'30萬的價位裡，特斯拉Model 3和奔馳寶馬奧迪誰更好？'
在30萬左右的價位裡，能夠選擇的車型非常多，最為常見的就是選擇奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4。但是特斯拉的殺入，令這三位巨頭感覺壓力不小，作為一款無論是價格還是品牌都不輸對手的電動車，可以說特斯拉Model 3的競爭力非常大。
在30萬左右的價位裡，能夠選擇的車型非常多，最為常見的就是選擇奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4。但是特斯拉的殺入，令這三位巨頭感覺壓力不小，作為一款無論是價格還是品牌都不輸對手的電動車，可以說特斯拉Model 3的競爭力非常大。
動力輸出電機光環-5.6秒的加速時間
特斯拉Model 3作為一款電動車型，在動力輸出部分有著電機大扭矩的光環加持，0-100km/h時間可以說是非常好看，國產版本時間僅為5.6秒就可以完成加速，進口四驅版本更加是4.6秒就可以完成0-100km/h的加速，高性能performance版本則是比AMG部門的c63s、M部門的M4cs和RS部門的RS5還要快，0-100km/h只需要3.4秒就能完成，足以稱得上是性能猛獸！
在30萬左右的價位裡，能夠選擇的車型非常多，最為常見的就是選擇奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4。但是特斯拉的殺入，令這三位巨頭感覺壓力不小，作為一款無論是價格還是品牌都不輸對手的電動車，可以說特斯拉Model 3的競爭力非常大。
動力輸出電機光環-5.6秒的加速時間
特斯拉Model 3作為一款電動車型，在動力輸出部分有著電機大扭矩的光環加持，0-100km/h時間可以說是非常好看，國產版本時間僅為5.6秒就可以完成加速，進口四驅版本更加是4.6秒就可以完成0-100km/h的加速，高性能performance版本則是比AMG部門的c63s、M部門的M4cs和RS部門的RS5還要快，0-100km/h只需要3.4秒就能完成，足以稱得上是性能猛獸！
既不豪華也不科技-中控屏幕集成所有功能
特斯拉的內飾在Model S上就能看到科技感十足的設計，全液晶的儀表加上超大屏的觸摸中控能夠讓人把它簡約的設計風格給忘記。但是輪到Model 3上面這一類風格就開始變得有點奇怪了，全液晶的儀表消失，集成在中控屏幕部分，同時中控液晶顯示屏橫向放置，使得駕駛員在查看中控時較為舒適。雖然這一種設計非常新穎，目前市面上只有很少部分車型是使用這一種設計，但是對於一臺30萬以上的車型，就不能提供hud抬頭顯示嗎？作為習慣駕駛傳統車型的駕駛員，特斯拉這種設計會非常的不舒服，感覺整個車廂的設計語言好像缺少了一點傳統。
在30萬左右的價位裡，能夠選擇的車型非常多，最為常見的就是選擇奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4。但是特斯拉的殺入，令這三位巨頭感覺壓力不小，作為一款無論是價格還是品牌都不輸對手的電動車，可以說特斯拉Model 3的競爭力非常大。
動力輸出電機光環-5.6秒的加速時間
特斯拉Model 3作為一款電動車型，在動力輸出部分有著電機大扭矩的光環加持，0-100km/h時間可以說是非常好看，國產版本時間僅為5.6秒就可以完成加速，進口四驅版本更加是4.6秒就可以完成0-100km/h的加速，高性能performance版本則是比AMG部門的c63s、M部門的M4cs和RS部門的RS5還要快，0-100km/h只需要3.4秒就能完成，足以稱得上是性能猛獸！
既不豪華也不科技-中控屏幕集成所有功能
特斯拉的內飾在Model S上就能看到科技感十足的設計，全液晶的儀表加上超大屏的觸摸中控能夠讓人把它簡約的設計風格給忘記。但是輪到Model 3上面這一類風格就開始變得有點奇怪了，全液晶的儀表消失，集成在中控屏幕部分，同時中控液晶顯示屏橫向放置，使得駕駛員在查看中控時較為舒適。雖然這一種設計非常新穎，目前市面上只有很少部分車型是使用這一種設計，但是對於一臺30萬以上的車型，就不能提供hud抬頭顯示嗎？作為習慣駕駛傳統車型的駕駛員，特斯拉這種設計會非常的不舒服，感覺整個車廂的設計語言好像缺少了一點傳統。
軟硬兼具駕駛舒心-Autopilot自動輔助駕駛
Autopilot自動輔助駕駛就是特斯拉在強勁動力之外的第二個賣點了，在軟件方面特斯拉Model 3和Model S一樣擁有Autopilot自動輔助的全部軟件，能夠實現的功能有：自動輔助導航駕駛、召喚功能、自動泊車和自動輔助變道。硬件方面則是有著能夠實現360度視角的輔助攝像頭，能夠探測前方160米並且實施自適應巡航的前置雷達，還擁有12個超聲波傳感器，比起BBA車型的8個傳感器多了4個。
在30萬左右的價位裡，能夠選擇的車型非常多，最為常見的就是選擇奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4。但是特斯拉的殺入，令這三位巨頭感覺壓力不小，作為一款無論是價格還是品牌都不輸對手的電動車，可以說特斯拉Model 3的競爭力非常大。
動力輸出電機光環-5.6秒的加速時間
特斯拉Model 3作為一款電動車型，在動力輸出部分有著電機大扭矩的光環加持，0-100km/h時間可以說是非常好看，國產版本時間僅為5.6秒就可以完成加速，進口四驅版本更加是4.6秒就可以完成0-100km/h的加速，高性能performance版本則是比AMG部門的c63s、M部門的M4cs和RS部門的RS5還要快，0-100km/h只需要3.4秒就能完成，足以稱得上是性能猛獸！
既不豪華也不科技-中控屏幕集成所有功能
特斯拉的內飾在Model S上就能看到科技感十足的設計，全液晶的儀表加上超大屏的觸摸中控能夠讓人把它簡約的設計風格給忘記。但是輪到Model 3上面這一類風格就開始變得有點奇怪了，全液晶的儀表消失，集成在中控屏幕部分，同時中控液晶顯示屏橫向放置，使得駕駛員在查看中控時較為舒適。雖然這一種設計非常新穎，目前市面上只有很少部分車型是使用這一種設計，但是對於一臺30萬以上的車型，就不能提供hud抬頭顯示嗎？作為習慣駕駛傳統車型的駕駛員，特斯拉這種設計會非常的不舒服，感覺整個車廂的設計語言好像缺少了一點傳統。
軟硬兼具駕駛舒心-Autopilot自動輔助駕駛
Autopilot自動輔助駕駛就是特斯拉在強勁動力之外的第二個賣點了，在軟件方面特斯拉Model 3和Model S一樣擁有Autopilot自動輔助的全部軟件，能夠實現的功能有：自動輔助導航駕駛、召喚功能、自動泊車和自動輔助變道。硬件方面則是有著能夠實現360度視角的輔助攝像頭，能夠探測前方160米並且實施自適應巡航的前置雷達，還擁有12個超聲波傳感器，比起BBA車型的8個傳感器多了4個。
使用電動車型環境更加舒適-充電使用，費用減少
當然了電動車型最大的優點就是在使用上，根據工信部標準來看，和Model 3同價位車型為奔馳C300、寶馬330i和奧迪A4 45TFSI，這三臺車型奔馳為6.8L/100KM，寶馬為6.3L/100KM，奧迪為7.2L/100KM，同樣100km的行駛里程，通過工信部給出的特斯拉Model 3續航里程為480km的數據，可以得出大約為13.1kWh/100KM，那根據目前廣東省的油價一升95為7.1元，可以得出奔馳為48.28元使用成本，寶馬為44.73元使用成本，奧迪為51.12元使用成本，而特斯拉Model 3使用成本為商業充電樁2元1kWh的價格，一共是26.2元的使用成本，在日常開銷上大大減少車主的負擔
在30萬左右的價位裡，能夠選擇的車型非常多，最為常見的就是選擇奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4。但是特斯拉的殺入，令這三位巨頭感覺壓力不小，作為一款無論是價格還是品牌都不輸對手的電動車，可以說特斯拉Model 3的競爭力非常大。
動力輸出電機光環-5.6秒的加速時間
特斯拉Model 3作為一款電動車型，在動力輸出部分有著電機大扭矩的光環加持，0-100km/h時間可以說是非常好看，國產版本時間僅為5.6秒就可以完成加速，進口四驅版本更加是4.6秒就可以完成0-100km/h的加速，高性能performance版本則是比AMG部門的c63s、M部門的M4cs和RS部門的RS5還要快，0-100km/h只需要3.4秒就能完成，足以稱得上是性能猛獸！
既不豪華也不科技-中控屏幕集成所有功能
特斯拉的內飾在Model S上就能看到科技感十足的設計，全液晶的儀表加上超大屏的觸摸中控能夠讓人把它簡約的設計風格給忘記。但是輪到Model 3上面這一類風格就開始變得有點奇怪了，全液晶的儀表消失，集成在中控屏幕部分，同時中控液晶顯示屏橫向放置，使得駕駛員在查看中控時較為舒適。雖然這一種設計非常新穎，目前市面上只有很少部分車型是使用這一種設計，但是對於一臺30萬以上的車型，就不能提供hud抬頭顯示嗎？作為習慣駕駛傳統車型的駕駛員，特斯拉這種設計會非常的不舒服，感覺整個車廂的設計語言好像缺少了一點傳統。
軟硬兼具駕駛舒心-Autopilot自動輔助駕駛
Autopilot自動輔助駕駛就是特斯拉在強勁動力之外的第二個賣點了，在軟件方面特斯拉Model 3和Model S一樣擁有Autopilot自動輔助的全部軟件，能夠實現的功能有：自動輔助導航駕駛、召喚功能、自動泊車和自動輔助變道。硬件方面則是有著能夠實現360度視角的輔助攝像頭，能夠探測前方160米並且實施自適應巡航的前置雷達，還擁有12個超聲波傳感器，比起BBA車型的8個傳感器多了4個。
使用電動車型環境更加舒適-充電使用，費用減少
當然了電動車型最大的優點就是在使用上，根據工信部標準來看，和Model 3同價位車型為奔馳C300、寶馬330i和奧迪A4 45TFSI，這三臺車型奔馳為6.8L/100KM，寶馬為6.3L/100KM，奧迪為7.2L/100KM，同樣100km的行駛里程，通過工信部給出的特斯拉Model 3續航里程為480km的數據，可以得出大約為13.1kWh/100KM，那根據目前廣東省的油價一升95為7.1元，可以得出奔馳為48.28元使用成本，寶馬為44.73元使用成本，奧迪為51.12元使用成本，而特斯拉Model 3使用成本為商業充電樁2元1kWh的價格，一共是26.2元的使用成本，在日常開銷上大大減少車主的負擔