在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
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▊全新寶馬X6
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全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
全新4系概念車延續了溜背式設計，雙腰線與寶馬量產車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發，最終與後輪眉頂部處於同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
全新4系概念車延續了溜背式設計，雙腰線與寶馬量產車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發，最終與後輪眉頂部處於同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。
全新4系概念車尾燈組造型銳利修長，對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向後延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。後擴散器樣式激進，整個車尾同樣是侵略性十足的模樣。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
全新4系概念車延續了溜背式設計，雙腰線與寶馬量產車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發，最終與後輪眉頂部處於同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。
全新4系概念車尾燈組造型銳利修長，對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向後延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。後擴散器樣式激進，整個車尾同樣是侵略性十足的模樣。
據悉，全新4系將與現款寶馬3系共享動力總成，主打2.0T渦輪增壓發動機，頂配搭3.0T直六發動機。2.0T引擎分高/低功率兩種調校，其中低功率版最大功率或為135kW（184PS），高功率版最大功率或為190kW（258PS），傳動系統匹配8速手自一體變速箱。未來還有望推出插電混動版本。
▊寶馬i Hydrogen NEXT
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
全新4系概念車延續了溜背式設計，雙腰線與寶馬量產車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發，最終與後輪眉頂部處於同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。
全新4系概念車尾燈組造型銳利修長，對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向後延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。後擴散器樣式激進，整個車尾同樣是侵略性十足的模樣。
據悉，全新4系將與現款寶馬3系共享動力總成，主打2.0T渦輪增壓發動機，頂配搭3.0T直六發動機。2.0T引擎分高/低功率兩種調校，其中低功率版最大功率或為135kW（184PS），高功率版最大功率或為190kW（258PS），傳動系統匹配8速手自一體變速箱。未來還有望推出插電混動版本。
▊寶馬i Hydrogen NEXT
寶馬i Hydrogen NEXT基於寶馬X5(參數|圖片)打造，但在造型上更接近此前曝光的全新X5 M車型，前臉以及尾部設計更加誇張。同時，新車車身上加入大面積的藍色拉花和條紋，前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了更多藍色元素，以顯示其新能源車型的身份。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
全新4系概念車延續了溜背式設計，雙腰線與寶馬量產車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發，最終與後輪眉頂部處於同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。
全新4系概念車尾燈組造型銳利修長，對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向後延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。後擴散器樣式激進，整個車尾同樣是侵略性十足的模樣。
據悉，全新4系將與現款寶馬3系共享動力總成，主打2.0T渦輪增壓發動機，頂配搭3.0T直六發動機。2.0T引擎分高/低功率兩種調校，其中低功率版最大功率或為135kW（184PS），高功率版最大功率或為190kW（258PS），傳動系統匹配8速手自一體變速箱。未來還有望推出插電混動版本。
▊寶馬i Hydrogen NEXT
寶馬i Hydrogen NEXT基於寶馬X5(參數|圖片)打造，但在造型上更接近此前曝光的全新X5 M車型，前臉以及尾部設計更加誇張。同時，新車車身上加入大面積的藍色拉花和條紋，前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了更多藍色元素，以顯示其新能源車型的身份。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
全新4系概念車延續了溜背式設計，雙腰線與寶馬量產車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發，最終與後輪眉頂部處於同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。
全新4系概念車尾燈組造型銳利修長，對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向後延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。後擴散器樣式激進，整個車尾同樣是侵略性十足的模樣。
據悉，全新4系將與現款寶馬3系共享動力總成，主打2.0T渦輪增壓發動機，頂配搭3.0T直六發動機。2.0T引擎分高/低功率兩種調校，其中低功率版最大功率或為135kW（184PS），高功率版最大功率或為190kW（258PS），傳動系統匹配8速手自一體變速箱。未來還有望推出插電混動版本。
▊寶馬i Hydrogen NEXT
寶馬i Hydrogen NEXT基於寶馬X5(參數|圖片)打造，但在造型上更接近此前曝光的全新X5 M車型，前臉以及尾部設計更加誇張。同時，新車車身上加入大面積的藍色拉花和條紋，前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了更多藍色元素，以顯示其新能源車型的身份。
動力方面，寶馬i Hydrogen NEXT搭載一套燃料電池動力系統，具體數據官方並未公佈。同時寶馬還表示未來將加大氫燃料電池車的開發，在2022年前推出更多車型。
▊MINI ELECTRIC
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
全新4系概念車延續了溜背式設計，雙腰線與寶馬量產車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發，最終與後輪眉頂部處於同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。
全新4系概念車尾燈組造型銳利修長，對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向後延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。後擴散器樣式激進，整個車尾同樣是侵略性十足的模樣。
據悉，全新4系將與現款寶馬3系共享動力總成，主打2.0T渦輪增壓發動機，頂配搭3.0T直六發動機。2.0T引擎分高/低功率兩種調校，其中低功率版最大功率或為135kW（184PS），高功率版最大功率或為190kW（258PS），傳動系統匹配8速手自一體變速箱。未來還有望推出插電混動版本。
▊寶馬i Hydrogen NEXT
寶馬i Hydrogen NEXT基於寶馬X5(參數|圖片)打造，但在造型上更接近此前曝光的全新X5 M車型，前臉以及尾部設計更加誇張。同時，新車車身上加入大面積的藍色拉花和條紋，前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了更多藍色元素，以顯示其新能源車型的身份。
動力方面，寶馬i Hydrogen NEXT搭載一套燃料電池動力系統，具體數據官方並未公佈。同時寶馬還表示未來將加大氫燃料電池車的開發，在2022年前推出更多車型。
▊MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，其早在2017年法蘭克福車展就已發佈了概念版車型。新車採用了三門車身設計，且前中網的封閉面積較大，其僅在前中網中部以及前保險槓保留了進氣口。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
全新4系概念車延續了溜背式設計，雙腰線與寶馬量產車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發，最終與後輪眉頂部處於同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。
全新4系概念車尾燈組造型銳利修長，對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向後延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。後擴散器樣式激進，整個車尾同樣是侵略性十足的模樣。
據悉，全新4系將與現款寶馬3系共享動力總成，主打2.0T渦輪增壓發動機，頂配搭3.0T直六發動機。2.0T引擎分高/低功率兩種調校，其中低功率版最大功率或為135kW（184PS），高功率版最大功率或為190kW（258PS），傳動系統匹配8速手自一體變速箱。未來還有望推出插電混動版本。
▊寶馬i Hydrogen NEXT
寶馬i Hydrogen NEXT基於寶馬X5(參數|圖片)打造，但在造型上更接近此前曝光的全新X5 M車型，前臉以及尾部設計更加誇張。同時，新車車身上加入大面積的藍色拉花和條紋，前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了更多藍色元素，以顯示其新能源車型的身份。
動力方面，寶馬i Hydrogen NEXT搭載一套燃料電池動力系統，具體數據官方並未公佈。同時寶馬還表示未來將加大氫燃料電池車的開發，在2022年前推出更多車型。
▊MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，其早在2017年法蘭克福車展就已發佈了概念版車型。新車採用了三門車身設計，且前中網的封閉面積較大，其僅在前中網中部以及前保險槓保留了進氣口。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
全新4系概念車延續了溜背式設計，雙腰線與寶馬量產車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發，最終與後輪眉頂部處於同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。
全新4系概念車尾燈組造型銳利修長，對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向後延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。後擴散器樣式激進，整個車尾同樣是侵略性十足的模樣。
據悉，全新4系將與現款寶馬3系共享動力總成，主打2.0T渦輪增壓發動機，頂配搭3.0T直六發動機。2.0T引擎分高/低功率兩種調校，其中低功率版最大功率或為135kW（184PS），高功率版最大功率或為190kW（258PS），傳動系統匹配8速手自一體變速箱。未來還有望推出插電混動版本。
▊寶馬i Hydrogen NEXT
寶馬i Hydrogen NEXT基於寶馬X5(參數|圖片)打造，但在造型上更接近此前曝光的全新X5 M車型，前臉以及尾部設計更加誇張。同時，新車車身上加入大面積的藍色拉花和條紋，前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了更多藍色元素，以顯示其新能源車型的身份。
動力方面，寶馬i Hydrogen NEXT搭載一套燃料電池動力系統，具體數據官方並未公佈。同時寶馬還表示未來將加大氫燃料電池車的開發，在2022年前推出更多車型。
▊MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，其早在2017年法蘭克福車展就已發佈了概念版車型。新車採用了三門車身設計，且前中網的封閉面積較大，其僅在前中網中部以及前保險槓保留了進氣口。
此外，MINI ELECTRIC車身多處的“插頭”標誌也凸顯了其純電動的身份，整車外觀的多處黃色點綴也使其更具年輕感。此次在法蘭克福車展上共展出了兩款色彩風格，深藍色版本運動版十足，淺色版本的後視鏡採用黃色外殼，輪圈造型也更卡通，整體風格很俏皮。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
全新4系概念車延續了溜背式設計，雙腰線與寶馬量產車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發，最終與後輪眉頂部處於同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。
全新4系概念車尾燈組造型銳利修長，對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向後延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。後擴散器樣式激進，整個車尾同樣是侵略性十足的模樣。
據悉，全新4系將與現款寶馬3系共享動力總成，主打2.0T渦輪增壓發動機，頂配搭3.0T直六發動機。2.0T引擎分高/低功率兩種調校，其中低功率版最大功率或為135kW（184PS），高功率版最大功率或為190kW（258PS），傳動系統匹配8速手自一體變速箱。未來還有望推出插電混動版本。
▊寶馬i Hydrogen NEXT
寶馬i Hydrogen NEXT基於寶馬X5(參數|圖片)打造，但在造型上更接近此前曝光的全新X5 M車型，前臉以及尾部設計更加誇張。同時，新車車身上加入大面積的藍色拉花和條紋，前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了更多藍色元素，以顯示其新能源車型的身份。
動力方面，寶馬i Hydrogen NEXT搭載一套燃料電池動力系統，具體數據官方並未公佈。同時寶馬還表示未來將加大氫燃料電池車的開發，在2022年前推出更多車型。
▊MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，其早在2017年法蘭克福車展就已發佈了概念版車型。新車採用了三門車身設計，且前中網的封閉面積較大，其僅在前中網中部以及前保險槓保留了進氣口。
此外，MINI ELECTRIC車身多處的“插頭”標誌也凸顯了其純電動的身份，整車外觀的多處黃色點綴也使其更具年輕感。此次在法蘭克福車展上共展出了兩款色彩風格，深藍色版本運動版十足，淺色版本的後視鏡採用黃色外殼，輪圈造型也更卡通，整體風格很俏皮。
MINI ELECTRIC內飾設計為MINI家族的一貫風格，圓形元素眾多。MINI ELECTRIC將配備5.5英寸的液晶儀表盤，根據駕駛模式的不同，儀表盤的界面風格也將發生變化，此外，剩餘續航里程、輸出功率、導航等信息均可在儀表盤內顯示。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
全新4系概念車延續了溜背式設計，雙腰線與寶馬量產車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發，最終與後輪眉頂部處於同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。
全新4系概念車尾燈組造型銳利修長，對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向後延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。後擴散器樣式激進，整個車尾同樣是侵略性十足的模樣。
據悉，全新4系將與現款寶馬3系共享動力總成，主打2.0T渦輪增壓發動機，頂配搭3.0T直六發動機。2.0T引擎分高/低功率兩種調校，其中低功率版最大功率或為135kW（184PS），高功率版最大功率或為190kW（258PS），傳動系統匹配8速手自一體變速箱。未來還有望推出插電混動版本。
▊寶馬i Hydrogen NEXT
寶馬i Hydrogen NEXT基於寶馬X5(參數|圖片)打造，但在造型上更接近此前曝光的全新X5 M車型，前臉以及尾部設計更加誇張。同時，新車車身上加入大面積的藍色拉花和條紋，前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了更多藍色元素，以顯示其新能源車型的身份。
動力方面，寶馬i Hydrogen NEXT搭載一套燃料電池動力系統，具體數據官方並未公佈。同時寶馬還表示未來將加大氫燃料電池車的開發，在2022年前推出更多車型。
▊MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，其早在2017年法蘭克福車展就已發佈了概念版車型。新車採用了三門車身設計，且前中網的封閉面積較大，其僅在前中網中部以及前保險槓保留了進氣口。
此外，MINI ELECTRIC車身多處的“插頭”標誌也凸顯了其純電動的身份，整車外觀的多處黃色點綴也使其更具年輕感。此次在法蘭克福車展上共展出了兩款色彩風格，深藍色版本運動版十足，淺色版本的後視鏡採用黃色外殼，輪圈造型也更卡通，整體風格很俏皮。
MINI ELECTRIC內飾設計為MINI家族的一貫風格，圓形元素眾多。MINI ELECTRIC將配備5.5英寸的液晶儀表盤，根據駕駛模式的不同，儀表盤的界面風格也將發生變化，此外，剩餘續航里程、輸出功率、導航等信息均可在儀表盤內顯示。
充電方面，根據此前透露消息顯示，通過家用電源、公共充電樁均可為MINI ELECTRIC充電。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%的電量充至100%需要三個半小時，在快充模式下，MINI新能源所支持的最大充電功率為50kW。至於空調系統，新車將採用熱泵空調技術，在用戶上車前，也可以通過遠程應用開啟空調。
▊MINI COUNTRYMAN PHEV
MINI COUNTRYMAN PHEV基本上與現款燃油版車型保持一致，但在輪圈設計上有所改變，採用了多輻樣式。此外，新車依然採用了懸浮式車頂，側身造型流暢，車尾標誌性的尾燈和懸浮式的車頂依舊是凸顯時尚的主題。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
全新4系概念車延續了溜背式設計，雙腰線與寶馬量產車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發，最終與後輪眉頂部處於同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。
全新4系概念車尾燈組造型銳利修長，對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向後延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。後擴散器樣式激進，整個車尾同樣是侵略性十足的模樣。
據悉，全新4系將與現款寶馬3系共享動力總成，主打2.0T渦輪增壓發動機，頂配搭3.0T直六發動機。2.0T引擎分高/低功率兩種調校，其中低功率版最大功率或為135kW（184PS），高功率版最大功率或為190kW（258PS），傳動系統匹配8速手自一體變速箱。未來還有望推出插電混動版本。
▊寶馬i Hydrogen NEXT
寶馬i Hydrogen NEXT基於寶馬X5(參數|圖片)打造，但在造型上更接近此前曝光的全新X5 M車型，前臉以及尾部設計更加誇張。同時，新車車身上加入大面積的藍色拉花和條紋，前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了更多藍色元素，以顯示其新能源車型的身份。
動力方面，寶馬i Hydrogen NEXT搭載一套燃料電池動力系統，具體數據官方並未公佈。同時寶馬還表示未來將加大氫燃料電池車的開發，在2022年前推出更多車型。
▊MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，其早在2017年法蘭克福車展就已發佈了概念版車型。新車採用了三門車身設計，且前中網的封閉面積較大，其僅在前中網中部以及前保險槓保留了進氣口。
此外，MINI ELECTRIC車身多處的“插頭”標誌也凸顯了其純電動的身份，整車外觀的多處黃色點綴也使其更具年輕感。此次在法蘭克福車展上共展出了兩款色彩風格，深藍色版本運動版十足，淺色版本的後視鏡採用黃色外殼，輪圈造型也更卡通，整體風格很俏皮。
MINI ELECTRIC內飾設計為MINI家族的一貫風格，圓形元素眾多。MINI ELECTRIC將配備5.5英寸的液晶儀表盤，根據駕駛模式的不同，儀表盤的界面風格也將發生變化，此外，剩餘續航里程、輸出功率、導航等信息均可在儀表盤內顯示。
充電方面，根據此前透露消息顯示，通過家用電源、公共充電樁均可為MINI ELECTRIC充電。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%的電量充至100%需要三個半小時，在快充模式下，MINI新能源所支持的最大充電功率為50kW。至於空調系統，新車將採用熱泵空調技術，在用戶上車前，也可以通過遠程應用開啟空調。
▊MINI COUNTRYMAN PHEV
MINI COUNTRYMAN PHEV基本上與現款燃油版車型保持一致，但在輪圈設計上有所改變，採用了多輻樣式。此外，新車依然採用了懸浮式車頂，側身造型流暢，車尾標誌性的尾燈和懸浮式的車頂依舊是凸顯時尚的主題。
MINI COUNTRYMAN PHEV的內飾充滿圓形元素，儀表盤造型時尚，8.8英寸中控屏的外圈同樣是圓形，值得一提的是外圈是氛圍燈，很巧妙的設計。
在2019年法蘭克福車展上，寶馬攜旗下全新X6、全新4系概念車、MINI ELECTRIC等車型正式亮相，並以“未來駕駛樂趣”為主題，展現了在全新“第一戰略”的指引下，多種驅動系統發展和靈活的生產體系方面的戰略和佈局。
▊全新寶馬X6
全新寶馬X6採用了最新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。新車標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，增強了新車的識別度。
全新寶馬X6車身側面流暢柔和，上下兩條線條貫穿整個側面，讓車身視覺層次更加豐富，而帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。尾部方面，全新寶馬X6與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
全新寶馬X6(參數|圖片)中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，並擁有水晶質感的全新電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，全新寶馬X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
▊全新4系概念車
全新4系概念車是在產品線脫離3系(參數|圖片)家族命名後的全新一代產品。新車基於CLAR平臺打造，標誌性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更大更加立體。此外，新車頭燈組造型與全新3系保持一致，內部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。
全新4系概念車延續了溜背式設計，雙腰線與寶馬量產車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發，最終與後輪眉頂部處於同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。
全新4系概念車尾燈組造型銳利修長，對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向後延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。後擴散器樣式激進，整個車尾同樣是侵略性十足的模樣。
據悉，全新4系將與現款寶馬3系共享動力總成，主打2.0T渦輪增壓發動機，頂配搭3.0T直六發動機。2.0T引擎分高/低功率兩種調校，其中低功率版最大功率或為135kW（184PS），高功率版最大功率或為190kW（258PS），傳動系統匹配8速手自一體變速箱。未來還有望推出插電混動版本。
▊寶馬i Hydrogen NEXT
寶馬i Hydrogen NEXT基於寶馬X5(參數|圖片)打造，但在造型上更接近此前曝光的全新X5 M車型，前臉以及尾部設計更加誇張。同時，新車車身上加入大面積的藍色拉花和條紋，前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了更多藍色元素，以顯示其新能源車型的身份。
動力方面，寶馬i Hydrogen NEXT搭載一套燃料電池動力系統，具體數據官方並未公佈。同時寶馬還表示未來將加大氫燃料電池車的開發，在2022年前推出更多車型。
▊MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，其早在2017年法蘭克福車展就已發佈了概念版車型。新車採用了三門車身設計，且前中網的封閉面積較大，其僅在前中網中部以及前保險槓保留了進氣口。
此外，MINI ELECTRIC車身多處的“插頭”標誌也凸顯了其純電動的身份，整車外觀的多處黃色點綴也使其更具年輕感。此次在法蘭克福車展上共展出了兩款色彩風格，深藍色版本運動版十足，淺色版本的後視鏡採用黃色外殼，輪圈造型也更卡通，整體風格很俏皮。
MINI ELECTRIC內飾設計為MINI家族的一貫風格，圓形元素眾多。MINI ELECTRIC將配備5.5英寸的液晶儀表盤，根據駕駛模式的不同，儀表盤的界面風格也將發生變化，此外，剩餘續航里程、輸出功率、導航等信息均可在儀表盤內顯示。
充電方面，根據此前透露消息顯示，通過家用電源、公共充電樁均可為MINI ELECTRIC充電。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%的電量充至100%需要三個半小時，在快充模式下，MINI新能源所支持的最大充電功率為50kW。至於空調系統，新車將採用熱泵空調技術，在用戶上車前，也可以通過遠程應用開啟空調。
▊MINI COUNTRYMAN PHEV
MINI COUNTRYMAN PHEV基本上與現款燃油版車型保持一致，但在輪圈設計上有所改變，採用了多輻樣式。此外，新車依然採用了懸浮式車頂，側身造型流暢，車尾標誌性的尾燈和懸浮式的車頂依舊是凸顯時尚的主題。
MINI COUNTRYMAN PHEV的內飾充滿圓形元素，儀表盤造型時尚，8.8英寸中控屏的外圈同樣是圓形，值得一提的是外圈是氛圍燈，很巧妙的設計。
動力方面，新車將搭載一套由1.5T三缸汽油發動機和驅動電機的混合動力系統，系統綜合功率為224Ps（165kW）；此外，新車還將搭載全時四驅系統，0-100km/h加速時間為6.8秒。動力電池方面，新車容量將由現款車型的7.7kWh提升至10kWh，純電續航里程將達到55-57km。若使用隨車充電線，電量從0充至100%需要5小時，而使用壁掛式充電樁，充電時間為3小時15分鐘。