導語：
短短一年之內，
有人在質疑共享單車會被國民素質毀的渣都不剩，現在共享單車已經紅黃藍綠顏色都不夠用了；
有人在質疑共享充電寶是個偽需求，來電等企業幾輪融資的金額已達15億人民幣；
有人在質疑共享洗車根本不會有人去洗，全國各地的共享洗車品牌已經超過100家，
筆者粗略統計一下，從一線品牌非洗不可、車海洋，到各地開花的城市品牌白洗車、U洗車，全國加入共享洗車設備生產和運營的品牌已經超過100家，遍佈全國各個城市。
共享洗車剛剛開始，就是一場百團大戰。
圖：全國100家共享洗車參與企業
共享洗車=自助洗車
新聞上有專家指出：所謂的“共享洗車”其實就是“自助洗車”，是一種通過分時租賃設備和場地由用戶自己完成洗車過程的消費行為，只不過是披上了“共享”的外衣在炒作。
對於專家的言論，並不同意這種帶著諷刺味道的觀點，共享經濟發展至今，很多產業都已經偏離“共享”的原滋原味，做成了“租賃盈利”的新菜系，從共享單車、共享籃球、共享健身倉來看，都是在通過租賃設備或場地滿足用戶消費。自助洗車只是剛好遇到“春風又綠江南岸”，以“共享”的概念向社會宣傳，以後很多的“租賃”都可以叫做“共享”了。
圖：非洗不可洗車場景
6元 VS 25元，給車主一個自己動手洗車的理由
我們都知道過去人們談論作坊式洗車店怎麼講———“一塊抹布一桶水，三個夥計一個店”，這種因汽車保有量迅速填補簡單洗修需求的小店到處都是，從鄉村土路一直到大城市老舊城區，它的身影無處不在。無論怎麼包裝和營銷，你都無法逃避一個事實，中國的汽車美容行業除了一線城市掰著手指頭能數的上來的真正高端店，其他店鋪幾乎都是沒有資質和標準可言的，都是師傅帶徒弟、廉價勞動力輪番換血的鐵打營盤。
所以，在龐大的客戶群體量中越來越多的人不願意為了一點安心就為品牌買單，洗車和一些簡單清潔的活兒，哪裡方便去哪裡，整個行業運營都無從談及用戶忠誠度。 而以方便和省錢為定位的自助洗車設備冠上共享洗車推向市場，當然很多忙人不屑於自己動手，但是大部分人是願意用一點時間和體力換取潔淨的。
當然，衝著洗車只要幾塊錢，很多勤儉節約的家庭用車已經迫不及待的去洗了！
圖：洗車行價格一路上漲
6塊錢洗車，共享洗車能盈利嗎？
共享洗車既沒有收取押金，也沒有強制用戶充值，只憑著每個訂單幾塊錢的營業流水，能盈利嗎？從非洗不可、U洗車這兩家的無人洗車店來看，這種共享洗車模式並不依賴於門面店面，戶外的場地就可以運用，也不需要請人工付工資，所以與洗車店相比還是砍掉了非常多的成本。
圖：單次洗車的水電耗成本
根據共享洗車設備功耗，一次10分鐘的車輛快洗所產生的水電耗成本僅僅0.5元，按照6元定價，利潤率竟高達90%。當訂單效率足夠高的時候，共享洗車的盈利能力其實比共享單車還要真實。
廠家盤點：自己不做運營的廠家都是耍流氓
因為共享洗車項目具備“空白市場、門檻低、無人值守、生意穩定”的特點，也成為了民間投資和創業的火熱項目。投資者以加盟和代理的形式向廠家購買設備，再回到自己的城市經營，其中車海洋和非洗不可的代理加盟店佔據主要的市場份額，其次是各地的生產廠家。
全國市場的火熱，百家企業中絕大部分是共享洗車設備的製造企業，通過出售代理權和銷售設備進行獲利，由投資者負責場地建設和運營。但從數據看來，共享洗車雖然概念火熱，但是新興行業缺乏運營經驗，廠家也不能夠給予實際的指導，造成投資虧本。
通過自己做網點運營的也只有少數幾個互聯網企業，深圳的非洗不可，廣州的白洗車，南京的易自助，杭州的U洗車等等，行業缺乏指導經驗，必須要有親身實踐，才能對代理加盟的投資者進行有實際意義的指導，否則都是耍流氓。
圖：用戶正在使用自助洗車
未來發展：共享洗車與洗車店各分天下
到2020年，中國的私家車保有量將達到2億輛，洗車市場的空間將達到1000億人民幣，傳統洗車行和洗車店價格不斷上漲會丟失部分市場客群，主打便利和省錢的共享洗車擁有巨大的市場潛力。
雖然共享單車已經佔領了短途出行的市場，並不代表短途的出租和黑摩的都會被擠出。共享洗車也是一樣，將來也會向快餐店和高檔飯店一樣並存，細分不同需求的客戶群，深耕各自的市場。所以針對共享洗車洶湧來襲，傳統的洗車門店並不需要過度緊張。
今年8月份，廣州白洗車獲得薛蠻子百萬元投資，9月份爆出深圳非洗不可將獲得國內某投資機構千萬級融資，說明資本的眼光也正在看著這塊新興的產業，所以呢，新的“互聯網+洗車”又來了！
圖：用戶正在使用自助洗車