'這18萬配全時四驅的SUV，跟雷克薩斯一樣可靠，越野性能也是一流'

其實就現如今中國汽車市場的表現來看，中國消費者對於汽車的需求已經發生了畸形化方向的改變，盲目的追求"以大為美"的理念，無論是轎車車型還是SUV車型都是在往著尺寸更大的方向發展。這也就導致了國內外品牌為了迎合消費者的審美，而不得不盲目的推出隨著市場化方向發展的產物。就比如國產車型中的捷途X70、捷途X90以及瑞虎8 等車型就是憑藉著空間大、以及相對來說低廉的價格來吸引消費者。而作為一線品牌的BBA，也是專門針對中國市場對旗下車型進行了加長或者增大化的改進。其實從汽車的本質來說，最主要考慮的還是汽車的品質。

而在這樣的市場行情中，便有著一些特立獨行的品牌而被市場所遺忘，甚至退出中國市場，但是相對的來說，這些品牌才是真正在用心做車，並且做好車的品牌。其中最為可惜的肯定是要屬於鈴木，和現今在市場中的日系三劍客不同，曾經的鈴木可以說是專門為中國市場著想，其旗下也是擁有奧拓、吉姆尼、維特拉等眾多的經典車型。但是由於鈴木"以小而精"的理念不符合國人對於"以大為美"的追求，在去年9月也是退出了中國市場。但是就市場的表現來看，鈴木的車口碑都非常不錯。而今天介紹的這款車也是和鈴木一樣，雖然是好車但是卻並不被賞識的一款車型，這款車就是斯巴魯XV。

斯巴魯這個品牌在中國市場可以說算是一個小眾的日系品牌，許多人知道它可能都是因為斯巴魯STI和三菱EVO改裝界之間的競爭而說熟知。其實除了在運動車型領域之外，在其他車型之中，斯巴魯也是有所建樹。而今天介紹的這款斯巴魯XV如今是以進口的方式進入中國市場，如今降價過後17.98萬-22.68萬元的售價區間，使得作為緊湊型SUV車型的它主要是和RAV4榮放、CR-V等車型來爭奪市場。但是市場表現與其整體實力可謂是相差甚遠。

而於RAV4榮放、CR-V等車型相比，斯巴魯XV其實要更加的具有亮點，首先主張操控性的斯巴魯將自身的許多技術用在了斯巴魯XV上。從三大件方面來說，該車搭載了2.0L的智能水平對置自然吸氣發動機，斯巴魯家族經典的水平對置發動機低重心設計使得該車擁有非常不錯的行駛穩定性。高配版車型還帶有9.6KW的電機輔助，全系匹配CVT無極變速器（模擬七檔），這套動力系統擁有最大功率115KW(156PS)，最大扭矩196N.m的參數。從參數上來看這套動力系統相較於RAV4榮放基本相差不大。

在加之在操控性方面，斯巴魯XV是基於全新的斯巴魯全球化平臺（SGP）打造，該車底盤採用前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，驅動方全系標配其獨特的左右對稱全時四輪驅動系統，傳動軸位於中心位置，驅動呈直線左右對稱排列在前後軸之間，車輛會根據行駛狀況自動調整前後軸的扭力分配。使得市區行駛時使車輛的加速及減速更為輕快，惡劣路況下的通過性也變得更加的卓越，再配合EyeSight駕駛輔助系統，使得駕駛更加順暢，方向盤反應靈活，彎道行駛非常的穩定。正是在這些滿滿黑科技的加持之下，使得斯巴魯XV的越野性能堪稱一流，並且結合斯巴魯一貫極為精密的整車工藝，純進口的品質保障，可以說可靠耐用性是堪比日系高端品牌雷克薩斯。

降價後如今18萬起步的價格，作為全新的SGP平臺打造的首款車型，斯巴魯XV擁有左右對稱全時四驅、水平對置發動機、EyeSight駕駛輔助系統，以及在碰撞測試中拿到的頂級評價（沃爾沃級別的安全保障），擁有這麼多亮眼的表現，作為存進口車型的斯巴魯XV本應有著比RAV4榮放、CR-V等車型更加優秀的市場銷量，卻由於是小眾品牌再加之銷售渠道過於單一（存進口）等原因，在中國市場不被消費者所認可。