'8月銷量下跌Top 5車企：上汽通用五菱跌幅最大'
經歷接連下滑的車市在8月份依然沒有轉變下滑態勢，仍舊呈現負增長。近日，乘聯會公佈了國內最新汽車銷售數據，根據綜合快報，十五強車企中動輒下滑超兩位數的車企較上月有所減少，但銷量下跌Top 5車企中，跌幅超兩位數的現象仍然普遍。
經歷接連下滑的車市在8月份依然沒有轉變下滑態勢，仍舊呈現負增長。近日，乘聯會公佈了國內最新汽車銷售數據，根據綜合快報，十五強車企中動輒下滑超兩位數的車企較上月有所減少，但銷量下跌Top 5車企中，跌幅超兩位數的現象仍然普遍。
Top 1：上汽通用五菱“神車”標籤已淡
曾經的合資自主黑馬上汽通用五菱延續了頹勢，8月銷量6.8萬輛，降幅達26.7%，前8個月累計降幅27.2%，是前十五排名中下滑幅度最大的車企。從已經公佈的7月份車型銷量數據來看，上汽通用五菱旗下車型中，曾經的“神車”寶駿510已經走下神壇，7月僅售出1萬輛，滑至SUV銷量第十八名；而730的銷量也僅維持在1萬輛上下，早已褪去昔日的光環。
經歷接連下滑的車市在8月份依然沒有轉變下滑態勢，仍舊呈現負增長。近日，乘聯會公佈了國內最新汽車銷售數據，根據綜合快報，十五強車企中動輒下滑超兩位數的車企較上月有所減少，但銷量下跌Top 5車企中，跌幅超兩位數的現象仍然普遍。
Top 1：上汽通用五菱“神車”標籤已淡
曾經的合資自主黑馬上汽通用五菱延續了頹勢，8月銷量6.8萬輛，降幅達26.7%，前8個月累計降幅27.2%，是前十五排名中下滑幅度最大的車企。從已經公佈的7月份車型銷量數據來看，上汽通用五菱旗下車型中，曾經的“神車”寶駿510已經走下神壇，7月僅售出1萬輛，滑至SUV銷量第十八名；而730的銷量也僅維持在1萬輛上下，早已褪去昔日的光環。
Top 2：上汽通用下跌23%成拖累
作為上汽集團旗下品牌，上汽通用8月的表現算是拖了後退，8月份上汽通用銷量為10.8萬輛，同比下跌23%，1-8月累計同比下跌13.4%。值得注意的是，上汽集團旗下合資品牌上汽大眾、上汽通用及上汽通用五菱均下跌，相比之下自主品牌反而交出了一份不錯的銷量成績單。8月單月上汽集團自主板塊銷量51042輛，同比增長2.1%。名爵方面，8月份名爵銷量2.2萬輛，同比增長28%，1-8月累計銷量近17萬輛，其中名爵HS、名爵ZS貢獻最大，單月銷量均達到8千輛左右。而榮威方面，8月單月銷量則超過了2.9萬輛，其中榮威RX5、榮威RX5 MAX單車銷量均突破了1萬輛。
經歷接連下滑的車市在8月份依然沒有轉變下滑態勢，仍舊呈現負增長。近日，乘聯會公佈了國內最新汽車銷售數據，根據綜合快報，十五強車企中動輒下滑超兩位數的車企較上月有所減少，但銷量下跌Top 5車企中，跌幅超兩位數的現象仍然普遍。
Top 1：上汽通用五菱“神車”標籤已淡
曾經的合資自主黑馬上汽通用五菱延續了頹勢，8月銷量6.8萬輛，降幅達26.7%，前8個月累計降幅27.2%，是前十五排名中下滑幅度最大的車企。從已經公佈的7月份車型銷量數據來看，上汽通用五菱旗下車型中，曾經的“神車”寶駿510已經走下神壇，7月僅售出1萬輛，滑至SUV銷量第十八名；而730的銷量也僅維持在1萬輛上下，早已褪去昔日的光環。
Top 2：上汽通用下跌23%成拖累
作為上汽集團旗下品牌，上汽通用8月的表現算是拖了後退，8月份上汽通用銷量為10.8萬輛，同比下跌23%，1-8月累計同比下跌13.4%。值得注意的是，上汽集團旗下合資品牌上汽大眾、上汽通用及上汽通用五菱均下跌，相比之下自主品牌反而交出了一份不錯的銷量成績單。8月單月上汽集團自主板塊銷量51042輛，同比增長2.1%。名爵方面，8月份名爵銷量2.2萬輛，同比增長28%，1-8月累計銷量近17萬輛，其中名爵HS、名爵ZS貢獻最大，單月銷量均達到8千輛左右。而榮威方面，8月單月銷量則超過了2.9萬輛，其中榮威RX5、榮威RX5 MAX單車銷量均突破了1萬輛。
Top 3：吉利銷量冰火兩重天
作為十五強榜單中為數不多的自主品牌，吉利並沒有給大家帶來多少驚喜。其8月份的銷量為98015輛，同比下降20.3%，1-8月累計銷量為798462，同比下降20%，完成年度目標的62%，在僅剩下的4個月時間裡，吉利要想完成目標有些困難。具體來看，吉利旗下燃油車下降幅度較大，新能源汽車則呈現大幅增長態勢，8月份吉利新能源及電氣化車型銷量為7897輛，同比增長超110%。
經歷接連下滑的車市在8月份依然沒有轉變下滑態勢，仍舊呈現負增長。近日，乘聯會公佈了國內最新汽車銷售數據，根據綜合快報，十五強車企中動輒下滑超兩位數的車企較上月有所減少，但銷量下跌Top 5車企中，跌幅超兩位數的現象仍然普遍。
Top 1：上汽通用五菱“神車”標籤已淡
曾經的合資自主黑馬上汽通用五菱延續了頹勢，8月銷量6.8萬輛，降幅達26.7%，前8個月累計降幅27.2%，是前十五排名中下滑幅度最大的車企。從已經公佈的7月份車型銷量數據來看，上汽通用五菱旗下車型中，曾經的“神車”寶駿510已經走下神壇，7月僅售出1萬輛，滑至SUV銷量第十八名；而730的銷量也僅維持在1萬輛上下，早已褪去昔日的光環。
Top 2：上汽通用下跌23%成拖累
作為上汽集團旗下品牌，上汽通用8月的表現算是拖了後退，8月份上汽通用銷量為10.8萬輛，同比下跌23%，1-8月累計同比下跌13.4%。值得注意的是，上汽集團旗下合資品牌上汽大眾、上汽通用及上汽通用五菱均下跌，相比之下自主品牌反而交出了一份不錯的銷量成績單。8月單月上汽集團自主板塊銷量51042輛，同比增長2.1%。名爵方面，8月份名爵銷量2.2萬輛，同比增長28%，1-8月累計銷量近17萬輛，其中名爵HS、名爵ZS貢獻最大，單月銷量均達到8千輛左右。而榮威方面，8月單月銷量則超過了2.9萬輛，其中榮威RX5、榮威RX5 MAX單車銷量均突破了1萬輛。
Top 3：吉利銷量冰火兩重天
作為十五強榜單中為數不多的自主品牌，吉利並沒有給大家帶來多少驚喜。其8月份的銷量為98015輛，同比下降20.3%，1-8月累計銷量為798462，同比下降20%，完成年度目標的62%，在僅剩下的4個月時間裡，吉利要想完成目標有些困難。具體來看，吉利旗下燃油車下降幅度較大，新能源汽車則呈現大幅增長態勢，8月份吉利新能源及電氣化車型銷量為7897輛，同比增長超110%。
Top 4：北京現代銷量下跌20.3%
曾經風靡一時的韓系車現代已不復當年輝煌，近幾個月銷量出現了連續下滑，8月份，北京現代銷量為5.02萬輛，同比下滑20.3%，2019年1-8月累計銷量為45.2萬輛，同比下降2.3%。實際上，進入2017年之後，北京現代就遭遇痛擊，全年僅售出82萬輛新車，同比下降28%。這一年對於北京現代而言，可謂慘敗。它不僅輸給了勁敵東風日產，甚至被吉利、長城等自主品牌超越。而後途勝二次召回、ix25機油增多事件也讓現代受到不小打擊。
經歷接連下滑的車市在8月份依然沒有轉變下滑態勢，仍舊呈現負增長。近日，乘聯會公佈了國內最新汽車銷售數據，根據綜合快報，十五強車企中動輒下滑超兩位數的車企較上月有所減少，但銷量下跌Top 5車企中，跌幅超兩位數的現象仍然普遍。
Top 1：上汽通用五菱“神車”標籤已淡
曾經的合資自主黑馬上汽通用五菱延續了頹勢，8月銷量6.8萬輛，降幅達26.7%，前8個月累計降幅27.2%，是前十五排名中下滑幅度最大的車企。從已經公佈的7月份車型銷量數據來看，上汽通用五菱旗下車型中，曾經的“神車”寶駿510已經走下神壇，7月僅售出1萬輛，滑至SUV銷量第十八名；而730的銷量也僅維持在1萬輛上下，早已褪去昔日的光環。
Top 2：上汽通用下跌23%成拖累
作為上汽集團旗下品牌，上汽通用8月的表現算是拖了後退，8月份上汽通用銷量為10.8萬輛，同比下跌23%，1-8月累計同比下跌13.4%。值得注意的是，上汽集團旗下合資品牌上汽大眾、上汽通用及上汽通用五菱均下跌，相比之下自主品牌反而交出了一份不錯的銷量成績單。8月單月上汽集團自主板塊銷量51042輛，同比增長2.1%。名爵方面，8月份名爵銷量2.2萬輛，同比增長28%，1-8月累計銷量近17萬輛，其中名爵HS、名爵ZS貢獻最大，單月銷量均達到8千輛左右。而榮威方面，8月單月銷量則超過了2.9萬輛，其中榮威RX5、榮威RX5 MAX單車銷量均突破了1萬輛。
Top 3：吉利銷量冰火兩重天
作為十五強榜單中為數不多的自主品牌，吉利並沒有給大家帶來多少驚喜。其8月份的銷量為98015輛，同比下降20.3%，1-8月累計銷量為798462，同比下降20%，完成年度目標的62%，在僅剩下的4個月時間裡，吉利要想完成目標有些困難。具體來看，吉利旗下燃油車下降幅度較大，新能源汽車則呈現大幅增長態勢，8月份吉利新能源及電氣化車型銷量為7897輛，同比增長超110%。
Top 4：北京現代銷量下跌20.3%
曾經風靡一時的韓系車現代已不復當年輝煌，近幾個月銷量出現了連續下滑，8月份，北京現代銷量為5.02萬輛，同比下滑20.3%，2019年1-8月累計銷量為45.2萬輛，同比下降2.3%。實際上，進入2017年之後，北京現代就遭遇痛擊，全年僅售出82萬輛新車，同比下降28%。這一年對於北京現代而言，可謂慘敗。它不僅輸給了勁敵東風日產，甚至被吉利、長城等自主品牌超越。而後途勝二次召回、ix25機油增多事件也讓現代受到不小打擊。
Top 5：一汽豐田下跌16.6%
一汽豐田在連續5月正向爬坡後，於8月份出現同比下滑16.6%的成績。乘聯會數據顯示，8月一汽豐田銷量50192輛，同比下滑16.6%；1-8月累計銷量473485輛，同比微漲0.6%。在經歷連續5月的正向爬坡後，一汽豐田於8月份出現同比下滑的趨勢。此番下滑原因可能在於全新一代卡羅拉上市導致該車型因迭代出現低迷表現，卡羅拉8月僅售出1.69萬輛，銷量大幅下降。同時豐田旗下豪華品牌雷克薩斯也停止了銷量持續上升趨勢，其8月銷量為16921輛，同比下滑4.3%。
經歷接連下滑的車市在8月份依然沒有轉變下滑態勢，仍舊呈現負增長。近日，乘聯會公佈了國內最新汽車銷售數據，根據綜合快報，十五強車企中動輒下滑超兩位數的車企較上月有所減少，但銷量下跌Top 5車企中，跌幅超兩位數的現象仍然普遍。
Top 1：上汽通用五菱“神車”標籤已淡
曾經的合資自主黑馬上汽通用五菱延續了頹勢，8月銷量6.8萬輛，降幅達26.7%，前8個月累計降幅27.2%，是前十五排名中下滑幅度最大的車企。從已經公佈的7月份車型銷量數據來看，上汽通用五菱旗下車型中，曾經的“神車”寶駿510已經走下神壇，7月僅售出1萬輛，滑至SUV銷量第十八名；而730的銷量也僅維持在1萬輛上下，早已褪去昔日的光環。
Top 2：上汽通用下跌23%成拖累
作為上汽集團旗下品牌，上汽通用8月的表現算是拖了後退，8月份上汽通用銷量為10.8萬輛，同比下跌23%，1-8月累計同比下跌13.4%。值得注意的是，上汽集團旗下合資品牌上汽大眾、上汽通用及上汽通用五菱均下跌，相比之下自主品牌反而交出了一份不錯的銷量成績單。8月單月上汽集團自主板塊銷量51042輛，同比增長2.1%。名爵方面，8月份名爵銷量2.2萬輛，同比增長28%，1-8月累計銷量近17萬輛，其中名爵HS、名爵ZS貢獻最大，單月銷量均達到8千輛左右。而榮威方面，8月單月銷量則超過了2.9萬輛，其中榮威RX5、榮威RX5 MAX單車銷量均突破了1萬輛。
Top 3：吉利銷量冰火兩重天
作為十五強榜單中為數不多的自主品牌，吉利並沒有給大家帶來多少驚喜。其8月份的銷量為98015輛，同比下降20.3%，1-8月累計銷量為798462，同比下降20%，完成年度目標的62%，在僅剩下的4個月時間裡，吉利要想完成目標有些困難。具體來看，吉利旗下燃油車下降幅度較大，新能源汽車則呈現大幅增長態勢，8月份吉利新能源及電氣化車型銷量為7897輛，同比增長超110%。
Top 4：北京現代銷量下跌20.3%
曾經風靡一時的韓系車現代已不復當年輝煌，近幾個月銷量出現了連續下滑，8月份，北京現代銷量為5.02萬輛，同比下滑20.3%，2019年1-8月累計銷量為45.2萬輛，同比下降2.3%。實際上，進入2017年之後，北京現代就遭遇痛擊，全年僅售出82萬輛新車，同比下降28%。這一年對於北京現代而言，可謂慘敗。它不僅輸給了勁敵東風日產，甚至被吉利、長城等自主品牌超越。而後途勝二次召回、ix25機油增多事件也讓現代受到不小打擊。
Top 5：一汽豐田下跌16.6%
一汽豐田在連續5月正向爬坡後，於8月份出現同比下滑16.6%的成績。乘聯會數據顯示，8月一汽豐田銷量50192輛，同比下滑16.6%；1-8月累計銷量473485輛，同比微漲0.6%。在經歷連續5月的正向爬坡後，一汽豐田於8月份出現同比下滑的趨勢。此番下滑原因可能在於全新一代卡羅拉上市導致該車型因迭代出現低迷表現，卡羅拉8月僅售出1.69萬輛，銷量大幅下降。同時豐田旗下豪華品牌雷克薩斯也停止了銷量持續上升趨勢，其8月銷量為16921輛，同比下滑4.3%。
從整體數據看，8月車市跌幅已經有所收窄，發改委近日已推出新政刺激汽車消費，加之“金九銀十”的到來，車市接下來有望止住跌勢。