說來慚愧，作為一個混跡江湖多年的汽車人，在去年我是不太瞭解領克這個品牌的，以為是很隨便的那種國產車，看看就可以了，沒什麼存在感。
今年，領克有如一匹黑馬，突然名聲大噪起來，讓人不得不注意到它的鋒芒。
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而讓領克聲名鵲起起的，便是2019屆WTCR世界房車錦標賽。領克03 TCR賽車在摩洛哥首站便一舉拿下冠軍，而後在多場分站賽中都表現十分給力，截止目前，領克在車隊積分榜上暫居第二，劍指年終冠軍！要知道在此以前，中國的汽車賽事運動幾乎是空白的，領克03 TCR是第一輛代表中國參加世界級汽車賽事的車型，因此，它奪冠意義非同一般。
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領克作為在吉利汽車和沃爾沃汽車呵護下誕生的“混血兒”，不僅與生俱來沃爾沃的強大產品力，也繼承了吉利熱血的運動賽事基因。加上後天的自我完善與發展，領克走出了一條完全不同於其他同級品牌的道路。
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拿用戶體驗這一塊來說，領克可謂是同級最強沒跑了。在傳統汽車4S服務體系之上，領克疊加了對當下年輕態消費族群生活方式、購物習慣的深入思考，創新性地打造了具有Social（社交）、Share（分享）屬性的6S模式。致力於將全新的品牌體驗感和價值感滲透至渠道模式的方方面面。打造不僅服務於車、更要服務於人的服務體系。
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而用戶體驗也不僅侷限在6S店內，你到不了的WTCR賽場，感受不到的“領克運動精神”，領克都會讓你在其他地方切身感受到！
為順應市場個性化和年輕化的用戶需求，進一步打造開放的汽車運動文化生態，領克將用戶體驗和性能進階結合起來，特舉辦了——領克03駕控營挑戰賽。
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為順應市場個性化和年輕化的用戶需求，進一步打造開放的汽車運動文化生態，領克將用戶體驗和性能進階結合起來，特舉辦了——領克03駕控營挑戰賽。
領克03駕控營挑戰賽已經開啟了一個多月，目前廣州、成都、武漢、北京、青島五大賽區已經結束，接下來就還有上海賽區（8.30-9.1）以及寧波總決賽。這個駕控營活動不僅僅只是一個領克03的產品力宣傳活動，更像是一箇中國汽車運動的"催化劑"，是希望通過駕控營項目，發現並培養優秀車手，引入晉級、淘汰、復活機制，為中國汽車運動文化培養未來的世界冠軍。
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本次駕控營挑戰賽設有兩個體驗區、兩條賽道。除了其中的一項小遊戲和ADA體驗比較簡單外，最精彩的還是要屬綜合賽道和“03”賽道！
兩條賽道可謂是"麻雀雖小，五臟俱全"。長度有限的單圈中設置了緊急避讓、繞樁、模擬操穩測試的繞定圓和同時考驗駕駛者膽量與控車能力的高速彎。而領克03的190馬力、300牛·米的動力水平應對這條賽道足夠行雲流水，直道部分和出彎加速時表現出了豐富的動力儲備，來自愛信的6擋自動變速箱在出彎加速時能給予很好的動力銜接。
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領克作為在吉利汽車和沃爾沃汽車呵護下誕生的“混血兒”，不僅與生俱來沃爾沃的強大產品力，也繼承了吉利熱血的運動賽事基因。加上後天的自我完善與發展，領克走出了一條完全不同於其他同級品牌的道路。
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領克03駕控營挑戰賽已經開啟了一個多月，目前廣州、成都、武漢、北京、青島五大賽區已經結束，接下來就還有上海賽區（8.30-9.1）以及寧波總決賽。這個駕控營活動不僅僅只是一個領克03的產品力宣傳活動，更像是一箇中國汽車運動的"催化劑"，是希望通過駕控營項目，發現並培養優秀車手，引入晉級、淘汰、復活機制，為中國汽車運動文化培養未來的世界冠軍。
本次駕控營挑戰賽設有兩個體驗區、兩條賽道。除了其中的一項小遊戲和ADA體驗比較簡單外，最精彩的還是要屬綜合賽道和“03”賽道！
兩條賽道可謂是"麻雀雖小，五臟俱全"。長度有限的單圈中設置了緊急避讓、繞樁、模擬操穩測試的繞定圓和同時考驗駕駛者膽量與控車能力的高速彎。而領克03的190馬力、300牛·米的動力水平應對這條賽道足夠行雲流水，直道部分和出彎加速時表現出了豐富的動力儲備，來自愛信的6擋自動變速箱在出彎加速時能給予很好的動力銜接。
比領克03的動力系統更加吸引人的，是領克03的底盤結構。因為03的底盤與在WTCR賽場上的領克03 TCR賽車同宗同源。根據WTCR賽事規定，參賽車必須是基於車長超過4米2的四門量產車型改裝的，車身和底盤結構都不能改動。領克03實際上和03 TCR賽車有著相同的白車身和幾乎一致的底盤結構。
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比領克03的動力系統更加吸引人的，是領克03的底盤結構。因為03的底盤與在WTCR賽場上的領克03 TCR賽車同宗同源。根據WTCR賽事規定，參賽車必須是基於車長超過4米2的四門量產車型改裝的，車身和底盤結構都不能改動。領克03實際上和03 TCR賽車有著相同的白車身和幾乎一致的底盤結構。
在急速行駛過程中，領克03的前麥弗遜、後多連桿式的懸掛結構在保證舒適性的同時又有著很強的韌性。減震在壓縮至極限狀態後回彈時並不會產生多餘波動破壞車身重心。另外，這臺車在超過極限時車身穩定系統的介入也十分的柔和、高效，而且不會擾亂駕駛者的控車節奏。
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在急速行駛過程中，領克03的前麥弗遜、後多連桿式的懸掛結構在保證舒適性的同時又有著很強的韌性。減震在壓縮至極限狀態後回彈時並不會產生多餘波動破壞車身重心。另外，這臺車在超過極限時車身穩定系統的介入也十分的柔和、高效，而且不會擾亂駕駛者的控車節奏。
此次駕控營挑戰賽總共招納540名參賽選手，引入了晉級、淘汰、復活機制，最終，六大賽區冠軍及復活選手將在寧波國際賽道角逐年度總冠軍，贏取一輛領克03+的終身所有權，而非使用權！540進1的機會，想要贏下這場比賽並非易事。而團隊賽獎則是WTCR馬來西亞站觀戰之旅，當然，賽區第一名還能獲得3年免費保養。
說來慚愧，作為一個混跡江湖多年的汽車人，在去年我是不太瞭解領克這個品牌的，以為是很隨便的那種國產車，看看就可以了，沒什麼存在感。
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此次駕控營挑戰賽總共招納540名參賽選手，引入了晉級、淘汰、復活機制，最終，六大賽區冠軍及復活選手將在寧波國際賽道角逐年度總冠軍，贏取一輛領克03+的終身所有權，而非使用權！540進1的機會，想要贏下這場比賽並非易事。而團隊賽獎則是WTCR馬來西亞站觀戰之旅，當然，賽區第一名還能獲得3年免費保養。
從用戶角度出發，為消費者服務，由此可見領克將汽車賽事大眾化的決心，在此也祝福中國品牌能夠改寫車界新歷史！想要參賽的朋友，可以通過領克微信公眾號推文裡的二維碼或者諮詢領克當地經銷商報名參加，切身體驗這個新興車企的澎湃力量！