在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
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日吹為何不打算吹馬自達了？
當官方公佈12.59萬-17.89萬的預售價時，我心裡不禁一涼，這到底是眾神歸位，還是馬自達的過度自信呢？大家好，我是你們口中的日吹奧傑，但是今天我不打算吹馬自達了。
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為什麼這麼說呢？目前主打運動的A級車普遍的價格都比馬自達3便宜，儘管這只是預售價，真正的售價還要等9月26日的上市，但是按照馬自達的性格，新車的價格並不會比預售價便宜多少。
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新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
在這個前提下，我們來一一分析新馬3相比競爭對手到底有哪些優劣勢吧。
思域難以撼動
說實話，新馬自達3的對手沒一個“慫貨”，咱們一個個聊。先說同為日系、在運動A級車領域競爭了多年的思域吧，新思域絕對是這個級別最全面的車型，幾乎沒有之一，品牌、空間、動力、配置，要什麼有什麼，而且它的價格還比馬自達便宜，這就很麻煩了。
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11.99萬-16.99萬
終端優惠3000元左右
只看動力的話，1.5L的馬自達3並不比1.0T的思域強，但勝在四缸，也算個優勢。而2.0L版本則幾乎是被1.5T的思域“完爆”，無論是參數、加速、改裝潛力都大幅領先，在動力這個維度上，馬自達3和思域差別還是很大的。
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不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
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不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
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不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
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其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
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此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
科普一個小知識~
目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
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目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
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新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
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不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
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除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
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此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
根據目前得到的消息是，新馬3的SkyActiv-X版本未來會引入國產，但是由於油品適配等原因，時間會推遲一些，不過它的價格很可能會逼近20萬大關，更像是車系的精神圖騰般存在。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
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不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
科普一個小知識~
目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
根據目前得到的消息是，新馬3的SkyActiv-X版本未來會引入國產，但是由於油品適配等原因，時間會推遲一些，不過它的價格很可能會逼近20萬大關，更像是車系的精神圖騰般存在。
對比福克斯有勝算
如果拿新馬自達3來對比福克斯的話，其實還是有一定的勝算的，為什麼呢？不為別的，因為福克斯全系都是三缸發動機，光這一點，就很足以讓很多人傾向馬自達3了。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
日吹為何不打算吹馬自達了？
當官方公佈12.59萬-17.89萬的預售價時，我心裡不禁一涼，這到底是眾神歸位，還是馬自達的過度自信呢？大家好，我是你們口中的日吹奧傑，但是今天我不打算吹馬自達了。
為什麼這麼說呢？目前主打運動的A級車普遍的價格都比馬自達3便宜，儘管這只是預售價，真正的售價還要等9月26日的上市，但是按照馬自達的性格，新車的價格並不會比預售價便宜多少。
新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
在這個前提下，我們來一一分析新馬3相比競爭對手到底有哪些優劣勢吧。
思域難以撼動
說實話，新馬自達3的對手沒一個“慫貨”，咱們一個個聊。先說同為日系、在運動A級車領域競爭了多年的思域吧，新思域絕對是這個級別最全面的車型，幾乎沒有之一，品牌、空間、動力、配置，要什麼有什麼，而且它的價格還比馬自達便宜，這就很麻煩了。
11.99萬-16.99萬
終端優惠3000元左右
只看動力的話，1.5L的馬自達3並不比1.0T的思域強，但勝在四缸，也算個優勢。而2.0L版本則幾乎是被1.5T的思域“完爆”，無論是參數、加速、改裝潛力都大幅領先，在動力這個維度上，馬自達3和思域差別還是很大的。
不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
科普一個小知識~
目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
根據目前得到的消息是，新馬3的SkyActiv-X版本未來會引入國產，但是由於油品適配等原因，時間會推遲一些，不過它的價格很可能會逼近20萬大關，更像是車系的精神圖騰般存在。
對比福克斯有勝算
如果拿新馬自達3來對比福克斯的話，其實還是有一定的勝算的，為什麼呢？不為別的，因為福克斯全系都是三缸發動機，光這一點，就很足以讓很多人傾向馬自達3了。
10.88萬-15.08萬
終端優惠1萬元左右
除了四缸發動機認可度的優勢外，馬自達3在內飾的質感、設計方面也更加出色，空間相比福克斯也不佔下風（這倆車都不大），配置方面馬自達3也不賴，所以優勢還是有的。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
日吹為何不打算吹馬自達了？
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不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
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目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
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如果拿新馬自達3來對比福克斯的話，其實還是有一定的勝算的，為什麼呢？不為別的，因為福克斯全系都是三缸發動機，光這一點，就很足以讓很多人傾向馬自達3了。
10.88萬-15.08萬
終端優惠1萬元左右
除了四缸發動機認可度的優勢外，馬自達3在內飾的質感、設計方面也更加出色，空間相比福克斯也不佔下風（這倆車都不大），配置方面馬自達3也不賴，所以優勢還是有的。
不過，福克斯有一個優勢，那就是它有兩廂版！這對於追求運動定位的車來說顯然是更加必要的。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
日吹為何不打算吹馬自達了？
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新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
在這個前提下，我們來一一分析新馬3相比競爭對手到底有哪些優劣勢吧。
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11.99萬-16.99萬
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只看動力的話，1.5L的馬自達3並不比1.0T的思域強，但勝在四缸，也算個優勢。而2.0L版本則幾乎是被1.5T的思域“完爆”，無論是參數、加速、改裝潛力都大幅領先，在動力這個維度上，馬自達3和思域差別還是很大的。
不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
科普一個小知識~
目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
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對比福克斯有勝算
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10.88萬-15.08萬
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除了四缸發動機認可度的優勢外，馬自達3在內飾的質感、設計方面也更加出色，空間相比福克斯也不佔下風（這倆車都不大），配置方面馬自達3也不賴，所以優勢還是有的。
不過，福克斯有一個優勢，那就是它有兩廂版！這對於追求運動定位的車來說顯然是更加必要的。
無論如何，馬自達3取消兩廂真的很遺憾，但是對於廠家來說，也算是合理行為，至於為什麼，點擊下方的圖片你就知道了~
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日吹為何不打算吹馬自達了？
當官方公佈12.59萬-17.89萬的預售價時，我心裡不禁一涼，這到底是眾神歸位，還是馬自達的過度自信呢？大家好，我是你們口中的日吹奧傑，但是今天我不打算吹馬自達了。
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新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
在這個前提下，我們來一一分析新馬3相比競爭對手到底有哪些優劣勢吧。
思域難以撼動
說實話，新馬自達3的對手沒一個“慫貨”，咱們一個個聊。先說同為日系、在運動A級車領域競爭了多年的思域吧，新思域絕對是這個級別最全面的車型，幾乎沒有之一，品牌、空間、動力、配置，要什麼有什麼，而且它的價格還比馬自達便宜，這就很麻煩了。
11.99萬-16.99萬
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只看動力的話，1.5L的馬自達3並不比1.0T的思域強，但勝在四缸，也算個優勢。而2.0L版本則幾乎是被1.5T的思域“完爆”，無論是參數、加速、改裝潛力都大幅領先，在動力這個維度上，馬自達3和思域差別還是很大的。
不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
科普一個小知識~
目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
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對比福克斯有勝算
如果拿新馬自達3來對比福克斯的話，其實還是有一定的勝算的，為什麼呢？不為別的，因為福克斯全系都是三缸發動機，光這一點，就很足以讓很多人傾向馬自達3了。
10.88萬-15.08萬
終端優惠1萬元左右
除了四缸發動機認可度的優勢外，馬自達3在內飾的質感、設計方面也更加出色，空間相比福克斯也不佔下風（這倆車都不大），配置方面馬自達3也不賴，所以優勢還是有的。
不過，福克斯有一個優勢，那就是它有兩廂版！這對於追求運動定位的車來說顯然是更加必要的。
無論如何，馬自達3取消兩廂真的很遺憾，但是對於廠家來說，也算是合理行為，至於為什麼，點擊下方的圖片你就知道了~
不過呢，考慮到兩者之間的價差，一切還都不好說，畢竟福克斯頂配的價格也不過15.08萬，而馬自達3頂配的預售價可是比它足足貴了2萬多！期待未來的售價吧。
領克03性價比更高？
除了老對手思域和福克斯外，領克03也是運動型A級車的一顆新星，論動力、配置、內飾質感，領克03都完全不輸馬自達3，而且僅需15萬出頭就能買到2.0T+6AT的版本了，避免了低配三缸的尷尬，性價比看起來非常高。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
日吹為何不打算吹馬自達了？
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新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
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思域難以撼動
說實話，新馬自達3的對手沒一個“慫貨”，咱們一個個聊。先說同為日系、在運動A級車領域競爭了多年的思域吧，新思域絕對是這個級別最全面的車型，幾乎沒有之一，品牌、空間、動力、配置，要什麼有什麼，而且它的價格還比馬自達便宜，這就很麻煩了。
11.99萬-16.99萬
終端優惠3000元左右
只看動力的話，1.5L的馬自達3並不比1.0T的思域強，但勝在四缸，也算個優勢。而2.0L版本則幾乎是被1.5T的思域“完爆”，無論是參數、加速、改裝潛力都大幅領先，在動力這個維度上，馬自達3和思域差別還是很大的。
不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
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10.88萬-15.08萬
終端優惠1萬元左右
除了四缸發動機認可度的優勢外，馬自達3在內飾的質感、設計方面也更加出色，空間相比福克斯也不佔下風（這倆車都不大），配置方面馬自達3也不賴，所以優勢還是有的。
不過，福克斯有一個優勢，那就是它有兩廂版！這對於追求運動定位的車來說顯然是更加必要的。
無論如何，馬自達3取消兩廂真的很遺憾，但是對於廠家來說，也算是合理行為，至於為什麼，點擊下方的圖片你就知道了~
不過呢，考慮到兩者之間的價差，一切還都不好說，畢竟福克斯頂配的價格也不過15.08萬，而馬自達3頂配的預售價可是比它足足貴了2萬多！期待未來的售價吧。
領克03性價比更高？
除了老對手思域和福克斯外，領克03也是運動型A級車的一顆新星，論動力、配置、內飾質感，領克03都完全不輸馬自達3，而且僅需15萬出頭就能買到2.0T+6AT的版本了，避免了低配三缸的尷尬，性價比看起來非常高。
11.38萬-16.68萬
終端優惠5000元左右
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新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
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11.99萬-16.99萬
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不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
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除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
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對比福克斯有勝算
如果拿新馬自達3來對比福克斯的話，其實還是有一定的勝算的，為什麼呢？不為別的，因為福克斯全系都是三缸發動機，光這一點，就很足以讓很多人傾向馬自達3了。
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不過，福克斯有一個優勢，那就是它有兩廂版！這對於追求運動定位的車來說顯然是更加必要的。
無論如何，馬自達3取消兩廂真的很遺憾，但是對於廠家來說，也算是合理行為，至於為什麼，點擊下方的圖片你就知道了~
不過呢，考慮到兩者之間的價差，一切還都不好說，畢竟福克斯頂配的價格也不過15.08萬，而馬自達3頂配的預售價可是比它足足貴了2萬多！期待未來的售價吧。
領克03性價比更高？
除了老對手思域和福克斯外，領克03也是運動型A級車的一顆新星，論動力、配置、內飾質感，領克03都完全不輸馬自達3，而且僅需15萬出頭就能買到2.0T+6AT的版本了，避免了低配三缸的尷尬，性價比看起來非常高。
11.38萬-16.68萬
終端優惠5000元左右
但是呢，領克03的問題是品牌認可度不高，儘管有一小部分人對於領克比較追捧，但是在主流市場中領克依舊比較冷門，同時，領克的外觀設計過於個性，部分人對於它的接受程度不夠高。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
日吹為何不打算吹馬自達了？
當官方公佈12.59萬-17.89萬的預售價時，我心裡不禁一涼，這到底是眾神歸位，還是馬自達的過度自信呢？大家好，我是你們口中的日吹奧傑，但是今天我不打算吹馬自達了。
為什麼這麼說呢？目前主打運動的A級車普遍的價格都比馬自達3便宜，儘管這只是預售價，真正的售價還要等9月26日的上市，但是按照馬自達的性格，新車的價格並不會比預售價便宜多少。
新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
在這個前提下，我們來一一分析新馬3相比競爭對手到底有哪些優劣勢吧。
思域難以撼動
說實話，新馬自達3的對手沒一個“慫貨”，咱們一個個聊。先說同為日系、在運動A級車領域競爭了多年的思域吧，新思域絕對是這個級別最全面的車型，幾乎沒有之一，品牌、空間、動力、配置，要什麼有什麼，而且它的價格還比馬自達便宜，這就很麻煩了。
11.99萬-16.99萬
終端優惠3000元左右
只看動力的話，1.5L的馬自達3並不比1.0T的思域強，但勝在四缸，也算個優勢。而2.0L版本則幾乎是被1.5T的思域“完爆”，無論是參數、加速、改裝潛力都大幅領先，在動力這個維度上，馬自達3和思域差別還是很大的。
不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
科普一個小知識~
目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
根據目前得到的消息是，新馬3的SkyActiv-X版本未來會引入國產，但是由於油品適配等原因，時間會推遲一些，不過它的價格很可能會逼近20萬大關，更像是車系的精神圖騰般存在。
對比福克斯有勝算
如果拿新馬自達3來對比福克斯的話，其實還是有一定的勝算的，為什麼呢？不為別的，因為福克斯全系都是三缸發動機，光這一點，就很足以讓很多人傾向馬自達3了。
10.88萬-15.08萬
終端優惠1萬元左右
除了四缸發動機認可度的優勢外，馬自達3在內飾的質感、設計方面也更加出色，空間相比福克斯也不佔下風（這倆車都不大），配置方面馬自達3也不賴，所以優勢還是有的。
不過，福克斯有一個優勢，那就是它有兩廂版！這對於追求運動定位的車來說顯然是更加必要的。
無論如何，馬自達3取消兩廂真的很遺憾，但是對於廠家來說，也算是合理行為，至於為什麼，點擊下方的圖片你就知道了~
不過呢，考慮到兩者之間的價差，一切還都不好說，畢竟福克斯頂配的價格也不過15.08萬，而馬自達3頂配的預售價可是比它足足貴了2萬多！期待未來的售價吧。
領克03性價比更高？
除了老對手思域和福克斯外，領克03也是運動型A級車的一顆新星，論動力、配置、內飾質感，領克03都完全不輸馬自達3，而且僅需15萬出頭就能買到2.0T+6AT的版本了，避免了低配三缸的尷尬，性價比看起來非常高。
11.38萬-16.68萬
終端優惠5000元左右
但是呢，領克03的問題是品牌認可度不高，儘管有一小部分人對於領克比較追捧，但是在主流市場中領克依舊比較冷門，同時，領克的外觀設計過於個性，部分人對於它的接受程度不夠高。
菲斯塔很全面
其實這個級別還有一個一直被忽略的車型，它就是現代菲斯塔，但是仔細想想，菲斯塔其實很全面，也很有可能成為馬自達3在運動領域一個低調且強勁的對手。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
日吹為何不打算吹馬自達了？
當官方公佈12.59萬-17.89萬的預售價時，我心裡不禁一涼，這到底是眾神歸位，還是馬自達的過度自信呢？大家好，我是你們口中的日吹奧傑，但是今天我不打算吹馬自達了。
為什麼這麼說呢？目前主打運動的A級車普遍的價格都比馬自達3便宜，儘管這只是預售價，真正的售價還要等9月26日的上市，但是按照馬自達的性格，新車的價格並不會比預售價便宜多少。
新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
在這個前提下，我們來一一分析新馬3相比競爭對手到底有哪些優劣勢吧。
思域難以撼動
說實話，新馬自達3的對手沒一個“慫貨”，咱們一個個聊。先說同為日系、在運動A級車領域競爭了多年的思域吧，新思域絕對是這個級別最全面的車型，幾乎沒有之一，品牌、空間、動力、配置，要什麼有什麼，而且它的價格還比馬自達便宜，這就很麻煩了。
11.99萬-16.99萬
終端優惠3000元左右
只看動力的話，1.5L的馬自達3並不比1.0T的思域強，但勝在四缸，也算個優勢。而2.0L版本則幾乎是被1.5T的思域“完爆”，無論是參數、加速、改裝潛力都大幅領先，在動力這個維度上，馬自達3和思域差別還是很大的。
不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
科普一個小知識~
目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
根據目前得到的消息是，新馬3的SkyActiv-X版本未來會引入國產，但是由於油品適配等原因，時間會推遲一些，不過它的價格很可能會逼近20萬大關，更像是車系的精神圖騰般存在。
對比福克斯有勝算
如果拿新馬自達3來對比福克斯的話，其實還是有一定的勝算的，為什麼呢？不為別的，因為福克斯全系都是三缸發動機，光這一點，就很足以讓很多人傾向馬自達3了。
10.88萬-15.08萬
終端優惠1萬元左右
除了四缸發動機認可度的優勢外，馬自達3在內飾的質感、設計方面也更加出色，空間相比福克斯也不佔下風（這倆車都不大），配置方面馬自達3也不賴，所以優勢還是有的。
不過，福克斯有一個優勢，那就是它有兩廂版！這對於追求運動定位的車來說顯然是更加必要的。
無論如何，馬自達3取消兩廂真的很遺憾，但是對於廠家來說，也算是合理行為，至於為什麼，點擊下方的圖片你就知道了~
不過呢，考慮到兩者之間的價差，一切還都不好說，畢竟福克斯頂配的價格也不過15.08萬，而馬自達3頂配的預售價可是比它足足貴了2萬多！期待未來的售價吧。
領克03性價比更高？
除了老對手思域和福克斯外，領克03也是運動型A級車的一顆新星，論動力、配置、內飾質感，領克03都完全不輸馬自達3，而且僅需15萬出頭就能買到2.0T+6AT的版本了，避免了低配三缸的尷尬，性價比看起來非常高。
11.38萬-16.68萬
終端優惠5000元左右
但是呢，領克03的問題是品牌認可度不高，儘管有一小部分人對於領克比較追捧，但是在主流市場中領克依舊比較冷門，同時，領克的外觀設計過於個性，部分人對於它的接受程度不夠高。
菲斯塔很全面
其實這個級別還有一個一直被忽略的車型，它就是現代菲斯塔，但是仔細想想，菲斯塔其實很全面，也很有可能成為馬自達3在運動領域一個低調且強勁的對手。
11.98萬-15.48萬
終端優惠7000元左右
論設計，雖然菲斯塔的前臉設計略有爭議，但是側面和車尾的設計還是非常帥氣的，很有運動轎跑範兒，個性風格還是很強的。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
日吹為何不打算吹馬自達了？
當官方公佈12.59萬-17.89萬的預售價時，我心裡不禁一涼，這到底是眾神歸位，還是馬自達的過度自信呢？大家好，我是你們口中的日吹奧傑，但是今天我不打算吹馬自達了。
為什麼這麼說呢？目前主打運動的A級車普遍的價格都比馬自達3便宜，儘管這只是預售價，真正的售價還要等9月26日的上市，但是按照馬自達的性格，新車的價格並不會比預售價便宜多少。
新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
在這個前提下，我們來一一分析新馬3相比競爭對手到底有哪些優劣勢吧。
思域難以撼動
說實話，新馬自達3的對手沒一個“慫貨”，咱們一個個聊。先說同為日系、在運動A級車領域競爭了多年的思域吧，新思域絕對是這個級別最全面的車型，幾乎沒有之一，品牌、空間、動力、配置，要什麼有什麼，而且它的價格還比馬自達便宜，這就很麻煩了。
11.99萬-16.99萬
終端優惠3000元左右
只看動力的話，1.5L的馬自達3並不比1.0T的思域強，但勝在四缸，也算個優勢。而2.0L版本則幾乎是被1.5T的思域“完爆”，無論是參數、加速、改裝潛力都大幅領先，在動力這個維度上，馬自達3和思域差別還是很大的。
不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
科普一個小知識~
目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
根據目前得到的消息是，新馬3的SkyActiv-X版本未來會引入國產，但是由於油品適配等原因，時間會推遲一些，不過它的價格很可能會逼近20萬大關，更像是車系的精神圖騰般存在。
對比福克斯有勝算
如果拿新馬自達3來對比福克斯的話，其實還是有一定的勝算的，為什麼呢？不為別的，因為福克斯全系都是三缸發動機，光這一點，就很足以讓很多人傾向馬自達3了。
10.88萬-15.08萬
終端優惠1萬元左右
除了四缸發動機認可度的優勢外，馬自達3在內飾的質感、設計方面也更加出色，空間相比福克斯也不佔下風（這倆車都不大），配置方面馬自達3也不賴，所以優勢還是有的。
不過，福克斯有一個優勢，那就是它有兩廂版！這對於追求運動定位的車來說顯然是更加必要的。
無論如何，馬自達3取消兩廂真的很遺憾，但是對於廠家來說，也算是合理行為，至於為什麼，點擊下方的圖片你就知道了~
不過呢，考慮到兩者之間的價差，一切還都不好說，畢竟福克斯頂配的價格也不過15.08萬，而馬自達3頂配的預售價可是比它足足貴了2萬多！期待未來的售價吧。
領克03性價比更高？
除了老對手思域和福克斯外，領克03也是運動型A級車的一顆新星，論動力、配置、內飾質感，領克03都完全不輸馬自達3，而且僅需15萬出頭就能買到2.0T+6AT的版本了，避免了低配三缸的尷尬，性價比看起來非常高。
11.38萬-16.68萬
終端優惠5000元左右
但是呢，領克03的問題是品牌認可度不高，儘管有一小部分人對於領克比較追捧，但是在主流市場中領克依舊比較冷門，同時，領克的外觀設計過於個性，部分人對於它的接受程度不夠高。
菲斯塔很全面
其實這個級別還有一個一直被忽略的車型，它就是現代菲斯塔，但是仔細想想，菲斯塔其實很全面，也很有可能成為馬自達3在運動領域一個低調且強勁的對手。
11.98萬-15.48萬
終端優惠7000元左右
論設計，雖然菲斯塔的前臉設計略有爭議，但是側面和車尾的設計還是非常帥氣的，很有運動轎跑範兒，個性風格還是很強的。
論動力，1.6T+7DCT的組合連思域這種加速標杆都望塵莫及，0-100km/h加速很輕鬆就能跑進7秒內，而且原廠就帶運動排氣，無論是體感還是聽感都相當到位。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
日吹為何不打算吹馬自達了？
當官方公佈12.59萬-17.89萬的預售價時，我心裡不禁一涼，這到底是眾神歸位，還是馬自達的過度自信呢？大家好，我是你們口中的日吹奧傑，但是今天我不打算吹馬自達了。
為什麼這麼說呢？目前主打運動的A級車普遍的價格都比馬自達3便宜，儘管這只是預售價，真正的售價還要等9月26日的上市，但是按照馬自達的性格，新車的價格並不會比預售價便宜多少。
新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
在這個前提下，我們來一一分析新馬3相比競爭對手到底有哪些優劣勢吧。
思域難以撼動
說實話，新馬自達3的對手沒一個“慫貨”，咱們一個個聊。先說同為日系、在運動A級車領域競爭了多年的思域吧，新思域絕對是這個級別最全面的車型，幾乎沒有之一，品牌、空間、動力、配置，要什麼有什麼，而且它的價格還比馬自達便宜，這就很麻煩了。
11.99萬-16.99萬
終端優惠3000元左右
只看動力的話，1.5L的馬自達3並不比1.0T的思域強，但勝在四缸，也算個優勢。而2.0L版本則幾乎是被1.5T的思域“完爆”，無論是參數、加速、改裝潛力都大幅領先，在動力這個維度上，馬自達3和思域差別還是很大的。
不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
科普一個小知識~
目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
根據目前得到的消息是，新馬3的SkyActiv-X版本未來會引入國產，但是由於油品適配等原因，時間會推遲一些，不過它的價格很可能會逼近20萬大關，更像是車系的精神圖騰般存在。
對比福克斯有勝算
如果拿新馬自達3來對比福克斯的話，其實還是有一定的勝算的，為什麼呢？不為別的，因為福克斯全系都是三缸發動機，光這一點，就很足以讓很多人傾向馬自達3了。
10.88萬-15.08萬
終端優惠1萬元左右
除了四缸發動機認可度的優勢外，馬自達3在內飾的質感、設計方面也更加出色，空間相比福克斯也不佔下風（這倆車都不大），配置方面馬自達3也不賴，所以優勢還是有的。
不過，福克斯有一個優勢，那就是它有兩廂版！這對於追求運動定位的車來說顯然是更加必要的。
無論如何，馬自達3取消兩廂真的很遺憾，但是對於廠家來說，也算是合理行為，至於為什麼，點擊下方的圖片你就知道了~
不過呢，考慮到兩者之間的價差，一切還都不好說，畢竟福克斯頂配的價格也不過15.08萬，而馬自達3頂配的預售價可是比它足足貴了2萬多！期待未來的售價吧。
領克03性價比更高？
除了老對手思域和福克斯外，領克03也是運動型A級車的一顆新星，論動力、配置、內飾質感，領克03都完全不輸馬自達3，而且僅需15萬出頭就能買到2.0T+6AT的版本了，避免了低配三缸的尷尬，性價比看起來非常高。
11.38萬-16.68萬
終端優惠5000元左右
但是呢，領克03的問題是品牌認可度不高，儘管有一小部分人對於領克比較追捧，但是在主流市場中領克依舊比較冷門，同時，領克的外觀設計過於個性，部分人對於它的接受程度不夠高。
菲斯塔很全面
其實這個級別還有一個一直被忽略的車型，它就是現代菲斯塔，但是仔細想想，菲斯塔其實很全面，也很有可能成為馬自達3在運動領域一個低調且強勁的對手。
11.98萬-15.48萬
終端優惠7000元左右
論設計，雖然菲斯塔的前臉設計略有爭議，但是側面和車尾的設計還是非常帥氣的，很有運動轎跑範兒，個性風格還是很強的。
論動力，1.6T+7DCT的組合連思域這種加速標杆都望塵莫及，0-100km/h加速很輕鬆就能跑進7秒內，而且原廠就帶運動排氣，無論是體感還是聽感都相當到位。
不過，菲斯塔的內飾設計雖然還算時尚，但是高檔感不強，不過配置是沒得挑，15.48萬的價格，除了性能，你甚至還能買到座椅通風、方向盤加熱這種跨級別的配置，性價比幾乎要無敵了。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
日吹為何不打算吹馬自達了？
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為什麼這麼說呢？目前主打運動的A級車普遍的價格都比馬自達3便宜，儘管這只是預售價，真正的售價還要等9月26日的上市，但是按照馬自達的性格，新車的價格並不會比預售價便宜多少。
新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
在這個前提下，我們來一一分析新馬3相比競爭對手到底有哪些優劣勢吧。
思域難以撼動
說實話，新馬自達3的對手沒一個“慫貨”，咱們一個個聊。先說同為日系、在運動A級車領域競爭了多年的思域吧，新思域絕對是這個級別最全面的車型，幾乎沒有之一，品牌、空間、動力、配置，要什麼有什麼，而且它的價格還比馬自達便宜，這就很麻煩了。
11.99萬-16.99萬
終端優惠3000元左右
只看動力的話，1.5L的馬自達3並不比1.0T的思域強，但勝在四缸，也算個優勢。而2.0L版本則幾乎是被1.5T的思域“完爆”，無論是參數、加速、改裝潛力都大幅領先，在動力這個維度上，馬自達3和思域差別還是很大的。
不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
科普一個小知識~
目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
根據目前得到的消息是，新馬3的SkyActiv-X版本未來會引入國產，但是由於油品適配等原因，時間會推遲一些，不過它的價格很可能會逼近20萬大關，更像是車系的精神圖騰般存在。
對比福克斯有勝算
如果拿新馬自達3來對比福克斯的話，其實還是有一定的勝算的，為什麼呢？不為別的，因為福克斯全系都是三缸發動機，光這一點，就很足以讓很多人傾向馬自達3了。
10.88萬-15.08萬
終端優惠1萬元左右
除了四缸發動機認可度的優勢外，馬自達3在內飾的質感、設計方面也更加出色，空間相比福克斯也不佔下風（這倆車都不大），配置方面馬自達3也不賴，所以優勢還是有的。
不過，福克斯有一個優勢，那就是它有兩廂版！這對於追求運動定位的車來說顯然是更加必要的。
無論如何，馬自達3取消兩廂真的很遺憾，但是對於廠家來說，也算是合理行為，至於為什麼，點擊下方的圖片你就知道了~
不過呢，考慮到兩者之間的價差，一切還都不好說，畢竟福克斯頂配的價格也不過15.08萬，而馬自達3頂配的預售價可是比它足足貴了2萬多！期待未來的售價吧。
領克03性價比更高？
除了老對手思域和福克斯外，領克03也是運動型A級車的一顆新星，論動力、配置、內飾質感，領克03都完全不輸馬自達3，而且僅需15萬出頭就能買到2.0T+6AT的版本了，避免了低配三缸的尷尬，性價比看起來非常高。
11.38萬-16.68萬
終端優惠5000元左右
但是呢，領克03的問題是品牌認可度不高，儘管有一小部分人對於領克比較追捧，但是在主流市場中領克依舊比較冷門，同時，領克的外觀設計過於個性，部分人對於它的接受程度不夠高。
菲斯塔很全面
其實這個級別還有一個一直被忽略的車型，它就是現代菲斯塔，但是仔細想想，菲斯塔其實很全面，也很有可能成為馬自達3在運動領域一個低調且強勁的對手。
11.98萬-15.48萬
終端優惠7000元左右
論設計，雖然菲斯塔的前臉設計略有爭議，但是側面和車尾的設計還是非常帥氣的，很有運動轎跑範兒，個性風格還是很強的。
論動力，1.6T+7DCT的組合連思域這種加速標杆都望塵莫及，0-100km/h加速很輕鬆就能跑進7秒內，而且原廠就帶運動排氣，無論是體感還是聽感都相當到位。
不過，菲斯塔的內飾設計雖然還算時尚，但是高檔感不強，不過配置是沒得挑，15.48萬的價格，除了性能，你甚至還能買到座椅通風、方向盤加熱這種跨級別的配置，性價比幾乎要無敵了。
相比之下，馬自達3在動力、配置方面都沒啥優勢，剩下的只有更高檔的內飾以及品牌情懷？
本身還有爭議
新一代馬自達3還有一個非常大的爭議，那就是後懸掛改成了扭力樑式的非獨立結構。這個結構相比傳統的扭力樑有所不同，它使用了蝶形仿生設計，而且由於這個結構的獨特性導致目前國內的生產技術依然不能達標，所以還是純進口的配件。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
日吹為何不打算吹馬自達了？
當官方公佈12.59萬-17.89萬的預售價時，我心裡不禁一涼，這到底是眾神歸位，還是馬自達的過度自信呢？大家好，我是你們口中的日吹奧傑，但是今天我不打算吹馬自達了。
為什麼這麼說呢？目前主打運動的A級車普遍的價格都比馬自達3便宜，儘管這只是預售價，真正的售價還要等9月26日的上市，但是按照馬自達的性格，新車的價格並不會比預售價便宜多少。
新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
在這個前提下，我們來一一分析新馬3相比競爭對手到底有哪些優劣勢吧。
思域難以撼動
說實話，新馬自達3的對手沒一個“慫貨”，咱們一個個聊。先說同為日系、在運動A級車領域競爭了多年的思域吧，新思域絕對是這個級別最全面的車型，幾乎沒有之一，品牌、空間、動力、配置，要什麼有什麼，而且它的價格還比馬自達便宜，這就很麻煩了。
11.99萬-16.99萬
終端優惠3000元左右
只看動力的話，1.5L的馬自達3並不比1.0T的思域強，但勝在四缸，也算個優勢。而2.0L版本則幾乎是被1.5T的思域“完爆”，無論是參數、加速、改裝潛力都大幅領先，在動力這個維度上，馬自達3和思域差別還是很大的。
不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
科普一個小知識~
目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
根據目前得到的消息是，新馬3的SkyActiv-X版本未來會引入國產，但是由於油品適配等原因，時間會推遲一些，不過它的價格很可能會逼近20萬大關，更像是車系的精神圖騰般存在。
對比福克斯有勝算
如果拿新馬自達3來對比福克斯的話，其實還是有一定的勝算的，為什麼呢？不為別的，因為福克斯全系都是三缸發動機，光這一點，就很足以讓很多人傾向馬自達3了。
10.88萬-15.08萬
終端優惠1萬元左右
除了四缸發動機認可度的優勢外，馬自達3在內飾的質感、設計方面也更加出色，空間相比福克斯也不佔下風（這倆車都不大），配置方面馬自達3也不賴，所以優勢還是有的。
不過，福克斯有一個優勢，那就是它有兩廂版！這對於追求運動定位的車來說顯然是更加必要的。
無論如何，馬自達3取消兩廂真的很遺憾，但是對於廠家來說，也算是合理行為，至於為什麼，點擊下方的圖片你就知道了~
不過呢，考慮到兩者之間的價差，一切還都不好說，畢竟福克斯頂配的價格也不過15.08萬，而馬自達3頂配的預售價可是比它足足貴了2萬多！期待未來的售價吧。
領克03性價比更高？
除了老對手思域和福克斯外，領克03也是運動型A級車的一顆新星，論動力、配置、內飾質感，領克03都完全不輸馬自達3，而且僅需15萬出頭就能買到2.0T+6AT的版本了，避免了低配三缸的尷尬，性價比看起來非常高。
11.38萬-16.68萬
終端優惠5000元左右
但是呢，領克03的問題是品牌認可度不高，儘管有一小部分人對於領克比較追捧，但是在主流市場中領克依舊比較冷門，同時，領克的外觀設計過於個性，部分人對於它的接受程度不夠高。
菲斯塔很全面
其實這個級別還有一個一直被忽略的車型，它就是現代菲斯塔，但是仔細想想，菲斯塔其實很全面，也很有可能成為馬自達3在運動領域一個低調且強勁的對手。
11.98萬-15.48萬
終端優惠7000元左右
論設計，雖然菲斯塔的前臉設計略有爭議，但是側面和車尾的設計還是非常帥氣的，很有運動轎跑範兒，個性風格還是很強的。
論動力，1.6T+7DCT的組合連思域這種加速標杆都望塵莫及，0-100km/h加速很輕鬆就能跑進7秒內，而且原廠就帶運動排氣，無論是體感還是聽感都相當到位。
不過，菲斯塔的內飾設計雖然還算時尚，但是高檔感不強，不過配置是沒得挑，15.48萬的價格，除了性能，你甚至還能買到座椅通風、方向盤加熱這種跨級別的配置，性價比幾乎要無敵了。
相比之下，馬自達3在動力、配置方面都沒啥優勢，剩下的只有更高檔的內飾以及品牌情懷？
本身還有爭議
新一代馬自達3還有一個非常大的爭議，那就是後懸掛改成了扭力樑式的非獨立結構。這個結構相比傳統的扭力樑有所不同，它使用了蝶形仿生設計，而且由於這個結構的獨特性導致目前國內的生產技術依然不能達標，所以還是純進口的配件。
不過一輛車開起來好不好不能光看參數，調校更加重要，所以還得通過未來的試駕才能給出結論，等到以後有機會拿到試駕車，我們再細細體驗它的區別吧。
價格非常關鍵
對比完這幾款車型後，相信大家對於新馬自達3未來的競爭力也有個大致的概念了，說實話，如果新馬自達3真的是超過17萬的頂配售價的話，如果未來終端優惠不夠大，它與上面這4款車型在競爭時將顯得底氣不足，儘管它有同級別最好的設計和內飾質感，但是這遠遠不夠。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
日吹為何不打算吹馬自達了？
當官方公佈12.59萬-17.89萬的預售價時，我心裡不禁一涼，這到底是眾神歸位，還是馬自達的過度自信呢？大家好，我是你們口中的日吹奧傑，但是今天我不打算吹馬自達了。
為什麼這麼說呢？目前主打運動的A級車普遍的價格都比馬自達3便宜，儘管這只是預售價，真正的售價還要等9月26日的上市，但是按照馬自達的性格，新車的價格並不會比預售價便宜多少。
新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
在這個前提下，我們來一一分析新馬3相比競爭對手到底有哪些優劣勢吧。
思域難以撼動
說實話，新馬自達3的對手沒一個“慫貨”，咱們一個個聊。先說同為日系、在運動A級車領域競爭了多年的思域吧，新思域絕對是這個級別最全面的車型，幾乎沒有之一，品牌、空間、動力、配置，要什麼有什麼，而且它的價格還比馬自達便宜，這就很麻煩了。
11.99萬-16.99萬
終端優惠3000元左右
只看動力的話，1.5L的馬自達3並不比1.0T的思域強，但勝在四缸，也算個優勢。而2.0L版本則幾乎是被1.5T的思域“完爆”，無論是參數、加速、改裝潛力都大幅領先，在動力這個維度上，馬自達3和思域差別還是很大的。
不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
科普一個小知識~
目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
此外，更受關注的當然就是全新的SkyActiv-X系列發動機，它是汽油發動機，但是卻加入了柴油機上的壓燃技術，同時通過火花塞來進行精準的點燃控制，所以它並不是純壓燃發動機，而更像是混合燃燒形式的產物。
根據目前得到的消息是，新馬3的SkyActiv-X版本未來會引入國產，但是由於油品適配等原因，時間會推遲一些，不過它的價格很可能會逼近20萬大關，更像是車系的精神圖騰般存在。
對比福克斯有勝算
如果拿新馬自達3來對比福克斯的話，其實還是有一定的勝算的，為什麼呢？不為別的，因為福克斯全系都是三缸發動機，光這一點，就很足以讓很多人傾向馬自達3了。
10.88萬-15.08萬
終端優惠1萬元左右
除了四缸發動機認可度的優勢外，馬自達3在內飾的質感、設計方面也更加出色，空間相比福克斯也不佔下風（這倆車都不大），配置方面馬自達3也不賴，所以優勢還是有的。
不過，福克斯有一個優勢，那就是它有兩廂版！這對於追求運動定位的車來說顯然是更加必要的。
無論如何，馬自達3取消兩廂真的很遺憾，但是對於廠家來說，也算是合理行為，至於為什麼，點擊下方的圖片你就知道了~
不過呢，考慮到兩者之間的價差，一切還都不好說，畢竟福克斯頂配的價格也不過15.08萬，而馬自達3頂配的預售價可是比它足足貴了2萬多！期待未來的售價吧。
領克03性價比更高？
除了老對手思域和福克斯外，領克03也是運動型A級車的一顆新星，論動力、配置、內飾質感，領克03都完全不輸馬自達3，而且僅需15萬出頭就能買到2.0T+6AT的版本了，避免了低配三缸的尷尬，性價比看起來非常高。
11.38萬-16.68萬
終端優惠5000元左右
但是呢，領克03的問題是品牌認可度不高，儘管有一小部分人對於領克比較追捧，但是在主流市場中領克依舊比較冷門，同時，領克的外觀設計過於個性，部分人對於它的接受程度不夠高。
菲斯塔很全面
其實這個級別還有一個一直被忽略的車型，它就是現代菲斯塔，但是仔細想想，菲斯塔其實很全面，也很有可能成為馬自達3在運動領域一個低調且強勁的對手。
11.98萬-15.48萬
終端優惠7000元左右
論設計，雖然菲斯塔的前臉設計略有爭議，但是側面和車尾的設計還是非常帥氣的，很有運動轎跑範兒，個性風格還是很強的。
論動力，1.6T+7DCT的組合連思域這種加速標杆都望塵莫及，0-100km/h加速很輕鬆就能跑進7秒內，而且原廠就帶運動排氣，無論是體感還是聽感都相當到位。
不過，菲斯塔的內飾設計雖然還算時尚，但是高檔感不強，不過配置是沒得挑，15.48萬的價格，除了性能，你甚至還能買到座椅通風、方向盤加熱這種跨級別的配置，性價比幾乎要無敵了。
相比之下，馬自達3在動力、配置方面都沒啥優勢，剩下的只有更高檔的內飾以及品牌情懷？
本身還有爭議
新一代馬自達3還有一個非常大的爭議，那就是後懸掛改成了扭力樑式的非獨立結構。這個結構相比傳統的扭力樑有所不同，它使用了蝶形仿生設計，而且由於這個結構的獨特性導致目前國內的生產技術依然不能達標，所以還是純進口的配件。
不過一輛車開起來好不好不能光看參數，調校更加重要，所以還得通過未來的試駕才能給出結論，等到以後有機會拿到試駕車，我們再細細體驗它的區別吧。
價格非常關鍵
對比完這幾款車型後，相信大家對於新馬自達3未來的競爭力也有個大致的概念了，說實話，如果新馬自達3真的是超過17萬的頂配售價的話，如果未來終端優惠不夠大，它與上面這4款車型在競爭時將顯得底氣不足，儘管它有同級別最好的設計和內飾質感，但是這遠遠不夠。
無論如何，價格才是影響馬自達3未來市場走向的關鍵因素。從產品本身來看，新馬自達3弱化了運動屬性，反而在舒適性、高檔感、配置方面大幅進步，這也代表馬自達想要擁抱更多的用戶人群，當產品不再曲高和寡，價格也得跟上節奏才行。
在這個豔陽依舊的9月初，全新一代馬自達3毫無意外地亮相了，對於新馬3我們只能說是姍姍來遲，畢竟同級別的所有主流車型都完成了換代，馬自達3幾乎是最後一個，有人說馬自達3的換代像是“眾神歸位”，國內A級車市場進入了新一輪競爭。
日吹為何不打算吹馬自達了？
當官方公佈12.59萬-17.89萬的預售價時，我心裡不禁一涼，這到底是眾神歸位，還是馬自達的過度自信呢？大家好，我是你們口中的日吹奧傑，但是今天我不打算吹馬自達了。
為什麼這麼說呢？目前主打運動的A級車普遍的價格都比馬自達3便宜，儘管這只是預售價，真正的售價還要等9月26日的上市，但是按照馬自達的性格，新車的價格並不會比預售價便宜多少。
新馬自達3的價格幾乎是同級最貴
在這個前提下，我們來一一分析新馬3相比競爭對手到底有哪些優劣勢吧。
思域難以撼動
說實話，新馬自達3的對手沒一個“慫貨”，咱們一個個聊。先說同為日系、在運動A級車領域競爭了多年的思域吧，新思域絕對是這個級別最全面的車型，幾乎沒有之一，品牌、空間、動力、配置，要什麼有什麼，而且它的價格還比馬自達便宜，這就很麻煩了。
11.99萬-16.99萬
終端優惠3000元左右
只看動力的話，1.5L的馬自達3並不比1.0T的思域強，但勝在四缸，也算個優勢。而2.0L版本則幾乎是被1.5T的思域“完爆”，無論是參數、加速、改裝潛力都大幅領先，在動力這個維度上，馬自達3和思域差別還是很大的。
不過，馬自達3也有優勢。首先，在設計方面馬自達3更加精緻，相比思域略顯浮誇的設計風格要更現代。
其次就是在內飾質感方面，新馬3的確達到了同級領先的水準，即使是跨級對比B級車也完全不差，這也是馬自達想走更高端路線的信號之一。
此外，在配置方面馬自達3也有一定優勢，比如LED大燈、8.8寸Carplay大屏、7寸液晶儀表這些都是全系標配。
雖然馬自達3的動力絕對值比不過思域，但是自吸+AT變速箱獨有的順滑和線性也是令人痴迷的。
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目前新一代馬3全系都是SkyActiv-G系列發動機，參數相比老款變化不大，但是優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力提升至30Mpa。這一系列的操作讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標準。變速箱方面，它優化了終傳比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。
除了SkyActiv-G系列發動機外，馬自達的創馳藍天引擎還有SkyActiv-D和SkyActiv-X這兩種，其中D系列是柴油動力排量為1.8L，但是並不在國內銷售，它的主要市場是臺灣、歐洲等市場。這個D就是Diesel，柴油的意思。
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根據目前得到的消息是，新馬3的SkyActiv-X版本未來會引入國產，但是由於油品適配等原因，時間會推遲一些，不過它的價格很可能會逼近20萬大關，更像是車系的精神圖騰般存在。
對比福克斯有勝算
如果拿新馬自達3來對比福克斯的話，其實還是有一定的勝算的，為什麼呢？不為別的，因為福克斯全系都是三缸發動機，光這一點，就很足以讓很多人傾向馬自達3了。
10.88萬-15.08萬
終端優惠1萬元左右
除了四缸發動機認可度的優勢外，馬自達3在內飾的質感、設計方面也更加出色，空間相比福克斯也不佔下風（這倆車都不大），配置方面馬自達3也不賴，所以優勢還是有的。
不過，福克斯有一個優勢，那就是它有兩廂版！這對於追求運動定位的車來說顯然是更加必要的。
無論如何，馬自達3取消兩廂真的很遺憾，但是對於廠家來說，也算是合理行為，至於為什麼，點擊下方的圖片你就知道了~
不過呢，考慮到兩者之間的價差，一切還都不好說，畢竟福克斯頂配的價格也不過15.08萬，而馬自達3頂配的預售價可是比它足足貴了2萬多！期待未來的售價吧。
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除了老對手思域和福克斯外，領克03也是運動型A級車的一顆新星，論動力、配置、內飾質感，領克03都完全不輸馬自達3，而且僅需15萬出頭就能買到2.0T+6AT的版本了，避免了低配三缸的尷尬，性價比看起來非常高。
11.38萬-16.68萬
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菲斯塔很全面
其實這個級別還有一個一直被忽略的車型，它就是現代菲斯塔，但是仔細想想，菲斯塔其實很全面，也很有可能成為馬自達3在運動領域一個低調且強勁的對手。
11.98萬-15.48萬
終端優惠7000元左右
論設計，雖然菲斯塔的前臉設計略有爭議，但是側面和車尾的設計還是非常帥氣的，很有運動轎跑範兒，個性風格還是很強的。
論動力，1.6T+7DCT的組合連思域這種加速標杆都望塵莫及，0-100km/h加速很輕鬆就能跑進7秒內，而且原廠就帶運動排氣，無論是體感還是聽感都相當到位。
不過，菲斯塔的內飾設計雖然還算時尚，但是高檔感不強，不過配置是沒得挑，15.48萬的價格，除了性能，你甚至還能買到座椅通風、方向盤加熱這種跨級別的配置，性價比幾乎要無敵了。
相比之下，馬自達3在動力、配置方面都沒啥優勢，剩下的只有更高檔的內飾以及品牌情懷？
本身還有爭議
新一代馬自達3還有一個非常大的爭議，那就是後懸掛改成了扭力樑式的非獨立結構。這個結構相比傳統的扭力樑有所不同，它使用了蝶形仿生設計，而且由於這個結構的獨特性導致目前國內的生產技術依然不能達標，所以還是純進口的配件。
不過一輛車開起來好不好不能光看參數，調校更加重要，所以還得通過未來的試駕才能給出結論，等到以後有機會拿到試駕車，我們再細細體驗它的區別吧。
價格非常關鍵
對比完這幾款車型後，相信大家對於新馬自達3未來的競爭力也有個大致的概念了，說實話，如果新馬自達3真的是超過17萬的頂配售價的話，如果未來終端優惠不夠大，它與上面這4款車型在競爭時將顯得底氣不足，儘管它有同級別最好的設計和內飾質感，但是這遠遠不夠。
無論如何，價格才是影響馬自達3未來市場走向的關鍵因素。從產品本身來看，新馬自達3弱化了運動屬性，反而在舒適性、高檔感、配置方面大幅進步，這也代表馬自達想要擁抱更多的用戶人群，當產品不再曲高和寡，價格也得跟上節奏才行。
9月26日，新馬自達3就要上市了，希望到時候長安馬自達能給我們一個驚喜吧。各位小夥伴們，你們覺得新馬自達3的售價將會在多少錢呢？如果是你，你會選誰？