新車外觀時尚，國六標準，油耗不高，售價很感人！
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雪佛蘭科沃茲顏值絕對的高，在緊湊型轎車當中屬於潘安級別的，運動感很強的車身設計，凌厲的車身線條走向，個性而犀利的大燈輪廓，redline元素在車身上彰顯得面面俱到，特別是進氣格柵，16寸的鋁合金輪轂，還有黑色的小耳朵都是畫龍點睛的功效
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雪佛蘭科沃茲顏值絕對的高，在緊湊型轎車當中屬於潘安級別的，運動感很強的車身設計，凌厲的車身線條走向，個性而犀利的大燈輪廓，redline元素在車身上彰顯得面面俱到，特別是進氣格柵，16寸的鋁合金輪轂，還有黑色的小耳朵都是畫龍點睛的功效
內飾主要以舒適性和實用性為設計理念，整個間的利用率很高，顏色搭配上很有活力，做工方面挺好的，材料選擇上一般，整體表現還可以，作為這樣價位車型的內飾，我還挺知足的。
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內飾主要以舒適性和實用性為設計理念，整個間的利用率很高，顏色搭配上很有活力，做工方面挺好的，材料選擇上一般，整體表現還可以，作為這樣價位車型的內飾，我還挺知足的。
空間方面，這輛車的空間表現還是挺好的，2600mm的軸距尺寸在緊湊型轎車當中算是不錯的，整個內飾空間很寬敞並且配備有天窗，坐在車裡是一種豁開朗的感覺，我的身高有1.74米，頭部空間大約一拳兩指，後排坐三個成年人很擠，兩個大人一孩子是正正好好的，後備箱的空間以及內部的一些儲物空間完全夠用，短途的自駕遊或者週末一家人出去燒烤都是可以輕鬆應對的，完全不必擔心空間不足的問題
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雪佛蘭科沃茲顏值絕對的高，在緊湊型轎車當中屬於潘安級別的，運動感很強的車身設計，凌厲的車身線條走向，個性而犀利的大燈輪廓，redline元素在車身上彰顯得面面俱到，特別是進氣格柵，16寸的鋁合金輪轂，還有黑色的小耳朵都是畫龍點睛的功效
內飾主要以舒適性和實用性為設計理念，整個間的利用率很高，顏色搭配上很有活力，做工方面挺好的，材料選擇上一般，整體表現還可以，作為這樣價位車型的內飾，我還挺知足的。
空間方面，這輛車的空間表現還是挺好的，2600mm的軸距尺寸在緊湊型轎車當中算是不錯的，整個內飾空間很寬敞並且配備有天窗，坐在車裡是一種豁開朗的感覺，我的身高有1.74米，頭部空間大約一拳兩指，後排坐三個成年人很擠，兩個大人一孩子是正正好好的，後備箱的空間以及內部的一些儲物空間完全夠用，短途的自駕遊或者週末一家人出去燒烤都是可以輕鬆應對的，完全不必擔心空間不足的問題
動力方面，雪佛蘭科沃茲的動力表現滿足日常家用很輕鬆，這臺1.0t的渦輪增壓發動機最大的輸出功率可以達到92kw,對於一噸出頭的車身重量來講是可以輕鬆支配的，起步時的速度很快很穩，加速超車時的動力也很充沛，每次都能帶給我很好的自信感覺。最近氣溫一直居高不下，上車基本上就是要開空調的，空調壓縮機佔用的功率對動力影響不大，勻速行駛和加速還是老樣子。
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空間方面，這輛車的空間表現還是挺好的，2600mm的軸距尺寸在緊湊型轎車當中算是不錯的，整個內飾空間很寬敞並且配備有天窗，坐在車裡是一種豁開朗的感覺，我的身高有1.74米，頭部空間大約一拳兩指，後排坐三個成年人很擠，兩個大人一孩子是正正好好的，後備箱的空間以及內部的一些儲物空間完全夠用，短途的自駕遊或者週末一家人出去燒烤都是可以輕鬆應對的，完全不必擔心空間不足的問題
動力方面，雪佛蘭科沃茲的動力表現滿足日常家用很輕鬆，這臺1.0t的渦輪增壓發動機最大的輸出功率可以達到92kw,對於一噸出頭的車身重量來講是可以輕鬆支配的，起步時的速度很快很穩，加速超車時的動力也很充沛，每次都能帶給我很好的自信感覺。最近氣溫一直居高不下，上車基本上就是要開空調的，空調壓縮機佔用的功率對動力影響不大，勻速行駛和加速還是老樣子。
操控方面，操控涉及的方面比較廣，多功能皮質方向盤作很大，控制車頭指向性非常準確，開了這麼久，還沒有發現虛位或者誤差的現象，在開車的程中利用方向盤上面的多功能按鍵就可以實現很多的功操作，這樣就不用再分神去中控區域操作了，既提高了行車的安全係數，又保證了功能實現的最短距離，多功能方向盤的作用大大的有，還有倒車影像和倒車雷達的作用都是很好用的。
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內飾主要以舒適性和實用性為設計理念，整個間的利用率很高，顏色搭配上很有活力，做工方面挺好的，材料選擇上一般，整體表現還可以，作為這樣價位車型的內飾，我還挺知足的。
空間方面，這輛車的空間表現還是挺好的，2600mm的軸距尺寸在緊湊型轎車當中算是不錯的，整個內飾空間很寬敞並且配備有天窗，坐在車裡是一種豁開朗的感覺，我的身高有1.74米，頭部空間大約一拳兩指，後排坐三個成年人很擠，兩個大人一孩子是正正好好的，後備箱的空間以及內部的一些儲物空間完全夠用，短途的自駕遊或者週末一家人出去燒烤都是可以輕鬆應對的，完全不必擔心空間不足的問題
動力方面，雪佛蘭科沃茲的動力表現滿足日常家用很輕鬆，這臺1.0t的渦輪增壓發動機最大的輸出功率可以達到92kw,對於一噸出頭的車身重量來講是可以輕鬆支配的，起步時的速度很快很穩，加速超車時的動力也很充沛，每次都能帶給我很好的自信感覺。最近氣溫一直居高不下，上車基本上就是要開空調的，空調壓縮機佔用的功率對動力影響不大，勻速行駛和加速還是老樣子。
操控方面，操控涉及的方面比較廣，多功能皮質方向盤作很大，控制車頭指向性非常準確，開了這麼久，還沒有發現虛位或者誤差的現象，在開車的程中利用方向盤上面的多功能按鍵就可以實現很多的功操作，這樣就不用再分神去中控區域操作了，既提高了行車的安全係數，又保證了功能實現的最短距離，多功能方向盤的作用大大的有，還有倒車影像和倒車雷達的作用都是很好用的。
油耗方面，1.0t的渦輪增壓發動機排量算是非常小的了並滿足國6排放標準，油耗表現也是令我滿意的，從把車開回家到現在一共行駛了4700多公里，高就跑過一次大約400公里左右，其餘都是在市區代步了，儀表記錄的百公里平均油耗5.8升，在同價位同類型的車裡面算低的。
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內飾主要以舒適性和實用性為設計理念，整個間的利用率很高，顏色搭配上很有活力，做工方面挺好的，材料選擇上一般，整體表現還可以，作為這樣價位車型的內飾，我還挺知足的。
空間方面，這輛車的空間表現還是挺好的，2600mm的軸距尺寸在緊湊型轎車當中算是不錯的，整個內飾空間很寬敞並且配備有天窗，坐在車裡是一種豁開朗的感覺，我的身高有1.74米，頭部空間大約一拳兩指，後排坐三個成年人很擠，兩個大人一孩子是正正好好的，後備箱的空間以及內部的一些儲物空間完全夠用，短途的自駕遊或者週末一家人出去燒烤都是可以輕鬆應對的，完全不必擔心空間不足的問題
動力方面，雪佛蘭科沃茲的動力表現滿足日常家用很輕鬆，這臺1.0t的渦輪增壓發動機最大的輸出功率可以達到92kw,對於一噸出頭的車身重量來講是可以輕鬆支配的，起步時的速度很快很穩，加速超車時的動力也很充沛，每次都能帶給我很好的自信感覺。最近氣溫一直居高不下，上車基本上就是要開空調的，空調壓縮機佔用的功率對動力影響不大，勻速行駛和加速還是老樣子。
操控方面，操控涉及的方面比較廣，多功能皮質方向盤作很大，控制車頭指向性非常準確，開了這麼久，還沒有發現虛位或者誤差的現象，在開車的程中利用方向盤上面的多功能按鍵就可以實現很多的功操作，這樣就不用再分神去中控區域操作了，既提高了行車的安全係數，又保證了功能實現的最短距離，多功能方向盤的作用大大的有，還有倒車影像和倒車雷達的作用都是很好用的。
油耗方面，1.0t的渦輪增壓發動機排量算是非常小的了並滿足國6排放標準，油耗表現也是令我滿意的，從把車開回家到現在一共行駛了4700多公里，高就跑過一次大約400公里左右，其餘都是在市區代步了，儀表記錄的百公里平均油耗5.8升，在同價位同類型的車裡面算低的。
舒適性方面，雪佛蘭科沃茲的舒適性還可以，除了後排的避震效果略微差一些，其餘各方面的舒適性配置還都挺全面的，座椅全部都是仿皮包裹的，坐在上挺放鬆的，對屁股和大腿有一定的包裹性，急轉彎時沒有明顯的晃動感。
新車外觀時尚，國六標準，油耗不高，售價很感人！
雪佛蘭科沃茲顏值絕對的高，在緊湊型轎車當中屬於潘安級別的，運動感很強的車身設計，凌厲的車身線條走向，個性而犀利的大燈輪廓，redline元素在車身上彰顯得面面俱到，特別是進氣格柵，16寸的鋁合金輪轂，還有黑色的小耳朵都是畫龍點睛的功效
內飾主要以舒適性和實用性為設計理念，整個間的利用率很高，顏色搭配上很有活力，做工方面挺好的，材料選擇上一般，整體表現還可以，作為這樣價位車型的內飾，我還挺知足的。
空間方面，這輛車的空間表現還是挺好的，2600mm的軸距尺寸在緊湊型轎車當中算是不錯的，整個內飾空間很寬敞並且配備有天窗，坐在車裡是一種豁開朗的感覺，我的身高有1.74米，頭部空間大約一拳兩指，後排坐三個成年人很擠，兩個大人一孩子是正正好好的，後備箱的空間以及內部的一些儲物空間完全夠用，短途的自駕遊或者週末一家人出去燒烤都是可以輕鬆應對的，完全不必擔心空間不足的問題
動力方面，雪佛蘭科沃茲的動力表現滿足日常家用很輕鬆，這臺1.0t的渦輪增壓發動機最大的輸出功率可以達到92kw,對於一噸出頭的車身重量來講是可以輕鬆支配的，起步時的速度很快很穩，加速超車時的動力也很充沛，每次都能帶給我很好的自信感覺。最近氣溫一直居高不下，上車基本上就是要開空調的，空調壓縮機佔用的功率對動力影響不大，勻速行駛和加速還是老樣子。
操控方面，操控涉及的方面比較廣，多功能皮質方向盤作很大，控制車頭指向性非常準確，開了這麼久，還沒有發現虛位或者誤差的現象，在開車的程中利用方向盤上面的多功能按鍵就可以實現很多的功操作，這樣就不用再分神去中控區域操作了，既提高了行車的安全係數，又保證了功能實現的最短距離，多功能方向盤的作用大大的有，還有倒車影像和倒車雷達的作用都是很好用的。
油耗方面，1.0t的渦輪增壓發動機排量算是非常小的了並滿足國6排放標準，油耗表現也是令我滿意的，從把車開回家到現在一共行駛了4700多公里，高就跑過一次大約400公里左右，其餘都是在市區代步了，儀表記錄的百公里平均油耗5.8升，在同價位同類型的車裡面算低的。
舒適性方面，雪佛蘭科沃茲的舒適性還可以，除了後排的避震效果略微差一些，其餘各方面的舒適性配置還都挺全面的，座椅全部都是仿皮包裹的，坐在上挺放鬆的，對屁股和大腿有一定的包裹性，急轉彎時沒有明顯的晃動感。
雪佛蘭科沃茲的三大件穩定，外形時尚大方，內飾簡單，實用性強，各方面表現都不錯，性價比也算是可以的。從國產車到合資車，又從合資車到國產車，一開始對榮威5挺滿意的，還有60全景影像功能，只是覺得外形和動力沒有雪佛蘭科沃茲好，怎麼說合資車的品質都會更好一些的