大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《全款9萬入手北汽昌河Q7，3個月開了4200公里，車主道出心裡話》。
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北汽昌河Q7備受北汽昌河愛戴，強力打造並推向市場，善於利用它奢華的內飾設計，切合了買車一族對奢華的內飾毫無抵抗力的要求，因此，消費者對北汽昌河Q7稱讚有加。但是社會發展永不止步，買車者的要求也愈來愈高，駕駛體驗、空間體驗、安全係數，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。成為車界焦點的北汽昌河Q7，除了內飾外，勢必還有更多亮點，那麼它是否還具有其它亮點？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位北汽昌河Q7的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了4200公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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外觀上看，北汽昌河Q7的外形設計涵蓋多種時髦元素，雅緻靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。進氣格柵造型特殊，與兩邊車燈相互輝映，尾燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。張弛有度的側面線條從頭延伸至車尾，凸顯車側特別風格，構型運動的輪圈與整車風格相得益彰。北汽昌河Q7的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。中控臺的整體排布擁有相當高的科技感官，中央的大屏讓整體看起來特別醒目，車內材料與做工在同檔次都是上乘水準，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝束物件，為車內增添幾分情趣。從總體上看，北汽昌河Q7內飾是層次感與設計感的完美結合，襯托駕駛者人格魅力。
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外觀上看，北汽昌河Q7的外形設計涵蓋多種時髦元素，雅緻靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。進氣格柵造型特殊，與兩邊車燈相互輝映，尾燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。張弛有度的側面線條從頭延伸至車尾，凸顯車側特別風格，構型運動的輪圈與整車風格相得益彰。北汽昌河Q7的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。中控臺的整體排布擁有相當高的科技感官，中央的大屏讓整體看起來特別醒目，車內材料與做工在同檔次都是上乘水準，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝束物件，為車內增添幾分情趣。從總體上看，北汽昌河Q7內飾是層次感與設計感的完美結合，襯托駕駛者人格魅力。
動力上，北汽昌河Q7使用了1.5排量的渦輪增壓發動機，馬力最大值為150Ps，最大扭矩為210牛米。從賬面數據來看，北汽昌河Q7的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，爬坡和起步的時候略微顯得吃力。變速箱使用了無級變速變速箱，雖然沒有極大的缺陷，但檔位變換速度較慢，不過在低速時有些頓挫感。百公里提速的最佳成績為10秒，比起豐田C-HR的賬面數據而言各有千秋。綜上，北汽昌河Q7的動力在同檔次車型中並不具備太大特色。
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動力上，北汽昌河Q7使用了1.5排量的渦輪增壓發動機，馬力最大值為150Ps，最大扭矩為210牛米。從賬面數據來看，北汽昌河Q7的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，爬坡和起步的時候略微顯得吃力。變速箱使用了無級變速變速箱，雖然沒有極大的缺陷，但檔位變換速度較慢，不過在低速時有些頓挫感。百公里提速的最佳成績為10秒，比起豐田C-HR的賬面數據而言各有千秋。綜上，北汽昌河Q7的動力在同檔次車型中並不具備太大特色。
在空間表現上，北汽昌河Q7作為一輛5門5座的SUV，空間表現比較讓消費者滿意。整車三圍數據為4655*1855*1720mm，這個整車尺寸與傳祺GS4、大眾T-Cross、豐田C-HR相比也不遜色。仰賴其整車高度為1720mm，一個185cm的家人坐在最後排，頭部也有一拳半左右的空間。1855mm的車體寬度，後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。同時軸距達到了2670毫米，前後座空間得到了較好的拉伸，最後排腳部空間兩拳有餘，使得腳部能有足夠的伸展空間。
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動力上，北汽昌河Q7使用了1.5排量的渦輪增壓發動機，馬力最大值為150Ps，最大扭矩為210牛米。從賬面數據來看，北汽昌河Q7的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，爬坡和起步的時候略微顯得吃力。變速箱使用了無級變速變速箱，雖然沒有極大的缺陷，但檔位變換速度較慢，不過在低速時有些頓挫感。百公里提速的最佳成績為10秒，比起豐田C-HR的賬面數據而言各有千秋。綜上，北汽昌河Q7的動力在同檔次車型中並不具備太大特色。
在空間表現上，北汽昌河Q7作為一輛5門5座的SUV，空間表現比較讓消費者滿意。整車三圍數據為4655*1855*1720mm，這個整車尺寸與傳祺GS4、大眾T-Cross、豐田C-HR相比也不遜色。仰賴其整車高度為1720mm，一個185cm的家人坐在最後排，頭部也有一拳半左右的空間。1855mm的車體寬度，後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。同時軸距達到了2670毫米，前後座空間得到了較好的拉伸，最後排腳部空間兩拳有餘，使得腳部能有足夠的伸展空間。
對於舒適性，北汽昌河Q7的乘坐舒適性沒有達到我的預期。底盤對道路細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，座包包圍性不強，過減速帶時抖動的感受比較明顯。不過夏天空調給力，冷卻成效不錯，隔音功能不強，高速時會受到風噪影響。而且，北汽昌河Q7並沒有太多的舒適度配置，拋開前一排座包加熱、車內空氣自動調節、真皮座包、通風座椅，北汽昌河Q7沒有更多提供舒適的裝備，所以很難在舒適度的指標上得到良好口碑。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《全款9萬入手北汽昌河Q7，3個月開了4200公里，車主道出心裡話》。
北汽昌河Q7備受北汽昌河愛戴，強力打造並推向市場，善於利用它奢華的內飾設計，切合了買車一族對奢華的內飾毫無抵抗力的要求，因此，消費者對北汽昌河Q7稱讚有加。但是社會發展永不止步，買車者的要求也愈來愈高，駕駛體驗、空間體驗、安全係數，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。成為車界焦點的北汽昌河Q7，除了內飾外，勢必還有更多亮點，那麼它是否還具有其它亮點？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？
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外觀上看，北汽昌河Q7的外形設計涵蓋多種時髦元素，雅緻靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。進氣格柵造型特殊，與兩邊車燈相互輝映，尾燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。張弛有度的側面線條從頭延伸至車尾，凸顯車側特別風格，構型運動的輪圈與整車風格相得益彰。北汽昌河Q7的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。中控臺的整體排布擁有相當高的科技感官，中央的大屏讓整體看起來特別醒目，車內材料與做工在同檔次都是上乘水準，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝束物件，為車內增添幾分情趣。從總體上看，北汽昌河Q7內飾是層次感與設計感的完美結合，襯托駕駛者人格魅力。
動力上，北汽昌河Q7使用了1.5排量的渦輪增壓發動機，馬力最大值為150Ps，最大扭矩為210牛米。從賬面數據來看，北汽昌河Q7的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，爬坡和起步的時候略微顯得吃力。變速箱使用了無級變速變速箱，雖然沒有極大的缺陷，但檔位變換速度較慢，不過在低速時有些頓挫感。百公里提速的最佳成績為10秒，比起豐田C-HR的賬面數據而言各有千秋。綜上，北汽昌河Q7的動力在同檔次車型中並不具備太大特色。
在空間表現上，北汽昌河Q7作為一輛5門5座的SUV，空間表現比較讓消費者滿意。整車三圍數據為4655*1855*1720mm，這個整車尺寸與傳祺GS4、大眾T-Cross、豐田C-HR相比也不遜色。仰賴其整車高度為1720mm，一個185cm的家人坐在最後排，頭部也有一拳半左右的空間。1855mm的車體寬度，後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。同時軸距達到了2670毫米，前後座空間得到了較好的拉伸，最後排腳部空間兩拳有餘，使得腳部能有足夠的伸展空間。
對於舒適性，北汽昌河Q7的乘坐舒適性沒有達到我的預期。底盤對道路細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，座包包圍性不強，過減速帶時抖動的感受比較明顯。不過夏天空調給力，冷卻成效不錯，隔音功能不強，高速時會受到風噪影響。而且，北汽昌河Q7並沒有太多的舒適度配置，拋開前一排座包加熱、車內空氣自動調節、真皮座包、通風座椅，北汽昌河Q7沒有更多提供舒適的裝備，所以很難在舒適度的指標上得到良好口碑。
操控方面，北汽昌河Q7不輸任何SUV，方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。動力和剎車都比較線性，駕駛體驗如絲般順滑。整體上看，北汽昌河Q7的操控感受可以滿足絕大多數駕駛者的駕駛習慣。
相對同車型而言，北汽昌河Q7並沒有達到我的期望值，在市區道路65%和高速路35%的狀況下，實際油耗就有10.0L，其中高速油耗為8.3L上下，城市內行駛油耗13.0L，相對於1669KG的整車質量來看，北汽昌河Q7油耗確實偏高。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《全款9萬入手北汽昌河Q7，3個月開了4200公里，車主道出心裡話》。
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動力上，北汽昌河Q7使用了1.5排量的渦輪增壓發動機，馬力最大值為150Ps，最大扭矩為210牛米。從賬面數據來看，北汽昌河Q7的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，爬坡和起步的時候略微顯得吃力。變速箱使用了無級變速變速箱，雖然沒有極大的缺陷，但檔位變換速度較慢，不過在低速時有些頓挫感。百公里提速的最佳成績為10秒，比起豐田C-HR的賬面數據而言各有千秋。綜上，北汽昌河Q7的動力在同檔次車型中並不具備太大特色。
在空間表現上，北汽昌河Q7作為一輛5門5座的SUV，空間表現比較讓消費者滿意。整車三圍數據為4655*1855*1720mm，這個整車尺寸與傳祺GS4、大眾T-Cross、豐田C-HR相比也不遜色。仰賴其整車高度為1720mm，一個185cm的家人坐在最後排，頭部也有一拳半左右的空間。1855mm的車體寬度，後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。同時軸距達到了2670毫米，前後座空間得到了較好的拉伸，最後排腳部空間兩拳有餘，使得腳部能有足夠的伸展空間。
對於舒適性，北汽昌河Q7的乘坐舒適性沒有達到我的預期。底盤對道路細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，座包包圍性不強，過減速帶時抖動的感受比較明顯。不過夏天空調給力，冷卻成效不錯，隔音功能不強，高速時會受到風噪影響。而且，北汽昌河Q7並沒有太多的舒適度配置，拋開前一排座包加熱、車內空氣自動調節、真皮座包、通風座椅，北汽昌河Q7沒有更多提供舒適的裝備，所以很難在舒適度的指標上得到良好口碑。
操控方面，北汽昌河Q7不輸任何SUV，方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。動力和剎車都比較線性，駕駛體驗如絲般順滑。整體上看，北汽昌河Q7的操控感受可以滿足絕大多數駕駛者的駕駛習慣。
相對同車型而言，北汽昌河Q7並沒有達到我的期望值，在市區道路65%和高速路35%的狀況下，實際油耗就有10.0L，其中高速油耗為8.3L上下，城市內行駛油耗13.0L，相對於1669KG的整車質量來看，北汽昌河Q7油耗確實偏高。
通過車主分享可知，北汽昌河Q7是SUV中的熱門車，絕非只靠內飾，它在外觀、操控、空間方面一樣得天獨厚的特色，每一項都能很好地投合購車群體需求。具有不錯名聲的"北汽昌河Q7 2018款 1.5T CVT五座豪華型"，廠商指導價為13.69萬，在配置方面，ABS防抱死體系、剎車輔助系統、GPS導航系統、無鑰匙進入、定速巡航體系等配置琳琅滿目，比起它的對手，北汽昌河Q7的綜合性價比看起來更有誠意。最後，北汽昌河Q7車主用七個字概括：基本沒有不滿意！