'斯柯達不在沉默，新上市B級掀背車，16.99萬提裸車，還買帕薩特？'
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
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斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
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龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
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龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
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新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
在內飾方面，新速派的整體風格和老款一樣，主要是在細節和配置上進行了調整，目的就是符合當下消費者的用車需要。在細節上，速派中控臺有大量軟質材料包裹，中配車型配備了深黑色的木紋裝飾和氛圍燈設計，有大眾系的精緻感。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
在內飾方面，新速派的整體風格和老款一樣，主要是在細節和配置上進行了調整，目的就是符合當下消費者的用車需要。在細節上，速派中控臺有大量軟質材料包裹，中配車型配備了深黑色的木紋裝飾和氛圍燈設計，有大眾系的精緻感。
在內飾配置上，全系標配三幅運動多功能方向盤、後排中央扶手、電動摺疊後視鏡；中高配車型帶有前後車門迎賓踏板、觸控式空踏面板、10色的氛圍燈、後風擋遮陽簾等。在安全配置上，碰撞後緊急措施、自動駐車、疲勞駕駛提醒、坡道輔助、前排雙安全氣囊和安全氣簾都是全系標配。中高配車型新增了盲點監測、安全輔助系統、全景影像、前雷達、智能感應雨刷等。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
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龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
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新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
在內飾方面，新速派的整體風格和老款一樣，主要是在細節和配置上進行了調整，目的就是符合當下消費者的用車需要。在細節上，速派中控臺有大量軟質材料包裹，中配車型配備了深黑色的木紋裝飾和氛圍燈設計，有大眾系的精緻感。
在內飾配置上，全系標配三幅運動多功能方向盤、後排中央扶手、電動摺疊後視鏡；中高配車型帶有前後車門迎賓踏板、觸控式空踏面板、10色的氛圍燈、後風擋遮陽簾等。在安全配置上，碰撞後緊急措施、自動駐車、疲勞駕駛提醒、坡道輔助、前排雙安全氣囊和安全氣簾都是全系標配。中高配車型新增了盲點監測、安全輔助系統、全景影像、前雷達、智能感應雨刷等。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
在內飾方面，新速派的整體風格和老款一樣，主要是在細節和配置上進行了調整，目的就是符合當下消費者的用車需要。在細節上，速派中控臺有大量軟質材料包裹，中配車型配備了深黑色的木紋裝飾和氛圍燈設計，有大眾系的精緻感。
在內飾配置上，全系標配三幅運動多功能方向盤、後排中央扶手、電動摺疊後視鏡；中高配車型帶有前後車門迎賓踏板、觸控式空踏面板、10色的氛圍燈、後風擋遮陽簾等。在安全配置上，碰撞後緊急措施、自動駐車、疲勞駕駛提醒、坡道輔助、前排雙安全氣囊和安全氣簾都是全系標配。中高配車型新增了盲點監測、安全輔助系統、全景影像、前雷達、智能感應雨刷等。
由於新速派軸距沒有增長，所以空間還是老樣子，身高172CM的體驗者坐在駕駛位把座椅調到最後，頭部還省1拳距離；在前面不動的情況下，體驗者坐到後排，腿部的空間是相當的不錯的，還剩兩拳多距離，只是中間凸起太高，不適合坐人。老款的掀背尾門得到保存，所以新速派的開口面積特別大，常規容積為570L，擴展後有1680L,實用性還是不錯的。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
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在內飾方面，新速派的整體風格和老款一樣，主要是在細節和配置上進行了調整，目的就是符合當下消費者的用車需要。在細節上，速派中控臺有大量軟質材料包裹，中配車型配備了深黑色的木紋裝飾和氛圍燈設計，有大眾系的精緻感。
在內飾配置上，全系標配三幅運動多功能方向盤、後排中央扶手、電動摺疊後視鏡；中高配車型帶有前後車門迎賓踏板、觸控式空踏面板、10色的氛圍燈、後風擋遮陽簾等。在安全配置上，碰撞後緊急措施、自動駐車、疲勞駕駛提醒、坡道輔助、前排雙安全氣囊和安全氣簾都是全系標配。中高配車型新增了盲點監測、安全輔助系統、全景影像、前雷達、智能感應雨刷等。
由於新速派軸距沒有增長，所以空間還是老樣子，身高172CM的體驗者坐在駕駛位把座椅調到最後，頭部還省1拳距離；在前面不動的情況下，體驗者坐到後排，腿部的空間是相當的不錯的，還剩兩拳多距離，只是中間凸起太高，不適合坐人。老款的掀背尾門得到保存，所以新速派的開口面積特別大，常規容積為570L，擴展後有1680L,實用性還是不錯的。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
在內飾方面，新速派的整體風格和老款一樣，主要是在細節和配置上進行了調整，目的就是符合當下消費者的用車需要。在細節上，速派中控臺有大量軟質材料包裹，中配車型配備了深黑色的木紋裝飾和氛圍燈設計，有大眾系的精緻感。
在內飾配置上，全系標配三幅運動多功能方向盤、後排中央扶手、電動摺疊後視鏡；中高配車型帶有前後車門迎賓踏板、觸控式空踏面板、10色的氛圍燈、後風擋遮陽簾等。在安全配置上，碰撞後緊急措施、自動駐車、疲勞駕駛提醒、坡道輔助、前排雙安全氣囊和安全氣簾都是全系標配。中高配車型新增了盲點監測、安全輔助系統、全景影像、前雷達、智能感應雨刷等。
由於新速派軸距沒有增長，所以空間還是老樣子，身高172CM的體驗者坐在駕駛位把座椅調到最後，頭部還省1拳距離；在前面不動的情況下，體驗者坐到後排，腿部的空間是相當的不錯的，還剩兩拳多距離，只是中間凸起太高，不適合坐人。老款的掀背尾門得到保存，所以新速派的開口面積特別大，常規容積為570L，擴展後有1680L,實用性還是不錯的。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
在內飾方面，新速派的整體風格和老款一樣，主要是在細節和配置上進行了調整，目的就是符合當下消費者的用車需要。在細節上，速派中控臺有大量軟質材料包裹，中配車型配備了深黑色的木紋裝飾和氛圍燈設計，有大眾系的精緻感。
在內飾配置上，全系標配三幅運動多功能方向盤、後排中央扶手、電動摺疊後視鏡；中高配車型帶有前後車門迎賓踏板、觸控式空踏面板、10色的氛圍燈、後風擋遮陽簾等。在安全配置上，碰撞後緊急措施、自動駐車、疲勞駕駛提醒、坡道輔助、前排雙安全氣囊和安全氣簾都是全系標配。中高配車型新增了盲點監測、安全輔助系統、全景影像、前雷達、智能感應雨刷等。
由於新速派軸距沒有增長，所以空間還是老樣子，身高172CM的體驗者坐在駕駛位把座椅調到最後，頭部還省1拳距離；在前面不動的情況下，體驗者坐到後排，腿部的空間是相當的不錯的，還剩兩拳多距離，只是中間凸起太高，不適合坐人。老款的掀背尾門得到保存，所以新速派的開口面積特別大，常規容積為570L，擴展後有1680L,實用性還是不錯的。
在動力方面，新速派和很多大眾車型一樣，採用了1.4T和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，並取消了老款的1.8T發動機，全系車型排放標準達到國六。如果你對動力要求不過份，可以選擇1.4T版的，最大功率為150馬力，百公里加速8.7S；如果你是動力有過份的要求，可以選擇2.0T發動機，高功率版有220馬力，百公里加速7.2S；低功率版186馬力，百公里加速7.9S。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
在內飾方面，新速派的整體風格和老款一樣，主要是在細節和配置上進行了調整，目的就是符合當下消費者的用車需要。在細節上，速派中控臺有大量軟質材料包裹，中配車型配備了深黑色的木紋裝飾和氛圍燈設計，有大眾系的精緻感。
在內飾配置上，全系標配三幅運動多功能方向盤、後排中央扶手、電動摺疊後視鏡；中高配車型帶有前後車門迎賓踏板、觸控式空踏面板、10色的氛圍燈、後風擋遮陽簾等。在安全配置上，碰撞後緊急措施、自動駐車、疲勞駕駛提醒、坡道輔助、前排雙安全氣囊和安全氣簾都是全系標配。中高配車型新增了盲點監測、安全輔助系統、全景影像、前雷達、智能感應雨刷等。
由於新速派軸距沒有增長，所以空間還是老樣子，身高172CM的體驗者坐在駕駛位把座椅調到最後，頭部還省1拳距離；在前面不動的情況下，體驗者坐到後排，腿部的空間是相當的不錯的，還剩兩拳多距離，只是中間凸起太高，不適合坐人。老款的掀背尾門得到保存，所以新速派的開口面積特別大，常規容積為570L，擴展後有1680L,實用性還是不錯的。
在動力方面，新速派和很多大眾車型一樣，採用了1.4T和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，並取消了老款的1.8T發動機，全系車型排放標準達到國六。如果你對動力要求不過份，可以選擇1.4T版的，最大功率為150馬力，百公里加速8.7S；如果你是動力有過份的要求，可以選擇2.0T發動機，高功率版有220馬力，百公里加速7.2S；低功率版186馬力，百公里加速7.9S。
新款的速派主要在外觀和配置上做出了改變，老款一直被吐槽的鹵素燈換成了LED燈；1.8T發動機被2.0T取代；同時還新增了許多配置，總體而言還是誠意滿滿。新速派和同級別的雅閣、天籟相比可能會吸引小部分德系粉來購買，但是與同門的邁騰、帕薩特相比，在品牌力處於弱勢的情況下，很難與他們抗衡。如果你想要擁有大眾的品質，預算又比較低的情況下，速派還是個不錯的選擇。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
在內飾方面，新速派的整體風格和老款一樣，主要是在細節和配置上進行了調整，目的就是符合當下消費者的用車需要。在細節上，速派中控臺有大量軟質材料包裹，中配車型配備了深黑色的木紋裝飾和氛圍燈設計，有大眾系的精緻感。
在內飾配置上，全系標配三幅運動多功能方向盤、後排中央扶手、電動摺疊後視鏡；中高配車型帶有前後車門迎賓踏板、觸控式空踏面板、10色的氛圍燈、後風擋遮陽簾等。在安全配置上，碰撞後緊急措施、自動駐車、疲勞駕駛提醒、坡道輔助、前排雙安全氣囊和安全氣簾都是全系標配。中高配車型新增了盲點監測、安全輔助系統、全景影像、前雷達、智能感應雨刷等。
由於新速派軸距沒有增長，所以空間還是老樣子，身高172CM的體驗者坐在駕駛位把座椅調到最後，頭部還省1拳距離；在前面不動的情況下，體驗者坐到後排，腿部的空間是相當的不錯的，還剩兩拳多距離，只是中間凸起太高，不適合坐人。老款的掀背尾門得到保存，所以新速派的開口面積特別大，常規容積為570L，擴展後有1680L,實用性還是不錯的。
在動力方面，新速派和很多大眾車型一樣，採用了1.4T和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，並取消了老款的1.8T發動機，全系車型排放標準達到國六。如果你對動力要求不過份，可以選擇1.4T版的，最大功率為150馬力，百公里加速8.7S；如果你是動力有過份的要求，可以選擇2.0T發動機，高功率版有220馬力，百公里加速7.2S；低功率版186馬力，百公里加速7.9S。
新款的速派主要在外觀和配置上做出了改變，老款一直被吐槽的鹵素燈換成了LED燈；1.8T發動機被2.0T取代；同時還新增了許多配置，總體而言還是誠意滿滿。新速派和同級別的雅閣、天籟相比可能會吸引小部分德系粉來購買，但是與同門的邁騰、帕薩特相比，在品牌力處於弱勢的情況下，很難與他們抗衡。如果你想要擁有大眾的品質，預算又比較低的情況下，速派還是個不錯的選擇。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
在內飾方面，新速派的整體風格和老款一樣，主要是在細節和配置上進行了調整，目的就是符合當下消費者的用車需要。在細節上，速派中控臺有大量軟質材料包裹，中配車型配備了深黑色的木紋裝飾和氛圍燈設計，有大眾系的精緻感。
在內飾配置上，全系標配三幅運動多功能方向盤、後排中央扶手、電動摺疊後視鏡；中高配車型帶有前後車門迎賓踏板、觸控式空踏面板、10色的氛圍燈、後風擋遮陽簾等。在安全配置上，碰撞後緊急措施、自動駐車、疲勞駕駛提醒、坡道輔助、前排雙安全氣囊和安全氣簾都是全系標配。中高配車型新增了盲點監測、安全輔助系統、全景影像、前雷達、智能感應雨刷等。
由於新速派軸距沒有增長，所以空間還是老樣子，身高172CM的體驗者坐在駕駛位把座椅調到最後，頭部還省1拳距離；在前面不動的情況下，體驗者坐到後排，腿部的空間是相當的不錯的，還剩兩拳多距離，只是中間凸起太高，不適合坐人。老款的掀背尾門得到保存，所以新速派的開口面積特別大，常規容積為570L，擴展後有1680L,實用性還是不錯的。
在動力方面，新速派和很多大眾車型一樣，採用了1.4T和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，並取消了老款的1.8T發動機，全系車型排放標準達到國六。如果你對動力要求不過份，可以選擇1.4T版的，最大功率為150馬力，百公里加速8.7S；如果你是動力有過份的要求，可以選擇2.0T發動機，高功率版有220馬力，百公里加速7.2S；低功率版186馬力，百公里加速7.9S。
新款的速派主要在外觀和配置上做出了改變，老款一直被吐槽的鹵素燈換成了LED燈；1.8T發動機被2.0T取代；同時還新增了許多配置，總體而言還是誠意滿滿。新速派和同級別的雅閣、天籟相比可能會吸引小部分德系粉來購買，但是與同門的邁騰、帕薩特相比，在品牌力處於弱勢的情況下，很難與他們抗衡。如果你想要擁有大眾的品質，預算又比較低的情況下，速派還是個不錯的選擇。
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
如果讓你在合資中級轎車領域選一款車作為代步，年輕人的選擇更多會傾向日系的雅閣、凱美瑞、天籟，特別是雅閣，深受年輕人喜歡，在合資中級轎車領域的銷量是一騎絕塵。如果是年齡稍微偏長些，他們更多的會去考慮成熟、穩重的大眾，例如帕薩特、邁騰。大眾的帕薩特、邁騰雖不像日系的雅閣、凱美瑞那樣"獨領風騷"，但也十分的不好惹，一個月隨隨便便可以賣個幾萬臺，總體而言，大眾在中型轎車還是有穩固地位的。
龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
在內飾方面，新速派的整體風格和老款一樣，主要是在細節和配置上進行了調整，目的就是符合當下消費者的用車需要。在細節上，速派中控臺有大量軟質材料包裹，中配車型配備了深黑色的木紋裝飾和氛圍燈設計，有大眾系的精緻感。
在內飾配置上，全系標配三幅運動多功能方向盤、後排中央扶手、電動摺疊後視鏡；中高配車型帶有前後車門迎賓踏板、觸控式空踏面板、10色的氛圍燈、後風擋遮陽簾等。在安全配置上，碰撞後緊急措施、自動駐車、疲勞駕駛提醒、坡道輔助、前排雙安全氣囊和安全氣簾都是全系標配。中高配車型新增了盲點監測、安全輔助系統、全景影像、前雷達、智能感應雨刷等。
由於新速派軸距沒有增長，所以空間還是老樣子，身高172CM的體驗者坐在駕駛位把座椅調到最後，頭部還省1拳距離；在前面不動的情況下，體驗者坐到後排，腿部的空間是相當的不錯的，還剩兩拳多距離，只是中間凸起太高，不適合坐人。老款的掀背尾門得到保存，所以新速派的開口面積特別大，常規容積為570L，擴展後有1680L,實用性還是不錯的。
在動力方面，新速派和很多大眾車型一樣，採用了1.4T和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，並取消了老款的1.8T發動機，全系車型排放標準達到國六。如果你對動力要求不過份，可以選擇1.4T版的，最大功率為150馬力，百公里加速8.7S；如果你是動力有過份的要求，可以選擇2.0T發動機，高功率版有220馬力，百公里加速7.2S；低功率版186馬力，百公里加速7.9S。
新款的速派主要在外觀和配置上做出了改變，老款一直被吐槽的鹵素燈換成了LED燈；1.8T發動機被2.0T取代；同時還新增了許多配置，總體而言還是誠意滿滿。新速派和同級別的雅閣、天籟相比可能會吸引小部分德系粉來購買，但是與同門的邁騰、帕薩特相比，在品牌力處於弱勢的情況下，很難與他們抗衡。如果你想要擁有大眾的品質，預算又比較低的情況下，速派還是個不錯的選擇。
速派缺點：很多車主反映，老款速派的減震不舒服，影響乘車舒適度；發動機在起步的時候比較肉；後排中間地板凸起大，中間坐人不舒服；市區的油耗也偏高。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
斯柯達不在沉默，迎來一款走量車，B級+掀背，還買雅閣、天籟？
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龍生九子，各有不同，與大眾邁騰師出同門的斯柯達速派卻表現平平，在6月份僅賣了1385臺，半年累計才賣10429輛，嚴重拖了德系車的後腿。銷量不好，換代救市，上個星期，速派迎來了中期改款，售價為16.99-23.99萬元。顯然，新款的售價提高了，不過速派在設計細節、配置表現、都有新的提升。那麼新款速派的銷量能否挽回上一代速派的頹勢，我們還是先看看它的產品力表現如何。
斯柯達速派雖然是大眾的子品牌又與邁騰同胞，但依然有屬於自己家族的設計語言。新款速派的外觀最大的改變就是前臉的下包圍，貫穿式的金屬鍍鉻條和霧燈相連，給人的視覺感受就是車頭拉寬了不少。全系標配LED大燈是新款的一大升級，切割式的結構，精緻感很不錯。
新款速派的長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，長度比老款車型長了8毫米。新速派的的側面造型無太多變化，只是新速派有三種不同尺寸、四種不同造型的輪圈裝載不同配置的車上。16寸的輪轂裝在1.4T入門版車型上；17寸輪轂在1.4T、2.0T（低功率）舒適版上；18寸V字型的裝在2.0T豪華版上；18寸拋光輪圈是2.0T旗艦型獨享。速派的尾部也開始學大眾了，將"SKODA"的品牌標誌放到了中間，尾燈也是LED光源，中間有鍍鉻條進行裝飾，點亮後的視覺效果不錯。
在內飾方面，新速派的整體風格和老款一樣，主要是在細節和配置上進行了調整，目的就是符合當下消費者的用車需要。在細節上，速派中控臺有大量軟質材料包裹，中配車型配備了深黑色的木紋裝飾和氛圍燈設計，有大眾系的精緻感。
在內飾配置上，全系標配三幅運動多功能方向盤、後排中央扶手、電動摺疊後視鏡；中高配車型帶有前後車門迎賓踏板、觸控式空踏面板、10色的氛圍燈、後風擋遮陽簾等。在安全配置上，碰撞後緊急措施、自動駐車、疲勞駕駛提醒、坡道輔助、前排雙安全氣囊和安全氣簾都是全系標配。中高配車型新增了盲點監測、安全輔助系統、全景影像、前雷達、智能感應雨刷等。
由於新速派軸距沒有增長，所以空間還是老樣子，身高172CM的體驗者坐在駕駛位把座椅調到最後，頭部還省1拳距離；在前面不動的情況下，體驗者坐到後排，腿部的空間是相當的不錯的，還剩兩拳多距離，只是中間凸起太高，不適合坐人。老款的掀背尾門得到保存，所以新速派的開口面積特別大，常規容積為570L，擴展後有1680L,實用性還是不錯的。
在動力方面，新速派和很多大眾車型一樣，採用了1.4T和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，並取消了老款的1.8T發動機，全系車型排放標準達到國六。如果你對動力要求不過份，可以選擇1.4T版的，最大功率為150馬力，百公里加速8.7S；如果你是動力有過份的要求，可以選擇2.0T發動機，高功率版有220馬力，百公里加速7.2S；低功率版186馬力，百公里加速7.9S。
新款的速派主要在外觀和配置上做出了改變，老款一直被吐槽的鹵素燈換成了LED燈；1.8T發動機被2.0T取代；同時還新增了許多配置，總體而言還是誠意滿滿。新速派和同級別的雅閣、天籟相比可能會吸引小部分德系粉來購買，但是與同門的邁騰、帕薩特相比，在品牌力處於弱勢的情況下，很難與他們抗衡。如果你想要擁有大眾的品質，預算又比較低的情況下，速派還是個不錯的選擇。
速派缺點：很多車主反映，老款速派的減震不舒服，影響乘車舒適度；發動機在起步的時候比較肉；後排中間地板凸起大，中間坐人不舒服；市區的油耗也偏高。
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