當明白了Model 3之於特斯拉的重要性以後，我們再來看這輛車，你或許就能理解它具備的那些鮮明特點了。首先它的設計一定要“性感”（馬斯克原話），能讓人心動的那種；其次，它一定要有很強的實用性，因為絕大部分用戶買車就是日常家用；還有就是它的性能不能差，因為“特斯拉不生產慢車”（馬斯克原話）。
當明白了Model 3之於特斯拉的重要性以後，我們再來看這輛車，你或許就能理解它具備的那些鮮明特點了。首先它的設計一定要“性感”（馬斯克原話），能讓人心動的那種；其次，它一定要有很強的實用性，因為絕大部分用戶買車就是日常家用；還有就是它的性能不能差，因為“特斯拉不生產慢車”（馬斯克原話）。
車身側面是欣賞Model 3的絕佳角度;從這個角度看前機艙蓋有個明顯向下的弧度;這樣的弧度在像911這種後置發動機的跑車上會較易實現，再配合遛背造型以及雙腰線所營造的低視覺重心;讓它看起來很運動。
當明白了Model 3之於特斯拉的重要性以後，我們再來看這輛車，你或許就能理解它具備的那些鮮明特點了。首先它的設計一定要“性感”（馬斯克原話），能讓人心動的那種；其次，它一定要有很強的實用性，因為絕大部分用戶買車就是日常家用；還有就是它的性能不能差，因為“特斯拉不生產慢車”（馬斯克原話）。
車身側面是欣賞Model 3的絕佳角度;從這個角度看前機艙蓋有個明顯向下的弧度;這樣的弧度在像911這種後置發動機的跑車上會較易實現，再配合遛背造型以及雙腰線所營造的低視覺重心;讓它看起來很運動。
Model 3車尾的設計延續了家族設計語言,與Model S有些差別i例如取消了貫穿式鍍鉻飾條，後剎車燈設計在了後風擋的下側,視覺上Model S更扁。
當明白了Model 3之於特斯拉的重要性以後，我們再來看這輛車，你或許就能理解它具備的那些鮮明特點了。首先它的設計一定要“性感”（馬斯克原話），能讓人心動的那種；其次，它一定要有很強的實用性，因為絕大部分用戶買車就是日常家用；還有就是它的性能不能差，因為“特斯拉不生產慢車”（馬斯克原話）。
車身側面是欣賞Model 3的絕佳角度;從這個角度看前機艙蓋有個明顯向下的弧度;這樣的弧度在像911這種後置發動機的跑車上會較易實現，再配合遛背造型以及雙腰線所營造的低視覺重心;讓它看起來很運動。
Model 3車尾的設計延續了家族設計語言,與Model S有些差別i例如取消了貫穿式鍍鉻飾條，後剎車燈設計在了後風擋的下側,視覺上Model S更扁。
當明白了Model 3之於特斯拉的重要性以後，我們再來看這輛車，你或許就能理解它具備的那些鮮明特點了。首先它的設計一定要“性感”（馬斯克原話），能讓人心動的那種；其次，它一定要有很強的實用性，因為絕大部分用戶買車就是日常家用；還有就是它的性能不能差，因為“特斯拉不生產慢車”（馬斯克原話）。
車身側面是欣賞Model 3的絕佳角度;從這個角度看前機艙蓋有個明顯向下的弧度;這樣的弧度在像911這種後置發動機的跑車上會較易實現，再配合遛背造型以及雙腰線所營造的低視覺重心;讓它看起來很運動。
Model 3車尾的設計延續了家族設計語言,與Model S有些差別i例如取消了貫穿式鍍鉻飾條，後剎車燈設計在了後風擋的下側,視覺上Model S更扁。
至於Model 3的內飾設計，其實爭議蠻大的。很多人覺得它太過簡潔以致單調；顛覆性的取消了儀表盤，但卻不給HUD抬頭顯示，是反人類的倒退；沒有打孔真皮、沒有多色氛圍燈、沒有座椅按摩，作為一款四五十萬級別的車型，它不夠豪華......不過，這並沒有影響我對這輛車內飾設計的喜愛。Model 3的內飾設計風格極簡,在中控臺上,你看不到令人眼花繚亂的功能按鈕群;也沒有縱橫交錯的線條。然後，再通過高度對稱的內飾設計，讓車內乘客（尤其是駕駛者）更容易將視覺重心落在儀表臺正中央那塊中控大屏上，因為這裡將取代儀表盤，成為顯示車輛信息最重要的窗口。既滿足功能性，又有設計感，優秀的設計不過如此吧。
當明白了Model 3之於特斯拉的重要性以後，我們再來看這輛車，你或許就能理解它具備的那些鮮明特點了。首先它的設計一定要“性感”（馬斯克原話），能讓人心動的那種；其次，它一定要有很強的實用性，因為絕大部分用戶買車就是日常家用；還有就是它的性能不能差，因為“特斯拉不生產慢車”（馬斯克原話）。
車身側面是欣賞Model 3的絕佳角度;從這個角度看前機艙蓋有個明顯向下的弧度;這樣的弧度在像911這種後置發動機的跑車上會較易實現，再配合遛背造型以及雙腰線所營造的低視覺重心;讓它看起來很運動。
Model 3車尾的設計延續了家族設計語言,與Model S有些差別i例如取消了貫穿式鍍鉻飾條，後剎車燈設計在了後風擋的下側,視覺上Model S更扁。
至於Model 3的內飾設計，其實爭議蠻大的。很多人覺得它太過簡潔以致單調；顛覆性的取消了儀表盤，但卻不給HUD抬頭顯示，是反人類的倒退；沒有打孔真皮、沒有多色氛圍燈、沒有座椅按摩，作為一款四五十萬級別的車型，它不夠豪華......不過，這並沒有影響我對這輛車內飾設計的喜愛。Model 3的內飾設計風格極簡,在中控臺上,你看不到令人眼花繚亂的功能按鈕群;也沒有縱橫交錯的線條。然後，再通過高度對稱的內飾設計，讓車內乘客（尤其是駕駛者）更容易將視覺重心落在儀表臺正中央那塊中控大屏上，因為這裡將取代儀表盤，成為顯示車輛信息最重要的窗口。既滿足功能性，又有設計感，優秀的設計不過如此吧。