空間也不如奇駿大，但是它卻能在競爭如此激烈的緊湊型SUV市場中，於2019年上半年賣出了近7萬臺汽車，表現確實令人咋舌。這款車便是來自韓系的現代ix35，其一箱油能夠跑650公里，四驅160馬力已跌破15萬的緊湊型合資SUV。而它為何在韓系車整體沒落的情況下，能夠逆流而上取得如此優秀的成績，難道僅僅是因為它的價格比日產奇駿便宜嗎？當然不僅僅是這樣，價格肯定只是一方面原因，在以下方面的有著與日產奇駿、本田CR-V相媲美甚至優於它們的實力表現才是關鍵。
首先，就顏值來看，現代ix35整車外觀表現出的是一種穩重大氣。其前臉採用了比較多的平直線條勾勒出立體感，多邊造型的進氣格柵內部也是橫向的鍍鉻飾條，看上去更加的精緻。而帶透鏡的大燈輪廓同樣比較的敦實，搭配上狹長的LED日間行車燈，點亮後照明效果出眾，辨識度更高，整個車頭展現出的是比較硬朗的設計風格。
其次，就空間來看，現代ix35僅僅擁有4435*1850*1680mm的車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，與日產奇駿具有的4675*1820*1722mm車身長寬高，以及2706mm的軸距長度相比，的確是顯得有些侷促了。不過，得益於其對自身內部空間的優化，實際乘坐方面：身高178釐米的成年人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指，保持前排座椅位置不變，後排腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘四指；在此基礎上搭配其包裹柔軟的座椅，使得現代ix35在乘坐舒適性方面也能達到同級主流水準。
然後，就動力而言，現代ix35旗艦版車型選用的是2.0L自然吸氣發動機，匹配的是6擋手自一體變速箱。兩者結合能夠迸發出160馬力的最大功率，以及193牛米的峰值扭矩，而日產奇駿搭載的2.0L發動機則具有154馬力最大功率以及204牛米的峰值扭矩，相比之下現代ix35在峰值功率上更有優勢。而該款車型還搭載了全時四驅系統，進一步的增強了它的越野性和脫困能力。
而且，在保證瞭如此強勁的動力以及脫困能力的前提下，現代ix35還有著非常不錯的燃油經濟性。該四驅旗艦版車型在實際測試中綜合油耗達到了8.8L/百公里，結合上它58升容積的油箱，加滿一箱油跑個650公里輕輕鬆鬆。同時，由於現代ix35在市場上給出的優惠力度比較大，像目前該款車型在終端的價格已經跌破了15萬，這樣的價格無疑是進一步增強了它的市場競爭力。
最後，還值得一提是它在安全性上的表現。因為現代ix35是基於國內專屬平臺打造，其坐擁1.5噸自重的車身具有優秀的剛度與強度。在此基礎上，旗艦版車型除了配備有6安全氣囊、ESP電子車身穩定控制、剎車輔助等主流安全配置，還裝備了諸如車道偏離預警系統、主動安全系統以及疲勞駕駛提示系統等豪華配置，相比之同價位日產奇駿來說配置更為豐富。
隨著消費者生活質量的提升，汽車已經成為了人們必不可少的出行工具。而SUV車型憑藉著大空間、高通過性等特點，近年來深得消費者喜愛。其中合資緊湊型SUV可謂是市場上最炙手可熱的車型，像日產奇駿、本田CR-V都是市場中的"爆款"車型，每月銷量一兩萬都是家常便飯。而它們之所以能夠取得這樣出色的市場成績，與它們自身擁有的優秀口碑和品牌影響力有著密不可分的關係。
而今天要和大家聊的主角，雖然不是像日產奇駿這樣的出名，空間也不如奇駿大，但是它卻能在競爭如此激烈的緊湊型SUV市場中，於2019年上半年賣出了近7萬臺汽車，表現確實令人咋舌。這款車便是來自韓系的現代ix35，其一箱油能夠跑650公里，四驅160馬力已跌破15萬的緊湊型合資SUV。而它為何在韓系車整體沒落的情況下，能夠逆流而上取得如此優秀的成績，難道僅僅是因為它的價格比日產奇駿便宜嗎？當然不僅僅是這樣，價格肯定只是一方面原因，在以下方面的有著與日產奇駿、本田CR-V相媲美甚至優於它們的實力表現才是關鍵。
首先，就顏值來看，現代ix35整車外觀表現出的是一種穩重大氣。其前臉採用了比較多的平直線條勾勒出立體感，多邊造型的進氣格柵內部也是橫向的鍍鉻飾條，看上去更加的精緻。而帶透鏡的大燈輪廓同樣比較的敦實，搭配上狹長的LED日間行車燈，點亮後照明效果出眾，辨識度更高，整個車頭展現出的是比較硬朗的設計風格。
其次，就空間來看，現代ix35僅僅擁有4435*1850*1680mm的車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，與日產奇駿具有的4675*1820*1722mm車身長寬高，以及2706mm的軸距長度相比，的確是顯得有些侷促了。不過，得益於其對自身內部空間的優化，實際乘坐方面：身高178釐米的成年人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指，保持前排座椅位置不變，後排腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘四指；在此基礎上搭配其包裹柔軟的座椅，使得現代ix35在乘坐舒適性方面也能達到同級主流水準。
然後，就動力而言，現代ix35旗艦版車型選用的是2.0L自然吸氣發動機，匹配的是6擋手自一體變速箱。兩者結合能夠迸發出160馬力的最大功率，以及193牛米的峰值扭矩，而日產奇駿搭載的2.0L發動機則具有154馬力最大功率以及204牛米的峰值扭矩，相比之下現代ix35在峰值功率上更有優勢。而該款車型還搭載了全時四驅系統，進一步的增強了它的越野性和脫困能力。
而且，在保證瞭如此強勁的動力以及脫困能力的前提下，現代ix35還有著非常不錯的燃油經濟性。該四驅旗艦版車型在實際測試中綜合油耗達到了8.8L/百公里，結合上它58升容積的油箱，加滿一箱油跑個650公里輕輕鬆鬆。同時，由於現代ix35在市場上給出的優惠力度比較大，像目前該款車型在終端的價格已經跌破了15萬，這樣的價格無疑是進一步增強了它的市場競爭力。
最後，還值得一提是它在安全性上的表現。因為現代ix35是基於國內專屬平臺打造，其坐擁1.5噸自重的車身具有優秀的剛度與強度。在此基礎上，旗艦版車型除了配備有6安全氣囊、ESP電子車身穩定控制、剎車輔助等主流安全配置，還裝備了諸如車道偏離預警系統、主動安全系統以及疲勞駕駛提示系統等豪華配置，相比之同價位日產奇駿來說配置更為豐富。
綜合來看，現代ix35在2019年上半年能夠取得69565臺的成績絕非偶然。畢竟它在外觀造型、乘坐空間、動力性能以及燃油經濟性、安全性能等方面都是可圈可點的，再從它那頂配四驅160馬力跌破15萬的價格來看，其優秀的綜合產品力與性價比的確是值得肯定的。因此，即便是較之日產奇駿、本田CR-V等主流合資競品有著一定差距，但是在與同級長安CS75、榮威RX5等國產車相競爭時，它還是有著不小的優勢存在，相當是處於國產與合資之間的一個"過渡"性選擇，使其上半年來的銷量在韓系車中頗為搶眼。對此，你們又怎麼看呢？