雖說如今不少車型設計各種高調個性，但其實現實生活當中，中意低調實力派車型的消費者不在少數，這點在德系轎車上表現尤為明顯，相比較日系轎車這兩年風格大變，德系轎車屬於穩紮穩打改變風格的類型，沒有大規模的換臉，只有通過細節改變來適當轉換風格的做法，比如新速派就是一個典型例子，而這種低調做法也確實引起了部分消費者的好感，比如一位新速派車主當初選擇它，就是看中了它低調但是實力出色，名副其實的實力派。
雖說如今不少車型設計各種高調個性，但其實現實生活當中，中意低調實力派車型的消費者不在少數，這點在德系轎車上表現尤為明顯，相比較日系轎車這兩年風格大變，德系轎車屬於穩紮穩打改變風格的類型，沒有大規模的換臉，只有通過細節改變來適當轉換風格的做法，比如新速派就是一個典型例子，而這種低調做法也確實引起了部分消費者的好感，比如一位新速派車主當初選擇它，就是看中了它低調但是實力出色，名副其實的實力派。
動力表現出色靠譜，空間實用滿足家用需求
這位車主當初在選車之初，也曾經瞭解過凱美瑞，雖然這一代凱美瑞設計改變之後，整體運動風格比較亮眼，但是實際試駕過後，一腳油門下去並沒有感受到與外觀對應的性能表現，所以只能作罷。而選擇新速派一方面是因為其搭載2.0T發動機，大眾發動機的性能表現在目前市場當中，算是比較強勁的級別，運動性上也比日系的雅閣與凱美瑞要更為出色，這些都是實際試駕可以感受到的優勢所在。
雖說如今不少車型設計各種高調個性，但其實現實生活當中，中意低調實力派車型的消費者不在少數，這點在德系轎車上表現尤為明顯，相比較日系轎車這兩年風格大變，德系轎車屬於穩紮穩打改變風格的類型，沒有大規模的換臉，只有通過細節改變來適當轉換風格的做法，比如新速派就是一個典型例子，而這種低調做法也確實引起了部分消費者的好感，比如一位新速派車主當初選擇它，就是看中了它低調但是實力出色，名副其實的實力派。
動力表現出色靠譜，空間實用滿足家用需求
這位車主當初在選車之初，也曾經瞭解過凱美瑞，雖然這一代凱美瑞設計改變之後，整體運動風格比較亮眼，但是實際試駕過後，一腳油門下去並沒有感受到與外觀對應的性能表現，所以只能作罷。而選擇新速派一方面是因為其搭載2.0T發動機，大眾發動機的性能表現在目前市場當中，算是比較強勁的級別，運動性上也比日系的雅閣與凱美瑞要更為出色，這些都是實際試駕可以感受到的優勢所在。
而新速派在空間上也自有一套，目前在這個級別的合資轎車當中，採用掀背設計的車型屈指可數，新速派算是知名度較高的一款，掀背式尾門開口較大，日常取放物品可以更加輕鬆，而且其後備廂容積可以達到1680L，即便是SUV車型在後備廂上也不如新速派這麼給力，更不用說同級別的這些轎車了，所以如果除了要求乘坐空間寬大舒適，還希望後備廂空間更寬敞一些，那麼就要選擇新速派的後備廂容積了。
雖說如今不少車型設計各種高調個性，但其實現實生活當中，中意低調實力派車型的消費者不在少數，這點在德系轎車上表現尤為明顯，相比較日系轎車這兩年風格大變，德系轎車屬於穩紮穩打改變風格的類型，沒有大規模的換臉，只有通過細節改變來適當轉換風格的做法，比如新速派就是一個典型例子，而這種低調做法也確實引起了部分消費者的好感，比如一位新速派車主當初選擇它，就是看中了它低調但是實力出色，名副其實的實力派。
動力表現出色靠譜，空間實用滿足家用需求
這位車主當初在選車之初，也曾經瞭解過凱美瑞，雖然這一代凱美瑞設計改變之後，整體運動風格比較亮眼，但是實際試駕過後，一腳油門下去並沒有感受到與外觀對應的性能表現，所以只能作罷。而選擇新速派一方面是因為其搭載2.0T發動機，大眾發動機的性能表現在目前市場當中，算是比較強勁的級別，運動性上也比日系的雅閣與凱美瑞要更為出色，這些都是實際試駕可以感受到的優勢所在。
而新速派在空間上也自有一套，目前在這個級別的合資轎車當中，採用掀背設計的車型屈指可數，新速派算是知名度較高的一款，掀背式尾門開口較大，日常取放物品可以更加輕鬆，而且其後備廂容積可以達到1680L，即便是SUV車型在後備廂上也不如新速派這麼給力，更不用說同級別的這些轎車了，所以如果除了要求乘坐空間寬大舒適，還希望後備廂空間更寬敞一些，那麼就要選擇新速派的後備廂容積了。
售價實惠配置豐富，顏值高且油耗低
新速派上市於今年下半年，雖然目前上市時間不長，優惠力度不高，不過考慮到其本身定價就比較實在，所以即便優惠一般對其高性價比影響也不大，比如這位車主選擇的TSI330豪華版本，裸車價在21萬多元，不過配置上相當豐富，全液晶儀表以及十色氛圍燈都配備到位，可以明顯提升車內的科技感，而座椅加熱與通風功能可以說是冬季與夏季的法寶了，尤其是這種真皮座椅碰上高溫與嚴寒，最容易影響車內的乘坐舒適感，通常選擇B級轎車，對於舒適性上要求肯定就更高一些，所以座椅配備加熱與通風功能就顯得很有必要了。
雖說如今不少車型設計各種高調個性，但其實現實生活當中，中意低調實力派車型的消費者不在少數，這點在德系轎車上表現尤為明顯，相比較日系轎車這兩年風格大變，德系轎車屬於穩紮穩打改變風格的類型，沒有大規模的換臉，只有通過細節改變來適當轉換風格的做法，比如新速派就是一個典型例子，而這種低調做法也確實引起了部分消費者的好感，比如一位新速派車主當初選擇它，就是看中了它低調但是實力出色，名副其實的實力派。
動力表現出色靠譜，空間實用滿足家用需求
這位車主當初在選車之初，也曾經瞭解過凱美瑞，雖然這一代凱美瑞設計改變之後，整體運動風格比較亮眼，但是實際試駕過後，一腳油門下去並沒有感受到與外觀對應的性能表現，所以只能作罷。而選擇新速派一方面是因為其搭載2.0T發動機，大眾發動機的性能表現在目前市場當中，算是比較強勁的級別，運動性上也比日系的雅閣與凱美瑞要更為出色，這些都是實際試駕可以感受到的優勢所在。
而新速派在空間上也自有一套，目前在這個級別的合資轎車當中，採用掀背設計的車型屈指可數，新速派算是知名度較高的一款，掀背式尾門開口較大，日常取放物品可以更加輕鬆，而且其後備廂容積可以達到1680L，即便是SUV車型在後備廂上也不如新速派這麼給力，更不用說同級別的這些轎車了，所以如果除了要求乘坐空間寬大舒適，還希望後備廂空間更寬敞一些，那麼就要選擇新速派的後備廂容積了。
售價實惠配置豐富，顏值高且油耗低
新速派上市於今年下半年，雖然目前上市時間不長，優惠力度不高，不過考慮到其本身定價就比較實在，所以即便優惠一般對其高性價比影響也不大，比如這位車主選擇的TSI330豪華版本，裸車價在21萬多元，不過配置上相當豐富，全液晶儀表以及十色氛圍燈都配備到位，可以明顯提升車內的科技感，而座椅加熱與通風功能可以說是冬季與夏季的法寶了，尤其是這種真皮座椅碰上高溫與嚴寒，最容易影響車內的乘坐舒適感，通常選擇B級轎車，對於舒適性上要求肯定就更高一些，所以座椅配備加熱與通風功能就顯得很有必要了。
而前面提到新速派屬於實力派，但並不代表它的顏值水平不高，相反在斯柯達設計之下，新速派外觀辨識度很高，保留了斯柯達的經典設計手法，但又足夠跟得上當下潮流，要知道新速派大燈組都更換了LED光源，在夜間的點亮效果更加清晰高級，這些也是它在顏值上的加分項，而車頭與車身增加的線條處理，也在暗示其逐漸擺脫單純的商務風格，開始向著時尚與運動轉變。
雖說如今不少車型設計各種高調個性，但其實現實生活當中，中意低調實力派車型的消費者不在少數，這點在德系轎車上表現尤為明顯，相比較日系轎車這兩年風格大變，德系轎車屬於穩紮穩打改變風格的類型，沒有大規模的換臉，只有通過細節改變來適當轉換風格的做法，比如新速派就是一個典型例子，而這種低調做法也確實引起了部分消費者的好感，比如一位新速派車主當初選擇它，就是看中了它低調但是實力出色，名副其實的實力派。
動力表現出色靠譜，空間實用滿足家用需求
這位車主當初在選車之初，也曾經瞭解過凱美瑞，雖然這一代凱美瑞設計改變之後，整體運動風格比較亮眼，但是實際試駕過後，一腳油門下去並沒有感受到與外觀對應的性能表現，所以只能作罷。而選擇新速派一方面是因為其搭載2.0T發動機，大眾發動機的性能表現在目前市場當中，算是比較強勁的級別，運動性上也比日系的雅閣與凱美瑞要更為出色，這些都是實際試駕可以感受到的優勢所在。
而新速派在空間上也自有一套，目前在這個級別的合資轎車當中，採用掀背設計的車型屈指可數，新速派算是知名度較高的一款，掀背式尾門開口較大，日常取放物品可以更加輕鬆，而且其後備廂容積可以達到1680L，即便是SUV車型在後備廂上也不如新速派這麼給力，更不用說同級別的這些轎車了，所以如果除了要求乘坐空間寬大舒適，還希望後備廂空間更寬敞一些，那麼就要選擇新速派的後備廂容積了。
售價實惠配置豐富，顏值高且油耗低
新速派上市於今年下半年，雖然目前上市時間不長，優惠力度不高，不過考慮到其本身定價就比較實在，所以即便優惠一般對其高性價比影響也不大，比如這位車主選擇的TSI330豪華版本，裸車價在21萬多元，不過配置上相當豐富，全液晶儀表以及十色氛圍燈都配備到位，可以明顯提升車內的科技感，而座椅加熱與通風功能可以說是冬季與夏季的法寶了，尤其是這種真皮座椅碰上高溫與嚴寒，最容易影響車內的乘坐舒適感，通常選擇B級轎車，對於舒適性上要求肯定就更高一些，所以座椅配備加熱與通風功能就顯得很有必要了。
而前面提到新速派屬於實力派，但並不代表它的顏值水平不高，相反在斯柯達設計之下，新速派外觀辨識度很高，保留了斯柯達的經典設計手法，但又足夠跟得上當下潮流，要知道新速派大燈組都更換了LED光源，在夜間的點亮效果更加清晰高級，這些也是它在顏值上的加分項，而車頭與車身增加的線條處理，也在暗示其逐漸擺脫單純的商務風格，開始向著時尚與運動轉變。
除了這位車主選擇的2.0T動力，新速派入門版車型主打1.4T發動機，也算是比較合乎家用需求的動力水平，5.8L的最低油耗在轎車當中優勢明顯，即便是頂配的強動力，油耗也不到7L，可以保證消費者在體會德系駕駛樂趣的同時，不會被油耗表現束縛住想要探索更強動力的興趣。
雖說如今不少車型設計各種高調個性，但其實現實生活當中，中意低調實力派車型的消費者不在少數，這點在德系轎車上表現尤為明顯，相比較日系轎車這兩年風格大變，德系轎車屬於穩紮穩打改變風格的類型，沒有大規模的換臉，只有通過細節改變來適當轉換風格的做法，比如新速派就是一個典型例子，而這種低調做法也確實引起了部分消費者的好感，比如一位新速派車主當初選擇它，就是看中了它低調但是實力出色，名副其實的實力派。
動力表現出色靠譜，空間實用滿足家用需求
這位車主當初在選車之初，也曾經瞭解過凱美瑞，雖然這一代凱美瑞設計改變之後，整體運動風格比較亮眼，但是實際試駕過後，一腳油門下去並沒有感受到與外觀對應的性能表現，所以只能作罷。而選擇新速派一方面是因為其搭載2.0T發動機，大眾發動機的性能表現在目前市場當中，算是比較強勁的級別，運動性上也比日系的雅閣與凱美瑞要更為出色，這些都是實際試駕可以感受到的優勢所在。
而新速派在空間上也自有一套，目前在這個級別的合資轎車當中，採用掀背設計的車型屈指可數，新速派算是知名度較高的一款，掀背式尾門開口較大，日常取放物品可以更加輕鬆，而且其後備廂容積可以達到1680L，即便是SUV車型在後備廂上也不如新速派這麼給力，更不用說同級別的這些轎車了，所以如果除了要求乘坐空間寬大舒適，還希望後備廂空間更寬敞一些，那麼就要選擇新速派的後備廂容積了。
售價實惠配置豐富，顏值高且油耗低
新速派上市於今年下半年，雖然目前上市時間不長，優惠力度不高，不過考慮到其本身定價就比較實在，所以即便優惠一般對其高性價比影響也不大，比如這位車主選擇的TSI330豪華版本，裸車價在21萬多元，不過配置上相當豐富，全液晶儀表以及十色氛圍燈都配備到位，可以明顯提升車內的科技感，而座椅加熱與通風功能可以說是冬季與夏季的法寶了，尤其是這種真皮座椅碰上高溫與嚴寒，最容易影響車內的乘坐舒適感，通常選擇B級轎車，對於舒適性上要求肯定就更高一些，所以座椅配備加熱與通風功能就顯得很有必要了。
而前面提到新速派屬於實力派，但並不代表它的顏值水平不高，相反在斯柯達設計之下，新速派外觀辨識度很高，保留了斯柯達的經典設計手法，但又足夠跟得上當下潮流，要知道新速派大燈組都更換了LED光源，在夜間的點亮效果更加清晰高級，這些也是它在顏值上的加分項，而車頭與車身增加的線條處理，也在暗示其逐漸擺脫單純的商務風格，開始向著時尚與運動轉變。
除了這位車主選擇的2.0T動力，新速派入門版車型主打1.4T發動機，也算是比較合乎家用需求的動力水平，5.8L的最低油耗在轎車當中優勢明顯，即便是頂配的強動力，油耗也不到7L，可以保證消費者在體會德系駕駛樂趣的同時，不會被油耗表現束縛住想要探索更強動力的興趣。
如果準備買車的消費者也與這位車主有著共同的喜好，傾向於低調務實的車型，對於性能表現要求不低，那麼新速派這次升級之後，就算是這個級別比較符合這個購車需求的B級車型。