'從領克03+到新紅旗S9，突然激情起來的自主品牌，嗨給誰看？'
2019年初，《飛馳人生》火爆院線的時候，大概沒有人會想到，正在寒冬中的中國汽車市場，會迎來自主品牌汽車的運動化熱潮，從GT到性能車再到跑車，紛至沓來，好不沸騰。
一切要從名爵6 XPOWER TCR說起
2019年初，《飛馳人生》火爆院線的時候，大概沒有人會想到，正在寒冬中的中國汽車市場，會迎來自主品牌汽車的運動化熱潮，從GT到性能車再到跑車，紛至沓來，好不沸騰。
一切要從名爵6 XPOWER TCR說起
自主品牌今年這場汽車運動化熱潮，要率先從名爵6 XPOWER TCR說起。在4月份的上海車展上，一直堅持“always YOUNG”精神的MG名爵，正式推出量產車型名爵6 XPOWER TCR，一款能夠合法上賽道的賽車，全球售價10萬歐元。
該車搭載2.0T高性能發動機，匹配X-Trac六速序列式變速箱，最大功率350馬力，峰值扭矩460牛·米，4秒即可實現0-100km/h加速。一經推出，便引起人們熱議，成為自主品牌運動化熱潮的引領者。
2019年初，《飛馳人生》火爆院線的時候，大概沒有人會想到，正在寒冬中的中國汽車市場，會迎來自主品牌汽車的運動化熱潮，從GT到性能車再到跑車，紛至沓來，好不沸騰。
一切要從名爵6 XPOWER TCR說起
自主品牌今年這場汽車運動化熱潮，要率先從名爵6 XPOWER TCR說起。在4月份的上海車展上，一直堅持“always YOUNG”精神的MG名爵，正式推出量產車型名爵6 XPOWER TCR，一款能夠合法上賽道的賽車，全球售價10萬歐元。
該車搭載2.0T高性能發動機，匹配X-Trac六速序列式變速箱，最大功率350馬力，峰值扭矩460牛·米，4秒即可實現0-100km/h加速。一經推出，便引起人們熱議，成為自主品牌運動化熱潮的引領者。
名爵6 XPOWER TCR之後，再度引起人們熱議的是領克03+。該車先是在6月1日開幕的深港澳車展全球首秀，之後在8月2日正式上市，售價18.58-22.88萬元。
2019年初，《飛馳人生》火爆院線的時候，大概沒有人會想到，正在寒冬中的中國汽車市場，會迎來自主品牌汽車的運動化熱潮，從GT到性能車再到跑車，紛至沓來，好不沸騰。
一切要從名爵6 XPOWER TCR說起
自主品牌今年這場汽車運動化熱潮，要率先從名爵6 XPOWER TCR說起。在4月份的上海車展上，一直堅持“always YOUNG”精神的MG名爵，正式推出量產車型名爵6 XPOWER TCR，一款能夠合法上賽道的賽車，全球售價10萬歐元。
該車搭載2.0T高性能發動機，匹配X-Trac六速序列式變速箱，最大功率350馬力，峰值扭矩460牛·米，4秒即可實現0-100km/h加速。一經推出，便引起人們熱議，成為自主品牌運動化熱潮的引領者。
名爵6 XPOWER TCR之後，再度引起人們熱議的是領克03+。該車先是在6月1日開幕的深港澳車展全球首秀，之後在8月2日正式上市，售價18.58-22.88萬元。
作為自主品牌性能車新晉頭牌，領克03+搭載一臺2.0T直噴發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率254馬力，百公里加速5.9秒，不僅能夠甩開6.9秒破百的小鋼炮高爾夫GTI，而且讓6.8秒破百的高功版寶馬1系自愧不如。
2019年初，《飛馳人生》火爆院線的時候，大概沒有人會想到，正在寒冬中的中國汽車市場，會迎來自主品牌汽車的運動化熱潮，從GT到性能車再到跑車，紛至沓來，好不沸騰。
一切要從名爵6 XPOWER TCR說起
自主品牌今年這場汽車運動化熱潮，要率先從名爵6 XPOWER TCR說起。在4月份的上海車展上，一直堅持“always YOUNG”精神的MG名爵，正式推出量產車型名爵6 XPOWER TCR，一款能夠合法上賽道的賽車，全球售價10萬歐元。
該車搭載2.0T高性能發動機，匹配X-Trac六速序列式變速箱，最大功率350馬力，峰值扭矩460牛·米，4秒即可實現0-100km/h加速。一經推出，便引起人們熱議，成為自主品牌運動化熱潮的引領者。
名爵6 XPOWER TCR之後，再度引起人們熱議的是領克03+。該車先是在6月1日開幕的深港澳車展全球首秀，之後在8月2日正式上市，售價18.58-22.88萬元。
作為自主品牌性能車新晉頭牌，領克03+搭載一臺2.0T直噴發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率254馬力，百公里加速5.9秒，不僅能夠甩開6.9秒破百的小鋼炮高爾夫GTI，而且讓6.8秒破百的高功版寶馬1系自愧不如。
8月領克03+的熱度剛過去，9月的法蘭克福車展，自主品牌運動化又迎來一個高潮。紅旗，一個聽起來無比傳統的品牌，竟然也推出了超跑——新紅旗S9。該車搭載最新研發的V8T混動系統，最大功率超過1400馬力，最高速度超過400km/h，百公里加速1.9秒，比2.7秒破百的蔚來EP9還要猛。
2019年初，《飛馳人生》火爆院線的時候，大概沒有人會想到，正在寒冬中的中國汽車市場，會迎來自主品牌汽車的運動化熱潮，從GT到性能車再到跑車，紛至沓來，好不沸騰。
一切要從名爵6 XPOWER TCR說起
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該車搭載2.0T高性能發動機，匹配X-Trac六速序列式變速箱，最大功率350馬力，峰值扭矩460牛·米，4秒即可實現0-100km/h加速。一經推出，便引起人們熱議，成為自主品牌運動化熱潮的引領者。
名爵6 XPOWER TCR之後，再度引起人們熱議的是領克03+。該車先是在6月1日開幕的深港澳車展全球首秀，之後在8月2日正式上市，售價18.58-22.88萬元。
作為自主品牌性能車新晉頭牌，領克03+搭載一臺2.0T直噴發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率254馬力，百公里加速5.9秒，不僅能夠甩開6.9秒破百的小鋼炮高爾夫GTI，而且讓6.8秒破百的高功版寶馬1系自愧不如。
8月領克03+的熱度剛過去，9月的法蘭克福車展，自主品牌運動化又迎來一個高潮。紅旗，一個聽起來無比傳統的品牌，竟然也推出了超跑——新紅旗S9。該車搭載最新研發的V8T混動系統，最大功率超過1400馬力，最高速度超過400km/h，百公里加速1.9秒，比2.7秒破百的蔚來EP9還要猛。
與此同時，在自主品牌運動化熱潮中，還有不少性能強勁的車型推出。比如在成都車展上上市的WEY VV7 GT，採用2.0T發動機+7DCT變速箱的動力組合，配備彈射模式，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，百公里加速7.3秒，比普通版的VV7快了1.2秒；再比如新近上市的長安歐尚科賽GT，雖然沒有WEY VV7 GT強悍，但一款中型SUV，能做到9秒破百也算是很猛了。
為什麼自主品牌突然這麼激情？
2019年初，《飛馳人生》火爆院線的時候，大概沒有人會想到，正在寒冬中的中國汽車市場，會迎來自主品牌汽車的運動化熱潮，從GT到性能車再到跑車，紛至沓來，好不沸騰。
一切要從名爵6 XPOWER TCR說起
自主品牌今年這場汽車運動化熱潮，要率先從名爵6 XPOWER TCR說起。在4月份的上海車展上，一直堅持“always YOUNG”精神的MG名爵，正式推出量產車型名爵6 XPOWER TCR，一款能夠合法上賽道的賽車，全球售價10萬歐元。
該車搭載2.0T高性能發動機，匹配X-Trac六速序列式變速箱，最大功率350馬力，峰值扭矩460牛·米，4秒即可實現0-100km/h加速。一經推出，便引起人們熱議，成為自主品牌運動化熱潮的引領者。
名爵6 XPOWER TCR之後，再度引起人們熱議的是領克03+。該車先是在6月1日開幕的深港澳車展全球首秀，之後在8月2日正式上市，售價18.58-22.88萬元。
作為自主品牌性能車新晉頭牌，領克03+搭載一臺2.0T直噴發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率254馬力，百公里加速5.9秒，不僅能夠甩開6.9秒破百的小鋼炮高爾夫GTI，而且讓6.8秒破百的高功版寶馬1系自愧不如。
8月領克03+的熱度剛過去，9月的法蘭克福車展，自主品牌運動化又迎來一個高潮。紅旗，一個聽起來無比傳統的品牌，竟然也推出了超跑——新紅旗S9。該車搭載最新研發的V8T混動系統，最大功率超過1400馬力，最高速度超過400km/h，百公里加速1.9秒，比2.7秒破百的蔚來EP9還要猛。
與此同時，在自主品牌運動化熱潮中，還有不少性能強勁的車型推出。比如在成都車展上上市的WEY VV7 GT，採用2.0T發動機+7DCT變速箱的動力組合，配備彈射模式，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，百公里加速7.3秒，比普通版的VV7快了1.2秒；再比如新近上市的長安歐尚科賽GT，雖然沒有WEY VV7 GT強悍，但一款中型SUV，能做到9秒破百也算是很猛了。
為什麼自主品牌突然這麼激情？
從名爵6 XPOWER TCR到領克03+，再到新紅旗S9，自主品牌掀起一股運動化的熱潮，追求性能，講究速度，一個比一個有激情，這麼做是為了什麼？
這就必須從汽車消費市場的變化說起。隨著以90後為代表的年輕消費群體崛起，汽車消費市場呈現出明顯的年輕化特徵，以往傳統單調的產品不再能滿足年輕消費者的需求，取而代之的是時尚運動、充滿個性的多元化產品。
2019年初，《飛馳人生》火爆院線的時候，大概沒有人會想到，正在寒冬中的中國汽車市場，會迎來自主品牌汽車的運動化熱潮，從GT到性能車再到跑車，紛至沓來，好不沸騰。
一切要從名爵6 XPOWER TCR說起
自主品牌今年這場汽車運動化熱潮，要率先從名爵6 XPOWER TCR說起。在4月份的上海車展上，一直堅持“always YOUNG”精神的MG名爵，正式推出量產車型名爵6 XPOWER TCR，一款能夠合法上賽道的賽車，全球售價10萬歐元。
該車搭載2.0T高性能發動機，匹配X-Trac六速序列式變速箱，最大功率350馬力，峰值扭矩460牛·米，4秒即可實現0-100km/h加速。一經推出，便引起人們熱議，成為自主品牌運動化熱潮的引領者。
名爵6 XPOWER TCR之後，再度引起人們熱議的是領克03+。該車先是在6月1日開幕的深港澳車展全球首秀，之後在8月2日正式上市，售價18.58-22.88萬元。
作為自主品牌性能車新晉頭牌，領克03+搭載一臺2.0T直噴發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率254馬力，百公里加速5.9秒，不僅能夠甩開6.9秒破百的小鋼炮高爾夫GTI，而且讓6.8秒破百的高功版寶馬1系自愧不如。
8月領克03+的熱度剛過去，9月的法蘭克福車展，自主品牌運動化又迎來一個高潮。紅旗，一個聽起來無比傳統的品牌，竟然也推出了超跑——新紅旗S9。該車搭載最新研發的V8T混動系統，最大功率超過1400馬力，最高速度超過400km/h，百公里加速1.9秒，比2.7秒破百的蔚來EP9還要猛。
與此同時，在自主品牌運動化熱潮中，還有不少性能強勁的車型推出。比如在成都車展上上市的WEY VV7 GT，採用2.0T發動機+7DCT變速箱的動力組合，配備彈射模式，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，百公里加速7.3秒，比普通版的VV7快了1.2秒；再比如新近上市的長安歐尚科賽GT，雖然沒有WEY VV7 GT強悍，但一款中型SUV，能做到9秒破百也算是很猛了。
為什麼自主品牌突然這麼激情？
從名爵6 XPOWER TCR到領克03+，再到新紅旗S9，自主品牌掀起一股運動化的熱潮，追求性能，講究速度，一個比一個有激情，這麼做是為了什麼？
這就必須從汽車消費市場的變化說起。隨著以90後為代表的年輕消費群體崛起，汽車消費市場呈現出明顯的年輕化特徵，以往傳統單調的產品不再能滿足年輕消費者的需求，取而代之的是時尚運動、充滿個性的多元化產品。
以性能車或者跑車為代表的個性化產品，富有激情和運動色彩，正是年輕消費群體所喜歡的。自主品牌審時度勢，推出這樣的產品，毫無疑問有著取悅年輕消費者、佔領年輕消費者心智的最基本訴求。從長遠看，年輕消費群體會成長為汽車消費市場的絕對主流群體，俘獲了年輕消費者就等於搶到了未來市場先機，自主品牌都不願意錯過這樣的機會，自然投年輕人之所好，掀起運動化的熱潮。
2019年初，《飛馳人生》火爆院線的時候，大概沒有人會想到，正在寒冬中的中國汽車市場，會迎來自主品牌汽車的運動化熱潮，從GT到性能車再到跑車，紛至沓來，好不沸騰。
一切要從名爵6 XPOWER TCR說起
自主品牌今年這場汽車運動化熱潮，要率先從名爵6 XPOWER TCR說起。在4月份的上海車展上，一直堅持“always YOUNG”精神的MG名爵，正式推出量產車型名爵6 XPOWER TCR，一款能夠合法上賽道的賽車，全球售價10萬歐元。
該車搭載2.0T高性能發動機，匹配X-Trac六速序列式變速箱，最大功率350馬力，峰值扭矩460牛·米，4秒即可實現0-100km/h加速。一經推出，便引起人們熱議，成為自主品牌運動化熱潮的引領者。
名爵6 XPOWER TCR之後，再度引起人們熱議的是領克03+。該車先是在6月1日開幕的深港澳車展全球首秀，之後在8月2日正式上市，售價18.58-22.88萬元。
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8月領克03+的熱度剛過去，9月的法蘭克福車展，自主品牌運動化又迎來一個高潮。紅旗，一個聽起來無比傳統的品牌，竟然也推出了超跑——新紅旗S9。該車搭載最新研發的V8T混動系統，最大功率超過1400馬力，最高速度超過400km/h，百公里加速1.9秒，比2.7秒破百的蔚來EP9還要猛。
與此同時，在自主品牌運動化熱潮中，還有不少性能強勁的車型推出。比如在成都車展上上市的WEY VV7 GT，採用2.0T發動機+7DCT變速箱的動力組合，配備彈射模式，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，百公里加速7.3秒，比普通版的VV7快了1.2秒；再比如新近上市的長安歐尚科賽GT，雖然沒有WEY VV7 GT強悍，但一款中型SUV，能做到9秒破百也算是很猛了。
為什麼自主品牌突然這麼激情？
從名爵6 XPOWER TCR到領克03+，再到新紅旗S9，自主品牌掀起一股運動化的熱潮，追求性能，講究速度，一個比一個有激情，這麼做是為了什麼？
這就必須從汽車消費市場的變化說起。隨著以90後為代表的年輕消費群體崛起，汽車消費市場呈現出明顯的年輕化特徵，以往傳統單調的產品不再能滿足年輕消費者的需求，取而代之的是時尚運動、充滿個性的多元化產品。
以性能車或者跑車為代表的個性化產品，富有激情和運動色彩，正是年輕消費群體所喜歡的。自主品牌審時度勢，推出這樣的產品，毫無疑問有著取悅年輕消費者、佔領年輕消費者心智的最基本訴求。從長遠看，年輕消費群體會成長為汽車消費市場的絕對主流群體，俘獲了年輕消費者就等於搶到了未來市場先機，自主品牌都不願意錯過這樣的機會，自然投年輕人之所好，掀起運動化的熱潮。
當然，還必須看到，自主品牌突然熱捧性能車或者跑車這樣的小眾產品，還有著另外一層深意，那就是希望加速品牌向上，尋求寒冬破局。如今的中國汽車市場已經從“增量市場”轉向“存量市場”，並且還面臨著不斷下行的壓力，品牌的重要性日漸凸顯，自主品牌要想在激烈的競爭中生存下來，必須推動品牌向上發展，以品牌號召力贏得市場。
2019年初，《飛馳人生》火爆院線的時候，大概沒有人會想到，正在寒冬中的中國汽車市場，會迎來自主品牌汽車的運動化熱潮，從GT到性能車再到跑車，紛至沓來，好不沸騰。
一切要從名爵6 XPOWER TCR說起
自主品牌今年這場汽車運動化熱潮，要率先從名爵6 XPOWER TCR說起。在4月份的上海車展上，一直堅持“always YOUNG”精神的MG名爵，正式推出量產車型名爵6 XPOWER TCR，一款能夠合法上賽道的賽車，全球售價10萬歐元。
該車搭載2.0T高性能發動機，匹配X-Trac六速序列式變速箱，最大功率350馬力，峰值扭矩460牛·米，4秒即可實現0-100km/h加速。一經推出，便引起人們熱議，成為自主品牌運動化熱潮的引領者。
名爵6 XPOWER TCR之後，再度引起人們熱議的是領克03+。該車先是在6月1日開幕的深港澳車展全球首秀，之後在8月2日正式上市，售價18.58-22.88萬元。
作為自主品牌性能車新晉頭牌，領克03+搭載一臺2.0T直噴發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率254馬力，百公里加速5.9秒，不僅能夠甩開6.9秒破百的小鋼炮高爾夫GTI，而且讓6.8秒破百的高功版寶馬1系自愧不如。
8月領克03+的熱度剛過去，9月的法蘭克福車展，自主品牌運動化又迎來一個高潮。紅旗，一個聽起來無比傳統的品牌，竟然也推出了超跑——新紅旗S9。該車搭載最新研發的V8T混動系統，最大功率超過1400馬力，最高速度超過400km/h，百公里加速1.9秒，比2.7秒破百的蔚來EP9還要猛。
與此同時，在自主品牌運動化熱潮中，還有不少性能強勁的車型推出。比如在成都車展上上市的WEY VV7 GT，採用2.0T發動機+7DCT變速箱的動力組合，配備彈射模式，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，百公里加速7.3秒，比普通版的VV7快了1.2秒；再比如新近上市的長安歐尚科賽GT，雖然沒有WEY VV7 GT強悍，但一款中型SUV，能做到9秒破百也算是很猛了。
為什麼自主品牌突然這麼激情？
從名爵6 XPOWER TCR到領克03+，再到新紅旗S9，自主品牌掀起一股運動化的熱潮，追求性能，講究速度，一個比一個有激情，這麼做是為了什麼？
這就必須從汽車消費市場的變化說起。隨著以90後為代表的年輕消費群體崛起，汽車消費市場呈現出明顯的年輕化特徵，以往傳統單調的產品不再能滿足年輕消費者的需求，取而代之的是時尚運動、充滿個性的多元化產品。
以性能車或者跑車為代表的個性化產品，富有激情和運動色彩，正是年輕消費群體所喜歡的。自主品牌審時度勢，推出這樣的產品，毫無疑問有著取悅年輕消費者、佔領年輕消費者心智的最基本訴求。從長遠看，年輕消費群體會成長為汽車消費市場的絕對主流群體，俘獲了年輕消費者就等於搶到了未來市場先機，自主品牌都不願意錯過這樣的機會，自然投年輕人之所好，掀起運動化的熱潮。
當然，還必須看到，自主品牌突然熱捧性能車或者跑車這樣的小眾產品，還有著另外一層深意，那就是希望加速品牌向上，尋求寒冬破局。如今的中國汽車市場已經從“增量市場”轉向“存量市場”，並且還面臨著不斷下行的壓力，品牌的重要性日漸凸顯，自主品牌要想在激烈的競爭中生存下來，必須推動品牌向上發展，以品牌號召力贏得市場。
以新紅旗S9為例，如此一款超跑車型，註定是不會走量的。但是對於正在復興的紅旗品牌而言，它的出現猶如蘭博基尼之於大眾，是豪華的存在，也是速度的象徵，有利於紅旗品牌的再向上發展，助力紅旗品牌在車市寒冬中一往向前。
名爵6 XPOWER TCR的推出也是同樣道理。MG名爵品牌向來強調激情和運動，產品也極富年輕化色彩。但是如果沒有名爵6 XPOWER TCR，MG名爵品牌就不足夠激情，缺乏足夠的向上力量，難以跟世界知名的汽車品牌相提並論。
讓世界看到中國汽車品牌的強大
2019年初，《飛馳人生》火爆院線的時候，大概沒有人會想到，正在寒冬中的中國汽車市場，會迎來自主品牌汽車的運動化熱潮，從GT到性能車再到跑車，紛至沓來，好不沸騰。
一切要從名爵6 XPOWER TCR說起
自主品牌今年這場汽車運動化熱潮，要率先從名爵6 XPOWER TCR說起。在4月份的上海車展上，一直堅持“always YOUNG”精神的MG名爵，正式推出量產車型名爵6 XPOWER TCR，一款能夠合法上賽道的賽車，全球售價10萬歐元。
該車搭載2.0T高性能發動機，匹配X-Trac六速序列式變速箱，最大功率350馬力，峰值扭矩460牛·米，4秒即可實現0-100km/h加速。一經推出，便引起人們熱議，成為自主品牌運動化熱潮的引領者。
名爵6 XPOWER TCR之後，再度引起人們熱議的是領克03+。該車先是在6月1日開幕的深港澳車展全球首秀，之後在8月2日正式上市，售價18.58-22.88萬元。
作為自主品牌性能車新晉頭牌，領克03+搭載一臺2.0T直噴發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率254馬力，百公里加速5.9秒，不僅能夠甩開6.9秒破百的小鋼炮高爾夫GTI，而且讓6.8秒破百的高功版寶馬1系自愧不如。
8月領克03+的熱度剛過去，9月的法蘭克福車展，自主品牌運動化又迎來一個高潮。紅旗，一個聽起來無比傳統的品牌，竟然也推出了超跑——新紅旗S9。該車搭載最新研發的V8T混動系統，最大功率超過1400馬力，最高速度超過400km/h，百公里加速1.9秒，比2.7秒破百的蔚來EP9還要猛。
與此同時，在自主品牌運動化熱潮中，還有不少性能強勁的車型推出。比如在成都車展上上市的WEY VV7 GT，採用2.0T發動機+7DCT變速箱的動力組合，配備彈射模式，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，百公里加速7.3秒，比普通版的VV7快了1.2秒；再比如新近上市的長安歐尚科賽GT，雖然沒有WEY VV7 GT強悍，但一款中型SUV，能做到9秒破百也算是很猛了。
為什麼自主品牌突然這麼激情？
從名爵6 XPOWER TCR到領克03+，再到新紅旗S9，自主品牌掀起一股運動化的熱潮，追求性能，講究速度，一個比一個有激情，這麼做是為了什麼？
這就必須從汽車消費市場的變化說起。隨著以90後為代表的年輕消費群體崛起，汽車消費市場呈現出明顯的年輕化特徵，以往傳統單調的產品不再能滿足年輕消費者的需求，取而代之的是時尚運動、充滿個性的多元化產品。
以性能車或者跑車為代表的個性化產品，富有激情和運動色彩，正是年輕消費群體所喜歡的。自主品牌審時度勢，推出這樣的產品，毫無疑問有著取悅年輕消費者、佔領年輕消費者心智的最基本訴求。從長遠看，年輕消費群體會成長為汽車消費市場的絕對主流群體，俘獲了年輕消費者就等於搶到了未來市場先機，自主品牌都不願意錯過這樣的機會，自然投年輕人之所好，掀起運動化的熱潮。
當然，還必須看到，自主品牌突然熱捧性能車或者跑車這樣的小眾產品，還有著另外一層深意，那就是希望加速品牌向上，尋求寒冬破局。如今的中國汽車市場已經從“增量市場”轉向“存量市場”，並且還面臨著不斷下行的壓力，品牌的重要性日漸凸顯，自主品牌要想在激烈的競爭中生存下來，必須推動品牌向上發展，以品牌號召力贏得市場。
以新紅旗S9為例，如此一款超跑車型，註定是不會走量的。但是對於正在復興的紅旗品牌而言，它的出現猶如蘭博基尼之於大眾，是豪華的存在，也是速度的象徵，有利於紅旗品牌的再向上發展，助力紅旗品牌在車市寒冬中一往向前。
名爵6 XPOWER TCR的推出也是同樣道理。MG名爵品牌向來強調激情和運動，產品也極富年輕化色彩。但是如果沒有名爵6 XPOWER TCR，MG名爵品牌就不足夠激情，缺乏足夠的向上力量，難以跟世界知名的汽車品牌相提並論。
讓世界看到中國汽車品牌的強大
自主品牌最初發展的時候沒少模仿和抄襲，給世界人民留下了不太好的印象。2012年時，國外知名汽車欄目Top Gear甚至專門推出一期視頻節目批判自主品牌，直言自主品牌全是山寨貨、安全性差。這樣的言論自然不夠客觀，但從他人的有色眼鏡之下，可以看到當時自主品牌確實弱小，沒有向世界展示到自己強大的力量。
士別三日，當刮目相待。轉眼六七年過去，自主品牌也不再是吳下阿蒙。從名爵6 XPOWER TCR到領克03+，再到新紅旗S9，自主品牌已經從當年侷限於汽車的功能性成功轉向汽車的多元性，性能車、跑車，這些早已經不是國外汽車品牌的專屬產物，自主品牌也在做，而且還做得不錯。
2019年初，《飛馳人生》火爆院線的時候，大概沒有人會想到，正在寒冬中的中國汽車市場，會迎來自主品牌汽車的運動化熱潮，從GT到性能車再到跑車，紛至沓來，好不沸騰。
一切要從名爵6 XPOWER TCR說起
自主品牌今年這場汽車運動化熱潮，要率先從名爵6 XPOWER TCR說起。在4月份的上海車展上，一直堅持“always YOUNG”精神的MG名爵，正式推出量產車型名爵6 XPOWER TCR，一款能夠合法上賽道的賽車，全球售價10萬歐元。
該車搭載2.0T高性能發動機，匹配X-Trac六速序列式變速箱，最大功率350馬力，峰值扭矩460牛·米，4秒即可實現0-100km/h加速。一經推出，便引起人們熱議，成為自主品牌運動化熱潮的引領者。
名爵6 XPOWER TCR之後，再度引起人們熱議的是領克03+。該車先是在6月1日開幕的深港澳車展全球首秀，之後在8月2日正式上市，售價18.58-22.88萬元。
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8月領克03+的熱度剛過去，9月的法蘭克福車展，自主品牌運動化又迎來一個高潮。紅旗，一個聽起來無比傳統的品牌，竟然也推出了超跑——新紅旗S9。該車搭載最新研發的V8T混動系統，最大功率超過1400馬力，最高速度超過400km/h，百公里加速1.9秒，比2.7秒破百的蔚來EP9還要猛。
與此同時，在自主品牌運動化熱潮中，還有不少性能強勁的車型推出。比如在成都車展上上市的WEY VV7 GT，採用2.0T發動機+7DCT變速箱的動力組合，配備彈射模式，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，百公里加速7.3秒，比普通版的VV7快了1.2秒；再比如新近上市的長安歐尚科賽GT，雖然沒有WEY VV7 GT強悍，但一款中型SUV，能做到9秒破百也算是很猛了。
為什麼自主品牌突然這麼激情？
從名爵6 XPOWER TCR到領克03+，再到新紅旗S9，自主品牌掀起一股運動化的熱潮，追求性能，講究速度，一個比一個有激情，這麼做是為了什麼？
這就必須從汽車消費市場的變化說起。隨著以90後為代表的年輕消費群體崛起，汽車消費市場呈現出明顯的年輕化特徵，以往傳統單調的產品不再能滿足年輕消費者的需求，取而代之的是時尚運動、充滿個性的多元化產品。
以性能車或者跑車為代表的個性化產品，富有激情和運動色彩，正是年輕消費群體所喜歡的。自主品牌審時度勢，推出這樣的產品，毫無疑問有著取悅年輕消費者、佔領年輕消費者心智的最基本訴求。從長遠看，年輕消費群體會成長為汽車消費市場的絕對主流群體，俘獲了年輕消費者就等於搶到了未來市場先機，自主品牌都不願意錯過這樣的機會，自然投年輕人之所好，掀起運動化的熱潮。
當然，還必須看到，自主品牌突然熱捧性能車或者跑車這樣的小眾產品，還有著另外一層深意，那就是希望加速品牌向上，尋求寒冬破局。如今的中國汽車市場已經從“增量市場”轉向“存量市場”，並且還面臨著不斷下行的壓力，品牌的重要性日漸凸顯，自主品牌要想在激烈的競爭中生存下來，必須推動品牌向上發展，以品牌號召力贏得市場。
以新紅旗S9為例，如此一款超跑車型，註定是不會走量的。但是對於正在復興的紅旗品牌而言，它的出現猶如蘭博基尼之於大眾，是豪華的存在，也是速度的象徵，有利於紅旗品牌的再向上發展，助力紅旗品牌在車市寒冬中一往向前。
名爵6 XPOWER TCR的推出也是同樣道理。MG名爵品牌向來強調激情和運動，產品也極富年輕化色彩。但是如果沒有名爵6 XPOWER TCR，MG名爵品牌就不足夠激情，缺乏足夠的向上力量，難以跟世界知名的汽車品牌相提並論。
讓世界看到中國汽車品牌的強大
自主品牌最初發展的時候沒少模仿和抄襲，給世界人民留下了不太好的印象。2012年時，國外知名汽車欄目Top Gear甚至專門推出一期視頻節目批判自主品牌，直言自主品牌全是山寨貨、安全性差。這樣的言論自然不夠客觀，但從他人的有色眼鏡之下，可以看到當時自主品牌確實弱小，沒有向世界展示到自己強大的力量。
士別三日，當刮目相待。轉眼六七年過去，自主品牌也不再是吳下阿蒙。從名爵6 XPOWER TCR到領克03+，再到新紅旗S9，自主品牌已經從當年侷限於汽車的功能性成功轉向汽車的多元性，性能車、跑車，這些早已經不是國外汽車品牌的專屬產物，自主品牌也在做，而且還做得不錯。
今年的法蘭克福車展是一個很好的例子。新紅旗S9的亮相，給這個略顯落寞的世界知名車展增添了不少光彩。新紅旗S9將優雅和力量完美融合，以帥炫、凌厲、迅捷的造型，打造出移動的視覺盛宴；再加上1.9秒破百的超強性能，讓世界媒體歎為觀止，很好地展現出了中國汽車品牌的強大。
此外，中國汽車品牌的強大，還表現在汽車文化的豐富和發展上。一方面，各種自主品牌性能車、跑車的出現，本身就是中國汽車文化的一種豐富和發展；另一方面，自主品牌在主動參與和推動中國汽車文化發展，蔚來EP9打破塵封8年的紐北歷史圈速紀錄自是不必說，領克也組建起了自己的車隊征戰WTCR，甚至MG名爵都推出了MG XPOWER獎勵計劃——消費者只要使用MG名爵TCR賽車參加汽車賽事並獲得名次，就能獲得相應獎金。
2019年初，《飛馳人生》火爆院線的時候，大概沒有人會想到，正在寒冬中的中國汽車市場，會迎來自主品牌汽車的運動化熱潮，從GT到性能車再到跑車，紛至沓來，好不沸騰。
一切要從名爵6 XPOWER TCR說起
自主品牌今年這場汽車運動化熱潮，要率先從名爵6 XPOWER TCR說起。在4月份的上海車展上，一直堅持“always YOUNG”精神的MG名爵，正式推出量產車型名爵6 XPOWER TCR，一款能夠合法上賽道的賽車，全球售價10萬歐元。
該車搭載2.0T高性能發動機，匹配X-Trac六速序列式變速箱，最大功率350馬力，峰值扭矩460牛·米，4秒即可實現0-100km/h加速。一經推出，便引起人們熱議，成為自主品牌運動化熱潮的引領者。
名爵6 XPOWER TCR之後，再度引起人們熱議的是領克03+。該車先是在6月1日開幕的深港澳車展全球首秀，之後在8月2日正式上市，售價18.58-22.88萬元。
作為自主品牌性能車新晉頭牌，領克03+搭載一臺2.0T直噴發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率254馬力，百公里加速5.9秒，不僅能夠甩開6.9秒破百的小鋼炮高爾夫GTI，而且讓6.8秒破百的高功版寶馬1系自愧不如。
8月領克03+的熱度剛過去，9月的法蘭克福車展，自主品牌運動化又迎來一個高潮。紅旗，一個聽起來無比傳統的品牌，竟然也推出了超跑——新紅旗S9。該車搭載最新研發的V8T混動系統，最大功率超過1400馬力，最高速度超過400km/h，百公里加速1.9秒，比2.7秒破百的蔚來EP9還要猛。
與此同時，在自主品牌運動化熱潮中，還有不少性能強勁的車型推出。比如在成都車展上上市的WEY VV7 GT，採用2.0T發動機+7DCT變速箱的動力組合，配備彈射模式，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，百公里加速7.3秒，比普通版的VV7快了1.2秒；再比如新近上市的長安歐尚科賽GT，雖然沒有WEY VV7 GT強悍，但一款中型SUV，能做到9秒破百也算是很猛了。
為什麼自主品牌突然這麼激情？
從名爵6 XPOWER TCR到領克03+，再到新紅旗S9，自主品牌掀起一股運動化的熱潮，追求性能，講究速度，一個比一個有激情，這麼做是為了什麼？
這就必須從汽車消費市場的變化說起。隨著以90後為代表的年輕消費群體崛起，汽車消費市場呈現出明顯的年輕化特徵，以往傳統單調的產品不再能滿足年輕消費者的需求，取而代之的是時尚運動、充滿個性的多元化產品。
以性能車或者跑車為代表的個性化產品，富有激情和運動色彩，正是年輕消費群體所喜歡的。自主品牌審時度勢，推出這樣的產品，毫無疑問有著取悅年輕消費者、佔領年輕消費者心智的最基本訴求。從長遠看，年輕消費群體會成長為汽車消費市場的絕對主流群體，俘獲了年輕消費者就等於搶到了未來市場先機，自主品牌都不願意錯過這樣的機會，自然投年輕人之所好，掀起運動化的熱潮。
當然，還必須看到，自主品牌突然熱捧性能車或者跑車這樣的小眾產品，還有著另外一層深意，那就是希望加速品牌向上，尋求寒冬破局。如今的中國汽車市場已經從“增量市場”轉向“存量市場”，並且還面臨著不斷下行的壓力，品牌的重要性日漸凸顯，自主品牌要想在激烈的競爭中生存下來，必須推動品牌向上發展，以品牌號召力贏得市場。
以新紅旗S9為例，如此一款超跑車型，註定是不會走量的。但是對於正在復興的紅旗品牌而言，它的出現猶如蘭博基尼之於大眾，是豪華的存在，也是速度的象徵，有利於紅旗品牌的再向上發展，助力紅旗品牌在車市寒冬中一往向前。
名爵6 XPOWER TCR的推出也是同樣道理。MG名爵品牌向來強調激情和運動，產品也極富年輕化色彩。但是如果沒有名爵6 XPOWER TCR，MG名爵品牌就不足夠激情，缺乏足夠的向上力量，難以跟世界知名的汽車品牌相提並論。
讓世界看到中國汽車品牌的強大
自主品牌最初發展的時候沒少模仿和抄襲，給世界人民留下了不太好的印象。2012年時，國外知名汽車欄目Top Gear甚至專門推出一期視頻節目批判自主品牌，直言自主品牌全是山寨貨、安全性差。這樣的言論自然不夠客觀，但從他人的有色眼鏡之下，可以看到當時自主品牌確實弱小，沒有向世界展示到自己強大的力量。
士別三日，當刮目相待。轉眼六七年過去，自主品牌也不再是吳下阿蒙。從名爵6 XPOWER TCR到領克03+，再到新紅旗S9，自主品牌已經從當年侷限於汽車的功能性成功轉向汽車的多元性，性能車、跑車，這些早已經不是國外汽車品牌的專屬產物，自主品牌也在做，而且還做得不錯。
今年的法蘭克福車展是一個很好的例子。新紅旗S9的亮相，給這個略顯落寞的世界知名車展增添了不少光彩。新紅旗S9將優雅和力量完美融合，以帥炫、凌厲、迅捷的造型，打造出移動的視覺盛宴；再加上1.9秒破百的超強性能，讓世界媒體歎為觀止，很好地展現出了中國汽車品牌的強大。
此外，中國汽車品牌的強大，還表現在汽車文化的豐富和發展上。一方面，各種自主品牌性能車、跑車的出現，本身就是中國汽車文化的一種豐富和發展；另一方面，自主品牌在主動參與和推動中國汽車文化發展，蔚來EP9打破塵封8年的紐北歷史圈速紀錄自是不必說，領克也組建起了自己的車隊征戰WTCR，甚至MG名爵都推出了MG XPOWER獎勵計劃——消費者只要使用MG名爵TCR賽車參加汽車賽事並獲得名次，就能獲得相應獎金。
毋庸置疑，這些舉動都會激起年輕人的熱情，吸引他們參與到汽車文化運動中去，有助於中國汽車文化的豐富和發展。
可以說，自主品牌掀起汽車運動化熱潮，原始驅動力絕不是為了向世界展示中國汽車品牌的強大。但是，無形之中，自主品牌還是用優秀的產品，展示出了中國汽車品牌好的一面，為中國汽車品牌走向世界做了有益的事情。