'8月車企銷量排行榜！上汽通用跌23%，東風日產進前三，吉利第五名'
8月車企銷量排行榜，東風日產衝進前三，吉利第五，北京奔馳漲26%
日前，乘聯會公佈了8月國內汽車銷量數據，狹義乘用車銷156.4萬輛，同比下降9.9%，今年前8月累計銷量1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中轎車、SUV、MPV、新能源乘用車銷量分別為76.0萬輛、70.6萬輛、9.8萬輛、6.6萬輛，同比下降14.9%、1.8%、21.6%、21.7%，原本增長最猛的新能源車，8月跌幅最大。
8月車企銷量排行榜，東風日產衝進前三，吉利第五，北京奔馳漲26%
日前，乘聯會公佈了8月國內汽車銷量數據，狹義乘用車銷156.4萬輛，同比下降9.9%，今年前8月累計銷量1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中轎車、SUV、MPV、新能源乘用車銷量分別為76.0萬輛、70.6萬輛、9.8萬輛、6.6萬輛，同比下降14.9%、1.8%、21.6%、21.7%，原本增長最猛的新能源車，8月跌幅最大。
車企銷量排行榜方面，一汽大眾和上汽大眾依舊穩居第一二名，8月分別銷165884輛和161116輛，同比下降1.8%和2.4%，整體表現比較穩健，跌幅明顯小於車市平均下降幅度。
8月車企銷量排行榜，東風日產衝進前三，吉利第五，北京奔馳漲26%
日前，乘聯會公佈了8月國內汽車銷量數據，狹義乘用車銷156.4萬輛，同比下降9.9%，今年前8月累計銷量1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中轎車、SUV、MPV、新能源乘用車銷量分別為76.0萬輛、70.6萬輛、9.8萬輛、6.6萬輛，同比下降14.9%、1.8%、21.6%、21.7%，原本增長最猛的新能源車，8月跌幅最大。
車企銷量排行榜方面，一汽大眾和上汽大眾依舊穩居第一二名，8月分別銷165884輛和161116輛，同比下降1.8%和2.4%，整體表現比較穩健，跌幅明顯小於車市平均下降幅度。
東風日產比較“給力”，8月將上汽通用擠出了前三，銷108530輛，同比增長2.6%，新天籟開始放量，奇駿和逍客依舊比較搶手，軒逸賣得不錯，東風日產“狀態 ”很好。
8月車企銷量排行榜，東風日產衝進前三，吉利第五，北京奔馳漲26%
日前，乘聯會公佈了8月國內汽車銷量數據，狹義乘用車銷156.4萬輛，同比下降9.9%，今年前8月累計銷量1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中轎車、SUV、MPV、新能源乘用車銷量分別為76.0萬輛、70.6萬輛、9.8萬輛、6.6萬輛，同比下降14.9%、1.8%、21.6%、21.7%，原本增長最猛的新能源車，8月跌幅最大。
車企銷量排行榜方面，一汽大眾和上汽大眾依舊穩居第一二名，8月分別銷165884輛和161116輛，同比下降1.8%和2.4%，整體表現比較穩健，跌幅明顯小於車市平均下降幅度。
東風日產比較“給力”，8月將上汽通用擠出了前三，銷108530輛，同比增長2.6%，新天籟開始放量，奇駿和逍客依舊比較搶手，軒逸賣得不錯，東風日產“狀態 ”很好。
相比東風日產穩步上揚，上汽通用則連續下滑，8月銷108304輛，跌幅高達23%，其實上汽通用目前終端市場的促銷力度極大，只是我們始終認為“以價換量”從來都不是長久之計，總有失效的時候，目前來看，上汽通用確實該好好想想，為何銷量下滑如此迅猛？
8月車企銷量排行榜，東風日產衝進前三，吉利第五，北京奔馳漲26%
日前，乘聯會公佈了8月國內汽車銷量數據，狹義乘用車銷156.4萬輛，同比下降9.9%，今年前8月累計銷量1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中轎車、SUV、MPV、新能源乘用車銷量分別為76.0萬輛、70.6萬輛、9.8萬輛、6.6萬輛，同比下降14.9%、1.8%、21.6%、21.7%，原本增長最猛的新能源車，8月跌幅最大。
車企銷量排行榜方面，一汽大眾和上汽大眾依舊穩居第一二名，8月分別銷165884輛和161116輛，同比下降1.8%和2.4%，整體表現比較穩健，跌幅明顯小於車市平均下降幅度。
東風日產比較“給力”，8月將上汽通用擠出了前三，銷108530輛，同比增長2.6%，新天籟開始放量，奇駿和逍客依舊比較搶手，軒逸賣得不錯，東風日產“狀態 ”很好。
相比東風日產穩步上揚，上汽通用則連續下滑，8月銷108304輛，跌幅高達23%，其實上汽通用目前終端市場的促銷力度極大，只是我們始終認為“以價換量”從來都不是長久之計，總有失效的時候，目前來看，上汽通用確實該好好想想，為何銷量下滑如此迅猛？
吉利汽車這幾年衝的很猛，如今放慢了腳步，8月銷98015輛，同比下降20.3%，跌幅也不小，我們查看了，不少此前比較搶手的熱門車，最近幾月銷量出現了較大幅度下滑，對總銷量影響不小。
上汽通用銷售不景氣，上汽通用五菱也是如此，8月銷量68068輛，同比下降26.7%，此前五菱宏光一款車月銷量都能達到5萬多輛，如今總銷量才6.8萬輛，可見下滑是比較厲害的。
8月車企銷量排行榜，東風日產衝進前三，吉利第五，北京奔馳漲26%
日前，乘聯會公佈了8月國內汽車銷量數據，狹義乘用車銷156.4萬輛，同比下降9.9%，今年前8月累計銷量1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中轎車、SUV、MPV、新能源乘用車銷量分別為76.0萬輛、70.6萬輛、9.8萬輛、6.6萬輛，同比下降14.9%、1.8%、21.6%、21.7%，原本增長最猛的新能源車，8月跌幅最大。
車企銷量排行榜方面，一汽大眾和上汽大眾依舊穩居第一二名，8月分別銷165884輛和161116輛，同比下降1.8%和2.4%，整體表現比較穩健，跌幅明顯小於車市平均下降幅度。
東風日產比較“給力”，8月將上汽通用擠出了前三，銷108530輛，同比增長2.6%，新天籟開始放量，奇駿和逍客依舊比較搶手，軒逸賣得不錯，東風日產“狀態 ”很好。
相比東風日產穩步上揚，上汽通用則連續下滑，8月銷108304輛，跌幅高達23%，其實上汽通用目前終端市場的促銷力度極大，只是我們始終認為“以價換量”從來都不是長久之計，總有失效的時候，目前來看，上汽通用確實該好好想想，為何銷量下滑如此迅猛？
吉利汽車這幾年衝的很猛，如今放慢了腳步，8月銷98015輛，同比下降20.3%，跌幅也不小，我們查看了，不少此前比較搶手的熱門車，最近幾月銷量出現了較大幅度下滑，對總銷量影響不小。
上汽通用銷售不景氣，上汽通用五菱也是如此，8月銷量68068輛，同比下降26.7%，此前五菱宏光一款車月銷量都能達到5萬多輛，如今總銷量才6.8萬輛，可見下滑是比較厲害的。
東風日產之外，其餘幾大日系車企方面，東風本田、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田，8月銷量分別為64706輛、59437輛、58984輛、50192輛，同比增長10.5%、1.5%、11.3%、-16.6%，一汽豐田銷量出現大幅下滑，主要因為卡羅拉換代。
自主車企方面，長城汽車、長安汽車、上汽乘用車，8月銷量分別為53700輛、50904輛、42993輛，僅上汽乘用車下降7.3%，其餘兩家均是逆勢增長。
北京現代8月銷量大降20.3%至50288輛，再次驗證了降價並非持久有效的，國內消費者並非一味的青睞低價車型。北京奔馳8月銷49289輛，同比增長26%，增長速度在前十五名車企中最快。
8月車企銷量排行榜，東風日產衝進前三，吉利第五，北京奔馳漲26%
日前，乘聯會公佈了8月國內汽車銷量數據，狹義乘用車銷156.4萬輛，同比下降9.9%，今年前8月累計銷量1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中轎車、SUV、MPV、新能源乘用車銷量分別為76.0萬輛、70.6萬輛、9.8萬輛、6.6萬輛，同比下降14.9%、1.8%、21.6%、21.7%，原本增長最猛的新能源車，8月跌幅最大。
車企銷量排行榜方面，一汽大眾和上汽大眾依舊穩居第一二名，8月分別銷165884輛和161116輛，同比下降1.8%和2.4%，整體表現比較穩健，跌幅明顯小於車市平均下降幅度。
東風日產比較“給力”，8月將上汽通用擠出了前三，銷108530輛，同比增長2.6%，新天籟開始放量，奇駿和逍客依舊比較搶手，軒逸賣得不錯，東風日產“狀態 ”很好。
相比東風日產穩步上揚，上汽通用則連續下滑，8月銷108304輛，跌幅高達23%，其實上汽通用目前終端市場的促銷力度極大，只是我們始終認為“以價換量”從來都不是長久之計，總有失效的時候，目前來看，上汽通用確實該好好想想，為何銷量下滑如此迅猛？
吉利汽車這幾年衝的很猛，如今放慢了腳步，8月銷98015輛，同比下降20.3%，跌幅也不小，我們查看了，不少此前比較搶手的熱門車，最近幾月銷量出現了較大幅度下滑，對總銷量影響不小。
上汽通用銷售不景氣，上汽通用五菱也是如此，8月銷量68068輛，同比下降26.7%，此前五菱宏光一款車月銷量都能達到5萬多輛，如今總銷量才6.8萬輛，可見下滑是比較厲害的。
東風日產之外，其餘幾大日系車企方面，東風本田、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田，8月銷量分別為64706輛、59437輛、58984輛、50192輛，同比增長10.5%、1.5%、11.3%、-16.6%，一汽豐田銷量出現大幅下滑，主要因為卡羅拉換代。
自主車企方面，長城汽車、長安汽車、上汽乘用車，8月銷量分別為53700輛、50904輛、42993輛，僅上汽乘用車下降7.3%，其餘兩家均是逆勢增長。
北京現代8月銷量大降20.3%至50288輛，再次驗證了降價並非持久有效的，國內消費者並非一味的青睞低價車型。北京奔馳8月銷49289輛，同比增長26%，增長速度在前十五名車企中最快。
8月車企銷量排行榜，東風日產衝進前三，吉利第五，北京奔馳漲26%
日前，乘聯會公佈了8月國內汽車銷量數據，狹義乘用車銷156.4萬輛，同比下降9.9%，今年前8月累計銷量1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中轎車、SUV、MPV、新能源乘用車銷量分別為76.0萬輛、70.6萬輛、9.8萬輛、6.6萬輛，同比下降14.9%、1.8%、21.6%、21.7%，原本增長最猛的新能源車，8月跌幅最大。
車企銷量排行榜方面，一汽大眾和上汽大眾依舊穩居第一二名，8月分別銷165884輛和161116輛，同比下降1.8%和2.4%，整體表現比較穩健，跌幅明顯小於車市平均下降幅度。
東風日產比較“給力”，8月將上汽通用擠出了前三，銷108530輛，同比增長2.6%，新天籟開始放量，奇駿和逍客依舊比較搶手，軒逸賣得不錯，東風日產“狀態 ”很好。
相比東風日產穩步上揚，上汽通用則連續下滑，8月銷108304輛，跌幅高達23%，其實上汽通用目前終端市場的促銷力度極大，只是我們始終認為“以價換量”從來都不是長久之計，總有失效的時候，目前來看，上汽通用確實該好好想想，為何銷量下滑如此迅猛？
吉利汽車這幾年衝的很猛，如今放慢了腳步，8月銷98015輛，同比下降20.3%，跌幅也不小，我們查看了，不少此前比較搶手的熱門車，最近幾月銷量出現了較大幅度下滑，對總銷量影響不小。
上汽通用銷售不景氣，上汽通用五菱也是如此，8月銷量68068輛，同比下降26.7%，此前五菱宏光一款車月銷量都能達到5萬多輛，如今總銷量才6.8萬輛，可見下滑是比較厲害的。
東風日產之外，其餘幾大日系車企方面，東風本田、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田，8月銷量分別為64706輛、59437輛、58984輛、50192輛，同比增長10.5%、1.5%、11.3%、-16.6%，一汽豐田銷量出現大幅下滑，主要因為卡羅拉換代。
自主車企方面，長城汽車、長安汽車、上汽乘用車，8月銷量分別為53700輛、50904輛、42993輛，僅上汽乘用車下降7.3%，其餘兩家均是逆勢增長。
北京現代8月銷量大降20.3%至50288輛，再次驗證了降價並非持久有效的，國內消費者並非一味的青睞低價車型。北京奔馳8月銷49289輛，同比增長26%，增長速度在前十五名車企中最快。
今年前8月，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用銷量位居前三。吉利汽車、上汽通用五菱跌幅超20%，上汽通用、長安汽車、上汽乘用車跌幅超10%。（數據來源：乘聯會）