'天王山之戰！預算40萬，豪華SUV，雷克薩斯NX/奔馳GLC/XC60怎麼選'
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
2020款車型對整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均做了一定幅度調整，新車根據款型不同，提供有單幅、雙幅兩種設計形式，奔馳家族式滿天星中網也有上身。另外，新車大燈組部分也有調整，換裝了風格更為運動的LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
2020款車型對整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均做了一定幅度調整，新車根據款型不同，提供有單幅、雙幅兩種設計形式，奔馳家族式滿天星中網也有上身。另外，新車大燈組部分也有調整，換裝了風格更為運動的LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組。
內飾層面，2020款GLC則很好地扮演著華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。石英鐘、皮革金屬等高檔材質的融洽，也足夠貼合受眾內心關乎檔次的定義。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
2020款車型對整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均做了一定幅度調整，新車根據款型不同，提供有單幅、雙幅兩種設計形式，奔馳家族式滿天星中網也有上身。另外，新車大燈組部分也有調整，換裝了風格更為運動的LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組。
內飾層面，2020款GLC則很好地扮演著華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。石英鐘、皮革金屬等高檔材質的融洽，也足夠貼合受眾內心關乎檔次的定義。
具體來說，新款GLC的內飾整體依舊維持著老款車型的基準設計，僅通過局部細節的調整，為新車注入一定程度新鮮，方向盤多功能控制區採用全新設計，全新增加的12.3英寸全液晶儀表相比前款也多出一些現代感。值得一提的是，新車換用了奔馳家族全新MBUX NTG6.0人機交互系統，可進行語音控制、實景穿越導航等操作。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
2020款車型對整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均做了一定幅度調整，新車根據款型不同，提供有單幅、雙幅兩種設計形式，奔馳家族式滿天星中網也有上身。另外，新車大燈組部分也有調整，換裝了風格更為運動的LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組。
內飾層面，2020款GLC則很好地扮演著華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。石英鐘、皮革金屬等高檔材質的融洽，也足夠貼合受眾內心關乎檔次的定義。
具體來說，新款GLC的內飾整體依舊維持著老款車型的基準設計，僅通過局部細節的調整，為新車注入一定程度新鮮，方向盤多功能控制區採用全新設計，全新增加的12.3英寸全液晶儀表相比前款也多出一些現代感。值得一提的是，新車換用了奔馳家族全新MBUX NTG6.0人機交互系統，可進行語音控制、實景穿越導航等操作。
乘坐空間方面，GLC主打的長軸距版車型延續著品牌一以貫之的舒適，座椅填充物具備一定的彈性，兩側的護翼提供了較為妥帖的包裹，整體延承著奔馳品牌一以貫之的高舒適感。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
2020款車型對整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均做了一定幅度調整，新車根據款型不同，提供有單幅、雙幅兩種設計形式，奔馳家族式滿天星中網也有上身。另外，新車大燈組部分也有調整，換裝了風格更為運動的LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組。
內飾層面，2020款GLC則很好地扮演著華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。石英鐘、皮革金屬等高檔材質的融洽，也足夠貼合受眾內心關乎檔次的定義。
具體來說，新款GLC的內飾整體依舊維持著老款車型的基準設計，僅通過局部細節的調整，為新車注入一定程度新鮮，方向盤多功能控制區採用全新設計，全新增加的12.3英寸全液晶儀表相比前款也多出一些現代感。值得一提的是，新車換用了奔馳家族全新MBUX NTG6.0人機交互系統，可進行語音控制、實景穿越導航等操作。
乘坐空間方面，GLC主打的長軸距版車型延續著品牌一以貫之的舒適，座椅填充物具備一定的彈性，兩側的護翼提供了較為妥帖的包裹，整體延承著奔馳品牌一以貫之的高舒適感。
而作為一款“L”長軸距車款，2020款GLC-L在空間層面，也有著相當不錯表現，膝部空間大於兩拳，具備堪稱廣袤的整體表現。2973mm的超長軸距不但創建了空間層面的開揚，也構築了儲物空間的廣袤，在不翻倒後排椅背的前提下，後備箱不但能夠容納下20寸標準登機箱，就連平板電視此類大號物品，也完全能夠搞定。
動力層面，以全車系主打260車款而言，197馬力的動力輸出不澎湃但也足夠使用，9AT變速箱齒比綿密，整體設定偏向舒適，動力響應較為自然，整體輸出順暢而縝密，並不追求犀利的降擋動作，一切都在自然而然中運作。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
2020款車型對整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均做了一定幅度調整，新車根據款型不同，提供有單幅、雙幅兩種設計形式，奔馳家族式滿天星中網也有上身。另外，新車大燈組部分也有調整，換裝了風格更為運動的LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組。
內飾層面，2020款GLC則很好地扮演著華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。石英鐘、皮革金屬等高檔材質的融洽，也足夠貼合受眾內心關乎檔次的定義。
具體來說，新款GLC的內飾整體依舊維持著老款車型的基準設計，僅通過局部細節的調整，為新車注入一定程度新鮮，方向盤多功能控制區採用全新設計，全新增加的12.3英寸全液晶儀表相比前款也多出一些現代感。值得一提的是，新車換用了奔馳家族全新MBUX NTG6.0人機交互系統，可進行語音控制、實景穿越導航等操作。
乘坐空間方面，GLC主打的長軸距版車型延續著品牌一以貫之的舒適，座椅填充物具備一定的彈性，兩側的護翼提供了較為妥帖的包裹，整體延承著奔馳品牌一以貫之的高舒適感。
而作為一款“L”長軸距車款，2020款GLC-L在空間層面，也有著相當不錯表現，膝部空間大於兩拳，具備堪稱廣袤的整體表現。2973mm的超長軸距不但創建了空間層面的開揚，也構築了儲物空間的廣袤，在不翻倒後排椅背的前提下，後備箱不但能夠容納下20寸標準登機箱，就連平板電視此類大號物品，也完全能夠搞定。
動力層面，以全車系主打260車款而言，197馬力的動力輸出不澎湃但也足夠使用，9AT變速箱齒比綿密，整體設定偏向舒適，動力響應較為自然，整體輸出順暢而縝密，並不追求犀利的降擋動作，一切都在自然而然中運作。
操控層面，奔馳GLC也貫徹著與動力相符的儒雅風味。轉向柔順、懸架堅實硬朗且富有韌性，奔馳感足夠鮮明，甚至有著一些陸地城堡的意味。全系標配的懸掛軟硬調節及可變轉向比功能，非但未曾調製出動感十足的操控，反而使整車輕柔得不著痕跡。
雷克薩斯NX
外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
2020款車型對整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均做了一定幅度調整，新車根據款型不同，提供有單幅、雙幅兩種設計形式，奔馳家族式滿天星中網也有上身。另外，新車大燈組部分也有調整，換裝了風格更為運動的LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組。
內飾層面，2020款GLC則很好地扮演著華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。石英鐘、皮革金屬等高檔材質的融洽，也足夠貼合受眾內心關乎檔次的定義。
具體來說，新款GLC的內飾整體依舊維持著老款車型的基準設計，僅通過局部細節的調整，為新車注入一定程度新鮮，方向盤多功能控制區採用全新設計，全新增加的12.3英寸全液晶儀表相比前款也多出一些現代感。值得一提的是，新車換用了奔馳家族全新MBUX NTG6.0人機交互系統，可進行語音控制、實景穿越導航等操作。
乘坐空間方面，GLC主打的長軸距版車型延續著品牌一以貫之的舒適，座椅填充物具備一定的彈性，兩側的護翼提供了較為妥帖的包裹，整體延承著奔馳品牌一以貫之的高舒適感。
而作為一款“L”長軸距車款，2020款GLC-L在空間層面，也有著相當不錯表現，膝部空間大於兩拳，具備堪稱廣袤的整體表現。2973mm的超長軸距不但創建了空間層面的開揚，也構築了儲物空間的廣袤，在不翻倒後排椅背的前提下，後備箱不但能夠容納下20寸標準登機箱，就連平板電視此類大號物品，也完全能夠搞定。
動力層面，以全車系主打260車款而言，197馬力的動力輸出不澎湃但也足夠使用，9AT變速箱齒比綿密，整體設定偏向舒適，動力響應較為自然，整體輸出順暢而縝密，並不追求犀利的降擋動作，一切都在自然而然中運作。
操控層面，奔馳GLC也貫徹著與動力相符的儒雅風味。轉向柔順、懸架堅實硬朗且富有韌性，奔馳感足夠鮮明，甚至有著一些陸地城堡的意味。全系標配的懸掛軟硬調節及可變轉向比功能，非但未曾調製出動感十足的操控，反而使整車輕柔得不著痕跡。
雷克薩斯NX
外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
內飾層面，NX也維持著與外觀設計的三觀一致。整體造型強調精緻，線條走向與紋路延展闡釋出一種別具一格、強調致雅的日式型格。按鍵旋鈕的位置排布，亦堅持著日系一貫的極易上手，與我們習以為常的德味兒豪華，確實有著較為明顯的區別與獨創性。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
2020款車型對整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均做了一定幅度調整，新車根據款型不同，提供有單幅、雙幅兩種設計形式，奔馳家族式滿天星中網也有上身。另外，新車大燈組部分也有調整，換裝了風格更為運動的LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組。
內飾層面，2020款GLC則很好地扮演著華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。石英鐘、皮革金屬等高檔材質的融洽，也足夠貼合受眾內心關乎檔次的定義。
具體來說，新款GLC的內飾整體依舊維持著老款車型的基準設計，僅通過局部細節的調整，為新車注入一定程度新鮮，方向盤多功能控制區採用全新設計，全新增加的12.3英寸全液晶儀表相比前款也多出一些現代感。值得一提的是，新車換用了奔馳家族全新MBUX NTG6.0人機交互系統，可進行語音控制、實景穿越導航等操作。
乘坐空間方面，GLC主打的長軸距版車型延續著品牌一以貫之的舒適，座椅填充物具備一定的彈性，兩側的護翼提供了較為妥帖的包裹，整體延承著奔馳品牌一以貫之的高舒適感。
而作為一款“L”長軸距車款，2020款GLC-L在空間層面，也有著相當不錯表現，膝部空間大於兩拳，具備堪稱廣袤的整體表現。2973mm的超長軸距不但創建了空間層面的開揚，也構築了儲物空間的廣袤，在不翻倒後排椅背的前提下，後備箱不但能夠容納下20寸標準登機箱，就連平板電視此類大號物品，也完全能夠搞定。
動力層面，以全車系主打260車款而言，197馬力的動力輸出不澎湃但也足夠使用，9AT變速箱齒比綿密，整體設定偏向舒適，動力響應較為自然，整體輸出順暢而縝密，並不追求犀利的降擋動作，一切都在自然而然中運作。
操控層面，奔馳GLC也貫徹著與動力相符的儒雅風味。轉向柔順、懸架堅實硬朗且富有韌性，奔馳感足夠鮮明，甚至有著一些陸地城堡的意味。全系標配的懸掛軟硬調節及可變轉向比功能，非但未曾調製出動感十足的操控，反而使整車輕柔得不著痕跡。
雷克薩斯NX
外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
內飾層面，NX也維持著與外觀設計的三觀一致。整體造型強調精緻，線條走向與紋路延展闡釋出一種別具一格、強調致雅的日式型格。按鍵旋鈕的位置排布，亦堅持著日系一貫的極易上手，與我們習以為常的德味兒豪華，確實有著較為明顯的區別與獨創性。
動力層面，以全車系主打300h車系來說。自然吸氣與混合動力系統的配合，具備有同級別難得一見的平順自然，擁堵路段下的極低油耗與流暢線性更足以使人印象深刻。只是相比另兩款渦輪車型，高速狀態下的確欠缺了一些爆發。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
2020款車型對整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均做了一定幅度調整，新車根據款型不同，提供有單幅、雙幅兩種設計形式，奔馳家族式滿天星中網也有上身。另外，新車大燈組部分也有調整，換裝了風格更為運動的LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組。
內飾層面，2020款GLC則很好地扮演著華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。石英鐘、皮革金屬等高檔材質的融洽，也足夠貼合受眾內心關乎檔次的定義。
具體來說，新款GLC的內飾整體依舊維持著老款車型的基準設計，僅通過局部細節的調整，為新車注入一定程度新鮮，方向盤多功能控制區採用全新設計，全新增加的12.3英寸全液晶儀表相比前款也多出一些現代感。值得一提的是，新車換用了奔馳家族全新MBUX NTG6.0人機交互系統，可進行語音控制、實景穿越導航等操作。
乘坐空間方面，GLC主打的長軸距版車型延續著品牌一以貫之的舒適，座椅填充物具備一定的彈性，兩側的護翼提供了較為妥帖的包裹，整體延承著奔馳品牌一以貫之的高舒適感。
而作為一款“L”長軸距車款，2020款GLC-L在空間層面，也有著相當不錯表現，膝部空間大於兩拳，具備堪稱廣袤的整體表現。2973mm的超長軸距不但創建了空間層面的開揚，也構築了儲物空間的廣袤，在不翻倒後排椅背的前提下，後備箱不但能夠容納下20寸標準登機箱，就連平板電視此類大號物品，也完全能夠搞定。
動力層面，以全車系主打260車款而言，197馬力的動力輸出不澎湃但也足夠使用，9AT變速箱齒比綿密，整體設定偏向舒適，動力響應較為自然，整體輸出順暢而縝密，並不追求犀利的降擋動作，一切都在自然而然中運作。
操控層面，奔馳GLC也貫徹著與動力相符的儒雅風味。轉向柔順、懸架堅實硬朗且富有韌性，奔馳感足夠鮮明，甚至有著一些陸地城堡的意味。全系標配的懸掛軟硬調節及可變轉向比功能，非但未曾調製出動感十足的操控，反而使整車輕柔得不著痕跡。
雷克薩斯NX
外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
內飾層面，NX也維持著與外觀設計的三觀一致。整體造型強調精緻，線條走向與紋路延展闡釋出一種別具一格、強調致雅的日式型格。按鍵旋鈕的位置排布，亦堅持著日系一貫的極易上手，與我們習以為常的德味兒豪華，確實有著較為明顯的區別與獨創性。
動力層面，以全車系主打300h車系來說。自然吸氣與混合動力系統的配合，具備有同級別難得一見的平順自然，擁堵路段下的極低油耗與流暢線性更足以使人印象深刻。只是相比另兩款渦輪車型，高速狀態下的確欠缺了一些爆發。
操控層面，NX與印象中的雷克薩斯不太一樣的地方是，它的底盤是比較硬朗的，有一種德系車的風味，與舒適取向的RX大相徑庭。它的駕駛感覺更像IS，重心雖高，在彎道中的側傾卻不怎麼明顯。當然它也保證了基本的舒適性。而作為一款中型SUV，NX車款的車內空間在同級中並不佔優勢，但是滿足正常的出行需求沒有問題。
沃爾沃XC60
這是款“不靠安全賣車”的沃爾沃。對於沃爾沃，“安全性”或許是一個甜蜜的煩惱。一方面，它使沃爾沃品牌有了恰當的立足。但過於強勢的印象，也會造成消費者對沃爾沃，只知安全，不知其他的尷尬。XC60這款車，也確實有著許多安全之外的賣點。立足整車調性，它給了許多豪華品牌消費者一個“呼吸新鮮空氣的機會”。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
2020款車型對整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均做了一定幅度調整，新車根據款型不同，提供有單幅、雙幅兩種設計形式，奔馳家族式滿天星中網也有上身。另外，新車大燈組部分也有調整，換裝了風格更為運動的LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組。
內飾層面，2020款GLC則很好地扮演著華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。石英鐘、皮革金屬等高檔材質的融洽，也足夠貼合受眾內心關乎檔次的定義。
具體來說，新款GLC的內飾整體依舊維持著老款車型的基準設計，僅通過局部細節的調整，為新車注入一定程度新鮮，方向盤多功能控制區採用全新設計，全新增加的12.3英寸全液晶儀表相比前款也多出一些現代感。值得一提的是，新車換用了奔馳家族全新MBUX NTG6.0人機交互系統，可進行語音控制、實景穿越導航等操作。
乘坐空間方面，GLC主打的長軸距版車型延續著品牌一以貫之的舒適，座椅填充物具備一定的彈性，兩側的護翼提供了較為妥帖的包裹，整體延承著奔馳品牌一以貫之的高舒適感。
而作為一款“L”長軸距車款，2020款GLC-L在空間層面，也有著相當不錯表現，膝部空間大於兩拳，具備堪稱廣袤的整體表現。2973mm的超長軸距不但創建了空間層面的開揚，也構築了儲物空間的廣袤，在不翻倒後排椅背的前提下，後備箱不但能夠容納下20寸標準登機箱，就連平板電視此類大號物品，也完全能夠搞定。
動力層面，以全車系主打260車款而言，197馬力的動力輸出不澎湃但也足夠使用，9AT變速箱齒比綿密，整體設定偏向舒適，動力響應較為自然，整體輸出順暢而縝密，並不追求犀利的降擋動作，一切都在自然而然中運作。
操控層面，奔馳GLC也貫徹著與動力相符的儒雅風味。轉向柔順、懸架堅實硬朗且富有韌性，奔馳感足夠鮮明，甚至有著一些陸地城堡的意味。全系標配的懸掛軟硬調節及可變轉向比功能，非但未曾調製出動感十足的操控，反而使整車輕柔得不著痕跡。
雷克薩斯NX
外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
內飾層面，NX也維持著與外觀設計的三觀一致。整體造型強調精緻，線條走向與紋路延展闡釋出一種別具一格、強調致雅的日式型格。按鍵旋鈕的位置排布，亦堅持著日系一貫的極易上手，與我們習以為常的德味兒豪華，確實有著較為明顯的區別與獨創性。
動力層面，以全車系主打300h車系來說。自然吸氣與混合動力系統的配合，具備有同級別難得一見的平順自然，擁堵路段下的極低油耗與流暢線性更足以使人印象深刻。只是相比另兩款渦輪車型，高速狀態下的確欠缺了一些爆發。
操控層面，NX與印象中的雷克薩斯不太一樣的地方是，它的底盤是比較硬朗的，有一種德系車的風味，與舒適取向的RX大相徑庭。它的駕駛感覺更像IS，重心雖高，在彎道中的側傾卻不怎麼明顯。當然它也保證了基本的舒適性。而作為一款中型SUV，NX車款的車內空間在同級中並不佔優勢，但是滿足正常的出行需求沒有問題。
沃爾沃XC60
這是款“不靠安全賣車”的沃爾沃。對於沃爾沃，“安全性”或許是一個甜蜜的煩惱。一方面，它使沃爾沃品牌有了恰當的立足。但過於強勢的印象，也會造成消費者對沃爾沃，只知安全，不知其他的尷尬。XC60這款車，也確實有著許多安全之外的賣點。立足整車調性，它給了許多豪華品牌消費者一個“呼吸新鮮空氣的機會”。
外形層面，XC60整體具備不錯的文明感，但雷神之錘與維京之斧等元素的點綴，也讓它並未文弱書生，而是一個常去健身房的西裝紳士。內飾，具備足夠的“趨勢感”，木紋、金屬、皮革等元素具備不錯的檔次。但融合它們的方式，卻並非濃墨重彩的奢華，而是清新淡雅的文藝。車內空氣質量的優良，也是一大亮點。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
2020款車型對整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均做了一定幅度調整，新車根據款型不同，提供有單幅、雙幅兩種設計形式，奔馳家族式滿天星中網也有上身。另外，新車大燈組部分也有調整，換裝了風格更為運動的LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組。
內飾層面，2020款GLC則很好地扮演著華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。石英鐘、皮革金屬等高檔材質的融洽，也足夠貼合受眾內心關乎檔次的定義。
具體來說，新款GLC的內飾整體依舊維持著老款車型的基準設計，僅通過局部細節的調整，為新車注入一定程度新鮮，方向盤多功能控制區採用全新設計，全新增加的12.3英寸全液晶儀表相比前款也多出一些現代感。值得一提的是，新車換用了奔馳家族全新MBUX NTG6.0人機交互系統，可進行語音控制、實景穿越導航等操作。
乘坐空間方面，GLC主打的長軸距版車型延續著品牌一以貫之的舒適，座椅填充物具備一定的彈性，兩側的護翼提供了較為妥帖的包裹，整體延承著奔馳品牌一以貫之的高舒適感。
而作為一款“L”長軸距車款，2020款GLC-L在空間層面，也有著相當不錯表現，膝部空間大於兩拳，具備堪稱廣袤的整體表現。2973mm的超長軸距不但創建了空間層面的開揚，也構築了儲物空間的廣袤，在不翻倒後排椅背的前提下，後備箱不但能夠容納下20寸標準登機箱，就連平板電視此類大號物品，也完全能夠搞定。
動力層面，以全車系主打260車款而言，197馬力的動力輸出不澎湃但也足夠使用，9AT變速箱齒比綿密，整體設定偏向舒適，動力響應較為自然，整體輸出順暢而縝密，並不追求犀利的降擋動作，一切都在自然而然中運作。
操控層面，奔馳GLC也貫徹著與動力相符的儒雅風味。轉向柔順、懸架堅實硬朗且富有韌性，奔馳感足夠鮮明，甚至有著一些陸地城堡的意味。全系標配的懸掛軟硬調節及可變轉向比功能，非但未曾調製出動感十足的操控，反而使整車輕柔得不著痕跡。
雷克薩斯NX
外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
內飾層面，NX也維持著與外觀設計的三觀一致。整體造型強調精緻，線條走向與紋路延展闡釋出一種別具一格、強調致雅的日式型格。按鍵旋鈕的位置排布，亦堅持著日系一貫的極易上手，與我們習以為常的德味兒豪華，確實有著較為明顯的區別與獨創性。
動力層面，以全車系主打300h車系來說。自然吸氣與混合動力系統的配合，具備有同級別難得一見的平順自然，擁堵路段下的極低油耗與流暢線性更足以使人印象深刻。只是相比另兩款渦輪車型，高速狀態下的確欠缺了一些爆發。
操控層面，NX與印象中的雷克薩斯不太一樣的地方是，它的底盤是比較硬朗的，有一種德系車的風味，與舒適取向的RX大相徑庭。它的駕駛感覺更像IS，重心雖高，在彎道中的側傾卻不怎麼明顯。當然它也保證了基本的舒適性。而作為一款中型SUV，NX車款的車內空間在同級中並不佔優勢，但是滿足正常的出行需求沒有問題。
沃爾沃XC60
這是款“不靠安全賣車”的沃爾沃。對於沃爾沃，“安全性”或許是一個甜蜜的煩惱。一方面，它使沃爾沃品牌有了恰當的立足。但過於強勢的印象，也會造成消費者對沃爾沃，只知安全，不知其他的尷尬。XC60這款車，也確實有著許多安全之外的賣點。立足整車調性，它給了許多豪華品牌消費者一個“呼吸新鮮空氣的機會”。
外形層面，XC60整體具備不錯的文明感，但雷神之錘與維京之斧等元素的點綴，也讓它並未文弱書生，而是一個常去健身房的西裝紳士。內飾，具備足夠的“趨勢感”，木紋、金屬、皮革等元素具備不錯的檔次。但融合它們的方式，卻並非濃墨重彩的奢華，而是清新淡雅的文藝。車內空氣質量的優良，也是一大亮點。
操控層面，則放棄掉了沃爾沃一貫的剛猛，釋放出關於日常的親和。轉向輕盈、懸掛柔韌。動力層面,2.0T+愛信8AT，整體調校不疾不徐，具備不錯的敏銳，但也足夠線性。只是相比外形內飾所表達的斯文，過於粗糲的發動機嗓音，多少有些不搭。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
2020款車型對整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均做了一定幅度調整，新車根據款型不同，提供有單幅、雙幅兩種設計形式，奔馳家族式滿天星中網也有上身。另外，新車大燈組部分也有調整，換裝了風格更為運動的LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組。
內飾層面，2020款GLC則很好地扮演著華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。石英鐘、皮革金屬等高檔材質的融洽，也足夠貼合受眾內心關乎檔次的定義。
具體來說，新款GLC的內飾整體依舊維持著老款車型的基準設計，僅通過局部細節的調整，為新車注入一定程度新鮮，方向盤多功能控制區採用全新設計，全新增加的12.3英寸全液晶儀表相比前款也多出一些現代感。值得一提的是，新車換用了奔馳家族全新MBUX NTG6.0人機交互系統，可進行語音控制、實景穿越導航等操作。
乘坐空間方面，GLC主打的長軸距版車型延續著品牌一以貫之的舒適，座椅填充物具備一定的彈性，兩側的護翼提供了較為妥帖的包裹，整體延承著奔馳品牌一以貫之的高舒適感。
而作為一款“L”長軸距車款，2020款GLC-L在空間層面，也有著相當不錯表現，膝部空間大於兩拳，具備堪稱廣袤的整體表現。2973mm的超長軸距不但創建了空間層面的開揚，也構築了儲物空間的廣袤，在不翻倒後排椅背的前提下，後備箱不但能夠容納下20寸標準登機箱，就連平板電視此類大號物品，也完全能夠搞定。
動力層面，以全車系主打260車款而言，197馬力的動力輸出不澎湃但也足夠使用，9AT變速箱齒比綿密，整體設定偏向舒適，動力響應較為自然，整體輸出順暢而縝密，並不追求犀利的降擋動作，一切都在自然而然中運作。
操控層面，奔馳GLC也貫徹著與動力相符的儒雅風味。轉向柔順、懸架堅實硬朗且富有韌性，奔馳感足夠鮮明，甚至有著一些陸地城堡的意味。全系標配的懸掛軟硬調節及可變轉向比功能，非但未曾調製出動感十足的操控，反而使整車輕柔得不著痕跡。
雷克薩斯NX
外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
內飾層面，NX也維持著與外觀設計的三觀一致。整體造型強調精緻，線條走向與紋路延展闡釋出一種別具一格、強調致雅的日式型格。按鍵旋鈕的位置排布，亦堅持著日系一貫的極易上手，與我們習以為常的德味兒豪華，確實有著較為明顯的區別與獨創性。
動力層面，以全車系主打300h車系來說。自然吸氣與混合動力系統的配合，具備有同級別難得一見的平順自然，擁堵路段下的極低油耗與流暢線性更足以使人印象深刻。只是相比另兩款渦輪車型，高速狀態下的確欠缺了一些爆發。
操控層面，NX與印象中的雷克薩斯不太一樣的地方是，它的底盤是比較硬朗的，有一種德系車的風味，與舒適取向的RX大相徑庭。它的駕駛感覺更像IS，重心雖高，在彎道中的側傾卻不怎麼明顯。當然它也保證了基本的舒適性。而作為一款中型SUV，NX車款的車內空間在同級中並不佔優勢，但是滿足正常的出行需求沒有問題。
沃爾沃XC60
這是款“不靠安全賣車”的沃爾沃。對於沃爾沃，“安全性”或許是一個甜蜜的煩惱。一方面，它使沃爾沃品牌有了恰當的立足。但過於強勢的印象，也會造成消費者對沃爾沃，只知安全，不知其他的尷尬。XC60這款車，也確實有著許多安全之外的賣點。立足整車調性，它給了許多豪華品牌消費者一個“呼吸新鮮空氣的機會”。
外形層面，XC60整體具備不錯的文明感，但雷神之錘與維京之斧等元素的點綴，也讓它並未文弱書生，而是一個常去健身房的西裝紳士。內飾，具備足夠的“趨勢感”，木紋、金屬、皮革等元素具備不錯的檔次。但融合它們的方式，卻並非濃墨重彩的奢華，而是清新淡雅的文藝。車內空氣質量的優良，也是一大亮點。
操控層面，則放棄掉了沃爾沃一貫的剛猛，釋放出關於日常的親和。轉向輕盈、懸掛柔韌。動力層面,2.0T+愛信8AT，整體調校不疾不徐，具備不錯的敏銳，但也足夠線性。只是相比外形內飾所表達的斯文，過於粗糲的發動機嗓音，多少有些不搭。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
奔馳GLC
外形層面，作為一款足夠耳熟能詳的車，奔馳GLC依舊是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計不算嶄新，卻依舊是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的小資豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它依舊是那個看了就出不去的選擇。
2020款車型對整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均做了一定幅度調整，新車根據款型不同，提供有單幅、雙幅兩種設計形式，奔馳家族式滿天星中網也有上身。另外，新車大燈組部分也有調整，換裝了風格更為運動的LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組。
內飾層面，2020款GLC則很好地扮演著華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。石英鐘、皮革金屬等高檔材質的融洽，也足夠貼合受眾內心關乎檔次的定義。
具體來說，新款GLC的內飾整體依舊維持著老款車型的基準設計，僅通過局部細節的調整，為新車注入一定程度新鮮，方向盤多功能控制區採用全新設計，全新增加的12.3英寸全液晶儀表相比前款也多出一些現代感。值得一提的是，新車換用了奔馳家族全新MBUX NTG6.0人機交互系統，可進行語音控制、實景穿越導航等操作。
乘坐空間方面，GLC主打的長軸距版車型延續著品牌一以貫之的舒適，座椅填充物具備一定的彈性，兩側的護翼提供了較為妥帖的包裹，整體延承著奔馳品牌一以貫之的高舒適感。
而作為一款“L”長軸距車款，2020款GLC-L在空間層面，也有著相當不錯表現，膝部空間大於兩拳，具備堪稱廣袤的整體表現。2973mm的超長軸距不但創建了空間層面的開揚，也構築了儲物空間的廣袤，在不翻倒後排椅背的前提下，後備箱不但能夠容納下20寸標準登機箱，就連平板電視此類大號物品，也完全能夠搞定。
動力層面，以全車系主打260車款而言，197馬力的動力輸出不澎湃但也足夠使用，9AT變速箱齒比綿密，整體設定偏向舒適，動力響應較為自然，整體輸出順暢而縝密，並不追求犀利的降擋動作，一切都在自然而然中運作。
操控層面，奔馳GLC也貫徹著與動力相符的儒雅風味。轉向柔順、懸架堅實硬朗且富有韌性，奔馳感足夠鮮明，甚至有著一些陸地城堡的意味。全系標配的懸掛軟硬調節及可變轉向比功能，非但未曾調製出動感十足的操控，反而使整車輕柔得不著痕跡。
雷克薩斯NX
外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
內飾層面，NX也維持著與外觀設計的三觀一致。整體造型強調精緻，線條走向與紋路延展闡釋出一種別具一格、強調致雅的日式型格。按鍵旋鈕的位置排布，亦堅持著日系一貫的極易上手，與我們習以為常的德味兒豪華，確實有著較為明顯的區別與獨創性。
動力層面，以全車系主打300h車系來說。自然吸氣與混合動力系統的配合，具備有同級別難得一見的平順自然，擁堵路段下的極低油耗與流暢線性更足以使人印象深刻。只是相比另兩款渦輪車型，高速狀態下的確欠缺了一些爆發。
操控層面，NX與印象中的雷克薩斯不太一樣的地方是，它的底盤是比較硬朗的，有一種德系車的風味，與舒適取向的RX大相徑庭。它的駕駛感覺更像IS，重心雖高，在彎道中的側傾卻不怎麼明顯。當然它也保證了基本的舒適性。而作為一款中型SUV，NX車款的車內空間在同級中並不佔優勢，但是滿足正常的出行需求沒有問題。
沃爾沃XC60
這是款“不靠安全賣車”的沃爾沃。對於沃爾沃，“安全性”或許是一個甜蜜的煩惱。一方面，它使沃爾沃品牌有了恰當的立足。但過於強勢的印象，也會造成消費者對沃爾沃，只知安全，不知其他的尷尬。XC60這款車，也確實有著許多安全之外的賣點。立足整車調性，它給了許多豪華品牌消費者一個“呼吸新鮮空氣的機會”。
外形層面，XC60整體具備不錯的文明感，但雷神之錘與維京之斧等元素的點綴，也讓它並未文弱書生，而是一個常去健身房的西裝紳士。內飾，具備足夠的“趨勢感”，木紋、金屬、皮革等元素具備不錯的檔次。但融合它們的方式，卻並非濃墨重彩的奢華，而是清新淡雅的文藝。車內空氣質量的優良，也是一大亮點。
操控層面，則放棄掉了沃爾沃一貫的剛猛，釋放出關於日常的親和。轉向輕盈、懸掛柔韌。動力層面,2.0T+愛信8AT，整體調校不疾不徐，具備不錯的敏銳，但也足夠線性。只是相比外形內飾所表達的斯文，過於粗糲的發動機嗓音，多少有些不搭。