'近半年新車質量排行榜出爐：領克險勝沃爾沃，寶馬不及長安'
剛買的新車就出問題，對於剛買車的小夥伴來說，這是無法容忍與接受的。最近，汽車之家給出了一份近半年的車企新車質量榜，統計的時間為2019年2月份到2019年7月份的新車，使用月份在2-12個月，故障數越小越好。下面讓我們一起來看看，也好心裡有個底，到底哪些車企行，哪些不行。
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排名第一的是雷克薩斯，榮獲榜首。這個成績並不意外，也算是實至名歸，國內市場的雷克薩斯是以進口的形式進入，且由日本本土組裝生產，日本作為汽車製造大國，造車技術聞名全球，尤其是日本的工匠精神，得到全世界的認可，作為手把手打造的雷克薩斯，自然質量槓槓的，更何況是新車，更難出問題。
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第二名就是馬自達，榮獲亞軍，也是處在日系陣營，這個成績不意外，但也很意外，不意外的原因是馬自達作為日系車，也繼承了日系的高質量，意外是排名第二的不是日系車的代表豐田、本田，看來銷量不咋地的馬自達，才是日系車隱藏的真正大Boss，東瀛寶馬果然名不虛傳。
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第一、第二還能接受，排在第三的就讓人有點不相信了，居然是自主品牌WEY，不是貶低自主品牌，畢竟在很多人的認知力，自主品牌同合資還是有一定差距的。如此結果，不得不說自主品牌好樣的，WEY好樣的！WEY作為長城汽車的高端品牌，在定位走的就是高大上，質量保證也算情理之中，只是沒想到如此好。
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第二名就是馬自達，榮獲亞軍，也是處在日系陣營，這個成績不意外，但也很意外，不意外的原因是馬自達作為日系車，也繼承了日系的高質量，意外是排名第二的不是日系車的代表豐田、本田，看來銷量不咋地的馬自達，才是日系車隱藏的真正大Boss，東瀛寶馬果然名不虛傳。
第一、第二還能接受，排在第三的就讓人有點不相信了，居然是自主品牌WEY，不是貶低自主品牌，畢竟在很多人的認知力，自主品牌同合資還是有一定差距的。如此結果，不得不說自主品牌好樣的，WEY好樣的！WEY作為長城汽車的高端品牌，在定位走的就是高大上，質量保證也算情理之中，只是沒想到如此好。
不受歡迎的法系車，在新車質量同樣表現出色，標緻排名第四，而雪鐵龍排名第十，這樣的出色新車質量表現，遠比市面上那些暢銷的車企好，至少前十沒有大眾、本田、日產這些暢銷車企，反而前十有兩家車企是法系車，“懂車的都買法系車”，突然有點相信這句話了。法系車銷量這麼低，難道真的是大家不懂車？
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不受歡迎的法系車，在新車質量同樣表現出色，標緻排名第四，而雪鐵龍排名第十，這樣的出色新車質量表現，遠比市面上那些暢銷的車企好，至少前十沒有大眾、本田、日產這些暢銷車企，反而前十有兩家車企是法系車，“懂車的都買法系車”，突然有點相信這句話了。法系車銷量這麼低，難道真的是大家不懂車？
BBA中的老大奔馳，在新車質量上遠超寶馬與奧迪，且排名在第11名，這樣的排名這樣的成績，不免讓人意外，至今奔馳的西安女車主維權事件還歷歷在目，而在隨後被爆出多起奔馳新車質量故障問題，就是這樣的奔馳，依然擁有不錯的新車質量分，不免讓人懷疑這份榜單的真實性。
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第一、第二還能接受，排在第三的就讓人有點不相信了，居然是自主品牌WEY，不是貶低自主品牌，畢竟在很多人的認知力，自主品牌同合資還是有一定差距的。如此結果，不得不說自主品牌好樣的，WEY好樣的！WEY作為長城汽車的高端品牌，在定位走的就是高大上，質量保證也算情理之中，只是沒想到如此好。
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BBA中的老大奔馳，在新車質量上遠超寶馬與奧迪，且排名在第11名，這樣的排名這樣的成績，不免讓人意外，至今奔馳的西安女車主維權事件還歷歷在目，而在隨後被爆出多起奔馳新車質量故障問題，就是這樣的奔馳，依然擁有不錯的新車質量分，不免讓人懷疑這份榜單的真實性。
本次統計的車企有25家，其中自主品牌佔了7家，佔比高達28%，足以可以看出自主品牌經過這麼多年的發展，在各方面都有十足的進步，其中的WEY、領克、啟辰、長安還擁有不錯的排名，吉利、哈弗也不差，對於國產車不信任的車主，真該仔細看看這份榜單，沒必要再對合資車迷之自信了。
大眾作為合資車品牌中的大哥大，銷量碾壓所有的車企，但是在本次抽查的新車質量榜中並未獲得很高的高排名，排名第22名，這樣的成績，對不起大眾在國內奉為神車的美譽，對大眾迷之自信的消費者是否也該醒醒？大眾真沒有想象中那麼神乎其神。
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本次統計的車企有25家，其中自主品牌佔了7家，佔比高達28%，足以可以看出自主品牌經過這麼多年的發展，在各方面都有十足的進步，其中的WEY、領克、啟辰、長安還擁有不錯的排名，吉利、哈弗也不差，對於國產車不信任的車主，真該仔細看看這份榜單，沒必要再對合資車迷之自信了。
大眾作為合資車品牌中的大哥大，銷量碾壓所有的車企，但是在本次抽查的新車質量榜中並未獲得很高的高排名，排名第22名，這樣的成績，對不起大眾在國內奉為神車的美譽，對大眾迷之自信的消費者是否也該醒醒？大眾真沒有想象中那麼神乎其神。
有些暢銷品牌連前25都沒進去，也就是說未達平均值。但是銷量卻有十足的表現，比如最具代表的車企日產，在國內市場，日產作為日系三劍客之一，旗下的車型均有不俗的銷量，軒逸、天籟、奇駿、逍客哪一個不是響噹噹的車型，但是從新車質量方面看錶現卻有些差強人意。
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第二名就是馬自達，榮獲亞軍，也是處在日系陣營，這個成績不意外，但也很意外，不意外的原因是馬自達作為日系車，也繼承了日系的高質量，意外是排名第二的不是日系車的代表豐田、本田，看來銷量不咋地的馬自達，才是日系車隱藏的真正大Boss，東瀛寶馬果然名不虛傳。
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本次統計的車企有25家，其中自主品牌佔了7家，佔比高達28%，足以可以看出自主品牌經過這麼多年的發展，在各方面都有十足的進步，其中的WEY、領克、啟辰、長安還擁有不錯的排名，吉利、哈弗也不差，對於國產車不信任的車主，真該仔細看看這份榜單，沒必要再對合資車迷之自信了。
大眾作為合資車品牌中的大哥大，銷量碾壓所有的車企，但是在本次抽查的新車質量榜中並未獲得很高的高排名，排名第22名，這樣的成績，對不起大眾在國內奉為神車的美譽，對大眾迷之自信的消費者是否也該醒醒？大眾真沒有想象中那麼神乎其神。
有些暢銷品牌連前25都沒進去，也就是說未達平均值。但是銷量卻有十足的表現，比如最具代表的車企日產，在國內市場，日產作為日系三劍客之一，旗下的車型均有不俗的銷量，軒逸、天籟、奇駿、逍客哪一個不是響噹噹的車型，但是從新車質量方面看錶現卻有些差強人意。
以豪華著稱的車企，並未在質量分靠前，僅僅只有雷克薩斯衝到NO.1，至於BBA、凱迪拉克、路虎等車企，反而在排名上落後於後方，側方面也能看出，豪車並不是最好的，在新車質量上說不定還不如那些不入流的車企，奔馳就是一個活生生的例子。
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以豪華著稱的車企，並未在質量分靠前，僅僅只有雷克薩斯衝到NO.1，至於BBA、凱迪拉克、路虎等車企，反而在排名上落後於後方，側方面也能看出，豪車並不是最好的，在新車質量上說不定還不如那些不入流的車企，奔馳就是一個活生生的例子。
而全球的五大車系之一韓系車，不管是現代還是起亞，一家未曾入圍前25名，日系、德系、美系都有車企入圍，哪怕是同樣銷量不佳的法系車同樣也入圍，同樣銷量差勁的韓系車反而沒有入圍，看來韓系車賣不動跟自身的質量有不可分割的原因。
寫在最後：
以上就是2019近半年的各大車企新車質量榜，榜單的排名確實刷新了筆者的認知，銷量佳的車企，在質量並不靠前，比如大眾，比如日產。而銷量不佳的車企，質量分反而靠前，備受爭議的法系車前十有兩家。同樣的，豪車品牌質量甚至不如一些普通合資品牌，同時自主品牌與合資品牌的差距也越來越近。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）