'又一強力國產即將上市，搭載國產“最強”2.0T，15萬就有一堆配置'
也許是先入為主的概念太過於強烈，使得目前大多數消費者還是更傾向於合資品牌車型；但即便如此，似乎也無法阻止國產品牌的邁進腳步。隨著自主造車的核心技術越發精良，時至今日，已經湧現出了一大批擁有叫板合資車的國產品牌。像比亞迪、吉利、奇瑞等老牌車企，旗下產品更是已遠銷海外。當然啦，不僅是老牌國產能夠拿得出手，就連一些新興品牌地崛起勢頭，同樣也是足以令人感到欣喜。而我們今天要說到的這款車，無論怎麼看，其整體實力都要高於同等級的合資品牌，它就是來自上汽榮威的全新緊湊型SUV——RX5MAX。
也許是先入為主的概念太過於強烈，使得目前大多數消費者還是更傾向於合資品牌車型；但即便如此，似乎也無法阻止國產品牌的邁進腳步。隨著自主造車的核心技術越發精良，時至今日，已經湧現出了一大批擁有叫板合資車的國產品牌。像比亞迪、吉利、奇瑞等老牌車企，旗下產品更是已遠銷海外。當然啦，不僅是老牌國產能夠拿得出手，就連一些新興品牌地崛起勢頭，同樣也是足以令人感到欣喜。而我們今天要說到的這款車，無論怎麼看，其整體實力都要高於同等級的合資品牌，它就是來自上汽榮威的全新緊湊型SUV——RX5MAX。
首先從外觀上看，雖然榮威RX5MAX採用了品牌最新化的家族設計，但名為“硬核設計”設計語言，確實不能算是那種一眼便覺驚豔的類型；不過其硬朗的線條分佈，加之隨處可見的鍍鉻飾條，以及新穎的LED前後光源，卻也仍舊沒有落下時髦程度；甚至於將其主要強調的“堅韌”美學發揮到了極致。
也許是先入為主的概念太過於強烈，使得目前大多數消費者還是更傾向於合資品牌車型；但即便如此，似乎也無法阻止國產品牌的邁進腳步。隨著自主造車的核心技術越發精良，時至今日，已經湧現出了一大批擁有叫板合資車的國產品牌。像比亞迪、吉利、奇瑞等老牌車企，旗下產品更是已遠銷海外。當然啦，不僅是老牌國產能夠拿得出手，就連一些新興品牌地崛起勢頭，同樣也是足以令人感到欣喜。而我們今天要說到的這款車，無論怎麼看，其整體實力都要高於同等級的合資品牌，它就是來自上汽榮威的全新緊湊型SUV——RX5MAX。
首先從外觀上看，雖然榮威RX5MAX採用了品牌最新化的家族設計，但名為“硬核設計”設計語言，確實不能算是那種一眼便覺驚豔的類型；不過其硬朗的線條分佈，加之隨處可見的鍍鉻飾條，以及新穎的LED前後光源，卻也仍舊沒有落下時髦程度；甚至於將其主要強調的“堅韌”美學發揮到了極致。
也許是先入為主的概念太過於強烈，使得目前大多數消費者還是更傾向於合資品牌車型；但即便如此，似乎也無法阻止國產品牌的邁進腳步。隨著自主造車的核心技術越發精良，時至今日，已經湧現出了一大批擁有叫板合資車的國產品牌。像比亞迪、吉利、奇瑞等老牌車企，旗下產品更是已遠銷海外。當然啦，不僅是老牌國產能夠拿得出手，就連一些新興品牌地崛起勢頭，同樣也是足以令人感到欣喜。而我們今天要說到的這款車，無論怎麼看，其整體實力都要高於同等級的合資品牌，它就是來自上汽榮威的全新緊湊型SUV——RX5MAX。
首先從外觀上看，雖然榮威RX5MAX採用了品牌最新化的家族設計，但名為“硬核設計”設計語言，確實不能算是那種一眼便覺驚豔的類型；不過其硬朗的線條分佈，加之隨處可見的鍍鉻飾條，以及新穎的LED前後光源，卻也仍舊沒有落下時髦程度；甚至於將其主要強調的“堅韌”美學發揮到了極致。
也許是先入為主的概念太過於強烈，使得目前大多數消費者還是更傾向於合資品牌車型；但即便如此，似乎也無法阻止國產品牌的邁進腳步。隨著自主造車的核心技術越發精良，時至今日，已經湧現出了一大批擁有叫板合資車的國產品牌。像比亞迪、吉利、奇瑞等老牌車企，旗下產品更是已遠銷海外。當然啦，不僅是老牌國產能夠拿得出手，就連一些新興品牌地崛起勢頭，同樣也是足以令人感到欣喜。而我們今天要說到的這款車，無論怎麼看，其整體實力都要高於同等級的合資品牌，它就是來自上汽榮威的全新緊湊型SUV——RX5MAX。
首先從外觀上看，雖然榮威RX5MAX採用了品牌最新化的家族設計，但名為“硬核設計”設計語言，確實不能算是那種一眼便覺驚豔的類型；不過其硬朗的線條分佈，加之隨處可見的鍍鉻飾條，以及新穎的LED前後光源，卻也仍舊沒有落下時髦程度；甚至於將其主要強調的“堅韌”美學發揮到了極致。
其次，我們再來看看該車的內飾；同樣延續了外觀上的簡約風。內弧形的格局線條，搭配橫欄造型的貫穿式空調出風口，流暢感甚是驚人；而全液晶儀表顯示和14.3英寸的超大中控屏地加入，則要算是用著超乎尋常的科技質感以詮釋其簡約不簡單的格調。此外，大量的軟性材質鋪陳和縫線條紋裝飾，更是加深了RX5MAX的高端化質感。配置方面，則要算是該車的強力亮點之一；AliOS的斑馬智行解決方案3.0、全LED大燈、6安全氣囊、無鑰匙進入/啟動、電子手剎、自動駐車、直接式胎壓監測、博世9.3代ESP等配置就不說了，還有標配的SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、360°全景影像等；在高配車型中，還會有滿足L2級別的AI Pilot智能駕駛輔助系統以及刷臉進入等高端智能化配置。此外，前10000名預訂並完成購買「Ali智聯版車型」的用戶，可免費升級一套價值兩萬的BOSE豪華音響！
也許是先入為主的概念太過於強烈，使得目前大多數消費者還是更傾向於合資品牌車型；但即便如此，似乎也無法阻止國產品牌的邁進腳步。隨著自主造車的核心技術越發精良，時至今日，已經湧現出了一大批擁有叫板合資車的國產品牌。像比亞迪、吉利、奇瑞等老牌車企，旗下產品更是已遠銷海外。當然啦，不僅是老牌國產能夠拿得出手，就連一些新興品牌地崛起勢頭，同樣也是足以令人感到欣喜。而我們今天要說到的這款車，無論怎麼看，其整體實力都要高於同等級的合資品牌，它就是來自上汽榮威的全新緊湊型SUV——RX5MAX。
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尺寸方面，4647/1891/1725mm的三圍和2760mm的軸距，且不說大了哈弗H6一圈，就算是比起賣到二十來萬的本田CRV和大眾途觀，那都是近乎於呈現碾壓的態勢。而得益於如此寬大的尺寸，以及較為平整的後排中央地板，使之得到了極高的乘用舒適度保證。此外，由於RX5MAX所採用的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，又讓其駕乘平穩和舒適感有了進一步飛躍。
也許是先入為主的概念太過於強烈，使得目前大多數消費者還是更傾向於合資品牌車型；但即便如此，似乎也無法阻止國產品牌的邁進腳步。隨著自主造車的核心技術越發精良，時至今日，已經湧現出了一大批擁有叫板合資車的國產品牌。像比亞迪、吉利、奇瑞等老牌車企，旗下產品更是已遠銷海外。當然啦，不僅是老牌國產能夠拿得出手，就連一些新興品牌地崛起勢頭，同樣也是足以令人感到欣喜。而我們今天要說到的這款車，無論怎麼看，其整體實力都要高於同等級的合資品牌，它就是來自上汽榮威的全新緊湊型SUV——RX5MAX。
首先從外觀上看，雖然榮威RX5MAX採用了品牌最新化的家族設計，但名為“硬核設計”設計語言，確實不能算是那種一眼便覺驚豔的類型；不過其硬朗的線條分佈，加之隨處可見的鍍鉻飾條，以及新穎的LED前後光源，卻也仍舊沒有落下時髦程度；甚至於將其主要強調的“堅韌”美學發揮到了極致。
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尺寸方面，4647/1891/1725mm的三圍和2760mm的軸距，且不說大了哈弗H6一圈，就算是比起賣到二十來萬的本田CRV和大眾途觀，那都是近乎於呈現碾壓的態勢。而得益於如此寬大的尺寸，以及較為平整的後排中央地板，使之得到了極高的乘用舒適度保證。此外，由於RX5MAX所採用的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，又讓其駕乘平穩和舒適感有了進一步飛躍。
動力方面，則同樣為該車的點亮之一。長久以來，說到國產化的2.0T發動機，你也許只會想到長安汽車的藍鯨發動機，但名為“藍芯” 400TGI的2.0T發動機，不僅被上汽集團造了出來，更是配用在了榮威RX5MAX之上；其最大功率為231馬力（170千瓦），峰值扭矩為370牛·米，數據上要強過了長安的藍鯨2.0T，因此將其稱之為“最強”國產2.0T似乎並不為過。此外，被上汽集團稱之為“綠芯”的1.5T+ 10速EDU傳動裝置的混合動力模式也在可選範圍之中。而可榨出173馬力的“藍芯” 300TGI 1.5T發動機，同樣也將作為入門級車型可選。
也許是先入為主的概念太過於強烈，使得目前大多數消費者還是更傾向於合資品牌車型；但即便如此，似乎也無法阻止國產品牌的邁進腳步。隨著自主造車的核心技術越發精良，時至今日，已經湧現出了一大批擁有叫板合資車的國產品牌。像比亞迪、吉利、奇瑞等老牌車企，旗下產品更是已遠銷海外。當然啦，不僅是老牌國產能夠拿得出手，就連一些新興品牌地崛起勢頭，同樣也是足以令人感到欣喜。而我們今天要說到的這款車，無論怎麼看，其整體實力都要高於同等級的合資品牌，它就是來自上汽榮威的全新緊湊型SUV——RX5MAX。
首先從外觀上看，雖然榮威RX5MAX採用了品牌最新化的家族設計，但名為“硬核設計”設計語言，確實不能算是那種一眼便覺驚豔的類型；不過其硬朗的線條分佈，加之隨處可見的鍍鉻飾條，以及新穎的LED前後光源，卻也仍舊沒有落下時髦程度；甚至於將其主要強調的“堅韌”美學發揮到了極致。
其次，我們再來看看該車的內飾；同樣延續了外觀上的簡約風。內弧形的格局線條，搭配橫欄造型的貫穿式空調出風口，流暢感甚是驚人；而全液晶儀表顯示和14.3英寸的超大中控屏地加入，則要算是用著超乎尋常的科技質感以詮釋其簡約不簡單的格調。此外，大量的軟性材質鋪陳和縫線條紋裝飾，更是加深了RX5MAX的高端化質感。配置方面，則要算是該車的強力亮點之一；AliOS的斑馬智行解決方案3.0、全LED大燈、6安全氣囊、無鑰匙進入/啟動、電子手剎、自動駐車、直接式胎壓監測、博世9.3代ESP等配置就不說了，還有標配的SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、360°全景影像等；在高配車型中，還會有滿足L2級別的AI Pilot智能駕駛輔助系統以及刷臉進入等高端智能化配置。此外，前10000名預訂並完成購買「Ali智聯版車型」的用戶，可免費升級一套價值兩萬的BOSE豪華音響！
尺寸方面，4647/1891/1725mm的三圍和2760mm的軸距，且不說大了哈弗H6一圈，就算是比起賣到二十來萬的本田CRV和大眾途觀，那都是近乎於呈現碾壓的態勢。而得益於如此寬大的尺寸，以及較為平整的後排中央地板，使之得到了極高的乘用舒適度保證。此外，由於RX5MAX所採用的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，又讓其駕乘平穩和舒適感有了進一步飛躍。
動力方面，則同樣為該車的點亮之一。長久以來，說到國產化的2.0T發動機，你也許只會想到長安汽車的藍鯨發動機，但名為“藍芯” 400TGI的2.0T發動機，不僅被上汽集團造了出來，更是配用在了榮威RX5MAX之上；其最大功率為231馬力（170千瓦），峰值扭矩為370牛·米，數據上要強過了長安的藍鯨2.0T，因此將其稱之為“最強”國產2.0T似乎並不為過。此外，被上汽集團稱之為“綠芯”的1.5T+ 10速EDU傳動裝置的混合動力模式也在可選範圍之中。而可榨出173馬力的“藍芯” 300TGI 1.5T發動機，同樣也將作為入門級車型可選。
榮威RX5MAX已在本月16日正式發佈預售，其預售區間在14.98萬-17.98萬之間；從新車所展現出的不凡實力來看，配上這份價格也還算是比較厚道的；當然啦，這僅是預售價格，在新車後天，也就是28日正式上市之時，也許還會有更令人驚喜的售價出現呢！