'旗艦MPV市場迎來“殺手級”新品，不用加價40萬買也能買到神車'

隨著消費升級的普及，汽車消費市場的成熟，消費者的用車需求也變得越來越多樣化。

在這樣的背景下，高端旗艦MPV憑藉靈活的大空間，宜商宜家的超高舒適性，越發受到市場的歡迎。

儘管近年日系廠商紛紛發力高端混合動力MPV市場，但除了高高在上的雷克薩斯LM、埃爾法，又或是定位趨向親民化的奧德賽，細分市場的選擇依然鳳毛麟角。

他們要不價格高昂，要不在豪華感的營造上稍遜一籌。不過，這種市場現狀即將被一款新車所打破。

這就是東風本田即將上市的艾力紳銳·混動。

憑藉第三代i-MMD技術，全套Honda SENSING安全超感系統， “魔術感應門”黑科技的加持，艾力紳銳·混動在旗艦MPV市場的技術化潮流中已然據了先機，更進一步引爆消費者對該細分的關注度。

隨著新車即將在9月11日迎來上市，艾力紳銳·混動也將和INSIPRE銳·混動，CR-V銳·混動一同，助力東風本田成為首個擁有SUV+轎車+MPV全車系混合動力產品的企業。

回到產品本身，艾力紳銳·混動的產品實力如何？功夫汽車近日來到桂林陽朔，和各位一看究竟。

“魔術感應門”，儀式感滿滿

陀思妥耶夫斯基曾說過，沒有酸筍的桂林米粉，沒有靈魂。同樣，對一輛定位高端的MPV來說，如果沒有電動側滑門，也沒有靈魂。

因為，電動側滑門既充滿了儀式感，更是推著嬰兒車，又或是雙手抱著小孩父母的福音。它可以最大程度地減少上下車時的空間阻礙，更能在下雨天時避免雨傘帶來的尷尬。

那麼，艾力紳銳·混動有電動側滑門嗎？

當然有，而且還會變“魔術”。只需在感應區輕輕一揮手，艾力紳銳·混動率先全系實裝的“魔術感應門”便能迅速自動打開。如果雙手很忙，用手肘操作也不是問題。

不過，為了避免錯誤觸發，“魔術感應門”需要我們在感應區懸停約1秒，儘管時間很短，但部分習慣用手直接開門的朋友還是可能會需要一定的時間來適應。

一旦我們習慣了這種開門方式，這種充滿儀式感的獨特體驗，還是會成為艾力紳銳·混動最具特色的市場“記憶點”。

“魔術座椅”+“魔術空間”，款待感爆棚

由於MPV車型的離地間隙和轎車相近，這也是艾力紳銳·混動其區別於大型7座SUV的一項重要指標。畢竟，對女士、小孩或者是老人來說，SUV過高的離地間隙，都會讓上下車變得不那麼方便。

所以，相比同級別SUV，艾力紳銳·混動最大的優勢，是適合“款待”全年齡段的客人。

進入車廂之內，本田MM理念帶來的“魔術空間”，更人驚歎連連。

在4座模式下，將擁有超長滑軌的二排座椅推至最後，同時將三排“魔術座椅”巧妙地安置於純平地板下，剩下的寬奢空間，讓我瞬間想起了“別墅樣板房”。也正因如此，艾力紳銳·混動所倡導的“款待感”，瞬間得到了完美的展現。

既然被稱為“魔術座椅”，艾力紳銳·混動的獨門祕技當然不止一種。二排不僅能夠前後左右四向移動，同時還擁有6向調節+電動腳拖+座椅加熱功能，再挑剔的客人，也能一秒被折服。

當然，我們也不會忘記體驗一下第三排。翻出三排“魔術座椅”，坐姿夠高，坐墊夠長，還有貼心的側腰部支撐，外帶三個頭枕，絕不會讓乘客感覺到被“虧待”。

同時，得益於本田極致的空間利用經驗，即便三排座椅翻出，其原本用於收納座椅的空間也能用於高效收納行李箱。這對需要舉家自駕遊，或者是商務接待的消費者來說，也是一大福音。

“魔術動力”，強動力與低油耗兼得

熟悉本田i-MMD混動技術的朋友，一定不會對艾力紳銳·混動身上搭載的這套系統感到陌生。

畢竟，在此前上市的CR-V和INSPIRE上，這套系統已經接受了長時間的市場考驗，並一直深受好評。

憑藉2.0L阿特金森循環發動機和雙電機的同步作用，艾力紳銳·混動的駕駛感受自然也是極佳。

起步階段，擁有315N·m最大扭矩的電機，可以帶來十分暢快的加速體驗。進入到中高速階段，2.0L阿特金森循環發動機將發揮出中高速行駛的優勢，取代電機成為奧德賽銳·混動的動力源，也解決了電機在中高速階段能耗太高的缺點。

低速用電機驅動，高速用燃油發動機驅動，這種優勢組合無疑是奧德賽銳·混動擁有出色油耗的基礎。據試駕實測，在全程開空調的情況下，奧德賽銳·混動百公里油耗甚至不超過6L，相比燃油版車型，節省了近40%的油耗。

適逢試駕當天，陽朔進行鐵人三項比賽，大路需要封閉。被迫走入鄉間小路的我們，就更有機會體驗到艾力紳銳·混動出色的底盤濾震能力。

即便面對砂石混合的爛路，我始終能感受到底盤對狂暴路面狀況的過濾，足可見其減震彈簧和襯套的成熟表現。

當然，如果硬是要挑“小毛病”的話，可能就是這套底盤的側向支撐較軟，在顛簸路面或急速轉向時容易有較為明顯的側傾。

但是，作為一款以舒適為主打的車型來說，這實在很難說是缺點。畢竟，在大多數時間與用車場景中，激烈駕駛都是MPV車型應該要避免的，舒適安全比什麼都重要。

當然，最後還是要提一下，艾力紳銳·混動和燃油版車型一樣，也擁有全套的Honda SENSING“安全超感”系統加持。

譬如，在高速道路上，車道保持輔助，帶低速跟隨功能的ACC可以大幅度降低駕駛疲勞感。預碰撞警示、碰撞緩解制動更能最大程度地降低可能出現的碰撞風險。再加上本田獨有交通標識智能識別系統，超速風險也能大為降低。

功夫拍案

經過一天的試駕，艾力紳銳·混動憑藉一系列“魔術”般的產品實力，瞬間“圈粉”了我們。尤其是它傳遞出來的“款待感”，更能滿足包括家用、商務場合在內的多種用車需求。

作為一款綜合實力非常出色的旗艦MPV，目前艾力紳銳·混動給我們留下的唯一懸念就是價格了。

由於艾力紳全系搭載了包括“魔術感應門”、Honda SENSING“安全超感”系統、LED自動大燈和18英寸鋁合金輪轂等配置。其配置水平較已經上市的奧德賽銳·混動要更高，因此可以預計，艾力紳銳·混動的指導價將比奧德賽銳·混動略高半級。

但也正因如此，艾力紳銳·混動和奧德賽銳·混動的這種差異化競爭策略，將在高端MPV市場形成有效的區隔。對高端消費者來說，艾力紳銳·混動的出現，也讓他們多了一個無需忍受加價買“神車”的理由。