作為捷豹旗下與寶馬3系對標的運動中型車，國產版XEL已問世多年，憑藉全鋁車身+前置後驅佈局，吸引了不少年輕用戶的目光；繼今年初捷豹中期改款XE官圖在海外發布，近期的成都車展上，國產版新款XEL也正式亮相。奇瑞捷豹路虎將中期改款的XEL，定位為“新英倫運動轎車”，並且採用了運動版和優雅版兩種設計風格，相比現款車型在細節和部分配置方面有明顯提升，下面就一起來先睹為快。
作為捷豹旗下與寶馬3系對標的運動中型車，國產版XEL已問世多年，憑藉全鋁車身+前置後驅佈局，吸引了不少年輕用戶的目光；繼今年初捷豹中期改款XE官圖在海外發布，近期的成都車展上，國產版新款XEL也正式亮相。奇瑞捷豹路虎將中期改款的XEL，定位為“新英倫運動轎車”，並且採用了運動版和優雅版兩種設計風格，相比現款車型在細節和部分配置方面有明顯提升，下面就一起來先睹為快。
外觀方面，新款XEL運動版使用了捷豹路虎集團最愛的R- Dynamic運動套件，包括特供的前後保險槓、側裙、特製輪轂等元素，整體造型顯得格外激進。車頭部分延續了捷豹目前家族式設計語言，機蓋上方凸起的筋線，一直延伸至中網格柵處，能夠讓車頭顯得更加修長；圓潤的大嘴式中網格格柵造型，運動版內部採用的是黑色蜂窩網狀結構，視覺效果更加運動。新款ⅩEL調整了前大燈的造型，雖然依舊是細長的內嵌式結構，但靠近中網的一角更加狹窄，內部使用了L形日間行車燈帶，以及增加了方形的LED遠近光燈組，點亮效果更加犀利。運動版前保險槓線條更加誇張，優雅版則使用了一條橫槓來弱化運動氣勢，兩側大面積的導風槽裝飾，裡面一樣都是封死的；部分外部傳感器出現在格柵之上，遠看倒是沒什麼違和感，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
作為捷豹旗下與寶馬3系對標的運動中型車，國產版XEL已問世多年，憑藉全鋁車身+前置後驅佈局，吸引了不少年輕用戶的目光；繼今年初捷豹中期改款XE官圖在海外發布，近期的成都車展上，國產版新款XEL也正式亮相。奇瑞捷豹路虎將中期改款的XEL，定位為“新英倫運動轎車”，並且採用了運動版和優雅版兩種設計風格，相比現款車型在細節和部分配置方面有明顯提升，下面就一起來先睹為快。
外觀方面，新款XEL運動版使用了捷豹路虎集團最愛的R- Dynamic運動套件，包括特供的前後保險槓、側裙、特製輪轂等元素，整體造型顯得格外激進。車頭部分延續了捷豹目前家族式設計語言，機蓋上方凸起的筋線，一直延伸至中網格柵處，能夠讓車頭顯得更加修長；圓潤的大嘴式中網格格柵造型，運動版內部採用的是黑色蜂窩網狀結構，視覺效果更加運動。新款ⅩEL調整了前大燈的造型，雖然依舊是細長的內嵌式結構，但靠近中網的一角更加狹窄，內部使用了L形日間行車燈帶，以及增加了方形的LED遠近光燈組，點亮效果更加犀利。運動版前保險槓線條更加誇張，優雅版則使用了一條橫槓來弱化運動氣勢，兩側大面積的導風槽裝飾，裡面一樣都是封死的；部分外部傳感器出現在格柵之上，遠看倒是沒什麼違和感，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面，新款XEL保持了捷豹品牌一貫的優雅姿態，車身線條流暢柔和，整體輪廓圓潤飽滿；長車頭短車尾，配合略微溜背式車頂，顯得運動範兒十足；從大燈上沿一直橫貫到尾部的平直高腰線，則為車身增添了一絲穩健氣息；前翼子板和側窗後方較粗的鍍鉻裝飾，讓細節上看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，而且增加了車側攝像頭，使得XEL可以支持360度全景影像；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動按鍵，同時支持選裝遠程啟動系統。新款捷豹XEL車身長寬高分別為4778/1850/1429mm，因為前後保險槓塑料件的改型，車長縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。運動版的輪轂除了造型不同，尺寸也比普通版更大，車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，深灰色的多輻切面樣式動感時尚；輪胎匹配馬牌MaxContact MC6，前輪規格225/40 R19，後輪規格255/35 R19，車內標配胎壓顯示系統。
作為捷豹旗下與寶馬3系對標的運動中型車，國產版XEL已問世多年，憑藉全鋁車身+前置後驅佈局，吸引了不少年輕用戶的目光；繼今年初捷豹中期改款XE官圖在海外發布，近期的成都車展上，國產版新款XEL也正式亮相。奇瑞捷豹路虎將中期改款的XEL，定位為“新英倫運動轎車”，並且採用了運動版和優雅版兩種設計風格，相比現款車型在細節和部分配置方面有明顯提升，下面就一起來先睹為快。
外觀方面，新款XEL運動版使用了捷豹路虎集團最愛的R- Dynamic運動套件，包括特供的前後保險槓、側裙、特製輪轂等元素，整體造型顯得格外激進。車頭部分延續了捷豹目前家族式設計語言，機蓋上方凸起的筋線，一直延伸至中網格柵處，能夠讓車頭顯得更加修長；圓潤的大嘴式中網格格柵造型，運動版內部採用的是黑色蜂窩網狀結構，視覺效果更加運動。新款ⅩEL調整了前大燈的造型，雖然依舊是細長的內嵌式結構，但靠近中網的一角更加狹窄，內部使用了L形日間行車燈帶，以及增加了方形的LED遠近光燈組，點亮效果更加犀利。運動版前保險槓線條更加誇張，優雅版則使用了一條橫槓來弱化運動氣勢，兩側大面積的導風槽裝飾，裡面一樣都是封死的；部分外部傳感器出現在格柵之上，遠看倒是沒什麼違和感，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面，新款XEL保持了捷豹品牌一貫的優雅姿態，車身線條流暢柔和，整體輪廓圓潤飽滿；長車頭短車尾，配合略微溜背式車頂，顯得運動範兒十足；從大燈上沿一直橫貫到尾部的平直高腰線，則為車身增添了一絲穩健氣息；前翼子板和側窗後方較粗的鍍鉻裝飾，讓細節上看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，而且增加了車側攝像頭，使得XEL可以支持360度全景影像；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動按鍵，同時支持選裝遠程啟動系統。新款捷豹XEL車身長寬高分別為4778/1850/1429mm，因為前後保險槓塑料件的改型，車長縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。運動版的輪轂除了造型不同，尺寸也比普通版更大，車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，深灰色的多輻切面樣式動感時尚；輪胎匹配馬牌MaxContact MC6，前輪規格225/40 R19，後輪規格255/35 R19，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分的變化不大，主要集中尾燈和不需要修訂鈑金的塑料後保險部分；尾燈造型上與之前保持一致，但內部結構變得更加精細，點亮後具有很高的辨識度。保險槓上兩側燻黑的蜂窩形密集細孔，同樣是封閉樣式，視角效果好看即可；中間的雙邊共兩出排氣尾喉，以及底部的連續摺痕，與E-PACE頗為相似。根據捷豹的命名規則，無論是汽油車還是純電車，尾標上的數字都代表了這臺車的德制馬力，因此可以直觀地知道這是一臺搭載2.0T四缸250PS發動機的XEL。
作為捷豹旗下與寶馬3系對標的運動中型車，國產版XEL已問世多年，憑藉全鋁車身+前置後驅佈局，吸引了不少年輕用戶的目光；繼今年初捷豹中期改款XE官圖在海外發布，近期的成都車展上，國產版新款XEL也正式亮相。奇瑞捷豹路虎將中期改款的XEL，定位為“新英倫運動轎車”，並且採用了運動版和優雅版兩種設計風格，相比現款車型在細節和部分配置方面有明顯提升，下面就一起來先睹為快。
外觀方面，新款XEL運動版使用了捷豹路虎集團最愛的R- Dynamic運動套件，包括特供的前後保險槓、側裙、特製輪轂等元素，整體造型顯得格外激進。車頭部分延續了捷豹目前家族式設計語言，機蓋上方凸起的筋線，一直延伸至中網格柵處，能夠讓車頭顯得更加修長；圓潤的大嘴式中網格格柵造型，運動版內部採用的是黑色蜂窩網狀結構，視覺效果更加運動。新款ⅩEL調整了前大燈的造型，雖然依舊是細長的內嵌式結構，但靠近中網的一角更加狹窄，內部使用了L形日間行車燈帶，以及增加了方形的LED遠近光燈組，點亮效果更加犀利。運動版前保險槓線條更加誇張，優雅版則使用了一條橫槓來弱化運動氣勢，兩側大面積的導風槽裝飾，裡面一樣都是封死的；部分外部傳感器出現在格柵之上，遠看倒是沒什麼違和感，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面，新款XEL保持了捷豹品牌一貫的優雅姿態，車身線條流暢柔和，整體輪廓圓潤飽滿；長車頭短車尾，配合略微溜背式車頂，顯得運動範兒十足；從大燈上沿一直橫貫到尾部的平直高腰線，則為車身增添了一絲穩健氣息；前翼子板和側窗後方較粗的鍍鉻裝飾，讓細節上看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，而且增加了車側攝像頭，使得XEL可以支持360度全景影像；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動按鍵，同時支持選裝遠程啟動系統。新款捷豹XEL車身長寬高分別為4778/1850/1429mm，因為前後保險槓塑料件的改型，車長縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。運動版的輪轂除了造型不同，尺寸也比普通版更大，車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，深灰色的多輻切面樣式動感時尚；輪胎匹配馬牌MaxContact MC6，前輪規格225/40 R19，後輪規格255/35 R19，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分的變化不大，主要集中尾燈和不需要修訂鈑金的塑料後保險部分；尾燈造型上與之前保持一致，但內部結構變得更加精細，點亮後具有很高的辨識度。保險槓上兩側燻黑的蜂窩形密集細孔，同樣是封閉樣式，視角效果好看即可；中間的雙邊共兩出排氣尾喉，以及底部的連續摺痕，與E-PACE頗為相似。根據捷豹的命名規則，無論是汽油車還是純電車，尾標上的數字都代表了這臺車的德制馬力，因此可以直觀地知道這是一臺搭載2.0T四缸250PS發動機的XEL。
內飾方面，雖然新款捷豹XEL車內整體佈局沒有變化，但可以看到在中控功能區與部分細節位置，均進行了適當的調整，包括方向盤、空調面板、擋把、以及儀表盤等。環抱式座艙配合飽滿的中控臺造型，能夠營造出類似遊艇般的豪華氣息，中控臺表面為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以白色雙縫線工藝點綴，看起來更顯高檔；搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體做工和質感表現不錯。
作為捷豹旗下與寶馬3系對標的運動中型車，國產版XEL已問世多年，憑藉全鋁車身+前置後驅佈局，吸引了不少年輕用戶的目光；繼今年初捷豹中期改款XE官圖在海外發布，近期的成都車展上，國產版新款XEL也正式亮相。奇瑞捷豹路虎將中期改款的XEL，定位為“新英倫運動轎車”，並且採用了運動版和優雅版兩種設計風格，相比現款車型在細節和部分配置方面有明顯提升，下面就一起來先睹為快。
外觀方面，新款XEL運動版使用了捷豹路虎集團最愛的R- Dynamic運動套件，包括特供的前後保險槓、側裙、特製輪轂等元素，整體造型顯得格外激進。車頭部分延續了捷豹目前家族式設計語言，機蓋上方凸起的筋線，一直延伸至中網格柵處，能夠讓車頭顯得更加修長；圓潤的大嘴式中網格格柵造型，運動版內部採用的是黑色蜂窩網狀結構，視覺效果更加運動。新款ⅩEL調整了前大燈的造型，雖然依舊是細長的內嵌式結構，但靠近中網的一角更加狹窄，內部使用了L形日間行車燈帶，以及增加了方形的LED遠近光燈組，點亮效果更加犀利。運動版前保險槓線條更加誇張，優雅版則使用了一條橫槓來弱化運動氣勢，兩側大面積的導風槽裝飾，裡面一樣都是封死的；部分外部傳感器出現在格柵之上，遠看倒是沒什麼違和感，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面，新款XEL保持了捷豹品牌一貫的優雅姿態，車身線條流暢柔和，整體輪廓圓潤飽滿；長車頭短車尾，配合略微溜背式車頂，顯得運動範兒十足；從大燈上沿一直橫貫到尾部的平直高腰線，則為車身增添了一絲穩健氣息；前翼子板和側窗後方較粗的鍍鉻裝飾，讓細節上看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，而且增加了車側攝像頭，使得XEL可以支持360度全景影像；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動按鍵，同時支持選裝遠程啟動系統。新款捷豹XEL車身長寬高分別為4778/1850/1429mm，因為前後保險槓塑料件的改型，車長縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。運動版的輪轂除了造型不同，尺寸也比普通版更大，車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，深灰色的多輻切面樣式動感時尚；輪胎匹配馬牌MaxContact MC6，前輪規格225/40 R19，後輪規格255/35 R19，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分的變化不大，主要集中尾燈和不需要修訂鈑金的塑料後保險部分；尾燈造型上與之前保持一致，但內部結構變得更加精細，點亮後具有很高的辨識度。保險槓上兩側燻黑的蜂窩形密集細孔，同樣是封閉樣式，視角效果好看即可；中間的雙邊共兩出排氣尾喉，以及底部的連續摺痕，與E-PACE頗為相似。根據捷豹的命名規則，無論是汽油車還是純電車，尾標上的數字都代表了這臺車的德制馬力，因此可以直觀地知道這是一臺搭載2.0T四缸250PS發動機的XEL。
內飾方面，雖然新款捷豹XEL車內整體佈局沒有變化，但可以看到在中控功能區與部分細節位置，均進行了適當的調整，包括方向盤、空調面板、擋把、以及儀表盤等。環抱式座艙配合飽滿的中控臺造型，能夠營造出類似遊艇般的豪華氣息，中控臺表面為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以白色雙縫線工藝點綴，看起來更顯高檔；搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體做工和質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤造型簡約幹練，表面的黑色烤漆與鍍鉻材質顯得更有檔次，兩側觸摸按鍵和金屬撥杆，負責一些常規的車輛配置；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有金屬材質的換擋撥片，使用起來更有手感。新車搭載的全液晶儀表盤，除了能夠模擬傳統時速表外，最大的優勢是支持與中控系統聯動，顯示導航地圖等豐富的行車信息；車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等諸多主被動安全裝備。
作為捷豹旗下與寶馬3系對標的運動中型車，國產版XEL已問世多年，憑藉全鋁車身+前置後驅佈局，吸引了不少年輕用戶的目光；繼今年初捷豹中期改款XE官圖在海外發布，近期的成都車展上，國產版新款XEL也正式亮相。奇瑞捷豹路虎將中期改款的XEL，定位為“新英倫運動轎車”，並且採用了運動版和優雅版兩種設計風格，相比現款車型在細節和部分配置方面有明顯提升，下面就一起來先睹為快。
外觀方面，新款XEL運動版使用了捷豹路虎集團最愛的R- Dynamic運動套件，包括特供的前後保險槓、側裙、特製輪轂等元素，整體造型顯得格外激進。車頭部分延續了捷豹目前家族式設計語言，機蓋上方凸起的筋線，一直延伸至中網格柵處，能夠讓車頭顯得更加修長；圓潤的大嘴式中網格格柵造型，運動版內部採用的是黑色蜂窩網狀結構，視覺效果更加運動。新款ⅩEL調整了前大燈的造型，雖然依舊是細長的內嵌式結構，但靠近中網的一角更加狹窄，內部使用了L形日間行車燈帶，以及增加了方形的LED遠近光燈組，點亮效果更加犀利。運動版前保險槓線條更加誇張，優雅版則使用了一條橫槓來弱化運動氣勢，兩側大面積的導風槽裝飾，裡面一樣都是封死的；部分外部傳感器出現在格柵之上，遠看倒是沒什麼違和感，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面，新款XEL保持了捷豹品牌一貫的優雅姿態，車身線條流暢柔和，整體輪廓圓潤飽滿；長車頭短車尾，配合略微溜背式車頂，顯得運動範兒十足；從大燈上沿一直橫貫到尾部的平直高腰線，則為車身增添了一絲穩健氣息；前翼子板和側窗後方較粗的鍍鉻裝飾，讓細節上看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，而且增加了車側攝像頭，使得XEL可以支持360度全景影像；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動按鍵，同時支持選裝遠程啟動系統。新款捷豹XEL車身長寬高分別為4778/1850/1429mm，因為前後保險槓塑料件的改型，車長縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。運動版的輪轂除了造型不同，尺寸也比普通版更大，車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，深灰色的多輻切面樣式動感時尚；輪胎匹配馬牌MaxContact MC6，前輪規格225/40 R19，後輪規格255/35 R19，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分的變化不大，主要集中尾燈和不需要修訂鈑金的塑料後保險部分；尾燈造型上與之前保持一致，但內部結構變得更加精細，點亮後具有很高的辨識度。保險槓上兩側燻黑的蜂窩形密集細孔，同樣是封閉樣式，視角效果好看即可；中間的雙邊共兩出排氣尾喉，以及底部的連續摺痕，與E-PACE頗為相似。根據捷豹的命名規則，無論是汽油車還是純電車，尾標上的數字都代表了這臺車的德制馬力，因此可以直觀地知道這是一臺搭載2.0T四缸250PS發動機的XEL。
內飾方面，雖然新款捷豹XEL車內整體佈局沒有變化，但可以看到在中控功能區與部分細節位置，均進行了適當的調整，包括方向盤、空調面板、擋把、以及儀表盤等。環抱式座艙配合飽滿的中控臺造型，能夠營造出類似遊艇般的豪華氣息，中控臺表面為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以白色雙縫線工藝點綴，看起來更顯高檔；搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體做工和質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤造型簡約幹練，表面的黑色烤漆與鍍鉻材質顯得更有檔次，兩側觸摸按鍵和金屬撥杆，負責一些常規的車輛配置；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有金屬材質的換擋撥片，使用起來更有手感。新車搭載的全液晶儀表盤，除了能夠模擬傳統時速表外，最大的優勢是支持與中控系統聯動，顯示導航地圖等豐富的行車信息；車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等諸多主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載的10.2英寸內嵌式中控屏，與中控面板搭配協調，周圍使用了黑色烤漆與鍍鉻邊框，看起來更加精緻；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。原本位於擋把前方的純機械空調控制區域得到更新，液晶屏的加入讓其具備更好的擴展性，此外捷豹還保留了機械旋鈕以便快捷操作；新車還更新了揚聲器，增加了PM2.5濾芯和開門防撞安全警示。車身配置方面，諸如電子手剎、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停等均有搭載；駕駛模式切換採用了撥杆式造型，之前則是一字排開；擋把也不再是旋鈕造型，迴歸到常規的電子擋把樣式，更符合運動型車的定位。
作為捷豹旗下與寶馬3系對標的運動中型車，國產版XEL已問世多年，憑藉全鋁車身+前置後驅佈局，吸引了不少年輕用戶的目光；繼今年初捷豹中期改款XE官圖在海外發布，近期的成都車展上，國產版新款XEL也正式亮相。奇瑞捷豹路虎將中期改款的XEL，定位為“新英倫運動轎車”，並且採用了運動版和優雅版兩種設計風格，相比現款車型在細節和部分配置方面有明顯提升，下面就一起來先睹為快。
外觀方面，新款XEL運動版使用了捷豹路虎集團最愛的R- Dynamic運動套件，包括特供的前後保險槓、側裙、特製輪轂等元素，整體造型顯得格外激進。車頭部分延續了捷豹目前家族式設計語言，機蓋上方凸起的筋線，一直延伸至中網格柵處，能夠讓車頭顯得更加修長；圓潤的大嘴式中網格格柵造型，運動版內部採用的是黑色蜂窩網狀結構，視覺效果更加運動。新款ⅩEL調整了前大燈的造型，雖然依舊是細長的內嵌式結構，但靠近中網的一角更加狹窄，內部使用了L形日間行車燈帶，以及增加了方形的LED遠近光燈組，點亮效果更加犀利。運動版前保險槓線條更加誇張，優雅版則使用了一條橫槓來弱化運動氣勢，兩側大面積的導風槽裝飾，裡面一樣都是封死的；部分外部傳感器出現在格柵之上，遠看倒是沒什麼違和感，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面，新款XEL保持了捷豹品牌一貫的優雅姿態，車身線條流暢柔和，整體輪廓圓潤飽滿；長車頭短車尾，配合略微溜背式車頂，顯得運動範兒十足；從大燈上沿一直橫貫到尾部的平直高腰線，則為車身增添了一絲穩健氣息；前翼子板和側窗後方較粗的鍍鉻裝飾，讓細節上看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，而且增加了車側攝像頭，使得XEL可以支持360度全景影像；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動按鍵，同時支持選裝遠程啟動系統。新款捷豹XEL車身長寬高分別為4778/1850/1429mm，因為前後保險槓塑料件的改型，車長縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。運動版的輪轂除了造型不同，尺寸也比普通版更大，車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，深灰色的多輻切面樣式動感時尚；輪胎匹配馬牌MaxContact MC6，前輪規格225/40 R19，後輪規格255/35 R19，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分的變化不大，主要集中尾燈和不需要修訂鈑金的塑料後保險部分；尾燈造型上與之前保持一致，但內部結構變得更加精細，點亮後具有很高的辨識度。保險槓上兩側燻黑的蜂窩形密集細孔，同樣是封閉樣式，視角效果好看即可；中間的雙邊共兩出排氣尾喉，以及底部的連續摺痕，與E-PACE頗為相似。根據捷豹的命名規則，無論是汽油車還是純電車，尾標上的數字都代表了這臺車的德制馬力，因此可以直觀地知道這是一臺搭載2.0T四缸250PS發動機的XEL。
內飾方面，雖然新款捷豹XEL車內整體佈局沒有變化，但可以看到在中控功能區與部分細節位置，均進行了適當的調整，包括方向盤、空調面板、擋把、以及儀表盤等。環抱式座艙配合飽滿的中控臺造型，能夠營造出類似遊艇般的豪華氣息，中控臺表面為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以白色雙縫線工藝點綴，看起來更顯高檔；搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體做工和質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤造型簡約幹練，表面的黑色烤漆與鍍鉻材質顯得更有檔次，兩側觸摸按鍵和金屬撥杆，負責一些常規的車輛配置；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有金屬材質的換擋撥片，使用起來更有手感。新車搭載的全液晶儀表盤，除了能夠模擬傳統時速表外，最大的優勢是支持與中控系統聯動，顯示導航地圖等豐富的行車信息；車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等諸多主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載的10.2英寸內嵌式中控屏，與中控面板搭配協調，周圍使用了黑色烤漆與鍍鉻邊框，看起來更加精緻；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。原本位於擋把前方的純機械空調控制區域得到更新，液晶屏的加入讓其具備更好的擴展性，此外捷豹還保留了機械旋鈕以便快捷操作；新車還更新了揚聲器，增加了PM2.5濾芯和開門防撞安全警示。車身配置方面，諸如電子手剎、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停等均有搭載；駕駛模式切換採用了撥杆式造型，之前則是一字排開；擋把也不再是旋鈕造型，迴歸到常規的電子擋把樣式，更符合運動型車的定位。
新款XEL的座椅與現款車型有所不同，其腰部支撐功能得到升級，包裹性更強；主副駕駛位均支持多向電動調節，包含4向高低與4向腰部支撐，以及座椅加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，得益於國產的加長，腿部空間比較充裕，不過地板中間較高的凸起，對該位置乘客舒適性有些影響；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口燈常規配置。前後雙天窗的設計，雖然後座的天窗不能打開，但也聊勝於無；新款XEL的後備廂容積為455L，後排座椅支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
作為捷豹旗下與寶馬3系對標的運動中型車，國產版XEL已問世多年，憑藉全鋁車身+前置後驅佈局，吸引了不少年輕用戶的目光；繼今年初捷豹中期改款XE官圖在海外發布，近期的成都車展上，國產版新款XEL也正式亮相。奇瑞捷豹路虎將中期改款的XEL，定位為“新英倫運動轎車”，並且採用了運動版和優雅版兩種設計風格，相比現款車型在細節和部分配置方面有明顯提升，下面就一起來先睹為快。
外觀方面，新款XEL運動版使用了捷豹路虎集團最愛的R- Dynamic運動套件，包括特供的前後保險槓、側裙、特製輪轂等元素，整體造型顯得格外激進。車頭部分延續了捷豹目前家族式設計語言，機蓋上方凸起的筋線，一直延伸至中網格柵處，能夠讓車頭顯得更加修長；圓潤的大嘴式中網格格柵造型，運動版內部採用的是黑色蜂窩網狀結構，視覺效果更加運動。新款ⅩEL調整了前大燈的造型，雖然依舊是細長的內嵌式結構，但靠近中網的一角更加狹窄，內部使用了L形日間行車燈帶，以及增加了方形的LED遠近光燈組，點亮效果更加犀利。運動版前保險槓線條更加誇張，優雅版則使用了一條橫槓來弱化運動氣勢，兩側大面積的導風槽裝飾，裡面一樣都是封死的；部分外部傳感器出現在格柵之上，遠看倒是沒什麼違和感，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面，新款XEL保持了捷豹品牌一貫的優雅姿態，車身線條流暢柔和，整體輪廓圓潤飽滿；長車頭短車尾，配合略微溜背式車頂，顯得運動範兒十足；從大燈上沿一直橫貫到尾部的平直高腰線，則為車身增添了一絲穩健氣息；前翼子板和側窗後方較粗的鍍鉻裝飾，讓細節上看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，而且增加了車側攝像頭，使得XEL可以支持360度全景影像；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動按鍵，同時支持選裝遠程啟動系統。新款捷豹XEL車身長寬高分別為4778/1850/1429mm，因為前後保險槓塑料件的改型，車長縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。運動版的輪轂除了造型不同，尺寸也比普通版更大，車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，深灰色的多輻切面樣式動感時尚；輪胎匹配馬牌MaxContact MC6，前輪規格225/40 R19，後輪規格255/35 R19，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分的變化不大，主要集中尾燈和不需要修訂鈑金的塑料後保險部分；尾燈造型上與之前保持一致，但內部結構變得更加精細，點亮後具有很高的辨識度。保險槓上兩側燻黑的蜂窩形密集細孔，同樣是封閉樣式，視角效果好看即可；中間的雙邊共兩出排氣尾喉，以及底部的連續摺痕，與E-PACE頗為相似。根據捷豹的命名規則，無論是汽油車還是純電車，尾標上的數字都代表了這臺車的德制馬力，因此可以直觀地知道這是一臺搭載2.0T四缸250PS發動機的XEL。
內飾方面，雖然新款捷豹XEL車內整體佈局沒有變化，但可以看到在中控功能區與部分細節位置，均進行了適當的調整，包括方向盤、空調面板、擋把、以及儀表盤等。環抱式座艙配合飽滿的中控臺造型，能夠營造出類似遊艇般的豪華氣息，中控臺表面為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以白色雙縫線工藝點綴，看起來更顯高檔；搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體做工和質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤造型簡約幹練，表面的黑色烤漆與鍍鉻材質顯得更有檔次，兩側觸摸按鍵和金屬撥杆，負責一些常規的車輛配置；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有金屬材質的換擋撥片，使用起來更有手感。新車搭載的全液晶儀表盤，除了能夠模擬傳統時速表外，最大的優勢是支持與中控系統聯動，顯示導航地圖等豐富的行車信息；車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等諸多主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載的10.2英寸內嵌式中控屏，與中控面板搭配協調，周圍使用了黑色烤漆與鍍鉻邊框，看起來更加精緻；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。原本位於擋把前方的純機械空調控制區域得到更新，液晶屏的加入讓其具備更好的擴展性，此外捷豹還保留了機械旋鈕以便快捷操作；新車還更新了揚聲器，增加了PM2.5濾芯和開門防撞安全警示。車身配置方面，諸如電子手剎、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停等均有搭載；駕駛模式切換採用了撥杆式造型，之前則是一字排開；擋把也不再是旋鈕造型，迴歸到常規的電子擋把樣式，更符合運動型車的定位。
新款XEL的座椅與現款車型有所不同，其腰部支撐功能得到升級，包裹性更強；主副駕駛位均支持多向電動調節，包含4向高低與4向腰部支撐，以及座椅加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，得益於國產的加長，腿部空間比較充裕，不過地板中間較高的凸起，對該位置乘客舒適性有些影響；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口燈常規配置。前後雙天窗的設計，雖然後座的天窗不能打開，但也聊勝於無；新款XEL的後備廂容積為455L，後排座椅支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，捷豹新款XEL除了此前標配的2.0T渦輪增壓發動機外，本次改款還引入了型號為PT153的 Ingenium(英傑力)系列三缸發動機；這是捷豹路虎“去福特化”的重大舉措, 這款1.5T三缸發動機有兩個調校版本，其中高功率版本的輸出高達200Ps，是目前同級別三缸機當中的領軍數值；而且新車將標配48V電氣系統，位於發動機輸出軸另一端的BSG電機擁有11kW的功率，與英傑力1.5T/2.0T組合成輕混動力，不過電機並不能直接驅動車輪。依然匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱，捷豹的調校可圈可點，頓挫基本不可聞；懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。