'現場 | Costco開業後的第9天，從激情火爆到理性火爆'
核心提示
Costco開業一週後，排隊退卡的情況確實存在，但排隊進店的現象也真實存在。加工類肉製品區、蛋糕烘焙區摩肩接踵，收銀區的隊伍排到了保健品貨架前，排隊退卡並不代表Costco出現反轉，只能證明消費者開始理性起來。
Costco開業後的第9天，秋風細雨的上海難得放了晴。雖已開業一週多，門庭若市的營業盛況仍在網上流傳不息。由於首日開業客流“爆表”，Costco不得不在下午進行停業整頓，並從第二日開始限制客流，規定入店顧客要控制在2000人以內。
為了儘早進入超市，龍商網&超市週刊的記者在早上8：30時就已到達Costco，在拐進聯友路再向前開不久後，便可看到Costco安插在路邊“往開市客距離前方1000米（500米、300米）”的路標提示牌。也許由於早到緣故，路邊及停車場的車輛並沒有擁堵狀況，而在記者中午12點出超市後，往開市客方向的路線出現了緩慢擁堵的情況，在距離記者1公里的司機師傅開了8分鐘後才到達，在詢問擁堵原因後，司機師傅表示：“這條路上的車基本上都是去這個超市（Costco）的，在停車場那邊堵了下來。”看來，此時停車場的車位已經不好找了。
核心提示
Costco開業一週後，排隊退卡的情況確實存在，但排隊進店的現象也真實存在。加工類肉製品區、蛋糕烘焙區摩肩接踵，收銀區的隊伍排到了保健品貨架前，排隊退卡並不代表Costco出現反轉，只能證明消費者開始理性起來。
Costco開業後的第9天，秋風細雨的上海難得放了晴。雖已開業一週多，門庭若市的營業盛況仍在網上流傳不息。由於首日開業客流“爆表”，Costco不得不在下午進行停業整頓，並從第二日開始限制客流，規定入店顧客要控制在2000人以內。
為了儘早進入超市，龍商網&超市週刊的記者在早上8：30時就已到達Costco，在拐進聯友路再向前開不久後，便可看到Costco安插在路邊“往開市客距離前方1000米（500米、300米）”的路標提示牌。也許由於早到緣故，路邊及停車場的車輛並沒有擁堵狀況，而在記者中午12點出超市後，往開市客方向的路線出現了緩慢擁堵的情況，在距離記者1公里的司機師傅開了8分鐘後才到達，在詢問擁堵原因後，司機師傅表示：“這條路上的車基本上都是去這個超市（Costco）的，在停車場那邊堵了下來。”看來，此時停車場的車位已經不好找了。
▲ 去往Costco超市的車輛緩慢擁堵
01
營業前20分鐘已進54人
未進入停車場，記者直接在路邊下了車，超市主體外用柵欄圍了像購物中心外停車道一樣寬的通道用於通車，進入建築內的入口不太顯眼，可以看出Costco的主流入口通道是直通停車場的坡式扶梯，開車前往Costco是其主要推薦的交通方式，由於Costco開在上海近郊閔行區，且其商品包裝規格遠超於一般超市，屬於倉儲式超市，消費者採購的商品往往會裝滿Costco內XXL號購物車。綜合來說，開車購物是最佳選擇。
所以Costco在2萬平方米的總面積上劃出6000平方米建設了3層地上停車場，共1200個車位。記者在8：40分進入了排隊大廳，雖距離Costco正式營業時間還有20分鐘，但已准許消費者入內，此時超市入口隊伍已經從門口排到了扶梯入口處，扶梯上的消費者也在源源不斷地湧入隊尾。
8：55分時，入口處的客流預警顯示屏上顯示：當前到店人數為144，店內人數為54。為了確保進店的有序性，Costco派出了大量人手“把關”。大廳內站著數名穿著黑色與熒光黃相間制服的保安人員和紅色馬甲的超市員工，為了確保“持會員卡進入”的準則被嚴格遵守，隊尾的安保人員與隊頭的員工會對消費者所持會員卡進行雙重檢查，購物車也由他們交到消費者手中。
核心提示
Costco開業一週後，排隊退卡的情況確實存在，但排隊進店的現象也真實存在。加工類肉製品區、蛋糕烘焙區摩肩接踵，收銀區的隊伍排到了保健品貨架前，排隊退卡並不代表Costco出現反轉，只能證明消費者開始理性起來。
Costco開業後的第9天，秋風細雨的上海難得放了晴。雖已開業一週多，門庭若市的營業盛況仍在網上流傳不息。由於首日開業客流“爆表”，Costco不得不在下午進行停業整頓，並從第二日開始限制客流，規定入店顧客要控制在2000人以內。
為了儘早進入超市，龍商網&超市週刊的記者在早上8：30時就已到達Costco，在拐進聯友路再向前開不久後，便可看到Costco安插在路邊“往開市客距離前方1000米（500米、300米）”的路標提示牌。也許由於早到緣故，路邊及停車場的車輛並沒有擁堵狀況，而在記者中午12點出超市後，往開市客方向的路線出現了緩慢擁堵的情況，在距離記者1公里的司機師傅開了8分鐘後才到達，在詢問擁堵原因後，司機師傅表示：“這條路上的車基本上都是去這個超市（Costco）的，在停車場那邊堵了下來。”看來，此時停車場的車位已經不好找了。
▲ 去往Costco超市的車輛緩慢擁堵
01
營業前20分鐘已進54人
未進入停車場，記者直接在路邊下了車，超市主體外用柵欄圍了像購物中心外停車道一樣寬的通道用於通車，進入建築內的入口不太顯眼，可以看出Costco的主流入口通道是直通停車場的坡式扶梯，開車前往Costco是其主要推薦的交通方式，由於Costco開在上海近郊閔行區，且其商品包裝規格遠超於一般超市，屬於倉儲式超市，消費者採購的商品往往會裝滿Costco內XXL號購物車。綜合來說，開車購物是最佳選擇。
所以Costco在2萬平方米的總面積上劃出6000平方米建設了3層地上停車場，共1200個車位。記者在8：40分進入了排隊大廳，雖距離Costco正式營業時間還有20分鐘，但已准許消費者入內，此時超市入口隊伍已經從門口排到了扶梯入口處，扶梯上的消費者也在源源不斷地湧入隊尾。
8：55分時，入口處的客流預警顯示屏上顯示：當前到店人數為144，店內人數為54。為了確保進店的有序性，Costco派出了大量人手“把關”。大廳內站著數名穿著黑色與熒光黃相間制服的保安人員和紅色馬甲的超市員工，為了確保“持會員卡進入”的準則被嚴格遵守，隊尾的安保人員與隊頭的員工會對消費者所持會員卡進行雙重檢查，購物車也由他們交到消費者手中。
▲ 上午8：55時Costco的客流數據
即便如此，他們仍招架不住“熱情”的上海阿姨，站在記者前兩排的一位上海阿姨在拒絕出示會員卡後“霸道”地擠了進去，並附言：“為什麼不讓進？你們去法院告我啊！”由於未養成“會員制購物”的消費習慣，部分消費者無法理解交會員費才能進店購物的規則。但這類情況畢竟只存在少數群體，且這類群體基本是抱著參觀心理入內，通過實際接觸來滿足從鄰里及媒體對Costco的稱讚中所激發的好奇心。畢竟，在收銀處仍需會員卡才能結算，這時就不僅是繞過工作人員那麼簡單了。
02
生鮮、烘焙區成為“消費殺手”
Costco一向以“精選“著稱，約1.4萬平方米店內僅陳列著4000多種sku，品類依然齊全，生鮮、食品、日雜、百貨被精準覆蓋，眼鏡服務與輪胎服務成為超市內罕見的服務品類。品類分區相較於美國門店更加細化，如美國佈局上的“農產品區”在中國被細分為“水果蔬菜”、“冷藏新鮮水果蔬菜”，“加工肉製品區”在中國分為“海鮮”、“雞肉”、“熟食”、“冷凍”等區塊。
核心提示
Costco開業一週後，排隊退卡的情況確實存在，但排隊進店的現象也真實存在。加工類肉製品區、蛋糕烘焙區摩肩接踵，收銀區的隊伍排到了保健品貨架前，排隊退卡並不代表Costco出現反轉，只能證明消費者開始理性起來。
Costco開業後的第9天，秋風細雨的上海難得放了晴。雖已開業一週多，門庭若市的營業盛況仍在網上流傳不息。由於首日開業客流“爆表”，Costco不得不在下午進行停業整頓，並從第二日開始限制客流，規定入店顧客要控制在2000人以內。
為了儘早進入超市，龍商網&超市週刊的記者在早上8：30時就已到達Costco，在拐進聯友路再向前開不久後，便可看到Costco安插在路邊“往開市客距離前方1000米（500米、300米）”的路標提示牌。也許由於早到緣故，路邊及停車場的車輛並沒有擁堵狀況，而在記者中午12點出超市後，往開市客方向的路線出現了緩慢擁堵的情況，在距離記者1公里的司機師傅開了8分鐘後才到達，在詢問擁堵原因後，司機師傅表示：“這條路上的車基本上都是去這個超市（Costco）的，在停車場那邊堵了下來。”看來，此時停車場的車位已經不好找了。
▲ 去往Costco超市的車輛緩慢擁堵
01
營業前20分鐘已進54人
未進入停車場，記者直接在路邊下了車，超市主體外用柵欄圍了像購物中心外停車道一樣寬的通道用於通車，進入建築內的入口不太顯眼，可以看出Costco的主流入口通道是直通停車場的坡式扶梯，開車前往Costco是其主要推薦的交通方式，由於Costco開在上海近郊閔行區，且其商品包裝規格遠超於一般超市，屬於倉儲式超市，消費者採購的商品往往會裝滿Costco內XXL號購物車。綜合來說，開車購物是最佳選擇。
所以Costco在2萬平方米的總面積上劃出6000平方米建設了3層地上停車場，共1200個車位。記者在8：40分進入了排隊大廳，雖距離Costco正式營業時間還有20分鐘，但已准許消費者入內，此時超市入口隊伍已經從門口排到了扶梯入口處，扶梯上的消費者也在源源不斷地湧入隊尾。
8：55分時，入口處的客流預警顯示屏上顯示：當前到店人數為144，店內人數為54。為了確保進店的有序性，Costco派出了大量人手“把關”。大廳內站著數名穿著黑色與熒光黃相間制服的保安人員和紅色馬甲的超市員工，為了確保“持會員卡進入”的準則被嚴格遵守，隊尾的安保人員與隊頭的員工會對消費者所持會員卡進行雙重檢查，購物車也由他們交到消費者手中。
▲ 上午8：55時Costco的客流數據
即便如此，他們仍招架不住“熱情”的上海阿姨，站在記者前兩排的一位上海阿姨在拒絕出示會員卡後“霸道”地擠了進去，並附言：“為什麼不讓進？你們去法院告我啊！”由於未養成“會員制購物”的消費習慣，部分消費者無法理解交會員費才能進店購物的規則。但這類情況畢竟只存在少數群體，且這類群體基本是抱著參觀心理入內，通過實際接觸來滿足從鄰里及媒體對Costco的稱讚中所激發的好奇心。畢竟，在收銀處仍需會員卡才能結算，這時就不僅是繞過工作人員那麼簡單了。
02
生鮮、烘焙區成為“消費殺手”
Costco一向以“精選“著稱，約1.4萬平方米店內僅陳列著4000多種sku，品類依然齊全，生鮮、食品、日雜、百貨被精準覆蓋，眼鏡服務與輪胎服務成為超市內罕見的服務品類。品類分區相較於美國門店更加細化，如美國佈局上的“農產品區”在中國被細分為“水果蔬菜”、“冷藏新鮮水果蔬菜”，“加工肉製品區”在中國分為“海鮮”、“雞肉”、“熟食”、“冷凍”等區塊。
▲ 水果區 以件售賣
縱觀門店佈局，Costco的動線為向下開口的“U”型，入口與出口均在同一側，“U”型左側為家電、珠寶奢侈品、數碼產品、文具用品，右側為美容保健品、糧油香料、早餐穀物、冷凍食品、酒水奶製品、寵物用品及紙製品，中部為休閒食品、服裝、玩具及庭院戶外設備，“U”字底部的縱深處為Costco最受歡迎的區域：生鮮烘焙區。
核心提示
Costco開業一週後，排隊退卡的情況確實存在，但排隊進店的現象也真實存在。加工類肉製品區、蛋糕烘焙區摩肩接踵，收銀區的隊伍排到了保健品貨架前，排隊退卡並不代表Costco出現反轉，只能證明消費者開始理性起來。
Costco開業後的第9天，秋風細雨的上海難得放了晴。雖已開業一週多，門庭若市的營業盛況仍在網上流傳不息。由於首日開業客流“爆表”，Costco不得不在下午進行停業整頓，並從第二日開始限制客流，規定入店顧客要控制在2000人以內。
為了儘早進入超市，龍商網&超市週刊的記者在早上8：30時就已到達Costco，在拐進聯友路再向前開不久後，便可看到Costco安插在路邊“往開市客距離前方1000米（500米、300米）”的路標提示牌。也許由於早到緣故，路邊及停車場的車輛並沒有擁堵狀況，而在記者中午12點出超市後，往開市客方向的路線出現了緩慢擁堵的情況，在距離記者1公里的司機師傅開了8分鐘後才到達，在詢問擁堵原因後，司機師傅表示：“這條路上的車基本上都是去這個超市（Costco）的，在停車場那邊堵了下來。”看來，此時停車場的車位已經不好找了。
▲ 去往Costco超市的車輛緩慢擁堵
01
營業前20分鐘已進54人
未進入停車場，記者直接在路邊下了車，超市主體外用柵欄圍了像購物中心外停車道一樣寬的通道用於通車，進入建築內的入口不太顯眼，可以看出Costco的主流入口通道是直通停車場的坡式扶梯，開車前往Costco是其主要推薦的交通方式，由於Costco開在上海近郊閔行區，且其商品包裝規格遠超於一般超市，屬於倉儲式超市，消費者採購的商品往往會裝滿Costco內XXL號購物車。綜合來說，開車購物是最佳選擇。
所以Costco在2萬平方米的總面積上劃出6000平方米建設了3層地上停車場，共1200個車位。記者在8：40分進入了排隊大廳，雖距離Costco正式營業時間還有20分鐘，但已准許消費者入內，此時超市入口隊伍已經從門口排到了扶梯入口處，扶梯上的消費者也在源源不斷地湧入隊尾。
8：55分時，入口處的客流預警顯示屏上顯示：當前到店人數為144，店內人數為54。為了確保進店的有序性，Costco派出了大量人手“把關”。大廳內站著數名穿著黑色與熒光黃相間制服的保安人員和紅色馬甲的超市員工，為了確保“持會員卡進入”的準則被嚴格遵守，隊尾的安保人員與隊頭的員工會對消費者所持會員卡進行雙重檢查，購物車也由他們交到消費者手中。
▲ 上午8：55時Costco的客流數據
即便如此，他們仍招架不住“熱情”的上海阿姨，站在記者前兩排的一位上海阿姨在拒絕出示會員卡後“霸道”地擠了進去，並附言：“為什麼不讓進？你們去法院告我啊！”由於未養成“會員制購物”的消費習慣，部分消費者無法理解交會員費才能進店購物的規則。但這類情況畢竟只存在少數群體，且這類群體基本是抱著參觀心理入內，通過實際接觸來滿足從鄰里及媒體對Costco的稱讚中所激發的好奇心。畢竟，在收銀處仍需會員卡才能結算，這時就不僅是繞過工作人員那麼簡單了。
02
生鮮、烘焙區成為“消費殺手”
Costco一向以“精選“著稱，約1.4萬平方米店內僅陳列著4000多種sku，品類依然齊全，生鮮、食品、日雜、百貨被精準覆蓋，眼鏡服務與輪胎服務成為超市內罕見的服務品類。品類分區相較於美國門店更加細化，如美國佈局上的“農產品區”在中國被細分為“水果蔬菜”、“冷藏新鮮水果蔬菜”，“加工肉製品區”在中國分為“海鮮”、“雞肉”、“熟食”、“冷凍”等區塊。
▲ 水果區 以件售賣
縱觀門店佈局，Costco的動線為向下開口的“U”型，入口與出口均在同一側，“U”型左側為家電、珠寶奢侈品、數碼產品、文具用品，右側為美容保健品、糧油香料、早餐穀物、冷凍食品、酒水奶製品、寵物用品及紙製品，中部為休閒食品、服裝、玩具及庭院戶外設備，“U”字底部的縱深處為Costco最受歡迎的區域：生鮮烘焙區。
▲ 蛋糕烘焙類 以千克售賣
從門店佈局的調整上來看，Costco把生鮮區增加面積比例並進一步細分，這與中國人喜食“新鮮”的飲食屬性息息相關，由於中國與美國在人口分佈與超市佈局地圖上的差異性，中國人口居住密集，商業集聚，去超市採購基本採購當天用量，少有囤貨習慣。
消費者的購物情況也能反映一二。每千克34.9元的冷凍去殼蛤蜊肉幾乎人手必備一份；每千克197.9元的大西洋鮭魚排也有不少人購入；質高價優的精選牛肉區摩肩接踵、寸步難行，理貨員只有不斷重複著“請讓一下”才能順利玻璃窗內掌刀師傅們現切出來的牛肉擺在風幕櫃內。記者數了一下，牛肉品種多達15種，相比於其它精選品類，顯然十分豐富。
核心提示
Costco開業一週後，排隊退卡的情況確實存在，但排隊進店的現象也真實存在。加工類肉製品區、蛋糕烘焙區摩肩接踵，收銀區的隊伍排到了保健品貨架前，排隊退卡並不代表Costco出現反轉，只能證明消費者開始理性起來。
Costco開業後的第9天，秋風細雨的上海難得放了晴。雖已開業一週多，門庭若市的營業盛況仍在網上流傳不息。由於首日開業客流“爆表”，Costco不得不在下午進行停業整頓，並從第二日開始限制客流，規定入店顧客要控制在2000人以內。
為了儘早進入超市，龍商網&超市週刊的記者在早上8：30時就已到達Costco，在拐進聯友路再向前開不久後，便可看到Costco安插在路邊“往開市客距離前方1000米（500米、300米）”的路標提示牌。也許由於早到緣故，路邊及停車場的車輛並沒有擁堵狀況，而在記者中午12點出超市後，往開市客方向的路線出現了緩慢擁堵的情況，在距離記者1公里的司機師傅開了8分鐘後才到達，在詢問擁堵原因後，司機師傅表示：“這條路上的車基本上都是去這個超市（Costco）的，在停車場那邊堵了下來。”看來，此時停車場的車位已經不好找了。
▲ 去往Costco超市的車輛緩慢擁堵
01
營業前20分鐘已進54人
未進入停車場，記者直接在路邊下了車，超市主體外用柵欄圍了像購物中心外停車道一樣寬的通道用於通車，進入建築內的入口不太顯眼，可以看出Costco的主流入口通道是直通停車場的坡式扶梯，開車前往Costco是其主要推薦的交通方式，由於Costco開在上海近郊閔行區，且其商品包裝規格遠超於一般超市，屬於倉儲式超市，消費者採購的商品往往會裝滿Costco內XXL號購物車。綜合來說，開車購物是最佳選擇。
所以Costco在2萬平方米的總面積上劃出6000平方米建設了3層地上停車場，共1200個車位。記者在8：40分進入了排隊大廳，雖距離Costco正式營業時間還有20分鐘，但已准許消費者入內，此時超市入口隊伍已經從門口排到了扶梯入口處，扶梯上的消費者也在源源不斷地湧入隊尾。
8：55分時，入口處的客流預警顯示屏上顯示：當前到店人數為144，店內人數為54。為了確保進店的有序性，Costco派出了大量人手“把關”。大廳內站著數名穿著黑色與熒光黃相間制服的保安人員和紅色馬甲的超市員工，為了確保“持會員卡進入”的準則被嚴格遵守，隊尾的安保人員與隊頭的員工會對消費者所持會員卡進行雙重檢查，購物車也由他們交到消費者手中。
▲ 上午8：55時Costco的客流數據
即便如此，他們仍招架不住“熱情”的上海阿姨，站在記者前兩排的一位上海阿姨在拒絕出示會員卡後“霸道”地擠了進去，並附言：“為什麼不讓進？你們去法院告我啊！”由於未養成“會員制購物”的消費習慣，部分消費者無法理解交會員費才能進店購物的規則。但這類情況畢竟只存在少數群體，且這類群體基本是抱著參觀心理入內，通過實際接觸來滿足從鄰里及媒體對Costco的稱讚中所激發的好奇心。畢竟，在收銀處仍需會員卡才能結算，這時就不僅是繞過工作人員那麼簡單了。
02
生鮮、烘焙區成為“消費殺手”
Costco一向以“精選“著稱，約1.4萬平方米店內僅陳列著4000多種sku，品類依然齊全，生鮮、食品、日雜、百貨被精準覆蓋，眼鏡服務與輪胎服務成為超市內罕見的服務品類。品類分區相較於美國門店更加細化，如美國佈局上的“農產品區”在中國被細分為“水果蔬菜”、“冷藏新鮮水果蔬菜”，“加工肉製品區”在中國分為“海鮮”、“雞肉”、“熟食”、“冷凍”等區塊。
▲ 水果區 以件售賣
縱觀門店佈局，Costco的動線為向下開口的“U”型，入口與出口均在同一側，“U”型左側為家電、珠寶奢侈品、數碼產品、文具用品，右側為美容保健品、糧油香料、早餐穀物、冷凍食品、酒水奶製品、寵物用品及紙製品，中部為休閒食品、服裝、玩具及庭院戶外設備，“U”字底部的縱深處為Costco最受歡迎的區域：生鮮烘焙區。
▲ 蛋糕烘焙類 以千克售賣
從門店佈局的調整上來看，Costco把生鮮區增加面積比例並進一步細分，這與中國人喜食“新鮮”的飲食屬性息息相關，由於中國與美國在人口分佈與超市佈局地圖上的差異性，中國人口居住密集，商業集聚，去超市採購基本採購當天用量，少有囤貨習慣。
消費者的購物情況也能反映一二。每千克34.9元的冷凍去殼蛤蜊肉幾乎人手必備一份；每千克197.9元的大西洋鮭魚排也有不少人購入；質高價優的精選牛肉區摩肩接踵、寸步難行，理貨員只有不斷重複著“請讓一下”才能順利玻璃窗內掌刀師傅們現切出來的牛肉擺在風幕櫃內。記者數了一下，牛肉品種多達15種，相比於其它精選品類，顯然十分豐富。
▲ 冷凍剝皮蛤蜊肉 人手一份
烘焙區也深受消費者青睞。一位阿姨拿著兩盒42.9元12個的奶油可頌對著老伴兒說：“這個很好吃，買的人很多。”另一位阿姨拿著一盒綜合馬芬對身邊的姐妹說：“這個買一送一的嘞，59塊9。”倆人在計算出單個價格與專賣店進行比價後，雙雙將兩盒馬芬放入購物車內，向肉區走去
核心提示
Costco開業一週後，排隊退卡的情況確實存在，但排隊進店的現象也真實存在。加工類肉製品區、蛋糕烘焙區摩肩接踵，收銀區的隊伍排到了保健品貨架前，排隊退卡並不代表Costco出現反轉，只能證明消費者開始理性起來。
Costco開業後的第9天，秋風細雨的上海難得放了晴。雖已開業一週多，門庭若市的營業盛況仍在網上流傳不息。由於首日開業客流“爆表”，Costco不得不在下午進行停業整頓，並從第二日開始限制客流，規定入店顧客要控制在2000人以內。
為了儘早進入超市，龍商網&超市週刊的記者在早上8：30時就已到達Costco，在拐進聯友路再向前開不久後，便可看到Costco安插在路邊“往開市客距離前方1000米（500米、300米）”的路標提示牌。也許由於早到緣故，路邊及停車場的車輛並沒有擁堵狀況，而在記者中午12點出超市後，往開市客方向的路線出現了緩慢擁堵的情況，在距離記者1公里的司機師傅開了8分鐘後才到達，在詢問擁堵原因後，司機師傅表示：“這條路上的車基本上都是去這個超市（Costco）的，在停車場那邊堵了下來。”看來，此時停車場的車位已經不好找了。
▲ 去往Costco超市的車輛緩慢擁堵
01
營業前20分鐘已進54人
未進入停車場，記者直接在路邊下了車，超市主體外用柵欄圍了像購物中心外停車道一樣寬的通道用於通車，進入建築內的入口不太顯眼，可以看出Costco的主流入口通道是直通停車場的坡式扶梯，開車前往Costco是其主要推薦的交通方式，由於Costco開在上海近郊閔行區，且其商品包裝規格遠超於一般超市，屬於倉儲式超市，消費者採購的商品往往會裝滿Costco內XXL號購物車。綜合來說，開車購物是最佳選擇。
所以Costco在2萬平方米的總面積上劃出6000平方米建設了3層地上停車場，共1200個車位。記者在8：40分進入了排隊大廳，雖距離Costco正式營業時間還有20分鐘，但已准許消費者入內，此時超市入口隊伍已經從門口排到了扶梯入口處，扶梯上的消費者也在源源不斷地湧入隊尾。
8：55分時，入口處的客流預警顯示屏上顯示：當前到店人數為144，店內人數為54。為了確保進店的有序性，Costco派出了大量人手“把關”。大廳內站著數名穿著黑色與熒光黃相間制服的保安人員和紅色馬甲的超市員工，為了確保“持會員卡進入”的準則被嚴格遵守，隊尾的安保人員與隊頭的員工會對消費者所持會員卡進行雙重檢查，購物車也由他們交到消費者手中。
▲ 上午8：55時Costco的客流數據
即便如此，他們仍招架不住“熱情”的上海阿姨，站在記者前兩排的一位上海阿姨在拒絕出示會員卡後“霸道”地擠了進去，並附言：“為什麼不讓進？你們去法院告我啊！”由於未養成“會員制購物”的消費習慣，部分消費者無法理解交會員費才能進店購物的規則。但這類情況畢竟只存在少數群體，且這類群體基本是抱著參觀心理入內，通過實際接觸來滿足從鄰里及媒體對Costco的稱讚中所激發的好奇心。畢竟，在收銀處仍需會員卡才能結算，這時就不僅是繞過工作人員那麼簡單了。
02
生鮮、烘焙區成為“消費殺手”
Costco一向以“精選“著稱，約1.4萬平方米店內僅陳列著4000多種sku，品類依然齊全，生鮮、食品、日雜、百貨被精準覆蓋，眼鏡服務與輪胎服務成為超市內罕見的服務品類。品類分區相較於美國門店更加細化，如美國佈局上的“農產品區”在中國被細分為“水果蔬菜”、“冷藏新鮮水果蔬菜”，“加工肉製品區”在中國分為“海鮮”、“雞肉”、“熟食”、“冷凍”等區塊。
▲ 水果區 以件售賣
縱觀門店佈局，Costco的動線為向下開口的“U”型，入口與出口均在同一側，“U”型左側為家電、珠寶奢侈品、數碼產品、文具用品，右側為美容保健品、糧油香料、早餐穀物、冷凍食品、酒水奶製品、寵物用品及紙製品，中部為休閒食品、服裝、玩具及庭院戶外設備，“U”字底部的縱深處為Costco最受歡迎的區域：生鮮烘焙區。
▲ 蛋糕烘焙類 以千克售賣
從門店佈局的調整上來看，Costco把生鮮區增加面積比例並進一步細分，這與中國人喜食“新鮮”的飲食屬性息息相關，由於中國與美國在人口分佈與超市佈局地圖上的差異性，中國人口居住密集，商業集聚，去超市採購基本採購當天用量，少有囤貨習慣。
消費者的購物情況也能反映一二。每千克34.9元的冷凍去殼蛤蜊肉幾乎人手必備一份；每千克197.9元的大西洋鮭魚排也有不少人購入；質高價優的精選牛肉區摩肩接踵、寸步難行，理貨員只有不斷重複著“請讓一下”才能順利玻璃窗內掌刀師傅們現切出來的牛肉擺在風幕櫃內。記者數了一下，牛肉品種多達15種，相比於其它精選品類，顯然十分豐富。
▲ 冷凍剝皮蛤蜊肉 人手一份
烘焙區也深受消費者青睞。一位阿姨拿著兩盒42.9元12個的奶油可頌對著老伴兒說：“這個很好吃，買的人很多。”另一位阿姨拿著一盒綜合馬芬對身邊的姐妹說：“這個買一送一的嘞，59塊9。”倆人在計算出單個價格與專賣店進行比價後，雙雙將兩盒馬芬放入購物車內，向肉區走去
▲ 奶油可頌 一盒12個
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排隊退卡不代表Costco“退燒”
Costco在“著陸”前一個月就開始造勢了，彼時在媒體鋪天蓋地的宣傳中， “火爆北美”、“量大價低”、“坪效高於沃爾瑪”、“只賺會員費”、“毛利低於14%”等關鍵詞頻頻出鏡，在8月28號開業當天隨著被擠爆的人流達到了頂峰，甚至企業家都為其添了一把柴。小米創始人雷軍感嘆Costco是對小米影響深遠的三家企業之一；拼多多創始人黃崢放話未來拼多多將成為Costco和迪士尼的結合體；名創優品創始人葉國富深夜發文致敬Costco抓住了零售的本質。
氣球被越吹越大後，未接觸過Costco的普通民眾成為最大一批受影響群體。在“1498元的飛天茅臺”、“919元的五糧液”、“103699元的愛馬仕”以及開業特惠“199元的會員卡年費”的“點燃”下，直接“引爆”了賣場。“Costco開業被擠爆”的熱搜話題高居不下，在開業一週內，媒體論調從吹捧到唱衰劃出了一個下開口拋物線。
排隊退卡、爆款商品漲價、店內不雅行為成為Costco被詬病的主要原因，然而這些不過是開業狂歡後的正常現象，並非本質問題。據龍商網&超市週刊記者瞭解，在會員服務中心，退卡或退貨服務只有一個窗口，相較於辦卡流程，退辦流程更為複雜，尤其是退貨，即使Costco執行無條件退貨政策，退回商品也要進行檢查、貼標籤、顧客填單、退回現金等多項流程。
退卡反而是Costco與顧客雙向篩選的過程，辦卡並不是選擇，辦卡後留卡或退卡才是消費者的最終選擇。作為中國內地首店，加上無條件退卡政策的加持，必定會有大批辦卡顧客，只有在親自體會到購物氛圍後才能決定是否將Costco增加至常去超市的表單，而這其中必定包含一批搶貨的黃牛黨、滿足好奇心的參觀者。這一篩選過程需要時間，而Costco的營業狀況更需要時間去驗證。
龍商網&超市週刊採訪了幾位年輕群體，有人表示，Costco包裝太大，不適合自己，這成為Costco是否適合在中國環境下生存的質疑之聲。誠然，在單身經濟盛行的當下，很多零售企業都在往小包裝走， Costco原汁原味的大包裝無法契合小家庭的消費習慣。但即使單身經濟在崛起，大型家庭的消費仍然佔據著大頭。並且Costco不止於個人用戶，也開通了企業會員渠道。既然Costco能在日韓臺地區穩健地發展下來，這一原因對於其來說應該不會列為主要因素，相信它在決定進駐上海前就已經充分考察了國內市場。
Costco目前亟需解決的問題是供應鏈問題、To B端團體客戶的拓展。由於沒有規模優勢， Costco部分商品在中國的性價比也並不突出。據報道，Costco的部分商品供應來自臺灣，通過順豐快遞-清關-內地進行供貨，這並不是一個合理的長期計劃，想要控制成本，必須發展本地供應商，憑藉批量訂貨壓低價格，實現運營的正向循環。此外，對於憑藉會員費賺錢的Costco來說，拓展企業客戶是一項重要的任務，這無法加急，需要時間去向客戶證明自己，與其培養感情。
無論是由於過往的“戰績”被稱為神話，還是因為狂歡過後的退卡潮備受質疑，這都不能作為Costco在中國內地的成績單，而Costco真實的水平，有待時間去檢驗。