在國內的中型車市場中，自主品牌的中型車，暢銷的車型並不多，一方面是市場競爭比較激烈，另一方面，國產車的產品實力與合資品牌確實存在一定差距，德系大眾，日系豐田、本田，它們得益於多年品牌的效應，加上不錯的口碑，以及有著經濟、省油的絕對優勢，幾乎壟斷了國內整車B級車的銷量份額，尤其是我麼今天帶來的這款“中型車銷量王”，本田雅閣。
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隨著日系三強的天籟、凱美瑞，先後上新國六標準車型，雅閣為響應國家在7月1日實施的國六標準排放，在2019年7月15日也完成了國六標準車型的上市，現款雅閣的外觀設計、內飾、動力基本保持不變，前臉進氣格柵，依舊採用加粗的鍍鉻材質裝飾，與兩側精緻的LED大燈完美的連接，大燈內部十分精緻，採用了矩陣式的造型，整體設計詮釋了當代車型的設計理念。
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車頭設計非常的修細，充滿了運動性，依舊不影響車身的比例協調，採用了雙腰線的設計，採用了貫穿式的設計，從車頭大燈延伸到車尾，浮誇的線條，立體感、力量感都很到位，後尾採用了大溜背式的設計，整體設計先後傾斜，顯得比較的敦厚，尾部設計個性分明，採用了最新的鐮刀型尾燈，以及懸浮式的尾翼，提升了現款雅閣的辨識度，底部採用了隱藏式雙邊排氣管，若露出來，運動性效果會更佳。
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官方指導價在16.98-25.98萬區間，銷量十分可觀，月均銷量超20000+輛，新款車型優惠幅度還未明確，過幾個月後，優惠預計能達到1.10萬左右（地區優惠幅度不同，略高、略低均正常），車身尺寸4893x1862x1449，軸距2830mm，內部空間有著越級的表現，舒適性、駕駛感受都比較的出色。
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內飾設計與配置方面，依舊採用了簡約時尚的設計，內部使用了大量的軟質材料包裹，以及採用了仿木製材質擋板，摸得到的地方，幾乎都是軟質，採用皮質三幅式方向盤，方向盤的掌握度，回饋力度都十分的出色，油電混動車型換擋方式，採用了按鍵式的設計，配置方面，同價位車型性價比堪稱最高，標配的實用功能有電子駐車、胎壓監測、無鑰匙啟動等等，舒享版開始配備7.0英寸液晶屏，從最暢銷的精英版開始搭載倒車影像。
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內飾設計與配置方面，依舊採用了簡約時尚的設計，內部使用了大量的軟質材料包裹，以及採用了仿木製材質擋板，摸得到的地方，幾乎都是軟質，採用皮質三幅式方向盤，方向盤的掌握度，回饋力度都十分的出色，油電混動車型換擋方式，採用了按鍵式的設計，配置方面，同價位車型性價比堪稱最高，標配的實用功能有電子駐車、胎壓監測、無鑰匙啟動等等，舒享版開始配備7.0英寸液晶屏，從最暢銷的精英版開始搭載倒車影像。
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內飾設計與配置方面，依舊採用了簡約時尚的設計，內部使用了大量的軟質材料包裹，以及採用了仿木製材質擋板，摸得到的地方，幾乎都是軟質，採用皮質三幅式方向盤，方向盤的掌握度，回饋力度都十分的出色，油電混動車型換擋方式，採用了按鍵式的設計，配置方面，同價位車型性價比堪稱最高，標配的實用功能有電子駐車、胎壓監測、無鑰匙啟動等等，舒享版開始配備7.0英寸液晶屏，從最暢銷的精英版開始搭載倒車影像。
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車頭設計非常的修細，充滿了運動性，依舊不影響車身的比例協調，採用了雙腰線的設計，採用了貫穿式的設計，從車頭大燈延伸到車尾，浮誇的線條，立體感、力量感都很到位，後尾採用了大溜背式的設計，整體設計先後傾斜，顯得比較的敦厚，尾部設計個性分明，採用了最新的鐮刀型尾燈，以及懸浮式的尾翼，提升了現款雅閣的辨識度，底部採用了隱藏式雙邊排氣管，若露出來，運動性效果會更佳。
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動力方面，推出的國六標準車型，與三元催化器有著很直接的聯繫，依舊採用1.5T直列4缸燃油版，以及2.0L直列4缸油電混動版車型，傳動部分，統一匹配CVT無級變速箱，1.5T車型峰值扭矩260N.m，最大馬力194匹，2.0L最大功率107kW，峰值扭矩175N.m，電動機總功率135kW，總扭矩315N.m，最大馬力146匹，油耗做得相當出色，百公里油耗低至4.2L，在4-2集成式排氣歧管、冷油道活塞等核心技術的加持下，1.5T+CVT變速箱是雅閣的競爭核心，這款CVT無級變速箱優勢在於駕駛氛圍比較輕鬆，而且似乎知道駕駛員下一步的意圖。
在國內的中型車市場中，自主品牌的中型車，暢銷的車型並不多，一方面是市場競爭比較激烈，另一方面，國產車的產品實力與合資品牌確實存在一定差距，德系大眾，日系豐田、本田，它們得益於多年品牌的效應，加上不錯的口碑，以及有著經濟、省油的絕對優勢，幾乎壟斷了國內整車B級車的銷量份額，尤其是我麼今天帶來的這款“中型車銷量王”，本田雅閣。
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車頭設計非常的修細，充滿了運動性，依舊不影響車身的比例協調，採用了雙腰線的設計，採用了貫穿式的設計，從車頭大燈延伸到車尾，浮誇的線條，立體感、力量感都很到位，後尾採用了大溜背式的設計，整體設計先後傾斜，顯得比較的敦厚，尾部設計個性分明，採用了最新的鐮刀型尾燈，以及懸浮式的尾翼，提升了現款雅閣的辨識度，底部採用了隱藏式雙邊排氣管，若露出來，運動性效果會更佳。
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動力方面，推出的國六標準車型，與三元催化器有著很直接的聯繫，依舊採用1.5T直列4缸燃油版，以及2.0L直列4缸油電混動版車型，傳動部分，統一匹配CVT無級變速箱，1.5T車型峰值扭矩260N.m，最大馬力194匹，2.0L最大功率107kW，峰值扭矩175N.m，電動機總功率135kW，總扭矩315N.m，最大馬力146匹，油耗做得相當出色，百公里油耗低至4.2L，在4-2集成式排氣歧管、冷油道活塞等核心技術的加持下，1.5T+CVT變速箱是雅閣的競爭核心，這款CVT無級變速箱優勢在於駕駛氛圍比較輕鬆，而且似乎知道駕駛員下一步的意圖。
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車頭設計非常的修細，充滿了運動性，依舊不影響車身的比例協調，採用了雙腰線的設計，採用了貫穿式的設計，從車頭大燈延伸到車尾，浮誇的線條，立體感、力量感都很到位，後尾採用了大溜背式的設計，整體設計先後傾斜，顯得比較的敦厚，尾部設計個性分明，採用了最新的鐮刀型尾燈，以及懸浮式的尾翼，提升了現款雅閣的辨識度，底部採用了隱藏式雙邊排氣管，若露出來，運動性效果會更佳。
官方指導價在16.98-25.98萬區間，銷量十分可觀，月均銷量超20000+輛，新款車型優惠幅度還未明確，過幾個月後，優惠預計能達到1.10萬左右（地區優惠幅度不同，略高、略低均正常），車身尺寸4893x1862x1449，軸距2830mm，內部空間有著越級的表現，舒適性、駕駛感受都比較的出色。
內飾設計與配置方面，依舊採用了簡約時尚的設計，內部使用了大量的軟質材料包裹，以及採用了仿木製材質擋板，摸得到的地方，幾乎都是軟質，採用皮質三幅式方向盤，方向盤的掌握度，回饋力度都十分的出色，油電混動車型換擋方式，採用了按鍵式的設計，配置方面，同價位車型性價比堪稱最高，標配的實用功能有電子駐車、胎壓監測、無鑰匙啟動等等，舒享版開始配備7.0英寸液晶屏，從最暢銷的精英版開始搭載倒車影像。
動力方面，推出的國六標準車型，與三元催化器有著很直接的聯繫，依舊採用1.5T直列4缸燃油版，以及2.0L直列4缸油電混動版車型，傳動部分，統一匹配CVT無級變速箱，1.5T車型峰值扭矩260N.m，最大馬力194匹，2.0L最大功率107kW，峰值扭矩175N.m，電動機總功率135kW，總扭矩315N.m，最大馬力146匹，油耗做得相當出色，百公里油耗低至4.2L，在4-2集成式排氣歧管、冷油道活塞等核心技術的加持下，1.5T+CVT變速箱是雅閣的競爭核心，這款CVT無級變速箱優勢在於駕駛氛圍比較輕鬆，而且似乎知道駕駛員下一步的意圖。
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