領克02高能版並非高性能，外觀上並沒有帶來太多驚喜，一切還是原來的配方。分體式大燈是領克的招牌設計，造型樣式透著一股狠勁兒。
領克02高能版並非高性能，外觀上並沒有帶來太多驚喜，一切還是原來的配方。分體式大燈是領克的招牌設計，造型樣式透著一股狠勁兒。
車側應該是領克02的最佳欣賞角度，有些人可能無法接受過於前衛的前臉，不過車側修長加上溜背的造型肯定不會錯。19英寸的大腳輪並沒有太多違和感。不過，輪圈樣式並不是高能版特有的，略顯遺憾。
領克02高能版並非高性能，外觀上並沒有帶來太多驚喜，一切還是原來的配方。分體式大燈是領克的招牌設計，造型樣式透著一股狠勁兒。
車側應該是領克02的最佳欣賞角度，有些人可能無法接受過於前衛的前臉，不過車側修長加上溜背的造型肯定不會錯。19英寸的大腳輪並沒有太多違和感。不過，輪圈樣式並不是高能版特有的，略顯遺憾。
在顏值至上的時代，領克02尾部造型無可挑剔，設計把握的恰到好處。尾燈沒有追求潮流，使用貫穿式設計，反而不規則造型更適合那些標新立異的年輕人。
領克02高能版並非高性能，外觀上並沒有帶來太多驚喜，一切還是原來的配方。分體式大燈是領克的招牌設計，造型樣式透著一股狠勁兒。
車側應該是領克02的最佳欣賞角度，有些人可能無法接受過於前衛的前臉，不過車側修長加上溜背的造型肯定不會錯。19英寸的大腳輪並沒有太多違和感。不過，輪圈樣式並不是高能版特有的，略顯遺憾。
在顏值至上的時代，領克02尾部造型無可挑剔，設計把握的恰到好處。尾燈沒有追求潮流，使用貫穿式設計，反而不規則造型更適合那些標新立異的年輕人。
外表彰顯運動，內飾也不甘平庸，紅色縫線、飾板、一體式座椅、平底方向盤，戰鬥氣息渲染到位。
領克02高能版並非高性能，外觀上並沒有帶來太多驚喜，一切還是原來的配方。分體式大燈是領克的招牌設計，造型樣式透著一股狠勁兒。
車側應該是領克02的最佳欣賞角度，有些人可能無法接受過於前衛的前臉，不過車側修長加上溜背的造型肯定不會錯。19英寸的大腳輪並沒有太多違和感。不過，輪圈樣式並不是高能版特有的，略顯遺憾。
在顏值至上的時代，領克02尾部造型無可挑剔，設計把握的恰到好處。尾燈沒有追求潮流，使用貫穿式設計，反而不規則造型更適合那些標新立異的年輕人。
外表彰顯運動，內飾也不甘平庸，紅色縫線、飾板、一體式座椅、平底方向盤，戰鬥氣息渲染到位。
10.2英寸的觸控屏幕反應速度靈敏，功能上支持CarPlay/CarLife、車聯網以及導等。
領克02高能版並非高性能，外觀上並沒有帶來太多驚喜，一切還是原來的配方。分體式大燈是領克的招牌設計，造型樣式透著一股狠勁兒。
車側應該是領克02的最佳欣賞角度，有些人可能無法接受過於前衛的前臉，不過車側修長加上溜背的造型肯定不會錯。19英寸的大腳輪並沒有太多違和感。不過，輪圈樣式並不是高能版特有的，略顯遺憾。
在顏值至上的時代，領克02尾部造型無可挑剔，設計把握的恰到好處。尾燈沒有追求潮流，使用貫穿式設計，反而不規則造型更適合那些標新立異的年輕人。
外表彰顯運動，內飾也不甘平庸，紅色縫線、飾板、一體式座椅、平底方向盤，戰鬥氣息渲染到位。
10.2英寸的觸控屏幕反應速度靈敏，功能上支持CarPlay/CarLife、車聯網以及導等。
方向盤談不上粗壯，兩側打孔的設計手感上乘，平底的設計很討巧。一體式座椅設計凸顯運動基因，不過包裹性沒有看上去那麼好！
領克02高能版並非高性能，外觀上並沒有帶來太多驚喜，一切還是原來的配方。分體式大燈是領克的招牌設計，造型樣式透著一股狠勁兒。
車側應該是領克02的最佳欣賞角度，有些人可能無法接受過於前衛的前臉，不過車側修長加上溜背的造型肯定不會錯。19英寸的大腳輪並沒有太多違和感。不過，輪圈樣式並不是高能版特有的，略顯遺憾。
在顏值至上的時代，領克02尾部造型無可挑剔，設計把握的恰到好處。尾燈沒有追求潮流，使用貫穿式設計，反而不規則造型更適合那些標新立異的年輕人。
外表彰顯運動，內飾也不甘平庸，紅色縫線、飾板、一體式座椅、平底方向盤，戰鬥氣息渲染到位。
10.2英寸的觸控屏幕反應速度靈敏，功能上支持CarPlay/CarLife、車聯網以及導等。
方向盤談不上粗壯，兩側打孔的設計手感上乘，平底的設計很討巧。一體式座椅設計凸顯運動基因，不過包裹性沒有看上去那麼好！
後排同樣使用翻毛皮/皮混搭，舒適性不錯，缺點就是座椅靠背角度偏直挺。後備廂空間表現優秀，20、24、28英寸的行李箱可以輕鬆放入。
領克02高能版並非高性能，外觀上並沒有帶來太多驚喜，一切還是原來的配方。分體式大燈是領克的招牌設計，造型樣式透著一股狠勁兒。
車側應該是領克02的最佳欣賞角度，有些人可能無法接受過於前衛的前臉，不過車側修長加上溜背的造型肯定不會錯。19英寸的大腳輪並沒有太多違和感。不過，輪圈樣式並不是高能版特有的，略顯遺憾。
在顏值至上的時代，領克02尾部造型無可挑剔，設計把握的恰到好處。尾燈沒有追求潮流，使用貫穿式設計，反而不規則造型更適合那些標新立異的年輕人。
外表彰顯運動，內飾也不甘平庸，紅色縫線、飾板、一體式座椅、平底方向盤，戰鬥氣息渲染到位。
10.2英寸的觸控屏幕反應速度靈敏，功能上支持CarPlay/CarLife、車聯網以及導等。
方向盤談不上粗壯，兩側打孔的設計手感上乘，平底的設計很討巧。一體式座椅設計凸顯運動基因，不過包裹性沒有看上去那麼好！
後排同樣使用翻毛皮/皮混搭，舒適性不錯，缺點就是座椅靠背角度偏直挺。後備廂空間表現優秀，20、24、28英寸的行李箱可以輕鬆放入。
這臺2.0T發動機整體表現溫柔，城市通勤駕駛它，更像是一臺2.0L自然吸氣車型，溫柔平順不暴躁。手動換擋才是激活它的正確方式，這時你將享有它的最高控制權，如何挑逗它是應該思考下一步的。
領克02高能版並非高性能，外觀上並沒有帶來太多驚喜，一切還是原來的配方。分體式大燈是領克的招牌設計，造型樣式透著一股狠勁兒。
車側應該是領克02的最佳欣賞角度，有些人可能無法接受過於前衛的前臉，不過車側修長加上溜背的造型肯定不會錯。19英寸的大腳輪並沒有太多違和感。不過，輪圈樣式並不是高能版特有的，略顯遺憾。
在顏值至上的時代，領克02尾部造型無可挑剔，設計把握的恰到好處。尾燈沒有追求潮流，使用貫穿式設計，反而不規則造型更適合那些標新立異的年輕人。
外表彰顯運動，內飾也不甘平庸，紅色縫線、飾板、一體式座椅、平底方向盤，戰鬥氣息渲染到位。
10.2英寸的觸控屏幕反應速度靈敏，功能上支持CarPlay/CarLife、車聯網以及導等。
方向盤談不上粗壯，兩側打孔的設計手感上乘，平底的設計很討巧。一體式座椅設計凸顯運動基因，不過包裹性沒有看上去那麼好！
後排同樣使用翻毛皮/皮混搭，舒適性不錯，缺點就是座椅靠背角度偏直挺。後備廂空間表現優秀，20、24、28英寸的行李箱可以輕鬆放入。
這臺2.0T發動機整體表現溫柔，城市通勤駕駛它，更像是一臺2.0L自然吸氣車型，溫柔平順不暴躁。手動換擋才是激活它的正確方式，這時你將享有它的最高控制權，如何挑逗它是應該思考下一步的。
這時的它褪去穩重的外衣，2.0T發動機也開始展現激情的一面，讓你盡情穿梭在城市的車流中，在逼近紅線換擋時，排氣甚至還有回火的聲音，雖然不明顯但是足以勾起你的駕駛慾望。唯一不盡興可能就是190馬力不夠用了。
6AT變速箱允許最大2500rpm起步，起步瞬間前輪打滑明顯，恢復抓地力之後有一定推背感。
暢快淋漓的駕駛不足以掩蓋底盤舒適性的調校，雖然顧及了乘客的感受，但路感被抹去太多。
領克02高能版並非高性能，外觀上並沒有帶來太多驚喜，一切還是原來的配方。分體式大燈是領克的招牌設計，造型樣式透著一股狠勁兒。
車側應該是領克02的最佳欣賞角度，有些人可能無法接受過於前衛的前臉，不過車側修長加上溜背的造型肯定不會錯。19英寸的大腳輪並沒有太多違和感。不過，輪圈樣式並不是高能版特有的，略顯遺憾。
在顏值至上的時代，領克02尾部造型無可挑剔，設計把握的恰到好處。尾燈沒有追求潮流，使用貫穿式設計，反而不規則造型更適合那些標新立異的年輕人。
外表彰顯運動，內飾也不甘平庸，紅色縫線、飾板、一體式座椅、平底方向盤，戰鬥氣息渲染到位。
10.2英寸的觸控屏幕反應速度靈敏，功能上支持CarPlay/CarLife、車聯網以及導等。
方向盤談不上粗壯，兩側打孔的設計手感上乘，平底的設計很討巧。一體式座椅設計凸顯運動基因，不過包裹性沒有看上去那麼好！
後排同樣使用翻毛皮/皮混搭，舒適性不錯，缺點就是座椅靠背角度偏直挺。後備廂空間表現優秀，20、24、28英寸的行李箱可以輕鬆放入。
這臺2.0T發動機整體表現溫柔，城市通勤駕駛它，更像是一臺2.0L自然吸氣車型，溫柔平順不暴躁。手動換擋才是激活它的正確方式，這時你將享有它的最高控制權，如何挑逗它是應該思考下一步的。
這時的它褪去穩重的外衣，2.0T發動機也開始展現激情的一面，讓你盡情穿梭在城市的車流中，在逼近紅線換擋時，排氣甚至還有回火的聲音，雖然不明顯但是足以勾起你的駕駛慾望。唯一不盡興可能就是190馬力不夠用了。
6AT變速箱允許最大2500rpm起步，起步瞬間前輪打滑明顯，恢復抓地力之後有一定推背感。
暢快淋漓的駕駛不足以掩蓋底盤舒適性的調校，雖然顧及了乘客的感受，但路感被抹去太多。
專向手感也向舒適低頭，急加速或高速行駛時,專向同樣輕盈，少了一種緊繃的狀態，缺失運動性。
領克02高能版作為一款中國文教車型。他的目的更像是增加自己的最光度。華竟除了外雙新增能量量之外沒有什麼其它提開。動力水平也依日是七數20T+6AT的組臺，對於領克02這樣故障少的車型，消費者心裡肯定也有自己對它的認知,本篇評價也度難提動大家的個人看法。