近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
美人豹14英寸的輪轂和車身絲毫沒有跑車的氣場。搭載的1.3L發動機，輸出只有85馬力，百公里加速需要13秒之久。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
美人豹14英寸的輪轂和車身絲毫沒有跑車的氣場。搭載的1.3L發動機，輸出只有85馬力，百公里加速需要13秒之久。
但隨著中國汽車的高速發展，逐漸成為世界上最大的汽車市場，國產性能車逐步發展。其中吉利旗下的高端品牌領克，一直以性能進階為宗旨，以打造國產高性能車型為目標。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
美人豹14英寸的輪轂和車身絲毫沒有跑車的氣場。搭載的1.3L發動機，輸出只有85馬力，百公里加速需要13秒之久。
但隨著中國汽車的高速發展，逐漸成為世界上最大的汽車市場，國產性能車逐步發展。其中吉利旗下的高端品牌領克，一直以性能進階為宗旨，以打造國產高性能車型為目標。
在汽車運動賽事中，吉利旗下的領克車隊多次奪得分站賽冠軍，展現了領克03系的硬核實力，讓五星紅旗飄揚在賽場上。這對於中國自主品牌性能車來講，起到了標杆性作用。
如今，吉利汽車再一次給我們帶來了一則國產性能車的好消息。8月2日晚，領克03+在北京正式上市。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
美人豹14英寸的輪轂和車身絲毫沒有跑車的氣場。搭載的1.3L發動機，輸出只有85馬力，百公里加速需要13秒之久。
但隨著中國汽車的高速發展，逐漸成為世界上最大的汽車市場，國產性能車逐步發展。其中吉利旗下的高端品牌領克，一直以性能進階為宗旨，以打造國產高性能車型為目標。
在汽車運動賽事中，吉利旗下的領克車隊多次奪得分站賽冠軍，展現了領克03系的硬核實力，讓五星紅旗飄揚在賽場上。這對於中國自主品牌性能車來講，起到了標杆性作用。
如今，吉利汽車再一次給我們帶來了一則國產性能車的好消息。8月2日晚，領克03+在北京正式上市。
發佈會上，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“領克品牌希望以汽車行業新物種的身份，代表中國汽車工業，以最高的水準，走向世界舞臺，為全球用戶提供越級的產品體驗，持續改變出行。作為中國汽車品牌首臺性能運動車型，領克03+邁出了中國性能車的第一步，將為那些追求極致性能的熱血玩家，實現兒時性能車夢想，帶來高價值的用車體驗。”
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
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但隨著中國汽車的高速發展，逐漸成為世界上最大的汽車市場，國產性能車逐步發展。其中吉利旗下的高端品牌領克，一直以性能進階為宗旨，以打造國產高性能車型為目標。
在汽車運動賽事中，吉利旗下的領克車隊多次奪得分站賽冠軍，展現了領克03系的硬核實力，讓五星紅旗飄揚在賽場上。這對於中國自主品牌性能車來講，起到了標杆性作用。
如今，吉利汽車再一次給我們帶來了一則國產性能車的好消息。8月2日晚，領克03+在北京正式上市。
發佈會上，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“領克品牌希望以汽車行業新物種的身份，代表中國汽車工業，以最高的水準，走向世界舞臺，為全球用戶提供越級的產品體驗，持續改變出行。作為中國汽車品牌首臺性能運動車型，領克03+邁出了中國性能車的第一步，將為那些追求極致性能的熱血玩家，實現兒時性能車夢想，帶來高價值的用車體驗。”
新車作為領克品牌下第一款性能車車型，代表著中國高性能車的第一款車，同時也是邁向全球化的第一步。
領克的夢想之車——領克03+，“+”在哪裡？
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
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但隨著中國汽車的高速發展，逐漸成為世界上最大的汽車市場，國產性能車逐步發展。其中吉利旗下的高端品牌領克，一直以性能進階為宗旨，以打造國產高性能車型為目標。
在汽車運動賽事中，吉利旗下的領克車隊多次奪得分站賽冠軍，展現了領克03系的硬核實力，讓五星紅旗飄揚在賽場上。這對於中國自主品牌性能車來講，起到了標杆性作用。
如今，吉利汽車再一次給我們帶來了一則國產性能車的好消息。8月2日晚，領克03+在北京正式上市。
發佈會上，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“領克品牌希望以汽車行業新物種的身份，代表中國汽車工業，以最高的水準，走向世界舞臺，為全球用戶提供越級的產品體驗，持續改變出行。作為中國汽車品牌首臺性能運動車型，領克03+邁出了中國性能車的第一步，將為那些追求極致性能的熱血玩家，實現兒時性能車夢想，帶來高價值的用車體驗。”
新車作為領克品牌下第一款性能車車型，代表著中國高性能車的第一款車，同時也是邁向全球化的第一步。
領克的夢想之車——領克03+，“+”在哪裡？
l 動力 +，搭載Drive—E 2.0TD渦輪增壓發動機
l 操控 +，配備智能運動四驅系統，可自由切換駕駛模式
l 設計 +，增加專屬“+”號標識，搭配全碳纖維空氣動力套裝
既張揚又深邃的外觀設計
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
美人豹14英寸的輪轂和車身絲毫沒有跑車的氣場。搭載的1.3L發動機，輸出只有85馬力，百公里加速需要13秒之久。
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在汽車運動賽事中，吉利旗下的領克車隊多次奪得分站賽冠軍，展現了領克03系的硬核實力，讓五星紅旗飄揚在賽場上。這對於中國自主品牌性能車來講，起到了標杆性作用。
如今，吉利汽車再一次給我們帶來了一則國產性能車的好消息。8月2日晚，領克03+在北京正式上市。
發佈會上，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“領克品牌希望以汽車行業新物種的身份，代表中國汽車工業，以最高的水準，走向世界舞臺，為全球用戶提供越級的產品體驗，持續改變出行。作為中國汽車品牌首臺性能運動車型，領克03+邁出了中國性能車的第一步，將為那些追求極致性能的熱血玩家，實現兒時性能車夢想，帶來高價值的用車體驗。”
新車作為領克品牌下第一款性能車車型，代表著中國高性能車的第一款車，同時也是邁向全球化的第一步。
領克的夢想之車——領克03+，“+”在哪裡？
l 動力 +，搭載Drive—E 2.0TD渦輪增壓發動機
l 操控 +，配備智能運動四驅系統，可自由切換駕駛模式
l 設計 +，增加專屬“+”號標識，搭配全碳纖維空氣動力套裝
既張揚又深邃的外觀設計
作為領克的第一款性能車，領克03+在外觀設計上極具內涵。車身主色調採用黑色和金色搭配：金色顯得張揚自我、個性奔放；黑色則顯得沉穩深邃。兩種不搭的顏色合在一起營造出了一種對立衝突的視覺美感。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
美人豹14英寸的輪轂和車身絲毫沒有跑車的氣場。搭載的1.3L發動機，輸出只有85馬力，百公里加速需要13秒之久。
但隨著中國汽車的高速發展，逐漸成為世界上最大的汽車市場，國產性能車逐步發展。其中吉利旗下的高端品牌領克，一直以性能進階為宗旨，以打造國產高性能車型為目標。
在汽車運動賽事中，吉利旗下的領克車隊多次奪得分站賽冠軍，展現了領克03系的硬核實力，讓五星紅旗飄揚在賽場上。這對於中國自主品牌性能車來講，起到了標杆性作用。
如今，吉利汽車再一次給我們帶來了一則國產性能車的好消息。8月2日晚，領克03+在北京正式上市。
發佈會上，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“領克品牌希望以汽車行業新物種的身份，代表中國汽車工業，以最高的水準，走向世界舞臺，為全球用戶提供越級的產品體驗，持續改變出行。作為中國汽車品牌首臺性能運動車型，領克03+邁出了中國性能車的第一步，將為那些追求極致性能的熱血玩家，實現兒時性能車夢想，帶來高價值的用車體驗。”
新車作為領克品牌下第一款性能車車型，代表著中國高性能車的第一款車，同時也是邁向全球化的第一步。
領克的夢想之車——領克03+，“+”在哪裡？
l 動力 +，搭載Drive—E 2.0TD渦輪增壓發動機
l 操控 +，配備智能運動四驅系統，可自由切換駕駛模式
l 設計 +，增加專屬“+”號標識，搭配全碳纖維空氣動力套裝
既張揚又深邃的外觀設計
作為領克的第一款性能車，領克03+在外觀設計上極具內涵。車身主色調採用黑色和金色搭配：金色顯得張揚自我、個性奔放；黑色則顯得沉穩深邃。兩種不搭的顏色合在一起營造出了一種對立衝突的視覺美感。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
美人豹14英寸的輪轂和車身絲毫沒有跑車的氣場。搭載的1.3L發動機，輸出只有85馬力，百公里加速需要13秒之久。
但隨著中國汽車的高速發展，逐漸成為世界上最大的汽車市場，國產性能車逐步發展。其中吉利旗下的高端品牌領克，一直以性能進階為宗旨，以打造國產高性能車型為目標。
在汽車運動賽事中，吉利旗下的領克車隊多次奪得分站賽冠軍，展現了領克03系的硬核實力，讓五星紅旗飄揚在賽場上。這對於中國自主品牌性能車來講，起到了標杆性作用。
如今，吉利汽車再一次給我們帶來了一則國產性能車的好消息。8月2日晚，領克03+在北京正式上市。
發佈會上，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“領克品牌希望以汽車行業新物種的身份，代表中國汽車工業，以最高的水準，走向世界舞臺，為全球用戶提供越級的產品體驗，持續改變出行。作為中國汽車品牌首臺性能運動車型，領克03+邁出了中國性能車的第一步，將為那些追求極致性能的熱血玩家，實現兒時性能車夢想，帶來高價值的用車體驗。”
新車作為領克品牌下第一款性能車車型，代表著中國高性能車的第一款車，同時也是邁向全球化的第一步。
領克的夢想之車——領克03+，“+”在哪裡？
l 動力 +，搭載Drive—E 2.0TD渦輪增壓發動機
l 操控 +，配備智能運動四驅系統，可自由切換駕駛模式
l 設計 +，增加專屬“+”號標識，搭配全碳纖維空氣動力套裝
既張揚又深邃的外觀設計
作為領克的第一款性能車，領克03+在外觀設計上極具內涵。車身主色調採用黑色和金色搭配：金色顯得張揚自我、個性奔放；黑色則顯得沉穩深邃。兩種不搭的顏色合在一起營造出了一種對立衝突的視覺美感。
領克03+車身尺寸長寬高分別為4677/4692/1840mm，適當的車身比列造就了良好的乘駕空間。在外觀方面延續了領克03的家族設計，在細節上做出了些許改變。燻黑的前臉格柵顯得更加纖細，前脣和車身側面搭載了碳纖維套件，更加突顯其高性能身份。新車的C柱和尾部上添加了“+”號，表示了領克03+的專屬身份。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
美人豹14英寸的輪轂和車身絲毫沒有跑車的氣場。搭載的1.3L發動機，輸出只有85馬力，百公里加速需要13秒之久。
但隨著中國汽車的高速發展，逐漸成為世界上最大的汽車市場，國產性能車逐步發展。其中吉利旗下的高端品牌領克，一直以性能進階為宗旨，以打造國產高性能車型為目標。
在汽車運動賽事中，吉利旗下的領克車隊多次奪得分站賽冠軍，展現了領克03系的硬核實力，讓五星紅旗飄揚在賽場上。這對於中國自主品牌性能車來講，起到了標杆性作用。
如今，吉利汽車再一次給我們帶來了一則國產性能車的好消息。8月2日晚，領克03+在北京正式上市。
發佈會上，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“領克品牌希望以汽車行業新物種的身份，代表中國汽車工業，以最高的水準，走向世界舞臺，為全球用戶提供越級的產品體驗，持續改變出行。作為中國汽車品牌首臺性能運動車型，領克03+邁出了中國性能車的第一步，將為那些追求極致性能的熱血玩家，實現兒時性能車夢想，帶來高價值的用車體驗。”
新車作為領克品牌下第一款性能車車型，代表著中國高性能車的第一款車，同時也是邁向全球化的第一步。
領克的夢想之車——領克03+，“+”在哪裡？
l 動力 +，搭載Drive—E 2.0TD渦輪增壓發動機
l 操控 +，配備智能運動四驅系統，可自由切換駕駛模式
l 設計 +，增加專屬“+”號標識，搭配全碳纖維空氣動力套裝
既張揚又深邃的外觀設計
作為領克的第一款性能車，領克03+在外觀設計上極具內涵。車身主色調採用黑色和金色搭配：金色顯得張揚自我、個性奔放；黑色則顯得沉穩深邃。兩種不搭的顏色合在一起營造出了一種對立衝突的視覺美感。
領克03+車身尺寸長寬高分別為4677/4692/1840mm，適當的車身比列造就了良好的乘駕空間。在外觀方面延續了領克03的家族設計，在細節上做出了些許改變。燻黑的前臉格柵顯得更加纖細，前脣和車身側面搭載了碳纖維套件，更加突顯其高性能身份。新車的C柱和尾部上添加了“+”號，表示了領克03+的專屬身份。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
美人豹14英寸的輪轂和車身絲毫沒有跑車的氣場。搭載的1.3L發動機，輸出只有85馬力，百公里加速需要13秒之久。
但隨著中國汽車的高速發展，逐漸成為世界上最大的汽車市場，國產性能車逐步發展。其中吉利旗下的高端品牌領克，一直以性能進階為宗旨，以打造國產高性能車型為目標。
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如今，吉利汽車再一次給我們帶來了一則國產性能車的好消息。8月2日晚，領克03+在北京正式上市。
發佈會上，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“領克品牌希望以汽車行業新物種的身份，代表中國汽車工業，以最高的水準，走向世界舞臺，為全球用戶提供越級的產品體驗，持續改變出行。作為中國汽車品牌首臺性能運動車型，領克03+邁出了中國性能車的第一步，將為那些追求極致性能的熱血玩家，實現兒時性能車夢想，帶來高價值的用車體驗。”
新車作為領克品牌下第一款性能車車型，代表著中國高性能車的第一款車，同時也是邁向全球化的第一步。
領克的夢想之車——領克03+，“+”在哪裡？
l 動力 +，搭載Drive—E 2.0TD渦輪增壓發動機
l 操控 +，配備智能運動四驅系統，可自由切換駕駛模式
l 設計 +，增加專屬“+”號標識，搭配全碳纖維空氣動力套裝
既張揚又深邃的外觀設計
作為領克的第一款性能車，領克03+在外觀設計上極具內涵。車身主色調採用黑色和金色搭配：金色顯得張揚自我、個性奔放；黑色則顯得沉穩深邃。兩種不搭的顏色合在一起營造出了一種對立衝突的視覺美感。
領克03+車身尺寸長寬高分別為4677/4692/1840mm，適當的車身比列造就了良好的乘駕空間。在外觀方面延續了領克03的家族設計，在細節上做出了些許改變。燻黑的前臉格柵顯得更加纖細，前脣和車身側面搭載了碳纖維套件，更加突顯其高性能身份。新車的C柱和尾部上添加了“+”號，表示了領克03+的專屬身份。
車身側面的線條看著比較流暢，19英寸雙色密幅式輪圈搭配了245/35 R19馬牌MC6輪胎。新車還配備了全景天窗，前塔頂加強連接件等設計。領克03+的下壓力從11kg提升到了40kg，大幅度提升了高速度行駛下的操控穩定性。
內飾豪華升級，更有檔次感
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
美人豹14英寸的輪轂和車身絲毫沒有跑車的氣場。搭載的1.3L發動機，輸出只有85馬力，百公里加速需要13秒之久。
但隨著中國汽車的高速發展，逐漸成為世界上最大的汽車市場，國產性能車逐步發展。其中吉利旗下的高端品牌領克，一直以性能進階為宗旨，以打造國產高性能車型為目標。
在汽車運動賽事中，吉利旗下的領克車隊多次奪得分站賽冠軍，展現了領克03系的硬核實力，讓五星紅旗飄揚在賽場上。這對於中國自主品牌性能車來講，起到了標杆性作用。
如今，吉利汽車再一次給我們帶來了一則國產性能車的好消息。8月2日晚，領克03+在北京正式上市。
發佈會上，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“領克品牌希望以汽車行業新物種的身份，代表中國汽車工業，以最高的水準，走向世界舞臺，為全球用戶提供越級的產品體驗，持續改變出行。作為中國汽車品牌首臺性能運動車型，領克03+邁出了中國性能車的第一步，將為那些追求極致性能的熱血玩家，實現兒時性能車夢想，帶來高價值的用車體驗。”
新車作為領克品牌下第一款性能車車型，代表著中國高性能車的第一款車，同時也是邁向全球化的第一步。
領克的夢想之車——領克03+，“+”在哪裡？
l 動力 +，搭載Drive—E 2.0TD渦輪增壓發動機
l 操控 +，配備智能運動四驅系統，可自由切換駕駛模式
l 設計 +，增加專屬“+”號標識，搭配全碳纖維空氣動力套裝
既張揚又深邃的外觀設計
作為領克的第一款性能車，領克03+在外觀設計上極具內涵。車身主色調採用黑色和金色搭配：金色顯得張揚自我、個性奔放；黑色則顯得沉穩深邃。兩種不搭的顏色合在一起營造出了一種對立衝突的視覺美感。
領克03+車身尺寸長寬高分別為4677/4692/1840mm，適當的車身比列造就了良好的乘駕空間。在外觀方面延續了領克03的家族設計，在細節上做出了些許改變。燻黑的前臉格柵顯得更加纖細，前脣和車身側面搭載了碳纖維套件，更加突顯其高性能身份。新車的C柱和尾部上添加了“+”號，表示了領克03+的專屬身份。
車身側面的線條看著比較流暢，19英寸雙色密幅式輪圈搭配了245/35 R19馬牌MC6輪胎。新車還配備了全景天窗，前塔頂加強連接件等設計。領克03+的下壓力從11kg提升到了40kg，大幅度提升了高速度行駛下的操控穩定性。
內飾豪華升級，更有檔次感
新車在內飾上進行了煥新升級。採用了非對稱儀表，給駕駛者帶來更好的操作體驗，並且人機視野得到開闊。車內大面積採用了ALcantara材質，配色加入金色和黑色組合，顯得質感十足。金色的安全帶加上換擋手柄、座椅等細節上添加了“+”號LOGO，在突顯年輕運動化的同時，又兼顧了時尚與豪華感。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
美人豹14英寸的輪轂和車身絲毫沒有跑車的氣場。搭載的1.3L發動機，輸出只有85馬力，百公里加速需要13秒之久。
但隨著中國汽車的高速發展，逐漸成為世界上最大的汽車市場，國產性能車逐步發展。其中吉利旗下的高端品牌領克，一直以性能進階為宗旨，以打造國產高性能車型為目標。
在汽車運動賽事中，吉利旗下的領克車隊多次奪得分站賽冠軍，展現了領克03系的硬核實力，讓五星紅旗飄揚在賽場上。這對於中國自主品牌性能車來講，起到了標杆性作用。
如今，吉利汽車再一次給我們帶來了一則國產性能車的好消息。8月2日晚，領克03+在北京正式上市。
發佈會上，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“領克品牌希望以汽車行業新物種的身份，代表中國汽車工業，以最高的水準，走向世界舞臺，為全球用戶提供越級的產品體驗，持續改變出行。作為中國汽車品牌首臺性能運動車型，領克03+邁出了中國性能車的第一步，將為那些追求極致性能的熱血玩家，實現兒時性能車夢想，帶來高價值的用車體驗。”
新車作為領克品牌下第一款性能車車型，代表著中國高性能車的第一款車，同時也是邁向全球化的第一步。
領克的夢想之車——領克03+，“+”在哪裡？
l 動力 +，搭載Drive—E 2.0TD渦輪增壓發動機
l 操控 +，配備智能運動四驅系統，可自由切換駕駛模式
l 設計 +，增加專屬“+”號標識，搭配全碳纖維空氣動力套裝
既張揚又深邃的外觀設計
作為領克的第一款性能車，領克03+在外觀設計上極具內涵。車身主色調採用黑色和金色搭配：金色顯得張揚自我、個性奔放；黑色則顯得沉穩深邃。兩種不搭的顏色合在一起營造出了一種對立衝突的視覺美感。
領克03+車身尺寸長寬高分別為4677/4692/1840mm，適當的車身比列造就了良好的乘駕空間。在外觀方面延續了領克03的家族設計，在細節上做出了些許改變。燻黑的前臉格柵顯得更加纖細，前脣和車身側面搭載了碳纖維套件，更加突顯其高性能身份。新車的C柱和尾部上添加了“+”號，表示了領克03+的專屬身份。
車身側面的線條看著比較流暢，19英寸雙色密幅式輪圈搭配了245/35 R19馬牌MC6輪胎。新車還配備了全景天窗，前塔頂加強連接件等設計。領克03+的下壓力從11kg提升到了40kg，大幅度提升了高速度行駛下的操控穩定性。
內飾豪華升級，更有檔次感
新車在內飾上進行了煥新升級。採用了非對稱儀表，給駕駛者帶來更好的操作體驗，並且人機視野得到開闊。車內大面積採用了ALcantara材質，配色加入金色和黑色組合，顯得質感十足。金色的安全帶加上換擋手柄、座椅等細節上添加了“+”號LOGO，在突顯年輕運動化的同時，又兼顧了時尚與豪華感。
值得注意的是，新車在內飾上採用了大量的翻毛皮設計，搭配黃色飾條，提升了內飾的檔次感。
動力強勁，百公里加速僅5.9秒
據悉，領克03+在動力方面也比較出色。新車搭載了一臺4缸2.0T高功率發動機，並且滿足國六排放標準。最大功率187KW，峰值扭矩350N·m，搭配8AT變速箱，可以隨時切換道路模式，百公里加速僅5.9秒。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
美人豹14英寸的輪轂和車身絲毫沒有跑車的氣場。搭載的1.3L發動機，輸出只有85馬力，百公里加速需要13秒之久。
但隨著中國汽車的高速發展，逐漸成為世界上最大的汽車市場，國產性能車逐步發展。其中吉利旗下的高端品牌領克，一直以性能進階為宗旨，以打造國產高性能車型為目標。
在汽車運動賽事中，吉利旗下的領克車隊多次奪得分站賽冠軍，展現了領克03系的硬核實力，讓五星紅旗飄揚在賽場上。這對於中國自主品牌性能車來講，起到了標杆性作用。
如今，吉利汽車再一次給我們帶來了一則國產性能車的好消息。8月2日晚，領克03+在北京正式上市。
發佈會上，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“領克品牌希望以汽車行業新物種的身份，代表中國汽車工業，以最高的水準，走向世界舞臺，為全球用戶提供越級的產品體驗，持續改變出行。作為中國汽車品牌首臺性能運動車型，領克03+邁出了中國性能車的第一步，將為那些追求極致性能的熱血玩家，實現兒時性能車夢想，帶來高價值的用車體驗。”
新車作為領克品牌下第一款性能車車型，代表著中國高性能車的第一款車，同時也是邁向全球化的第一步。
領克的夢想之車——領克03+，“+”在哪裡？
l 動力 +，搭載Drive—E 2.0TD渦輪增壓發動機
l 操控 +，配備智能運動四驅系統，可自由切換駕駛模式
l 設計 +，增加專屬“+”號標識，搭配全碳纖維空氣動力套裝
既張揚又深邃的外觀設計
作為領克的第一款性能車，領克03+在外觀設計上極具內涵。車身主色調採用黑色和金色搭配：金色顯得張揚自我、個性奔放；黑色則顯得沉穩深邃。兩種不搭的顏色合在一起營造出了一種對立衝突的視覺美感。
領克03+車身尺寸長寬高分別為4677/4692/1840mm，適當的車身比列造就了良好的乘駕空間。在外觀方面延續了領克03的家族設計，在細節上做出了些許改變。燻黑的前臉格柵顯得更加纖細，前脣和車身側面搭載了碳纖維套件，更加突顯其高性能身份。新車的C柱和尾部上添加了“+”號，表示了領克03+的專屬身份。
車身側面的線條看著比較流暢，19英寸雙色密幅式輪圈搭配了245/35 R19馬牌MC6輪胎。新車還配備了全景天窗，前塔頂加強連接件等設計。領克03+的下壓力從11kg提升到了40kg，大幅度提升了高速度行駛下的操控穩定性。
內飾豪華升級，更有檔次感
新車在內飾上進行了煥新升級。採用了非對稱儀表，給駕駛者帶來更好的操作體驗，並且人機視野得到開闊。車內大面積採用了ALcantara材質，配色加入金色和黑色組合，顯得質感十足。金色的安全帶加上換擋手柄、座椅等細節上添加了“+”號LOGO，在突顯年輕運動化的同時，又兼顧了時尚與豪華感。
值得注意的是，新車在內飾上採用了大量的翻毛皮設計，搭配黃色飾條，提升了內飾的檔次感。
動力強勁，百公里加速僅5.9秒
據悉，領克03+在動力方面也比較出色。新車搭載了一臺4缸2.0T高功率發動機，並且滿足國六排放標準。最大功率187KW，峰值扭矩350N·m，搭配8AT變速箱，可以隨時切換道路模式，百公里加速僅5.9秒。
2.0TD發動機+8AT變速箱的動力組合，雖然將動力輸出性與燃油經濟性進行了一定程度的結合，但百公里綜合油耗依然為7.4L，對於一款高性能車型來說，燃油經濟性比較突出。
近年來，國內汽車領域中的細分市場逐漸出現飽和狀態，而高性能汽車領域卻是細分市場中的一塊極難開墾“荒地”。
說起性能車，我們腦子裡會出現很多一系列歐美或者日系性能車，幾乎沒有人想到國產系列的性能車。畢竟在大眾眼裡，國產車的形象一直都是動力弱、操控性不好，可能就價格低還算優勢。
在2001年的上海車展上，吉利帶來國產第一款跑車美人豹。對外聲稱美人豹是由意大利設計公司操刀，但實質上卻是借鑑了豐田Supar和Celica的合體版。
美人豹14英寸的輪轂和車身絲毫沒有跑車的氣場。搭載的1.3L發動機，輸出只有85馬力，百公里加速需要13秒之久。
但隨著中國汽車的高速發展，逐漸成為世界上最大的汽車市場，國產性能車逐步發展。其中吉利旗下的高端品牌領克，一直以性能進階為宗旨，以打造國產高性能車型為目標。
在汽車運動賽事中，吉利旗下的領克車隊多次奪得分站賽冠軍，展現了領克03系的硬核實力，讓五星紅旗飄揚在賽場上。這對於中國自主品牌性能車來講，起到了標杆性作用。
如今，吉利汽車再一次給我們帶來了一則國產性能車的好消息。8月2日晚，領克03+在北京正式上市。
發佈會上，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“領克品牌希望以汽車行業新物種的身份，代表中國汽車工業，以最高的水準，走向世界舞臺，為全球用戶提供越級的產品體驗，持續改變出行。作為中國汽車品牌首臺性能運動車型，領克03+邁出了中國性能車的第一步，將為那些追求極致性能的熱血玩家，實現兒時性能車夢想，帶來高價值的用車體驗。”
新車作為領克品牌下第一款性能車車型，代表著中國高性能車的第一款車，同時也是邁向全球化的第一步。
領克的夢想之車——領克03+，“+”在哪裡？
l 動力 +，搭載Drive—E 2.0TD渦輪增壓發動機
l 操控 +，配備智能運動四驅系統，可自由切換駕駛模式
l 設計 +，增加專屬“+”號標識，搭配全碳纖維空氣動力套裝
既張揚又深邃的外觀設計
作為領克的第一款性能車，領克03+在外觀設計上極具內涵。車身主色調採用黑色和金色搭配：金色顯得張揚自我、個性奔放；黑色則顯得沉穩深邃。兩種不搭的顏色合在一起營造出了一種對立衝突的視覺美感。
領克03+車身尺寸長寬高分別為4677/4692/1840mm，適當的車身比列造就了良好的乘駕空間。在外觀方面延續了領克03的家族設計，在細節上做出了些許改變。燻黑的前臉格柵顯得更加纖細，前脣和車身側面搭載了碳纖維套件，更加突顯其高性能身份。新車的C柱和尾部上添加了“+”號，表示了領克03+的專屬身份。
車身側面的線條看著比較流暢，19英寸雙色密幅式輪圈搭配了245/35 R19馬牌MC6輪胎。新車還配備了全景天窗，前塔頂加強連接件等設計。領克03+的下壓力從11kg提升到了40kg，大幅度提升了高速度行駛下的操控穩定性。
內飾豪華升級，更有檔次感
新車在內飾上進行了煥新升級。採用了非對稱儀表，給駕駛者帶來更好的操作體驗，並且人機視野得到開闊。車內大面積採用了ALcantara材質，配色加入金色和黑色組合，顯得質感十足。金色的安全帶加上換擋手柄、座椅等細節上添加了“+”號LOGO，在突顯年輕運動化的同時，又兼顧了時尚與豪華感。
值得注意的是，新車在內飾上採用了大量的翻毛皮設計，搭配黃色飾條，提升了內飾的檔次感。
動力強勁，百公里加速僅5.9秒
據悉，領克03+在動力方面也比較出色。新車搭載了一臺4缸2.0T高功率發動機，並且滿足國六排放標準。最大功率187KW，峰值扭矩350N·m，搭配8AT變速箱，可以隨時切換道路模式，百公里加速僅5.9秒。
2.0TD發動機+8AT變速箱的動力組合，雖然將動力輸出性與燃油經濟性進行了一定程度的結合，但百公里綜合油耗依然為7.4L，對於一款高性能車型來說，燃油經濟性比較突出。
回過頭來看價格，領克03+共推出三款車型，其官方指導價為18.58--22.88萬元。對於一款融入了“轎車”與“高性能”的自主品牌性能車，這樣的價格應該能夠得到大多數消費者的認可。
馬曰：
領克03+作為中國汽車品牌首臺高性能運動車型，無疑邁出了中國性能車市場的第一步，實現了從0到1、從無到有的大跨步。對於一款性能強、價格優的高性能國產車型，更是滿足了年輕人心中的激情熱血。至於領克03+到底能否成為自主品牌性能車進階的領頭羊呢？還需要時間及市場的考驗。