'豐田要是把這款車國產了，別說奧德賽，別克GL8的日子都不好過了'
說到國內的SUV市場，那是相當的火爆，相比之下，MPV就顯得異常尷尬了。為何MPV在國內如此不受待見，我想原因很簡單，國人不喜歡MPV車型。首先MPV在一些人眼中和麵包車差不多，即使高達百萬的豐田埃爾法，在不懂車人眼中就是大一點的麵包車。另外，對於家用車市場，MPV似乎並不適用，MPV在國內消費者眼裡，更像是商務車，或者說是高端家用車。
說到國內的SUV市場，那是相當的火爆，相比之下，MPV就顯得異常尷尬了。為何MPV在國內如此不受待見，我想原因很簡單，國人不喜歡MPV車型。首先MPV在一些人眼中和麵包車差不多，即使高達百萬的豐田埃爾法，在不懂車人眼中就是大一點的麵包車。另外，對於家用車市場，MPV似乎並不適用，MPV在國內消費者眼裡，更像是商務車，或者說是高端家用車。
在如此不景氣的MPV市場裡，就有那麼兩款“神車”一直很火，一個是別克GL8，另一個是豐田埃爾法。其實MPV的市場裡還是有一些選手，像奧德賽、艾力紳、傳祺GM8、大眾夏朗等等，但沒有一個能對別克GL8有實質性威脅的。如果說埃爾法是高端MPV裡的神車，那麼別克GL8就是普通MPV裡的神車了。從出行需求來看，這個級別裡還有其它優秀的MPV車型可以勝任，那為什麼他們對埃爾法、GL8如此情有獨鍾呢？今天要說的這個車型應該是強過別克GL8的，唯一的問題就是價格現在稍高，因為它是進口的，而且排量稍大：
說到國內的SUV市場，那是相當的火爆，相比之下，MPV就顯得異常尷尬了。為何MPV在國內如此不受待見，我想原因很簡單，國人不喜歡MPV車型。首先MPV在一些人眼中和麵包車差不多，即使高達百萬的豐田埃爾法，在不懂車人眼中就是大一點的麵包車。另外，對於家用車市場，MPV似乎並不適用，MPV在國內消費者眼裡，更像是商務車，或者說是高端家用車。
在如此不景氣的MPV市場裡，就有那麼兩款“神車”一直很火，一個是別克GL8，另一個是豐田埃爾法。其實MPV的市場裡還是有一些選手，像奧德賽、艾力紳、傳祺GM8、大眾夏朗等等，但沒有一個能對別克GL8有實質性威脅的。如果說埃爾法是高端MPV裡的神車，那麼別克GL8就是普通MPV裡的神車了。從出行需求來看，這個級別裡還有其它優秀的MPV車型可以勝任，那為什麼他們對埃爾法、GL8如此情有獨鍾呢？今天要說的這個車型應該是強過別克GL8的，唯一的問題就是價格現在稍高，因為它是進口的，而且排量稍大：
對於豐田塞納，很多朋友都並不是特別的瞭解，畢竟這臺經典的MPV車型一直以來都是以平行進口的形式進入國內市場中的，所以大家對於它的瞭解就比較少。有人說塞納可能會國產了，在2020年或者2021年，落地廣汽豐田。這個沒有明確的消息，至少現在來說，塞納依舊是沒有國產的。如果真是國產了，那這別克GL8的日子估計就不好過了，至少有一部分客戶會分流。一直以來塞納都在走高端路線，動輒落地超過50萬的售價，確實也拒絕了不少忠實的粉絲。
說到國內的SUV市場，那是相當的火爆，相比之下，MPV就顯得異常尷尬了。為何MPV在國內如此不受待見，我想原因很簡單，國人不喜歡MPV車型。首先MPV在一些人眼中和麵包車差不多，即使高達百萬的豐田埃爾法，在不懂車人眼中就是大一點的麵包車。另外，對於家用車市場，MPV似乎並不適用，MPV在國內消費者眼裡，更像是商務車，或者說是高端家用車。
在如此不景氣的MPV市場裡，就有那麼兩款“神車”一直很火，一個是別克GL8，另一個是豐田埃爾法。其實MPV的市場裡還是有一些選手，像奧德賽、艾力紳、傳祺GM8、大眾夏朗等等，但沒有一個能對別克GL8有實質性威脅的。如果說埃爾法是高端MPV裡的神車，那麼別克GL8就是普通MPV裡的神車了。從出行需求來看，這個級別裡還有其它優秀的MPV車型可以勝任，那為什麼他們對埃爾法、GL8如此情有獨鍾呢？今天要說的這個車型應該是強過別克GL8的，唯一的問題就是價格現在稍高，因為它是進口的，而且排量稍大：
對於豐田塞納，很多朋友都並不是特別的瞭解，畢竟這臺經典的MPV車型一直以來都是以平行進口的形式進入國內市場中的，所以大家對於它的瞭解就比較少。有人說塞納可能會國產了，在2020年或者2021年，落地廣汽豐田。這個沒有明確的消息，至少現在來說，塞納依舊是沒有國產的。如果真是國產了，那這別克GL8的日子估計就不好過了，至少有一部分客戶會分流。一直以來塞納都在走高端路線，動輒落地超過50萬的售價，確實也拒絕了不少忠實的粉絲。
豐田Sienna自2010年推出第三代車型至今，已經歷過多次改款強化，在2017紐約車展上發佈的新一代豐田Sienna。上面這臺塞納是2019款的，版本也比較多，有美版、加拿大版、墨西哥版，這臺樣車是墨西哥版的。塞納的型號有L、LE、SE、XLE、LTD等，配置依次從低到高。全新家族式設計風格，與凱美瑞的前臉頗為相似，整車看起來更時尚、年輕。只是更寬厚了，像一個胖頭魚一樣。
說到國內的SUV市場，那是相當的火爆，相比之下，MPV就顯得異常尷尬了。為何MPV在國內如此不受待見，我想原因很簡單，國人不喜歡MPV車型。首先MPV在一些人眼中和麵包車差不多，即使高達百萬的豐田埃爾法，在不懂車人眼中就是大一點的麵包車。另外，對於家用車市場，MPV似乎並不適用，MPV在國內消費者眼裡，更像是商務車，或者說是高端家用車。
在如此不景氣的MPV市場裡，就有那麼兩款“神車”一直很火，一個是別克GL8，另一個是豐田埃爾法。其實MPV的市場裡還是有一些選手，像奧德賽、艾力紳、傳祺GM8、大眾夏朗等等，但沒有一個能對別克GL8有實質性威脅的。如果說埃爾法是高端MPV裡的神車，那麼別克GL8就是普通MPV裡的神車了。從出行需求來看，這個級別裡還有其它優秀的MPV車型可以勝任，那為什麼他們對埃爾法、GL8如此情有獨鍾呢？今天要說的這個車型應該是強過別克GL8的，唯一的問題就是價格現在稍高，因為它是進口的，而且排量稍大：
對於豐田塞納，很多朋友都並不是特別的瞭解，畢竟這臺經典的MPV車型一直以來都是以平行進口的形式進入國內市場中的，所以大家對於它的瞭解就比較少。有人說塞納可能會國產了，在2020年或者2021年，落地廣汽豐田。這個沒有明確的消息，至少現在來說，塞納依舊是沒有國產的。如果真是國產了，那這別克GL8的日子估計就不好過了，至少有一部分客戶會分流。一直以來塞納都在走高端路線，動輒落地超過50萬的售價，確實也拒絕了不少忠實的粉絲。
豐田Sienna自2010年推出第三代車型至今，已經歷過多次改款強化，在2017紐約車展上發佈的新一代豐田Sienna。上面這臺塞納是2019款的，版本也比較多，有美版、加拿大版、墨西哥版，這臺樣車是墨西哥版的。塞納的型號有L、LE、SE、XLE、LTD等，配置依次從低到高。全新家族式設計風格，與凱美瑞的前臉頗為相似，整車看起來更時尚、年輕。只是更寬厚了，像一個胖頭魚一樣。
相比豐田的埃爾法，塞納明顯更為實用，尺寸上大了一圈。美版新一代豐田Sienna的長寬高分別為5085/1985/1795mm，軸距達到3030mm，與別克GL8相比略小，如果國產，尺寸有可能會提升。側面造型看著比較素，沒什麼花裡胡哨的設計，很符合“麵包車”的特徵。後面兩排車窗都配置了隱私玻璃，畢竟這個車很多時候是用於接待用。塞納的車門都是電動側滑門，乘客進出非常方便。
說到國內的SUV市場，那是相當的火爆，相比之下，MPV就顯得異常尷尬了。為何MPV在國內如此不受待見，我想原因很簡單，國人不喜歡MPV車型。首先MPV在一些人眼中和麵包車差不多，即使高達百萬的豐田埃爾法，在不懂車人眼中就是大一點的麵包車。另外，對於家用車市場，MPV似乎並不適用，MPV在國內消費者眼裡，更像是商務車，或者說是高端家用車。
在如此不景氣的MPV市場裡，就有那麼兩款“神車”一直很火，一個是別克GL8，另一個是豐田埃爾法。其實MPV的市場裡還是有一些選手，像奧德賽、艾力紳、傳祺GM8、大眾夏朗等等，但沒有一個能對別克GL8有實質性威脅的。如果說埃爾法是高端MPV裡的神車，那麼別克GL8就是普通MPV裡的神車了。從出行需求來看，這個級別裡還有其它優秀的MPV車型可以勝任，那為什麼他們對埃爾法、GL8如此情有獨鍾呢？今天要說的這個車型應該是強過別克GL8的，唯一的問題就是價格現在稍高，因為它是進口的，而且排量稍大：
對於豐田塞納，很多朋友都並不是特別的瞭解，畢竟這臺經典的MPV車型一直以來都是以平行進口的形式進入國內市場中的，所以大家對於它的瞭解就比較少。有人說塞納可能會國產了，在2020年或者2021年，落地廣汽豐田。這個沒有明確的消息，至少現在來說，塞納依舊是沒有國產的。如果真是國產了，那這別克GL8的日子估計就不好過了，至少有一部分客戶會分流。一直以來塞納都在走高端路線，動輒落地超過50萬的售價，確實也拒絕了不少忠實的粉絲。
豐田Sienna自2010年推出第三代車型至今，已經歷過多次改款強化，在2017紐約車展上發佈的新一代豐田Sienna。上面這臺塞納是2019款的，版本也比較多，有美版、加拿大版、墨西哥版，這臺樣車是墨西哥版的。塞納的型號有L、LE、SE、XLE、LTD等，配置依次從低到高。全新家族式設計風格，與凱美瑞的前臉頗為相似，整車看起來更時尚、年輕。只是更寬厚了，像一個胖頭魚一樣。
相比豐田的埃爾法，塞納明顯更為實用，尺寸上大了一圈。美版新一代豐田Sienna的長寬高分別為5085/1985/1795mm，軸距達到3030mm，與別克GL8相比略小，如果國產，尺寸有可能會提升。側面造型看著比較素，沒什麼花裡胡哨的設計，很符合“麵包車”的特徵。後面兩排車窗都配置了隱私玻璃，畢竟這個車很多時候是用於接待用。塞納的車門都是電動側滑門，乘客進出非常方便。
內飾還是老樣子，沒什麼豪華感，但用料還是不錯的。這臺樣車的座椅、方向盤、扶手、門板部分位置都是真皮。作為家庭用車主要的核心賣點，安全配置自然是不能忽視的。豐田塞納全系標配了TSS主動安全系統，和2018款埃爾法幾乎保持一致，豐富了安全系統。包括自適應巡航、預碰撞安全系統、主動式車道偏離系統、自動遠光燈等。
說到國內的SUV市場，那是相當的火爆，相比之下，MPV就顯得異常尷尬了。為何MPV在國內如此不受待見，我想原因很簡單，國人不喜歡MPV車型。首先MPV在一些人眼中和麵包車差不多，即使高達百萬的豐田埃爾法，在不懂車人眼中就是大一點的麵包車。另外，對於家用車市場，MPV似乎並不適用，MPV在國內消費者眼裡，更像是商務車，或者說是高端家用車。
在如此不景氣的MPV市場裡，就有那麼兩款“神車”一直很火，一個是別克GL8，另一個是豐田埃爾法。其實MPV的市場裡還是有一些選手，像奧德賽、艾力紳、傳祺GM8、大眾夏朗等等，但沒有一個能對別克GL8有實質性威脅的。如果說埃爾法是高端MPV裡的神車，那麼別克GL8就是普通MPV裡的神車了。從出行需求來看，這個級別裡還有其它優秀的MPV車型可以勝任，那為什麼他們對埃爾法、GL8如此情有獨鍾呢？今天要說的這個車型應該是強過別克GL8的，唯一的問題就是價格現在稍高，因為它是進口的，而且排量稍大：
對於豐田塞納，很多朋友都並不是特別的瞭解，畢竟這臺經典的MPV車型一直以來都是以平行進口的形式進入國內市場中的，所以大家對於它的瞭解就比較少。有人說塞納可能會國產了，在2020年或者2021年，落地廣汽豐田。這個沒有明確的消息，至少現在來說，塞納依舊是沒有國產的。如果真是國產了，那這別克GL8的日子估計就不好過了，至少有一部分客戶會分流。一直以來塞納都在走高端路線，動輒落地超過50萬的售價，確實也拒絕了不少忠實的粉絲。
豐田Sienna自2010年推出第三代車型至今，已經歷過多次改款強化，在2017紐約車展上發佈的新一代豐田Sienna。上面這臺塞納是2019款的，版本也比較多，有美版、加拿大版、墨西哥版，這臺樣車是墨西哥版的。塞納的型號有L、LE、SE、XLE、LTD等，配置依次從低到高。全新家族式設計風格，與凱美瑞的前臉頗為相似，整車看起來更時尚、年輕。只是更寬厚了，像一個胖頭魚一樣。
相比豐田的埃爾法，塞納明顯更為實用，尺寸上大了一圈。美版新一代豐田Sienna的長寬高分別為5085/1985/1795mm，軸距達到3030mm，與別克GL8相比略小，如果國產，尺寸有可能會提升。側面造型看著比較素，沒什麼花裡胡哨的設計，很符合“麵包車”的特徵。後面兩排車窗都配置了隱私玻璃，畢竟這個車很多時候是用於接待用。塞納的車門都是電動側滑門，乘客進出非常方便。
內飾還是老樣子，沒什麼豪華感，但用料還是不錯的。這臺樣車的座椅、方向盤、扶手、門板部分位置都是真皮。作為家庭用車主要的核心賣點，安全配置自然是不能忽視的。豐田塞納全系標配了TSS主動安全系統，和2018款埃爾法幾乎保持一致，豐富了安全系統。包括自適應巡航、預碰撞安全系統、主動式車道偏離系統、自動遠光燈等。
MPV最重要的一點就是舒適性。豐田塞納在這點上還是表現得非常好，特別是第二排，完全是飛機頭等艙的享受。座椅帶多向調節以及腿託，兩個座位隔離開來互不干擾，座椅填充柔軟厚實，頭枕也是非常舒服。
說到國內的SUV市場，那是相當的火爆，相比之下，MPV就顯得異常尷尬了。為何MPV在國內如此不受待見，我想原因很簡單，國人不喜歡MPV車型。首先MPV在一些人眼中和麵包車差不多，即使高達百萬的豐田埃爾法，在不懂車人眼中就是大一點的麵包車。另外，對於家用車市場，MPV似乎並不適用，MPV在國內消費者眼裡，更像是商務車，或者說是高端家用車。
在如此不景氣的MPV市場裡，就有那麼兩款“神車”一直很火，一個是別克GL8，另一個是豐田埃爾法。其實MPV的市場裡還是有一些選手，像奧德賽、艾力紳、傳祺GM8、大眾夏朗等等，但沒有一個能對別克GL8有實質性威脅的。如果說埃爾法是高端MPV裡的神車，那麼別克GL8就是普通MPV裡的神車了。從出行需求來看，這個級別裡還有其它優秀的MPV車型可以勝任，那為什麼他們對埃爾法、GL8如此情有獨鍾呢？今天要說的這個車型應該是強過別克GL8的，唯一的問題就是價格現在稍高，因為它是進口的，而且排量稍大：
對於豐田塞納，很多朋友都並不是特別的瞭解，畢竟這臺經典的MPV車型一直以來都是以平行進口的形式進入國內市場中的，所以大家對於它的瞭解就比較少。有人說塞納可能會國產了，在2020年或者2021年，落地廣汽豐田。這個沒有明確的消息，至少現在來說，塞納依舊是沒有國產的。如果真是國產了，那這別克GL8的日子估計就不好過了，至少有一部分客戶會分流。一直以來塞納都在走高端路線，動輒落地超過50萬的售價，確實也拒絕了不少忠實的粉絲。
豐田Sienna自2010年推出第三代車型至今，已經歷過多次改款強化，在2017紐約車展上發佈的新一代豐田Sienna。上面這臺塞納是2019款的，版本也比較多，有美版、加拿大版、墨西哥版，這臺樣車是墨西哥版的。塞納的型號有L、LE、SE、XLE、LTD等，配置依次從低到高。全新家族式設計風格，與凱美瑞的前臉頗為相似，整車看起來更時尚、年輕。只是更寬厚了，像一個胖頭魚一樣。
相比豐田的埃爾法，塞納明顯更為實用，尺寸上大了一圈。美版新一代豐田Sienna的長寬高分別為5085/1985/1795mm，軸距達到3030mm，與別克GL8相比略小，如果國產，尺寸有可能會提升。側面造型看著比較素，沒什麼花裡胡哨的設計，很符合“麵包車”的特徵。後面兩排車窗都配置了隱私玻璃，畢竟這個車很多時候是用於接待用。塞納的車門都是電動側滑門，乘客進出非常方便。
內飾還是老樣子，沒什麼豪華感，但用料還是不錯的。這臺樣車的座椅、方向盤、扶手、門板部分位置都是真皮。作為家庭用車主要的核心賣點，安全配置自然是不能忽視的。豐田塞納全系標配了TSS主動安全系統，和2018款埃爾法幾乎保持一致，豐富了安全系統。包括自適應巡航、預碰撞安全系統、主動式車道偏離系統、自動遠光燈等。
MPV最重要的一點就是舒適性。豐田塞納在這點上還是表現得非常好，特別是第二排，完全是飛機頭等艙的享受。座椅帶多向調節以及腿託，兩個座位隔離開來互不干擾，座椅填充柔軟厚實，頭枕也是非常舒服。
在動力上，海外版車型搭載的是3.5升 V6自然吸氣發動機，最大功率269馬力，峰值扭矩332牛•米，匹配的是8AT變速箱，部分車型還提供四驅。如果國產的話要麼是搭載2.0T四缸發動機，或者跟凱美瑞一樣採用2.5L混合動力，國產用3.5發動機可能性不大，畢竟要考慮成本。
說到國內的SUV市場，那是相當的火爆，相比之下，MPV就顯得異常尷尬了。為何MPV在國內如此不受待見，我想原因很簡單，國人不喜歡MPV車型。首先MPV在一些人眼中和麵包車差不多，即使高達百萬的豐田埃爾法，在不懂車人眼中就是大一點的麵包車。另外，對於家用車市場，MPV似乎並不適用，MPV在國內消費者眼裡，更像是商務車，或者說是高端家用車。
在如此不景氣的MPV市場裡，就有那麼兩款“神車”一直很火，一個是別克GL8，另一個是豐田埃爾法。其實MPV的市場裡還是有一些選手，像奧德賽、艾力紳、傳祺GM8、大眾夏朗等等，但沒有一個能對別克GL8有實質性威脅的。如果說埃爾法是高端MPV裡的神車，那麼別克GL8就是普通MPV裡的神車了。從出行需求來看，這個級別裡還有其它優秀的MPV車型可以勝任，那為什麼他們對埃爾法、GL8如此情有獨鍾呢？今天要說的這個車型應該是強過別克GL8的，唯一的問題就是價格現在稍高，因為它是進口的，而且排量稍大：
對於豐田塞納，很多朋友都並不是特別的瞭解，畢竟這臺經典的MPV車型一直以來都是以平行進口的形式進入國內市場中的，所以大家對於它的瞭解就比較少。有人說塞納可能會國產了，在2020年或者2021年，落地廣汽豐田。這個沒有明確的消息，至少現在來說，塞納依舊是沒有國產的。如果真是國產了，那這別克GL8的日子估計就不好過了，至少有一部分客戶會分流。一直以來塞納都在走高端路線，動輒落地超過50萬的售價，確實也拒絕了不少忠實的粉絲。
豐田Sienna自2010年推出第三代車型至今，已經歷過多次改款強化，在2017紐約車展上發佈的新一代豐田Sienna。上面這臺塞納是2019款的，版本也比較多，有美版、加拿大版、墨西哥版，這臺樣車是墨西哥版的。塞納的型號有L、LE、SE、XLE、LTD等，配置依次從低到高。全新家族式設計風格，與凱美瑞的前臉頗為相似，整車看起來更時尚、年輕。只是更寬厚了，像一個胖頭魚一樣。
相比豐田的埃爾法，塞納明顯更為實用，尺寸上大了一圈。美版新一代豐田Sienna的長寬高分別為5085/1985/1795mm，軸距達到3030mm，與別克GL8相比略小，如果國產，尺寸有可能會提升。側面造型看著比較素，沒什麼花裡胡哨的設計，很符合“麵包車”的特徵。後面兩排車窗都配置了隱私玻璃，畢竟這個車很多時候是用於接待用。塞納的車門都是電動側滑門，乘客進出非常方便。
內飾還是老樣子，沒什麼豪華感，但用料還是不錯的。這臺樣車的座椅、方向盤、扶手、門板部分位置都是真皮。作為家庭用車主要的核心賣點，安全配置自然是不能忽視的。豐田塞納全系標配了TSS主動安全系統，和2018款埃爾法幾乎保持一致，豐富了安全系統。包括自適應巡航、預碰撞安全系統、主動式車道偏離系統、自動遠光燈等。
MPV最重要的一點就是舒適性。豐田塞納在這點上還是表現得非常好，特別是第二排，完全是飛機頭等艙的享受。座椅帶多向調節以及腿託，兩個座位隔離開來互不干擾，座椅填充柔軟厚實，頭枕也是非常舒服。
在動力上，海外版車型搭載的是3.5升 V6自然吸氣發動機，最大功率269馬力，峰值扭矩332牛•米，匹配的是8AT變速箱，部分車型還提供四驅。如果國產的話要麼是搭載2.0T四缸發動機，或者跟凱美瑞一樣採用2.5L混合動力，國產用3.5發動機可能性不大，畢竟要考慮成本。
總而言之，國內對於MPV車型的需求也在日益增長，作為一款非常出色的車型，豐田塞納的改款車型，自然也是想趕上國內的MPV熱潮。價格上，因為是進口車型，排量也不低，所以價格肯定比一般的GL8要貴，低配40多萬，高配50多萬。如果國產價格肯定要便宜不少，要是起步價不超過30萬，或許別克GL8真的要擔心了。