大家好，這期要給大家分享的是《17萬起的斯柯達速派值得入手嗎？用車2400公里後，車主道出五個字》。
斯柯達速派是而今市場關注度比較高的一款中型車，依附其載人載物極強的空間表現，與當前大家把頭頂空間和腿部空間放在首位的要求相符，因此，購車群體對斯柯達速派稱讚有加。隨著文化思想的不斷進步，用戶對車輛新特性也有新的需求，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，僅靠載人載物極強的空間表現，是不能適應多元化的時代的。
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小趙是一位需求挑剔的車主，他應該算一個一般白領，享有12000的工資收入，由於最近手頭比較寬裕，所以有了換車的打算。他的需求不復雜，想要一款自己喜歡的中型車，預算在21萬上下。空間是他主要考慮的方面，但除了空間以外，操控、外觀等方面的需求他也很關心。他之前開過大眾邁騰，選購車時經常拿大眾邁騰比較，經過一番對比，他最後選定了斯柯達速派。現在他提車1個月，開了2400公里，對斯柯達速派感受頗深。17萬起的斯柯達速派值得入手嗎？用車2400公里後，車主道出五個字。
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這款車我最喜歡的就是外觀了，尤其是從45度角來說，前衛的構型充滿了現代感。前臉大燈稜角分明，特別在夜間亮起時銳利而又動感，側裙處置微細，為斯柯達速派的整體美觀"添磚加瓦"。外觀和大眾邁騰比較，有一定差距，我更滿意斯柯達速派的外觀內飾用料及設計在同車型中表現也一直都比較中規中矩。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響行車安全，內飾用料仍然以大面積的硬塑料為主，缺乏層次感，車邊、座椅的裝束相對簡單，不能體現用車者的高雅品味。說真心話，比照大眾邁騰，斯柯達速派的內飾顯得有些普通了的。
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動力方面，斯柯達速派我提的是"斯柯達速派 2019款 TSI280 DSG標準版 國VI"，斯柯達速派裝備1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以噴發出150Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來看，斯柯達速派的動力數據低於同類平均水平，起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。而變速箱則採用的是7擋雙離合變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和大眾邁騰比較，差距還是挺大的。
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動力方面，斯柯達速派我提的是"斯柯達速派 2019款 TSI280 DSG標準版 國VI"，斯柯達速派裝備1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以噴發出150Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來看，斯柯達速派的動力數據低於同類平均水平，起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。而變速箱則採用的是7擋雙離合變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和大眾邁騰比較，差距還是挺大的。
空間方面，空間上自然不會讓人失望。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，一個177釐米的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。藉助於斯柯達速派有1865mm的整車寬度，第二排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。斯柯達速派的軸距達到2841毫米，使其縱向深度達到新的高度，前排將座包調整到最舒適的位置，最後排親戚仍有較大的腿部空間。而且斯柯達速派在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能十分不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。因此，在舒適性和空間方面，大眾邁騰比起斯柯達速派差距還是不小的。
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小趙是一位需求挑剔的車主，他應該算一個一般白領，享有12000的工資收入，由於最近手頭比較寬裕，所以有了換車的打算。他的需求不復雜，想要一款自己喜歡的中型車，預算在21萬上下。空間是他主要考慮的方面，但除了空間以外，操控、外觀等方面的需求他也很關心。他之前開過大眾邁騰，選購車時經常拿大眾邁騰比較，經過一番對比，他最後選定了斯柯達速派。現在他提車1個月，開了2400公里，對斯柯達速派感受頗深。17萬起的斯柯達速派值得入手嗎？用車2400公里後，車主道出五個字。
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動力方面，斯柯達速派我提的是"斯柯達速派 2019款 TSI280 DSG標準版 國VI"，斯柯達速派裝備1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以噴發出150Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來看，斯柯達速派的動力數據低於同類平均水平，起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。而變速箱則採用的是7擋雙離合變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和大眾邁騰比較，差距還是挺大的。
空間方面，空間上自然不會讓人失望。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，一個177釐米的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。藉助於斯柯達速派有1865mm的整車寬度，第二排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。斯柯達速派的軸距達到2841毫米，使其縱向深度達到新的高度，前排將座包調整到最舒適的位置，最後排親戚仍有較大的腿部空間。而且斯柯達速派在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能十分不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。因此，在舒適性和空間方面，大眾邁騰比起斯柯達速派差距還是不小的。
油耗方面，斯柯達速派並沒有達到我的期望值，在市區道路65%和高速路35%的狀況下，實質油耗就有8.3L，高速行駛油耗達到了6.9L，而城市油耗也在10.8L以上，這對於整體質量為1440KG的中型車來看，斯柯達速派的油耗偏高，比大眾邁騰要大一些，不過油耗對我來說不是核心。
大家好，這期要給大家分享的是《17萬起的斯柯達速派值得入手嗎？用車2400公里後，車主道出五個字》。
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動力方面，斯柯達速派我提的是"斯柯達速派 2019款 TSI280 DSG標準版 國VI"，斯柯達速派裝備1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以噴發出150Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來看，斯柯達速派的動力數據低於同類平均水平，起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。而變速箱則採用的是7擋雙離合變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和大眾邁騰比較，差距還是挺大的。
空間方面，空間上自然不會讓人失望。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，一個177釐米的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。藉助於斯柯達速派有1865mm的整車寬度，第二排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。斯柯達速派的軸距達到2841毫米，使其縱向深度達到新的高度，前排將座包調整到最舒適的位置，最後排親戚仍有較大的腿部空間。而且斯柯達速派在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能十分不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。因此，在舒適性和空間方面，大眾邁騰比起斯柯達速派差距還是不小的。
油耗方面，斯柯達速派並沒有達到我的期望值，在市區道路65%和高速路35%的狀況下，實質油耗就有8.3L，高速行駛油耗達到了6.9L，而城市油耗也在10.8L以上，這對於整體質量為1440KG的中型車來看，斯柯達速派的油耗偏高，比大眾邁騰要大一些，不過油耗對我來說不是核心。
總的來說，斯柯達速派用起來非常合適，畢竟它在空間、操控、外觀方面擁有太多亮眼的表現，雖說價格和大眾邁騰也差不多，但是在駕駛體驗上差別還是很明顯的，沒有無瑕的車，誰更好很難說，我只是認為斯柯達速派更適合我而已。目前開斯柯達速派的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是檔次很高的，並且在一家人用車上也十分適合，月薪12000以上就開得起。買了它後，我想說五個字：它無可挑剔！
大家好，這期要給大家分享的是《17萬起的斯柯達速派值得入手嗎？用車2400公里後，車主道出五個字》。
斯柯達速派是而今市場關注度比較高的一款中型車，依附其載人載物極強的空間表現，與當前大家把頭頂空間和腿部空間放在首位的要求相符，因此，購車群體對斯柯達速派稱讚有加。隨著文化思想的不斷進步，用戶對車輛新特性也有新的需求，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，僅靠載人載物極強的空間表現，是不能適應多元化的時代的。
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動力方面，斯柯達速派我提的是"斯柯達速派 2019款 TSI280 DSG標準版 國VI"，斯柯達速派裝備1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以噴發出150Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來看，斯柯達速派的動力數據低於同類平均水平，起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。而變速箱則採用的是7擋雙離合變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和大眾邁騰比較，差距還是挺大的。
空間方面，空間上自然不會讓人失望。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，一個177釐米的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。藉助於斯柯達速派有1865mm的整車寬度，第二排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。斯柯達速派的軸距達到2841毫米，使其縱向深度達到新的高度，前排將座包調整到最舒適的位置，最後排親戚仍有較大的腿部空間。而且斯柯達速派在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能十分不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。因此，在舒適性和空間方面，大眾邁騰比起斯柯達速派差距還是不小的。
油耗方面，斯柯達速派並沒有達到我的期望值，在市區道路65%和高速路35%的狀況下，實質油耗就有8.3L，高速行駛油耗達到了6.9L，而城市油耗也在10.8L以上，這對於整體質量為1440KG的中型車來看，斯柯達速派的油耗偏高，比大眾邁騰要大一些，不過油耗對我來說不是核心。
總的來說，斯柯達速派用起來非常合適，畢竟它在空間、操控、外觀方面擁有太多亮眼的表現，雖說價格和大眾邁騰也差不多，但是在駕駛體驗上差別還是很明顯的，沒有無瑕的車，誰更好很難說，我只是認為斯柯達速派更適合我而已。目前開斯柯達速派的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是檔次很高的，並且在一家人用車上也十分適合，月薪12000以上就開得起。買了它後，我想說五個字：它無可挑剔！
聽完車主的分享，我覺得，當前斯柯達速派之所以可以成為車友首選之一，絕非空間一項閃光點就能打下江山，其在操控、外觀方面的表現同樣傑出，用戶需求得到極大地滿足。集諸多優點於一身的"斯柯達速派 2019款 TSI280 DSG標準版 國VI"，廠商建議價只有16.99萬，但備有後視鏡加熱功能、電子手剎、感應式自動雨刷等高科技配置，還有為親戚安全著想的ESP車身穩定體系、剎車輔助體系等安全配置。對比於其它同價位車型，斯柯達速派的性價比更高一些。那麼對於這款明明可以靠顏值，卻偏要靠能力的斯柯達速派，大家都有什麼觀點呢？