'能跑到30萬公里的十款車型推薦，國內都能買到，日系車佔了9款'
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
凱美瑞的內飾設計非常不豐田，採用了擾流式走線設計，中控高級感很足，加之混動系統獲得沃德十佳發動機，凱美瑞的銷量在全球範圍內都非常不錯。
本田思域
國內售價：11.59萬-16.99萬元
長寬高軸距：4658*1800*1416*2700
動力：1.0T 125馬力 1.5T 177馬力
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
凱美瑞的內飾設計非常不豐田，採用了擾流式走線設計，中控高級感很足，加之混動系統獲得沃德十佳發動機，凱美瑞的銷量在全球範圍內都非常不錯。
本田思域
國內售價：11.59萬-16.99萬元
長寬高軸距：4658*1800*1416*2700
動力：1.0T 125馬力 1.5T 177馬力
如果說凱美瑞和雅閣是日系車在中級車領域的拔尖者，那麼本田思域則是日系車在A級車領域的常青樹，換代以來，本田思域縱使經歷了機油增多問題，其銷量也不為所動，其車型影響力甚至已經為本田“添磚加瓦”。
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
凱美瑞的內飾設計非常不豐田，採用了擾流式走線設計，中控高級感很足，加之混動系統獲得沃德十佳發動機，凱美瑞的銷量在全球範圍內都非常不錯。
本田思域
國內售價：11.59萬-16.99萬元
長寬高軸距：4658*1800*1416*2700
動力：1.0T 125馬力 1.5T 177馬力
如果說凱美瑞和雅閣是日系車在中級車領域的拔尖者，那麼本田思域則是日系車在A級車領域的常青樹，換代以來，本田思域縱使經歷了機油增多問題，其銷量也不為所動，其車型影響力甚至已經為本田“添磚加瓦”。
思域的內飾造型不錯，運動範十足，在A級車領域的確算是出眾的。經典的外形設計，讓本田思域屯留了一大批思域粉，就算是現代菲斯塔採用瞭如此激進的外觀設計也難以撼動思域的A級車地位，可見思域的影響力。如果問思域這車到底怎麼樣，答案很簡單看銷量就知道了。
謳歌MDX
國內售價：69.80-84.80萬元
長寬高軸距：4985*1975*1715*2820
動力：3.0L 261馬力
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
凱美瑞的內飾設計非常不豐田，採用了擾流式走線設計，中控高級感很足，加之混動系統獲得沃德十佳發動機，凱美瑞的銷量在全球範圍內都非常不錯。
本田思域
國內售價：11.59萬-16.99萬元
長寬高軸距：4658*1800*1416*2700
動力：1.0T 125馬力 1.5T 177馬力
如果說凱美瑞和雅閣是日系車在中級車領域的拔尖者，那麼本田思域則是日系車在A級車領域的常青樹，換代以來，本田思域縱使經歷了機油增多問題，其銷量也不為所動，其車型影響力甚至已經為本田“添磚加瓦”。
思域的內飾造型不錯，運動範十足，在A級車領域的確算是出眾的。經典的外形設計，讓本田思域屯留了一大批思域粉，就算是現代菲斯塔採用瞭如此激進的外觀設計也難以撼動思域的A級車地位，可見思域的影響力。如果問思域這車到底怎麼樣，答案很簡單看銷量就知道了。
謳歌MDX
國內售價：69.80-84.80萬元
長寬高軸距：4985*1975*1715*2820
動力：3.0L 261馬力
謳歌已經開始國產化，但是銷量並不出色，更不用提謳歌的進口車型，雖然謳歌在美國的銷量還不錯，但是在國內“捉襟見肘”。
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
凱美瑞的內飾設計非常不豐田，採用了擾流式走線設計，中控高級感很足，加之混動系統獲得沃德十佳發動機，凱美瑞的銷量在全球範圍內都非常不錯。
本田思域
國內售價：11.59萬-16.99萬元
長寬高軸距：4658*1800*1416*2700
動力：1.0T 125馬力 1.5T 177馬力
如果說凱美瑞和雅閣是日系車在中級車領域的拔尖者，那麼本田思域則是日系車在A級車領域的常青樹，換代以來，本田思域縱使經歷了機油增多問題，其銷量也不為所動，其車型影響力甚至已經為本田“添磚加瓦”。
思域的內飾造型不錯，運動範十足，在A級車領域的確算是出眾的。經典的外形設計，讓本田思域屯留了一大批思域粉，就算是現代菲斯塔採用瞭如此激進的外觀設計也難以撼動思域的A級車地位，可見思域的影響力。如果問思域這車到底怎麼樣，答案很簡單看銷量就知道了。
謳歌MDX
國內售價：69.80-84.80萬元
長寬高軸距：4985*1975*1715*2820
動力：3.0L 261馬力
謳歌已經開始國產化，但是銷量並不出色，更不用提謳歌的進口車型，雖然謳歌在美國的銷量還不錯，但是在國內“捉襟見肘”。
謳歌MDX是進口車型在國內銷量屈指可數，內飾設計上中規中矩，至少和這個價位的路虎、奔馳那是差遠了。
福特F-150
國內售價：57.28-61.28萬元
長寬高軸距：5907*2083*1954*3685
動力：3.5T發動機380馬力
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
凱美瑞的內飾設計非常不豐田，採用了擾流式走線設計，中控高級感很足，加之混動系統獲得沃德十佳發動機，凱美瑞的銷量在全球範圍內都非常不錯。
本田思域
國內售價：11.59萬-16.99萬元
長寬高軸距：4658*1800*1416*2700
動力：1.0T 125馬力 1.5T 177馬力
如果說凱美瑞和雅閣是日系車在中級車領域的拔尖者，那麼本田思域則是日系車在A級車領域的常青樹，換代以來，本田思域縱使經歷了機油增多問題，其銷量也不為所動，其車型影響力甚至已經為本田“添磚加瓦”。
思域的內飾造型不錯，運動範十足，在A級車領域的確算是出眾的。經典的外形設計，讓本田思域屯留了一大批思域粉，就算是現代菲斯塔採用瞭如此激進的外觀設計也難以撼動思域的A級車地位，可見思域的影響力。如果問思域這車到底怎麼樣，答案很簡單看銷量就知道了。
謳歌MDX
國內售價：69.80-84.80萬元
長寬高軸距：4985*1975*1715*2820
動力：3.0L 261馬力
謳歌已經開始國產化，但是銷量並不出色，更不用提謳歌的進口車型，雖然謳歌在美國的銷量還不錯，但是在國內“捉襟見肘”。
謳歌MDX是進口車型在國內銷量屈指可數，內飾設計上中規中矩，至少和這個價位的路虎、奔馳那是差遠了。
福特F-150
國內售價：57.28-61.28萬元
長寬高軸距：5907*2083*1954*3685
動力：3.5T發動機380馬力
福特F-150是2018年度全球銷量第一的車型，當然這個車的銷量主要集中在美國市場。造型霸氣、使用內飾豪華是福特F-150的典型設計特點。
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
凱美瑞的內飾設計非常不豐田，採用了擾流式走線設計，中控高級感很足，加之混動系統獲得沃德十佳發動機，凱美瑞的銷量在全球範圍內都非常不錯。
本田思域
國內售價：11.59萬-16.99萬元
長寬高軸距：4658*1800*1416*2700
動力：1.0T 125馬力 1.5T 177馬力
如果說凱美瑞和雅閣是日系車在中級車領域的拔尖者，那麼本田思域則是日系車在A級車領域的常青樹，換代以來，本田思域縱使經歷了機油增多問題，其銷量也不為所動，其車型影響力甚至已經為本田“添磚加瓦”。
思域的內飾造型不錯，運動範十足，在A級車領域的確算是出眾的。經典的外形設計，讓本田思域屯留了一大批思域粉，就算是現代菲斯塔採用瞭如此激進的外觀設計也難以撼動思域的A級車地位，可見思域的影響力。如果問思域這車到底怎麼樣，答案很簡單看銷量就知道了。
謳歌MDX
國內售價：69.80-84.80萬元
長寬高軸距：4985*1975*1715*2820
動力：3.0L 261馬力
謳歌已經開始國產化，但是銷量並不出色，更不用提謳歌的進口車型，雖然謳歌在美國的銷量還不錯，但是在國內“捉襟見肘”。
謳歌MDX是進口車型在國內銷量屈指可數，內飾設計上中規中矩，至少和這個價位的路虎、奔馳那是差遠了。
福特F-150
國內售價：57.28-61.28萬元
長寬高軸距：5907*2083*1954*3685
動力：3.5T發動機380馬力
福特F-150是2018年度全球銷量第一的車型，當然這個車的銷量主要集中在美國市場。造型霸氣、使用內飾豪華是福特F-150的典型設計特點。
小編坐過F-150，內飾上真的讓人耳目一新，至少如果你坐過皮卡，那麼對F-150釋放的皮卡理念將會有新的認識，皮卡還是可以做得很豪華。F-150的音響使用了丹麥的B&o，還有車門密碼鎖，這些都會讓整車看上去更高級。
豐田卡羅拉
國內售價：10.58-17.28
長寬高軸距：4635*1780*1455*2700
動力：1.2T 116馬力 1.8L混動98馬力
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
凱美瑞的內飾設計非常不豐田，採用了擾流式走線設計，中控高級感很足，加之混動系統獲得沃德十佳發動機，凱美瑞的銷量在全球範圍內都非常不錯。
本田思域
國內售價：11.59萬-16.99萬元
長寬高軸距：4658*1800*1416*2700
動力：1.0T 125馬力 1.5T 177馬力
如果說凱美瑞和雅閣是日系車在中級車領域的拔尖者，那麼本田思域則是日系車在A級車領域的常青樹，換代以來，本田思域縱使經歷了機油增多問題，其銷量也不為所動，其車型影響力甚至已經為本田“添磚加瓦”。
思域的內飾造型不錯，運動範十足，在A級車領域的確算是出眾的。經典的外形設計，讓本田思域屯留了一大批思域粉，就算是現代菲斯塔採用瞭如此激進的外觀設計也難以撼動思域的A級車地位，可見思域的影響力。如果問思域這車到底怎麼樣，答案很簡單看銷量就知道了。
謳歌MDX
國內售價：69.80-84.80萬元
長寬高軸距：4985*1975*1715*2820
動力：3.0L 261馬力
謳歌已經開始國產化，但是銷量並不出色，更不用提謳歌的進口車型，雖然謳歌在美國的銷量還不錯，但是在國內“捉襟見肘”。
謳歌MDX是進口車型在國內銷量屈指可數，內飾設計上中規中矩，至少和這個價位的路虎、奔馳那是差遠了。
福特F-150
國內售價：57.28-61.28萬元
長寬高軸距：5907*2083*1954*3685
動力：3.5T發動機380馬力
福特F-150是2018年度全球銷量第一的車型，當然這個車的銷量主要集中在美國市場。造型霸氣、使用內飾豪華是福特F-150的典型設計特點。
小編坐過F-150，內飾上真的讓人耳目一新，至少如果你坐過皮卡，那麼對F-150釋放的皮卡理念將會有新的認識，皮卡還是可以做得很豪華。F-150的音響使用了丹麥的B&o，還有車門密碼鎖，這些都會讓整車看上去更高級。
豐田卡羅拉
國內售價：10.58-17.28
長寬高軸距：4635*1780*1455*2700
動力：1.2T 116馬力 1.8L混動98馬力
豐田卡羅拉終於迎來了換點，雖然銷量上很少打得過軒逸、朗逸，但是也常年高居前5，是一款鐵打的卡羅拉，流水的銷冠。新一代卡羅拉造型更加時尚化，運動化，看來銷量也會有保證，至少和當年科魯茲的換代比，卡羅拉改的更好看，而科魯茲一改改的面目全非，銷量也是持續萎靡。
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
凱美瑞的內飾設計非常不豐田，採用了擾流式走線設計，中控高級感很足，加之混動系統獲得沃德十佳發動機，凱美瑞的銷量在全球範圍內都非常不錯。
本田思域
國內售價：11.59萬-16.99萬元
長寬高軸距：4658*1800*1416*2700
動力：1.0T 125馬力 1.5T 177馬力
如果說凱美瑞和雅閣是日系車在中級車領域的拔尖者，那麼本田思域則是日系車在A級車領域的常青樹，換代以來，本田思域縱使經歷了機油增多問題，其銷量也不為所動，其車型影響力甚至已經為本田“添磚加瓦”。
思域的內飾造型不錯，運動範十足，在A級車領域的確算是出眾的。經典的外形設計，讓本田思域屯留了一大批思域粉，就算是現代菲斯塔採用瞭如此激進的外觀設計也難以撼動思域的A級車地位，可見思域的影響力。如果問思域這車到底怎麼樣，答案很簡單看銷量就知道了。
謳歌MDX
國內售價：69.80-84.80萬元
長寬高軸距：4985*1975*1715*2820
動力：3.0L 261馬力
謳歌已經開始國產化，但是銷量並不出色，更不用提謳歌的進口車型，雖然謳歌在美國的銷量還不錯，但是在國內“捉襟見肘”。
謳歌MDX是進口車型在國內銷量屈指可數，內飾設計上中規中矩，至少和這個價位的路虎、奔馳那是差遠了。
福特F-150
國內售價：57.28-61.28萬元
長寬高軸距：5907*2083*1954*3685
動力：3.5T發動機380馬力
福特F-150是2018年度全球銷量第一的車型，當然這個車的銷量主要集中在美國市場。造型霸氣、使用內飾豪華是福特F-150的典型設計特點。
小編坐過F-150，內飾上真的讓人耳目一新，至少如果你坐過皮卡，那麼對F-150釋放的皮卡理念將會有新的認識，皮卡還是可以做得很豪華。F-150的音響使用了丹麥的B&o，還有車門密碼鎖，這些都會讓整車看上去更高級。
豐田卡羅拉
國內售價：10.58-17.28
長寬高軸距：4635*1780*1455*2700
動力：1.2T 116馬力 1.8L混動98馬力
豐田卡羅拉終於迎來了換點，雖然銷量上很少打得過軒逸、朗逸，但是也常年高居前5，是一款鐵打的卡羅拉，流水的銷冠。新一代卡羅拉造型更加時尚化，運動化，看來銷量也會有保證，至少和當年科魯茲的換代比，卡羅拉改的更好看，而科魯茲一改改的面目全非，銷量也是持續萎靡。
卡羅拉的內飾設計和思域是有差距的，雖然裝了個“大平板”但是看上去卻有點不倫不類，不過內飾也一直不是卡羅拉追求的點，更不是它的優勢。
豐田坦途
國內售價：38-54萬元
長寬高軸距：5814*2006*1935*3700
動力：5.7L 386馬力
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
凱美瑞的內飾設計非常不豐田，採用了擾流式走線設計，中控高級感很足，加之混動系統獲得沃德十佳發動機，凱美瑞的銷量在全球範圍內都非常不錯。
本田思域
國內售價：11.59萬-16.99萬元
長寬高軸距：4658*1800*1416*2700
動力：1.0T 125馬力 1.5T 177馬力
如果說凱美瑞和雅閣是日系車在中級車領域的拔尖者，那麼本田思域則是日系車在A級車領域的常青樹，換代以來，本田思域縱使經歷了機油增多問題，其銷量也不為所動，其車型影響力甚至已經為本田“添磚加瓦”。
思域的內飾造型不錯，運動範十足，在A級車領域的確算是出眾的。經典的外形設計，讓本田思域屯留了一大批思域粉，就算是現代菲斯塔採用瞭如此激進的外觀設計也難以撼動思域的A級車地位，可見思域的影響力。如果問思域這車到底怎麼樣，答案很簡單看銷量就知道了。
謳歌MDX
國內售價：69.80-84.80萬元
長寬高軸距：4985*1975*1715*2820
動力：3.0L 261馬力
謳歌已經開始國產化，但是銷量並不出色，更不用提謳歌的進口車型，雖然謳歌在美國的銷量還不錯，但是在國內“捉襟見肘”。
謳歌MDX是進口車型在國內銷量屈指可數，內飾設計上中規中矩，至少和這個價位的路虎、奔馳那是差遠了。
福特F-150
國內售價：57.28-61.28萬元
長寬高軸距：5907*2083*1954*3685
動力：3.5T發動機380馬力
福特F-150是2018年度全球銷量第一的車型，當然這個車的銷量主要集中在美國市場。造型霸氣、使用內飾豪華是福特F-150的典型設計特點。
小編坐過F-150，內飾上真的讓人耳目一新，至少如果你坐過皮卡，那麼對F-150釋放的皮卡理念將會有新的認識，皮卡還是可以做得很豪華。F-150的音響使用了丹麥的B&o，還有車門密碼鎖，這些都會讓整車看上去更高級。
豐田卡羅拉
國內售價：10.58-17.28
長寬高軸距：4635*1780*1455*2700
動力：1.2T 116馬力 1.8L混動98馬力
豐田卡羅拉終於迎來了換點，雖然銷量上很少打得過軒逸、朗逸，但是也常年高居前5，是一款鐵打的卡羅拉，流水的銷冠。新一代卡羅拉造型更加時尚化，運動化，看來銷量也會有保證，至少和當年科魯茲的換代比，卡羅拉改的更好看，而科魯茲一改改的面目全非，銷量也是持續萎靡。
卡羅拉的內飾設計和思域是有差距的，雖然裝了個“大平板”但是看上去卻有點不倫不類，不過內飾也一直不是卡羅拉追求的點，更不是它的優勢。
豐田坦途
國內售價：38-54萬元
長寬高軸距：5814*2006*1935*3700
動力：5.7L 386馬力
這車要買也得是進口了，在國外坦途開過一百萬公里的大有人在，知名度和豐田皮卡海拉克斯有的一比。
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
凱美瑞的內飾設計非常不豐田，採用了擾流式走線設計，中控高級感很足，加之混動系統獲得沃德十佳發動機，凱美瑞的銷量在全球範圍內都非常不錯。
本田思域
國內售價：11.59萬-16.99萬元
長寬高軸距：4658*1800*1416*2700
動力：1.0T 125馬力 1.5T 177馬力
如果說凱美瑞和雅閣是日系車在中級車領域的拔尖者，那麼本田思域則是日系車在A級車領域的常青樹，換代以來，本田思域縱使經歷了機油增多問題，其銷量也不為所動，其車型影響力甚至已經為本田“添磚加瓦”。
思域的內飾造型不錯，運動範十足，在A級車領域的確算是出眾的。經典的外形設計，讓本田思域屯留了一大批思域粉，就算是現代菲斯塔採用瞭如此激進的外觀設計也難以撼動思域的A級車地位，可見思域的影響力。如果問思域這車到底怎麼樣，答案很簡單看銷量就知道了。
謳歌MDX
國內售價：69.80-84.80萬元
長寬高軸距：4985*1975*1715*2820
動力：3.0L 261馬力
謳歌已經開始國產化，但是銷量並不出色，更不用提謳歌的進口車型，雖然謳歌在美國的銷量還不錯，但是在國內“捉襟見肘”。
謳歌MDX是進口車型在國內銷量屈指可數，內飾設計上中規中矩，至少和這個價位的路虎、奔馳那是差遠了。
福特F-150
國內售價：57.28-61.28萬元
長寬高軸距：5907*2083*1954*3685
動力：3.5T發動機380馬力
福特F-150是2018年度全球銷量第一的車型，當然這個車的銷量主要集中在美國市場。造型霸氣、使用內飾豪華是福特F-150的典型設計特點。
小編坐過F-150，內飾上真的讓人耳目一新，至少如果你坐過皮卡，那麼對F-150釋放的皮卡理念將會有新的認識，皮卡還是可以做得很豪華。F-150的音響使用了丹麥的B&o，還有車門密碼鎖，這些都會讓整車看上去更高級。
豐田卡羅拉
國內售價：10.58-17.28
長寬高軸距：4635*1780*1455*2700
動力：1.2T 116馬力 1.8L混動98馬力
豐田卡羅拉終於迎來了換點，雖然銷量上很少打得過軒逸、朗逸，但是也常年高居前5，是一款鐵打的卡羅拉，流水的銷冠。新一代卡羅拉造型更加時尚化，運動化，看來銷量也會有保證，至少和當年科魯茲的換代比，卡羅拉改的更好看，而科魯茲一改改的面目全非，銷量也是持續萎靡。
卡羅拉的內飾設計和思域是有差距的，雖然裝了個“大平板”但是看上去卻有點不倫不類，不過內飾也一直不是卡羅拉追求的點，更不是它的優勢。
豐田坦途
國內售價：38-54萬元
長寬高軸距：5814*2006*1935*3700
動力：5.7L 386馬力
這車要買也得是進口了，在國外坦途開過一百萬公里的大有人在，知名度和豐田皮卡海拉克斯有的一比。
不過這車在國內並不多見，出鏡率還不如F-150，內飾設計上，坦途的設計至少要比豐田普拉多好看不少。
豐田漢蘭達
國內售價：23.98-32.58萬元
長寬高軸距：4890*1925*1720*2790
動力：2.0T 220馬力
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
凱美瑞的內飾設計非常不豐田，採用了擾流式走線設計，中控高級感很足，加之混動系統獲得沃德十佳發動機，凱美瑞的銷量在全球範圍內都非常不錯。
本田思域
國內售價：11.59萬-16.99萬元
長寬高軸距：4658*1800*1416*2700
動力：1.0T 125馬力 1.5T 177馬力
如果說凱美瑞和雅閣是日系車在中級車領域的拔尖者，那麼本田思域則是日系車在A級車領域的常青樹，換代以來，本田思域縱使經歷了機油增多問題，其銷量也不為所動，其車型影響力甚至已經為本田“添磚加瓦”。
思域的內飾造型不錯，運動範十足，在A級車領域的確算是出眾的。經典的外形設計，讓本田思域屯留了一大批思域粉，就算是現代菲斯塔採用瞭如此激進的外觀設計也難以撼動思域的A級車地位，可見思域的影響力。如果問思域這車到底怎麼樣，答案很簡單看銷量就知道了。
謳歌MDX
國內售價：69.80-84.80萬元
長寬高軸距：4985*1975*1715*2820
動力：3.0L 261馬力
謳歌已經開始國產化，但是銷量並不出色，更不用提謳歌的進口車型，雖然謳歌在美國的銷量還不錯，但是在國內“捉襟見肘”。
謳歌MDX是進口車型在國內銷量屈指可數，內飾設計上中規中矩，至少和這個價位的路虎、奔馳那是差遠了。
福特F-150
國內售價：57.28-61.28萬元
長寬高軸距：5907*2083*1954*3685
動力：3.5T發動機380馬力
福特F-150是2018年度全球銷量第一的車型，當然這個車的銷量主要集中在美國市場。造型霸氣、使用內飾豪華是福特F-150的典型設計特點。
小編坐過F-150，內飾上真的讓人耳目一新，至少如果你坐過皮卡，那麼對F-150釋放的皮卡理念將會有新的認識，皮卡還是可以做得很豪華。F-150的音響使用了丹麥的B&o，還有車門密碼鎖，這些都會讓整車看上去更高級。
豐田卡羅拉
國內售價：10.58-17.28
長寬高軸距：4635*1780*1455*2700
動力：1.2T 116馬力 1.8L混動98馬力
豐田卡羅拉終於迎來了換點，雖然銷量上很少打得過軒逸、朗逸，但是也常年高居前5，是一款鐵打的卡羅拉，流水的銷冠。新一代卡羅拉造型更加時尚化，運動化，看來銷量也會有保證，至少和當年科魯茲的換代比，卡羅拉改的更好看，而科魯茲一改改的面目全非，銷量也是持續萎靡。
卡羅拉的內飾設計和思域是有差距的，雖然裝了個“大平板”但是看上去卻有點不倫不類，不過內飾也一直不是卡羅拉追求的點，更不是它的優勢。
豐田坦途
國內售價：38-54萬元
長寬高軸距：5814*2006*1935*3700
動力：5.7L 386馬力
這車要買也得是進口了，在國外坦途開過一百萬公里的大有人在，知名度和豐田皮卡海拉克斯有的一比。
不過這車在國內並不多見，出鏡率還不如F-150，內飾設計上，坦途的設計至少要比豐田普拉多好看不少。
豐田漢蘭達
國內售價：23.98-32.58萬元
長寬高軸距：4890*1925*1720*2790
動力：2.0T 220馬力
豐田漢蘭達這款車口碑可以說非常不錯，雖然也有車主表示這車開起來也沒啥高級感，2019年1-7月漢蘭達累銷超5萬輛，可見為其買單的人還是不少的。
全球知名的汽車數據研究機構iSeeCars，多次發佈過行駛里程超過20萬英里（30萬公里左右）無大修的汽車榜單，首先要說明，這裡的能夠行使20萬英里，是該車型較多的車主開到了或超過了這個里程的百分比，而不是其他車就跑不到，二是這些車更容易開到，而且還不出什麼大問題，這都有個百分比，其研究了從1981年到2015年生產的1200萬輛汽車，以找到那些在20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比最高的車型，本期我們推薦的是大部分國內都已經合資，也有幾個進口車型，其中包括雅閣 、坦途、F150、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、思域、謳歌MDX，根據iSeeCars的數據顯示，20萬英里之後仍然行駛的車輛百分比，亞洲龍佔比2.7% ，雅閣佔比2.3%，奧德賽佔比2.2%，凱美瑞佔比1.6%，思域佔比1.6%，卡羅拉佔比0.9% ，謳歌MDX佔比1.3% ，其他數據不詳。雖然GMC、雪佛蘭一些大型SUV也多有入圍，但是國內很難買到就不加分析了。
豐田亞洲龍
國內售價：20.88-28.98萬元
長寬高軸距：4975*1850*1450*2870
動力：2.5L發動機，燃油版209馬力，雙擎178馬力
豐田亞洲龍上市以後銷量直接奪得B+級銷量冠軍，月均銷量在6000輛左右的數據，著實要讓福特金牛座，君越等老牌B+級車羨慕。這款亞洲龍在海外銷量也不俗，知名度頗高，顏值和內飾也算是豐田的上乘之作。
從內飾看，豐田亞洲龍的內飾簡約而不廉價，雙色版的內飾倒有幾分和雷克薩斯ES相似，其底盤也的確是和雷克薩斯同源。
本田雅閣
國內售價：16.98-25.98萬元
長寬高軸距：4893*1862*1449*2830
動力：1.5T燃油版，177~194馬力，2.0L雙擎版146馬力
換代本田雅閣肯定是成功的，已經多月位居中級車銷量冠軍的地位，7月份因為帕薩特而丟冠，那也是因為帕薩特終端優惠幅度高導致的易主，從品牌力上而言，雅閣的扛價力是要高於同級德系車，尤其是邁騰和拍薩特。
內飾上，本田雅閣混動版內飾要比上圖普通燃油版好看得多。在內飾設計上，日系車的確是以廉價出了名了，在換代之前的雅閣和凱美瑞身上，一點豪華感的設計都找不到。
本田奧德賽
國內售價：22.98-37.68萬元
長寬高軸距：4847*1820*1702*2900
動力：2.0L發動機油電混合146馬力
奧德賽作為本田知名的MPV不光在中國銷量不錯，在美國也是如此，在7月份的銷量數據中，本田奧德賽的夏涼為4042輛同比增幅高達48.5%，位居榜單第6位。
本田奧德賽的內飾設計以及檔杆位置倒是和老款CR-V有些許相似，不過豪華程度可是要比CR-V高多了。新款奧德賽在19年4月上市，全系混動，油耗低至6L/100km，相對於同級的MPV優勢明顯。
豐田凱美瑞
國內售價：17.98-27.98萬元
長寬高軸距：4885*1840*1455*2825
動力：2.0L燃油版178馬力，2.5L 209馬力，混動178馬力
豐田凱美瑞的銷量在1-7月已經突破十萬輛大關，依然是日系中級車的典型代表車型，和雅閣一起撐起了日系車在中級車領域的地位。換代凱美瑞無論是顏值還是內飾上可以說都非常出彩。
凱美瑞的內飾設計非常不豐田，採用了擾流式走線設計，中控高級感很足，加之混動系統獲得沃德十佳發動機，凱美瑞的銷量在全球範圍內都非常不錯。
本田思域
國內售價：11.59萬-16.99萬元
長寬高軸距：4658*1800*1416*2700
動力：1.0T 125馬力 1.5T 177馬力
如果說凱美瑞和雅閣是日系車在中級車領域的拔尖者，那麼本田思域則是日系車在A級車領域的常青樹，換代以來，本田思域縱使經歷了機油增多問題，其銷量也不為所動，其車型影響力甚至已經為本田“添磚加瓦”。
思域的內飾造型不錯，運動範十足，在A級車領域的確算是出眾的。經典的外形設計，讓本田思域屯留了一大批思域粉，就算是現代菲斯塔採用瞭如此激進的外觀設計也難以撼動思域的A級車地位，可見思域的影響力。如果問思域這車到底怎麼樣，答案很簡單看銷量就知道了。
謳歌MDX
國內售價：69.80-84.80萬元
長寬高軸距：4985*1975*1715*2820
動力：3.0L 261馬力
謳歌已經開始國產化，但是銷量並不出色，更不用提謳歌的進口車型，雖然謳歌在美國的銷量還不錯，但是在國內“捉襟見肘”。
謳歌MDX是進口車型在國內銷量屈指可數，內飾設計上中規中矩，至少和這個價位的路虎、奔馳那是差遠了。
福特F-150
國內售價：57.28-61.28萬元
長寬高軸距：5907*2083*1954*3685
動力：3.5T發動機380馬力
福特F-150是2018年度全球銷量第一的車型，當然這個車的銷量主要集中在美國市場。造型霸氣、使用內飾豪華是福特F-150的典型設計特點。
小編坐過F-150，內飾上真的讓人耳目一新，至少如果你坐過皮卡，那麼對F-150釋放的皮卡理念將會有新的認識，皮卡還是可以做得很豪華。F-150的音響使用了丹麥的B&o，還有車門密碼鎖，這些都會讓整車看上去更高級。
豐田卡羅拉
國內售價：10.58-17.28
長寬高軸距：4635*1780*1455*2700
動力：1.2T 116馬力 1.8L混動98馬力
豐田卡羅拉終於迎來了換點，雖然銷量上很少打得過軒逸、朗逸，但是也常年高居前5，是一款鐵打的卡羅拉，流水的銷冠。新一代卡羅拉造型更加時尚化，運動化，看來銷量也會有保證，至少和當年科魯茲的換代比，卡羅拉改的更好看，而科魯茲一改改的面目全非，銷量也是持續萎靡。
卡羅拉的內飾設計和思域是有差距的，雖然裝了個“大平板”但是看上去卻有點不倫不類，不過內飾也一直不是卡羅拉追求的點，更不是它的優勢。
豐田坦途
國內售價：38-54萬元
長寬高軸距：5814*2006*1935*3700
動力：5.7L 386馬力
這車要買也得是進口了，在國外坦途開過一百萬公里的大有人在，知名度和豐田皮卡海拉克斯有的一比。
不過這車在國內並不多見，出鏡率還不如F-150，內飾設計上，坦途的設計至少要比豐田普拉多好看不少。
豐田漢蘭達
國內售價：23.98-32.58萬元
長寬高軸距：4890*1925*1720*2790
動力：2.0T 220馬力
豐田漢蘭達這款車口碑可以說非常不錯，雖然也有車主表示這車開起來也沒啥高級感，2019年1-7月漢蘭達累銷超5萬輛，可見為其買單的人還是不少的。
漢蘭達的外形改的不錯，進氣格柵夠大，看起來也夠霸氣，車身腰線自然，如果不告訴你很難猜到這麼長的車軸距不到兩米八。
以上車型雖然是海外媒體評價出的行駛里程最易超20萬英里（30多萬公里）的車型，但是在國內依然可以購買到，而且隨著日系車基本都是全球化車型，所以本質上區別並不大尤其是動力系統，而日系車的質量可靠性也一直是其優點，至少相比內飾、安全性而言，日系車的可靠性人設會更多的被認可。