大家好，這期分享的是《全款5萬拿下奇瑞瑞虎3X，車主5個月11000公里後說了真心話》。
當今汽車的研發和生產水準進入了一個高速發展時期，市場上的好車可謂無窮無盡。"質量之王"大眾桑塔納，在銷量上不斷交出滿意的答卷。"公路霸主"普拉多，同級口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。市場上的好車越來越多，汽車品牌必須找到各自的定位，才能在當今立足。正如瑞虎3X。
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奇瑞瑞虎3X是奇瑞在SUV中的王牌產品，它擁有新穎動感且富有整體感的外觀構型，能夠很好地迎合市場，滿足購車者希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求，正因如此，奇瑞瑞虎3X有著對手羨慕的市場口碑。社會經濟水準在不斷地提升，車友們對車的要求也是各式各樣，倒車影像、自動泊車、360度投影等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
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今天我們請來的嘉賓是小羅，他算是一個普通人，享有3000的月薪待遇，由於舊車已經用了很久，近期在考慮換車。他換車定位很明確，就是要換一輛SUV，價格在9萬左右。他最重視外觀，除了這點外，他同樣很在意舒適性、空間、動力等全方位的體驗。他之前開過長安CS15，通過比較長安CS15後，最終鎖定了奇瑞瑞虎3X。現在他提車5個月，開了11000公里，對奇瑞瑞虎3X有較深的體驗。全款5萬拿下奇瑞瑞虎3X，車主5個月11000公里後說了真心話。
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對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，無論是從哪個角度來說，都特別有設計感。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外和諧。外觀和長安CS15相比之下，差距挺大，我更喜歡奇瑞瑞虎3X的外觀內飾方面，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，軟質材料遍及所能接觸的地方，細節處置很恰當，綴以恰到好處的鍍鉻裝飾，看起來車內格調大方得體。對比起長安CS15的內飾，奇瑞瑞虎3X的十足的高級感更吸引我，座包包圍性很強，可以把乘客牢牢抓住，總體來看，還是奇瑞瑞虎3X的內飾更能滿足我一點。
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動力是我選擇這款車的理由之一，奇瑞瑞虎3X我開的是"奇瑞瑞虎3X 2018款 1.5L AT精英版"，奇瑞瑞虎3X配置了1.5排量的直列4缸自然吸氣動力發動機，能爆發出106Ps的馬力值。變速箱使用了成熟的4擋自動變速箱，變擋及時且無頓挫現象，輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，轉彎半徑小，轉向精準，方向盤沒有太多的虛位。奇瑞瑞虎3X在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。從零提速至一百碼僅需12秒，比起長安CS15難分伯仲，不過總體來說二者駕駛感受都很好。
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空間方面，空間表現特別傑出。整體高度尺寸為1570毫米，即使讓身高為177cm的大個子坐進車中仍有充分的頭部空間。車寬數據為1760mm，滿座的情景下，最後排不會太擁擠。同時軸距也不甘示弱地達到了2555mm，車內前後空間得到一定的釋放，駕駛人和後面家人均有較大的腿部餘量。而且奇瑞瑞虎3X在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，而且幾乎沒有噪音，隔音功能非常強大。因此，空間和舒適性上，長安CS15比起奇瑞瑞虎3X差距還是不言而喻的。
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奇瑞瑞虎3X是奇瑞在SUV中的王牌產品，它擁有新穎動感且富有整體感的外觀構型，能夠很好地迎合市場，滿足購車者希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求，正因如此，奇瑞瑞虎3X有著對手羨慕的市場口碑。社會經濟水準在不斷地提升，車友們對車的要求也是各式各樣，倒車影像、自動泊車、360度投影等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
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動力是我選擇這款車的理由之一，奇瑞瑞虎3X我開的是"奇瑞瑞虎3X 2018款 1.5L AT精英版"，奇瑞瑞虎3X配置了1.5排量的直列4缸自然吸氣動力發動機，能爆發出106Ps的馬力值。變速箱使用了成熟的4擋自動變速箱，變擋及時且無頓挫現象，輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，轉彎半徑小，轉向精準，方向盤沒有太多的虛位。奇瑞瑞虎3X在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。從零提速至一百碼僅需12秒，比起長安CS15難分伯仲，不過總體來說二者駕駛感受都很好。
空間方面，空間表現特別傑出。整體高度尺寸為1570毫米，即使讓身高為177cm的大個子坐進車中仍有充分的頭部空間。車寬數據為1760mm，滿座的情景下，最後排不會太擁擠。同時軸距也不甘示弱地達到了2555mm，車內前後空間得到一定的釋放，駕駛人和後面家人均有較大的腿部餘量。而且奇瑞瑞虎3X在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，而且幾乎沒有噪音，隔音功能非常強大。因此，空間和舒適性上，長安CS15比起奇瑞瑞虎3X差距還是不言而喻的。
關於油耗方面，在已過磨合期的情景下，實質測得奇瑞瑞虎3X的綜合油耗為7.6L/百公里。在城區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，油耗為9.9L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為6.3L上下。因此，奇瑞瑞虎3X的油耗日常表現十分不錯。
歸納來看，個人認為奇瑞瑞虎3X是相當符合我心意的，畢竟它在外觀、內飾、操控、動力方面讓我對他青睞有加，雖然售價和長安CS15差距不大，但開起來卻感覺到有明顯的差距。人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說我覺得奇瑞瑞虎3X更適合我吧。開奇瑞瑞虎3X的大多數人是普通人，個人認為這款車也是有層次的，用車養成開銷也不大，月薪3000以上就開得起。用車之後，我想說三個字：很開心！
大家好，這期分享的是《全款5萬拿下奇瑞瑞虎3X，車主5個月11000公里後說了真心話》。
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動力是我選擇這款車的理由之一，奇瑞瑞虎3X我開的是"奇瑞瑞虎3X 2018款 1.5L AT精英版"，奇瑞瑞虎3X配置了1.5排量的直列4缸自然吸氣動力發動機，能爆發出106Ps的馬力值。變速箱使用了成熟的4擋自動變速箱，變擋及時且無頓挫現象，輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，轉彎半徑小，轉向精準，方向盤沒有太多的虛位。奇瑞瑞虎3X在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。從零提速至一百碼僅需12秒，比起長安CS15難分伯仲，不過總體來說二者駕駛感受都很好。
空間方面，空間表現特別傑出。整體高度尺寸為1570毫米，即使讓身高為177cm的大個子坐進車中仍有充分的頭部空間。車寬數據為1760mm，滿座的情景下，最後排不會太擁擠。同時軸距也不甘示弱地達到了2555mm，車內前後空間得到一定的釋放，駕駛人和後面家人均有較大的腿部餘量。而且奇瑞瑞虎3X在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，而且幾乎沒有噪音，隔音功能非常強大。因此，空間和舒適性上，長安CS15比起奇瑞瑞虎3X差距還是不言而喻的。
關於油耗方面，在已過磨合期的情景下，實質測得奇瑞瑞虎3X的綜合油耗為7.6L/百公里。在城區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，油耗為9.9L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為6.3L上下。因此，奇瑞瑞虎3X的油耗日常表現十分不錯。
歸納來看，個人認為奇瑞瑞虎3X是相當符合我心意的，畢竟它在外觀、內飾、操控、動力方面讓我對他青睞有加，雖然售價和長安CS15差距不大，但開起來卻感覺到有明顯的差距。人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說我覺得奇瑞瑞虎3X更適合我吧。開奇瑞瑞虎3X的大多數人是普通人，個人認為這款車也是有層次的，用車養成開銷也不大，月薪3000以上就開得起。用車之後，我想說三個字：很開心！
聽完用車者的分享，我覺得，奇瑞瑞虎3X可以獲得目前的成就，不僅外觀方面造就它具備強勁優點，尤其在油耗、空間、舒適性等其他維度也一樣優質，各項特色都十分契合購車者的要求。擁有不錯名氣的"奇瑞瑞虎3X 2018款 1.5L AT精英版"，廠商建議價為5.99萬，而且還配置倒車攝像頭、定速巡航體系、後視鏡加熱功能等很多高科技配置，即使拿奇瑞瑞虎3X與同級車相互比較，奇瑞瑞虎3X也擁有較高的性價比。對於這款性價比極高的奇瑞瑞虎3X，各位有什麼見解呢？