新車百般好，但隨著時間的流逝，新車也經歷了準新車、過保車、老車的歷程，也把我們從新司機成功升級為老司機，同時我們也越來越熟悉愛車的脾氣秉性越開越順手，讓其成為我們生活中不可缺少的一分子。正是這一分子不可避免的因為機械疲勞或部件壽命的原因，底盤的操縱感也越來越鬆散，從很多老司機最終我們可以知道底盤的鬆散，與我們的日常駕駛習慣有很大的關係，但同樣的也與汽車設計和部件的使用壽命有著很大的關係。如果道路行駛環境以及駕駛員的駕駛能力我們短時間是無法改變的，但我們可以通過維修養護底盤部件來重拾新車的那份緊緻。
如何判斷自己愛車底盤是否鬆散的幾大特點，通常下面幾種特點屬於因為底盤部件的壽命和使用原因造成的。
1.方向盤回正困難，轉向操縱虛位大指向不明確，方向感不強，路感傳遞到車內模糊。
2.底盤異響嚴重，特別是通過非鋪裝路面時，對於道路的凹凸特別敏感，車身擺動幅度極大，減震餘震多。
3.懸架回彈不迅速，操縱拖泥帶水特別是高速轉向時，方向盤轉向角度與車輪不成正比。
4.高速穩定性降低，高速行駛時方向感不明確，非常容易發生轉向過度。
5.城市駕駛頻繁起步時，起步車身俯仰姿態明顯。
底盤衝壓支撐件變形，導致精度降低
對於汽車的懸架部分，安裝孔位大多是採用衝壓件製成，支撐衝壓件的厚度並不太高，這樣設計首先是考慮到在碰撞時，懸架部位脫離汽車，防止車輪破裂侵入座艙，其次就是為了降低安裝使用成本並且降低整車重量達到經濟性的效果。這些衝壓件也是造成汽車底盤越開越鬆散的主要原因，因為我們日常駕駛中難免出現懸架受力接近極限的情況，比如遇到深度較大的坑，就會造成這些安裝孔位餘量的變化，這樣懸架在跳動時從安裝孔位就已經產生了一定的運動，從而導致底盤發生鬆散。
此外，對於現在中低端車型懸架的橫臂和控制臂加工方式大多也是使用衝壓件製作，衝壓件在非設計受力方向過大應力會有微小的變形，長年累月的累積下來就會使車輪的四輪定位參數發生改變，即使經過更正參數但也很難回覆從前的緊緻行駛感。所以消費者在選車時儘量應該選擇鑄造件的懸架形式。
懸架阻尼回彈不足
懸架阻尼是一個非常模糊的概念，我們通常在老司機嘴中聽到這個詞。通常調整避震器的參數可以起到調整懸架避震阻尼的效果。避震器阻尼的作用是吸收懸架在跳動過程中的能量，使車身儘快的穩定下來，假如阻尼過低就會造成車身餘震過多，在高速行駛穩定性上大打折扣，此外在彎道行駛中也會造成車身姿態側傾過大的現象，嚴重降低車輛極限。因為懸架餘震過多，就給消費者在行駛過程中的車身穩定性造成很大的影響，同時也給消費者一種汽車很難操控，底盤發“鬆”的感覺。
通常懸架阻尼不足的主要原因是因為避震漏油導致的，而造成懸架避震器漏油的主要原因通常是長時間的不平路面行駛造成避震器溫度過高導致漏油，或懸架受到較大沖擊導致避震器的密封漏油，同樣避震器的橡膠件老化也會導致漏油。假如消費者在避震器附近發現有大量油漬一定要及時更換，否則會影響整體懸架的性能。
副車架襯套或懸架襯套老化
造成汽車底盤松散還有一個最主要的原因，就是汽車的副車架襯套或懸架襯套老化，很多車輛會選擇在五年左右更換一次襯套就能夠從一定程度上解決底盤松散的問題。
襯套使作為底盤附加運動件相對於底盤剛性連接的減震元件，本身的安裝要求就需要兩剛性原件間留有一定的安裝空隙，當其發生老化橡膠彈性下降，導致縫隙增加無法及時回彈，底盤在運動過程中的精度下降，自然底盤也就會鬆散。更換懸架襯套最好去專業機構更換，儘量不要根據網上教材自己操作，容易受傷。
底盤也有設計壽命，同樣需要大修保養
汽車經過五年的使用很多，消費者會選擇對發動機大修，但很多人都忽略的是底盤也有使用設計壽命，絕大部分取決於各部件的壽命，良好的駕駛習慣可以延長使用壽命，但五年以後都老車最好也應該對底盤部分進行徹底的大保養和維修。
底盤大保養通常應該包括:底盤除鏽並噴塗防鏽漆及底盤裝甲；調整翻新轉向拉桿，必要時可進行更換，轉向過程中絕大部分的虛位都來自於轉向拉桿部位；更換底盤橡膠件，尤其是懸架襯套以及避震器密封件，並塗抹密封油保證其密封度；調整懸架橫臂剛度，對於變形嚴重的懸架橫臂要及時更換。
不難發現，汽車作為消耗品隨著使用時間的增加，其中一些部位一定會出現老化甚至是變形，如不及時更換，必然會對我們的行車體驗大打折扣，此外良好的駕駛習慣，也可以延長我們愛車的使用壽命，讓我們的用車生活更加美好。
來源：汽車知識攻略
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