'又一合資SUV親民了，從26W降至22W，帶四驅9AT，七個月賣出7萬5+'
一部綜藝欄目《真正男子漢》，讓觀眾記住的不僅僅是軍人的堅強，堅韌，敢於擔當的品質，也讓我們認識了，肌肉感十足的別克——昂科威。別克昂科威在2014年8月28日首次亮相，亮相以來深受人們喜愛，飛翼式的進氣格柵，展翼式的大燈，力量十足的車頭，不由得讓我們深深記住它。作為通用汽車全新一代車型，外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。
一部綜藝欄目《真正男子漢》，讓觀眾記住的不僅僅是軍人的堅強，堅韌，敢於擔當的品質，也讓我們認識了，肌肉感十足的別克——昂科威。別克昂科威在2014年8月28日首次亮相，亮相以來深受人們喜愛，飛翼式的進氣格柵，展翼式的大燈，力量十足的車頭，不由得讓我們深深記住它。作為通用汽車全新一代車型，外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。
別克ENVISION是一款由別克公司研發的SUV概念車，該款車之設計以來，秉承"動感流暢，寧靜舒適"的設計精髓，在其合資誕生後命名為昂科威。隨著綜藝欄目的熱播，將它帶入人們的視線，昂科威的定位為中型SUV，同級別的有冠道，途觀L，自由光等車型。而昂科威作為通用集團設計研發的車輛，一樣秉持著美系車輛的肌肉豪放，例如輪拱的腰線，厚實車身姿態。如今這位肌肉健壯的勇士，已經走過了5個年頭，今天我們就來一探從26萬降至22萬帶4驅，搭配9AT的昂科威。又一合資SUV親民了，從26W降至22W，帶四驅9AT，七個月賣出7萬5+
一部綜藝欄目《真正男子漢》，讓觀眾記住的不僅僅是軍人的堅強，堅韌，敢於擔當的品質，也讓我們認識了，肌肉感十足的別克——昂科威。別克昂科威在2014年8月28日首次亮相，亮相以來深受人們喜愛，飛翼式的進氣格柵，展翼式的大燈，力量十足的車頭，不由得讓我們深深記住它。作為通用汽車全新一代車型，外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。
別克ENVISION是一款由別克公司研發的SUV概念車，該款車之設計以來，秉承"動感流暢，寧靜舒適"的設計精髓，在其合資誕生後命名為昂科威。隨著綜藝欄目的熱播，將它帶入人們的視線，昂科威的定位為中型SUV，同級別的有冠道，途觀L，自由光等車型。而昂科威作為通用集團設計研發的車輛，一樣秉持著美系車輛的肌肉豪放，例如輪拱的腰線，厚實車身姿態。如今這位肌肉健壯的勇士，已經走過了5個年頭，今天我們就來一探從26萬降至22萬帶4驅，搭配9AT的昂科威。又一合資SUV親民了，從26W降至22W，帶四驅9AT，七個月賣出7萬5+
一部綜藝欄目《真正男子漢》，讓觀眾記住的不僅僅是軍人的堅強，堅韌，敢於擔當的品質，也讓我們認識了，肌肉感十足的別克——昂科威。別克昂科威在2014年8月28日首次亮相，亮相以來深受人們喜愛，飛翼式的進氣格柵，展翼式的大燈，力量十足的車頭，不由得讓我們深深記住它。作為通用汽車全新一代車型，外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。
別克ENVISION是一款由別克公司研發的SUV概念車，該款車之設計以來，秉承"動感流暢，寧靜舒適"的設計精髓，在其合資誕生後命名為昂科威。隨著綜藝欄目的熱播，將它帶入人們的視線，昂科威的定位為中型SUV，同級別的有冠道，途觀L，自由光等車型。而昂科威作為通用集團設計研發的車輛，一樣秉持著美系車輛的肌肉豪放，例如輪拱的腰線，厚實車身姿態。如今這位肌肉健壯的勇士，已經走過了5個年頭，今天我們就來一探從26萬降至22萬帶4驅，搭配9AT的昂科威。又一合資SUV親民了，從26W降至22W，帶四驅9AT，七個月賣出7萬5+
從圖中不難看出，昔日中型SUV市場上的明星，昂科威28T版本起售指導價已經從26.49萬，優惠4.5萬後，已下調到21.99萬（僅供參考，不同地區報價有所差異，具體情況諮詢當地經銷商）。在7月的銷售報表中，單月賣出12163臺，7個月總共賣出了7萬5多臺，相較於同價對手奇駿7月銷量15600臺的成績，昂科威的價格調動是否能拉進或者超越對手呢？下月就能見分曉。但至少該車相比其它20T兩驅車型，28T車型不管是在配置上，還是行駛的安全角度上都上升了一個臺階。
一部綜藝欄目《真正男子漢》，讓觀眾記住的不僅僅是軍人的堅強，堅韌，敢於擔當的品質，也讓我們認識了，肌肉感十足的別克——昂科威。別克昂科威在2014年8月28日首次亮相，亮相以來深受人們喜愛，飛翼式的進氣格柵，展翼式的大燈，力量十足的車頭，不由得讓我們深深記住它。作為通用汽車全新一代車型，外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。
別克ENVISION是一款由別克公司研發的SUV概念車，該款車之設計以來，秉承"動感流暢，寧靜舒適"的設計精髓，在其合資誕生後命名為昂科威。隨著綜藝欄目的熱播，將它帶入人們的視線，昂科威的定位為中型SUV，同級別的有冠道，途觀L，自由光等車型。而昂科威作為通用集團設計研發的車輛，一樣秉持著美系車輛的肌肉豪放，例如輪拱的腰線，厚實車身姿態。如今這位肌肉健壯的勇士，已經走過了5個年頭，今天我們就來一探從26萬降至22萬帶4驅，搭配9AT的昂科威。又一合資SUV親民了，從26W降至22W，帶四驅9AT，七個月賣出7萬5+
從圖中不難看出，昔日中型SUV市場上的明星，昂科威28T版本起售指導價已經從26.49萬，優惠4.5萬後，已下調到21.99萬（僅供參考，不同地區報價有所差異，具體情況諮詢當地經銷商）。在7月的銷售報表中，單月賣出12163臺，7個月總共賣出了7萬5多臺，相較於同價對手奇駿7月銷量15600臺的成績，昂科威的價格調動是否能拉進或者超越對手呢？下月就能見分曉。但至少該車相比其它20T兩驅車型，28T車型不管是在配置上，還是行駛的安全角度上都上升了一個臺階。
一部綜藝欄目《真正男子漢》，讓觀眾記住的不僅僅是軍人的堅強，堅韌，敢於擔當的品質，也讓我們認識了，肌肉感十足的別克——昂科威。別克昂科威在2014年8月28日首次亮相，亮相以來深受人們喜愛，飛翼式的進氣格柵，展翼式的大燈，力量十足的車頭，不由得讓我們深深記住它。作為通用汽車全新一代車型，外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。
別克ENVISION是一款由別克公司研發的SUV概念車，該款車之設計以來，秉承"動感流暢，寧靜舒適"的設計精髓，在其合資誕生後命名為昂科威。隨著綜藝欄目的熱播，將它帶入人們的視線，昂科威的定位為中型SUV，同級別的有冠道，途觀L，自由光等車型。而昂科威作為通用集團設計研發的車輛，一樣秉持著美系車輛的肌肉豪放，例如輪拱的腰線，厚實車身姿態。如今這位肌肉健壯的勇士，已經走過了5個年頭，今天我們就來一探從26萬降至22萬帶4驅，搭配9AT的昂科威。又一合資SUV親民了，從26W降至22W，帶四驅9AT，七個月賣出7萬5+
從圖中不難看出，昔日中型SUV市場上的明星，昂科威28T版本起售指導價已經從26.49萬，優惠4.5萬後，已下調到21.99萬（僅供參考，不同地區報價有所差異，具體情況諮詢當地經銷商）。在7月的銷售報表中，單月賣出12163臺，7個月總共賣出了7萬5多臺，相較於同價對手奇駿7月銷量15600臺的成績，昂科威的價格調動是否能拉進或者超越對手呢？下月就能見分曉。但至少該車相比其它20T兩驅車型，28T車型不管是在配置上，還是行駛的安全角度上都上升了一個臺階。
新款的昂科威，前臉的造型設計上，變化不大，依舊是簡潔的車頭線條，搭配飛翼式的進氣格柵，配合著展翼式的LED大燈，營造出車頭厚實的氣氛。有意思的是，碩大的進氣格柵裡面，有著一套主動閉合式進氣格柵，能在冬天車輛啟動時，達到熱車的效果，使發動機更快進入工作狀態，暖氣也能更快送到車內。在高速行駛的時候，閉合進氣格柵也可以為車輛帶來更低的風阻係數，提升車輛的穩定性和燃油經濟性。至於昂科威的車身側面和尾部，則沒有什麼太多的變化，黑色的輪眉裝飾條，和隱藏式的排氣筒，略顯低調。
一部綜藝欄目《真正男子漢》，讓觀眾記住的不僅僅是軍人的堅強，堅韌，敢於擔當的品質，也讓我們認識了，肌肉感十足的別克——昂科威。別克昂科威在2014年8月28日首次亮相，亮相以來深受人們喜愛，飛翼式的進氣格柵，展翼式的大燈，力量十足的車頭，不由得讓我們深深記住它。作為通用汽車全新一代車型，外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。
別克ENVISION是一款由別克公司研發的SUV概念車，該款車之設計以來，秉承"動感流暢，寧靜舒適"的設計精髓，在其合資誕生後命名為昂科威。隨著綜藝欄目的熱播，將它帶入人們的視線，昂科威的定位為中型SUV，同級別的有冠道，途觀L，自由光等車型。而昂科威作為通用集團設計研發的車輛，一樣秉持著美系車輛的肌肉豪放，例如輪拱的腰線，厚實車身姿態。如今這位肌肉健壯的勇士，已經走過了5個年頭，今天我們就來一探從26萬降至22萬帶4驅，搭配9AT的昂科威。又一合資SUV親民了，從26W降至22W，帶四驅9AT，七個月賣出7萬5+
從圖中不難看出，昔日中型SUV市場上的明星，昂科威28T版本起售指導價已經從26.49萬，優惠4.5萬後，已下調到21.99萬（僅供參考，不同地區報價有所差異，具體情況諮詢當地經銷商）。在7月的銷售報表中，單月賣出12163臺，7個月總共賣出了7萬5多臺，相較於同價對手奇駿7月銷量15600臺的成績，昂科威的價格調動是否能拉進或者超越對手呢？下月就能見分曉。但至少該車相比其它20T兩驅車型，28T車型不管是在配置上，還是行駛的安全角度上都上升了一個臺階。
新款的昂科威，前臉的造型設計上，變化不大，依舊是簡潔的車頭線條，搭配飛翼式的進氣格柵，配合著展翼式的LED大燈，營造出車頭厚實的氣氛。有意思的是，碩大的進氣格柵裡面，有著一套主動閉合式進氣格柵，能在冬天車輛啟動時，達到熱車的效果，使發動機更快進入工作狀態，暖氣也能更快送到車內。在高速行駛的時候，閉合進氣格柵也可以為車輛帶來更低的風阻係數，提升車輛的穩定性和燃油經濟性。至於昂科威的車身側面和尾部，則沒有什麼太多的變化，黑色的輪眉裝飾條，和隱藏式的排氣筒，略顯低調。
一部綜藝欄目《真正男子漢》，讓觀眾記住的不僅僅是軍人的堅強，堅韌，敢於擔當的品質，也讓我們認識了，肌肉感十足的別克——昂科威。別克昂科威在2014年8月28日首次亮相，亮相以來深受人們喜愛，飛翼式的進氣格柵，展翼式的大燈，力量十足的車頭，不由得讓我們深深記住它。作為通用汽車全新一代車型，外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。
別克ENVISION是一款由別克公司研發的SUV概念車，該款車之設計以來，秉承"動感流暢，寧靜舒適"的設計精髓，在其合資誕生後命名為昂科威。隨著綜藝欄目的熱播，將它帶入人們的視線，昂科威的定位為中型SUV，同級別的有冠道，途觀L，自由光等車型。而昂科威作為通用集團設計研發的車輛，一樣秉持著美系車輛的肌肉豪放，例如輪拱的腰線，厚實車身姿態。如今這位肌肉健壯的勇士，已經走過了5個年頭，今天我們就來一探從26萬降至22萬帶4驅，搭配9AT的昂科威。又一合資SUV親民了，從26W降至22W，帶四驅9AT，七個月賣出7萬5+
從圖中不難看出，昔日中型SUV市場上的明星，昂科威28T版本起售指導價已經從26.49萬，優惠4.5萬後，已下調到21.99萬（僅供參考，不同地區報價有所差異，具體情況諮詢當地經銷商）。在7月的銷售報表中，單月賣出12163臺，7個月總共賣出了7萬5多臺，相較於同價對手奇駿7月銷量15600臺的成績，昂科威的價格調動是否能拉進或者超越對手呢？下月就能見分曉。但至少該車相比其它20T兩驅車型，28T車型不管是在配置上，還是行駛的安全角度上都上升了一個臺階。
新款的昂科威，前臉的造型設計上，變化不大，依舊是簡潔的車頭線條，搭配飛翼式的進氣格柵，配合著展翼式的LED大燈，營造出車頭厚實的氣氛。有意思的是，碩大的進氣格柵裡面，有著一套主動閉合式進氣格柵，能在冬天車輛啟動時，達到熱車的效果，使發動機更快進入工作狀態，暖氣也能更快送到車內。在高速行駛的時候，閉合進氣格柵也可以為車輛帶來更低的風阻係數，提升車輛的穩定性和燃油經濟性。至於昂科威的車身側面和尾部，則沒有什麼太多的變化，黑色的輪眉裝飾條，和隱藏式的排氣筒，略顯低調。
昂科威定位為中型SUV市場，雖然有著4686mm*1839mm*1691mm的車身長寬高，和2750mm的軸距，與探嶽，自由光，奇駿等車型，相差無幾，但是與漢蘭達、冠道等標準中型SUV還是有著很大差距。具體空間表現，在調整好駕駛姿態以後，身高180cm的駕駛員，頭頂有一拳左右的頭部空間，後排也有一拳左右的腿部空間，空間上表現尚可。但值得誇讚的就是，它的後排地板幾乎全平，匹配全景天窗、真皮座椅、加熱等配置功能，為乘坐舒適度加分不少。另外，全車的前後門的儲物格，中控的兩個水杯架，超大扶手箱，以及可以放倒後排的後備廂，在儲物方面表現遊刃有餘。
一部綜藝欄目《真正男子漢》，讓觀眾記住的不僅僅是軍人的堅強，堅韌，敢於擔當的品質，也讓我們認識了，肌肉感十足的別克——昂科威。別克昂科威在2014年8月28日首次亮相，亮相以來深受人們喜愛，飛翼式的進氣格柵，展翼式的大燈，力量十足的車頭，不由得讓我們深深記住它。作為通用汽車全新一代車型，外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。
別克ENVISION是一款由別克公司研發的SUV概念車，該款車之設計以來，秉承"動感流暢，寧靜舒適"的設計精髓，在其合資誕生後命名為昂科威。隨著綜藝欄目的熱播，將它帶入人們的視線，昂科威的定位為中型SUV，同級別的有冠道，途觀L，自由光等車型。而昂科威作為通用集團設計研發的車輛，一樣秉持著美系車輛的肌肉豪放，例如輪拱的腰線，厚實車身姿態。如今這位肌肉健壯的勇士，已經走過了5個年頭，今天我們就來一探從26萬降至22萬帶4驅，搭配9AT的昂科威。又一合資SUV親民了，從26W降至22W，帶四驅9AT，七個月賣出7萬5+
從圖中不難看出，昔日中型SUV市場上的明星，昂科威28T版本起售指導價已經從26.49萬，優惠4.5萬後，已下調到21.99萬（僅供參考，不同地區報價有所差異，具體情況諮詢當地經銷商）。在7月的銷售報表中，單月賣出12163臺，7個月總共賣出了7萬5多臺，相較於同價對手奇駿7月銷量15600臺的成績，昂科威的價格調動是否能拉進或者超越對手呢？下月就能見分曉。但至少該車相比其它20T兩驅車型，28T車型不管是在配置上，還是行駛的安全角度上都上升了一個臺階。
新款的昂科威，前臉的造型設計上，變化不大，依舊是簡潔的車頭線條，搭配飛翼式的進氣格柵，配合著展翼式的LED大燈，營造出車頭厚實的氣氛。有意思的是，碩大的進氣格柵裡面，有著一套主動閉合式進氣格柵，能在冬天車輛啟動時，達到熱車的效果，使發動機更快進入工作狀態，暖氣也能更快送到車內。在高速行駛的時候，閉合進氣格柵也可以為車輛帶來更低的風阻係數，提升車輛的穩定性和燃油經濟性。至於昂科威的車身側面和尾部，則沒有什麼太多的變化，黑色的輪眉裝飾條，和隱藏式的排氣筒，略顯低調。
昂科威定位為中型SUV市場，雖然有著4686mm*1839mm*1691mm的車身長寬高，和2750mm的軸距，與探嶽，自由光，奇駿等車型，相差無幾，但是與漢蘭達、冠道等標準中型SUV還是有著很大差距。具體空間表現，在調整好駕駛姿態以後，身高180cm的駕駛員，頭頂有一拳左右的頭部空間，後排也有一拳左右的腿部空間，空間上表現尚可。但值得誇讚的就是，它的後排地板幾乎全平，匹配全景天窗、真皮座椅、加熱等配置功能，為乘坐舒適度加分不少。另外，全車的前後門的儲物格，中控的兩個水杯架，超大扶手箱，以及可以放倒後排的後備廂，在儲物方面表現遊刃有餘。
一部綜藝欄目《真正男子漢》，讓觀眾記住的不僅僅是軍人的堅強，堅韌，敢於擔當的品質，也讓我們認識了，肌肉感十足的別克——昂科威。別克昂科威在2014年8月28日首次亮相，亮相以來深受人們喜愛，飛翼式的進氣格柵，展翼式的大燈，力量十足的車頭，不由得讓我們深深記住它。作為通用汽車全新一代車型，外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。
別克ENVISION是一款由別克公司研發的SUV概念車，該款車之設計以來，秉承"動感流暢，寧靜舒適"的設計精髓，在其合資誕生後命名為昂科威。隨著綜藝欄目的熱播，將它帶入人們的視線，昂科威的定位為中型SUV，同級別的有冠道，途觀L，自由光等車型。而昂科威作為通用集團設計研發的車輛，一樣秉持著美系車輛的肌肉豪放，例如輪拱的腰線，厚實車身姿態。如今這位肌肉健壯的勇士，已經走過了5個年頭，今天我們就來一探從26萬降至22萬帶4驅，搭配9AT的昂科威。又一合資SUV親民了，從26W降至22W，帶四驅9AT，七個月賣出7萬5+
從圖中不難看出，昔日中型SUV市場上的明星，昂科威28T版本起售指導價已經從26.49萬，優惠4.5萬後，已下調到21.99萬（僅供參考，不同地區報價有所差異，具體情況諮詢當地經銷商）。在7月的銷售報表中，單月賣出12163臺，7個月總共賣出了7萬5多臺，相較於同價對手奇駿7月銷量15600臺的成績，昂科威的價格調動是否能拉進或者超越對手呢？下月就能見分曉。但至少該車相比其它20T兩驅車型，28T車型不管是在配置上，還是行駛的安全角度上都上升了一個臺階。
新款的昂科威，前臉的造型設計上，變化不大，依舊是簡潔的車頭線條，搭配飛翼式的進氣格柵，配合著展翼式的LED大燈，營造出車頭厚實的氣氛。有意思的是，碩大的進氣格柵裡面，有著一套主動閉合式進氣格柵，能在冬天車輛啟動時，達到熱車的效果，使發動機更快進入工作狀態，暖氣也能更快送到車內。在高速行駛的時候，閉合進氣格柵也可以為車輛帶來更低的風阻係數，提升車輛的穩定性和燃油經濟性。至於昂科威的車身側面和尾部，則沒有什麼太多的變化，黑色的輪眉裝飾條，和隱藏式的排氣筒，略顯低調。
昂科威定位為中型SUV市場，雖然有著4686mm*1839mm*1691mm的車身長寬高，和2750mm的軸距，與探嶽，自由光，奇駿等車型，相差無幾，但是與漢蘭達、冠道等標準中型SUV還是有著很大差距。具體空間表現，在調整好駕駛姿態以後，身高180cm的駕駛員，頭頂有一拳左右的頭部空間，後排也有一拳左右的腿部空間，空間上表現尚可。但值得誇讚的就是，它的後排地板幾乎全平，匹配全景天窗、真皮座椅、加熱等配置功能，為乘坐舒適度加分不少。另外，全車的前後門的儲物格，中控的兩個水杯架，超大扶手箱，以及可以放倒後排的後備廂，在儲物方面表現遊刃有餘。
動力上，除了20T版本搭載的是1.5T發動機，其28T版本全部車型都是搭載的2.0T渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，有著260Ps的最大馬力，400N.m的峰值扭矩。帶動這一臺1800Kg的車身，動力上表現完全沒有問題。相較對手奇駿的2.5L發動機，186Ps馬力和246N.m的扭矩，昂科威在動力上也得到了一致性的好評，但也在油耗變現上有所欠缺。駕駛層面，底盤給人一種四平八穩的感覺，適時四驅的驅動模式，麥弗遜式獨立懸架的前橋，多連桿式獨立懸架的後橋，為舒適性提供保障的同時，又給了底盤極大的信心。
一部綜藝欄目《真正男子漢》，讓觀眾記住的不僅僅是軍人的堅強，堅韌，敢於擔當的品質，也讓我們認識了，肌肉感十足的別克——昂科威。別克昂科威在2014年8月28日首次亮相，亮相以來深受人們喜愛，飛翼式的進氣格柵，展翼式的大燈，力量十足的車頭，不由得讓我們深深記住它。作為通用汽車全新一代車型，外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。
別克ENVISION是一款由別克公司研發的SUV概念車，該款車之設計以來，秉承"動感流暢，寧靜舒適"的設計精髓，在其合資誕生後命名為昂科威。隨著綜藝欄目的熱播，將它帶入人們的視線，昂科威的定位為中型SUV，同級別的有冠道，途觀L，自由光等車型。而昂科威作為通用集團設計研發的車輛，一樣秉持著美系車輛的肌肉豪放，例如輪拱的腰線，厚實車身姿態。如今這位肌肉健壯的勇士，已經走過了5個年頭，今天我們就來一探從26萬降至22萬帶4驅，搭配9AT的昂科威。又一合資SUV親民了，從26W降至22W，帶四驅9AT，七個月賣出7萬5+
從圖中不難看出，昔日中型SUV市場上的明星，昂科威28T版本起售指導價已經從26.49萬，優惠4.5萬後，已下調到21.99萬（僅供參考，不同地區報價有所差異，具體情況諮詢當地經銷商）。在7月的銷售報表中，單月賣出12163臺，7個月總共賣出了7萬5多臺，相較於同價對手奇駿7月銷量15600臺的成績，昂科威的價格調動是否能拉進或者超越對手呢？下月就能見分曉。但至少該車相比其它20T兩驅車型，28T車型不管是在配置上，還是行駛的安全角度上都上升了一個臺階。
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昂科威定位為中型SUV市場，雖然有著4686mm*1839mm*1691mm的車身長寬高，和2750mm的軸距，與探嶽，自由光，奇駿等車型，相差無幾，但是與漢蘭達、冠道等標準中型SUV還是有著很大差距。具體空間表現，在調整好駕駛姿態以後，身高180cm的駕駛員，頭頂有一拳左右的頭部空間，後排也有一拳左右的腿部空間，空間上表現尚可。但值得誇讚的就是，它的後排地板幾乎全平，匹配全景天窗、真皮座椅、加熱等配置功能，為乘坐舒適度加分不少。另外，全車的前後門的儲物格，中控的兩個水杯架，超大扶手箱，以及可以放倒後排的後備廂，在儲物方面表現遊刃有餘。
動力上，除了20T版本搭載的是1.5T發動機，其28T版本全部車型都是搭載的2.0T渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，有著260Ps的最大馬力，400N.m的峰值扭矩。帶動這一臺1800Kg的車身，動力上表現完全沒有問題。相較對手奇駿的2.5L發動機，186Ps馬力和246N.m的扭矩，昂科威在動力上也得到了一致性的好評，但也在油耗變現上有所欠缺。駕駛層面，底盤給人一種四平八穩的感覺，適時四驅的驅動模式，麥弗遜式獨立懸架的前橋，多連桿式獨立懸架的後橋，為舒適性提供保障的同時，又給了底盤極大的信心。
總之，昂科威作為昔日的明星產品，在提升車輛性能的同時，對於內飾細節，工藝的把控，還有著更多的進步空間，秉持著親民的價格，可改進的空間，也不怕它銷量不會不好，你們看呢？