'2.0T+10AT，又一超高顏值大轎車即將上市'
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
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凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
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凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
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凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
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凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
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凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
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凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
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凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
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凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
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凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
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凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
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凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
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凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
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凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
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凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
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凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
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實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
凱迪拉克CT5的後備廂空間表現良好，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間深入拓展，但通往車廂的過道寬度有限。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
凱迪拉克CT5的後備廂空間表現良好，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間深入拓展，但通往車廂的過道寬度有限。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
凱迪拉克CT5的後備廂空間表現良好，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間深入拓展，但通往車廂的過道寬度有限。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
凱迪拉克CT5的後備廂空間表現良好，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間深入拓展，但通往車廂的過道寬度有限。
國產的凱迪拉克CT5搭載了通用LSY型2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大亮點是具備有閉缸技術，當處於負荷較低的工況下，發動機可以僅用兩缸來驅動車輛，發動機最大可輸出功率為172千瓦（234馬力），同時符合國六B尾氣排放標準。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
凱迪拉克CT5的後備廂空間表現良好，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間深入拓展，但通往車廂的過道寬度有限。
國產的凱迪拉克CT5搭載了通用LSY型2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大亮點是具備有閉缸技術，當處於負荷較低的工況下，發動機可以僅用兩缸來驅動車輛，發動機最大可輸出功率為172千瓦（234馬力），同時符合國六B尾氣排放標準。
與動力匹配是通用研發的10速手自一體變速器，車內為電子擋把操作。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
凱迪拉克CT5的後備廂空間表現良好，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間深入拓展，但通往車廂的過道寬度有限。
國產的凱迪拉克CT5搭載了通用LSY型2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大亮點是具備有閉缸技術，當處於負荷較低的工況下，發動機可以僅用兩缸來驅動車輛，發動機最大可輸出功率為172千瓦（234馬力），同時符合國六B尾氣排放標準。
與動力匹配是通用研發的10速手自一體變速器，車內為電子擋把操作。
底盤上，凱迪拉克CT5採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
凱迪拉克CT5的後備廂空間表現良好，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間深入拓展，但通往車廂的過道寬度有限。
國產的凱迪拉克CT5搭載了通用LSY型2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大亮點是具備有閉缸技術，當處於負荷較低的工況下，發動機可以僅用兩缸來驅動車輛，發動機最大可輸出功率為172千瓦（234馬力），同時符合國六B尾氣排放標準。
與動力匹配是通用研發的10速手自一體變速器，車內為電子擋把操作。
底盤上，凱迪拉克CT5採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
凱迪拉克CT5的後備廂空間表現良好，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間深入拓展，但通往車廂的過道寬度有限。
國產的凱迪拉克CT5搭載了通用LSY型2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大亮點是具備有閉缸技術，當處於負荷較低的工況下，發動機可以僅用兩缸來驅動車輛，發動機最大可輸出功率為172千瓦（234馬力），同時符合國六B尾氣排放標準。
與動力匹配是通用研發的10速手自一體變速器，車內為電子擋把操作。
底盤上，凱迪拉克CT5採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合。
作為凱迪拉克全新轎車，凱迪拉克CT5肩負著使命，就短暫的靜態體驗來看，它獨具個性的外觀設計、豪華的內飾質感、不俗的動力配置，都是它的亮點所在，也是它吸引我的地方，但後排較為一般的空間表現也是它的短板所在。根據官方信息，凱迪拉克CT5將在近期上市，有車以後將會跟進報道，同時帶來相關性能、油耗、舒適性等指標的實測，有興趣的朋友可持續關注。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
凱迪拉克CT5的後備廂空間表現良好，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間深入拓展，但通往車廂的過道寬度有限。
國產的凱迪拉克CT5搭載了通用LSY型2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大亮點是具備有閉缸技術，當處於負荷較低的工況下，發動機可以僅用兩缸來驅動車輛，發動機最大可輸出功率為172千瓦（234馬力），同時符合國六B尾氣排放標準。
與動力匹配是通用研發的10速手自一體變速器，車內為電子擋把操作。
底盤上，凱迪拉克CT5採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合。
作為凱迪拉克全新轎車，凱迪拉克CT5肩負著使命，就短暫的靜態體驗來看，它獨具個性的外觀設計、豪華的內飾質感、不俗的動力配置，都是它的亮點所在，也是它吸引我的地方，但後排較為一般的空間表現也是它的短板所在。根據官方信息，凱迪拉克CT5將在近期上市，有車以後將會跟進報道，同時帶來相關性能、油耗、舒適性等指標的實測，有興趣的朋友可持續關注。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
凱迪拉克CT5的後備廂空間表現良好，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間深入拓展，但通往車廂的過道寬度有限。
國產的凱迪拉克CT5搭載了通用LSY型2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大亮點是具備有閉缸技術，當處於負荷較低的工況下，發動機可以僅用兩缸來驅動車輛，發動機最大可輸出功率為172千瓦（234馬力），同時符合國六B尾氣排放標準。
與動力匹配是通用研發的10速手自一體變速器，車內為電子擋把操作。
底盤上，凱迪拉克CT5採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合。
作為凱迪拉克全新轎車，凱迪拉克CT5肩負著使命，就短暫的靜態體驗來看，它獨具個性的外觀設計、豪華的內飾質感、不俗的動力配置，都是它的亮點所在，也是它吸引我的地方，但後排較為一般的空間表現也是它的短板所在。根據官方信息，凱迪拉克CT5將在近期上市，有車以後將會跟進報道，同時帶來相關性能、油耗、舒適性等指標的實測，有興趣的朋友可持續關注。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
凱迪拉克CT5的後備廂空間表現良好，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間深入拓展，但通往車廂的過道寬度有限。
國產的凱迪拉克CT5搭載了通用LSY型2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大亮點是具備有閉缸技術，當處於負荷較低的工況下，發動機可以僅用兩缸來驅動車輛，發動機最大可輸出功率為172千瓦（234馬力），同時符合國六B尾氣排放標準。
與動力匹配是通用研發的10速手自一體變速器，車內為電子擋把操作。
底盤上，凱迪拉克CT5採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合。
作為凱迪拉克全新轎車，凱迪拉克CT5肩負著使命，就短暫的靜態體驗來看，它獨具個性的外觀設計、豪華的內飾質感、不俗的動力配置，都是它的亮點所在，也是它吸引我的地方，但後排較為一般的空間表現也是它的短板所在。根據官方信息，凱迪拉克CT5將在近期上市，有車以後將會跟進報道，同時帶來相關性能、油耗、舒適性等指標的實測，有興趣的朋友可持續關注。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
凱迪拉克CT5的後備廂空間表現良好，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間深入拓展，但通往車廂的過道寬度有限。
國產的凱迪拉克CT5搭載了通用LSY型2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大亮點是具備有閉缸技術，當處於負荷較低的工況下，發動機可以僅用兩缸來驅動車輛，發動機最大可輸出功率為172千瓦（234馬力），同時符合國六B尾氣排放標準。
與動力匹配是通用研發的10速手自一體變速器，車內為電子擋把操作。
底盤上，凱迪拉克CT5採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合。
作為凱迪拉克全新轎車，凱迪拉克CT5肩負著使命，就短暫的靜態體驗來看，它獨具個性的外觀設計、豪華的內飾質感、不俗的動力配置，都是它的亮點所在，也是它吸引我的地方，但後排較為一般的空間表現也是它的短板所在。根據官方信息，凱迪拉克CT5將在近期上市，有車以後將會跟進報道，同時帶來相關性能、油耗、舒適性等指標的實測，有興趣的朋友可持續關注。
相信看過電影《黑客帝國》的朋友都不會忘記，那場經典的道路追逐戲份中，那臺第一代的凱迪拉克CTS，一出場就讓人眼前一亮，鑽石切割的外觀設計，在十幾年前可以說是非常前衛的，這種前衛，也引領著凱迪拉克，獲得不錯的市場反應，而第一代凱迪拉克CTS，也是凱迪拉克首款國產的車型。今年成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，作為凱迪拉克CTS的後繼車型，它的表現怎樣，接下來我們通過實拍來了解一下。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克全新的豪華轎車，將取代之前的凱迪拉克CTS與凱迪拉克XTS這兩個車系，新車基於通用Alpha 2後驅平臺打造，海外版本於今年4月的紐約車展發佈，搭載2.0升渦輪增壓發動機與3.0升雙渦輪增壓發動機。國產的凱迪拉克CT5將延續海外版本的外觀設計與尺寸，原汁原味引進。
凱迪拉克CT5的外觀設計源自於Escala概念車，充滿了家族化特徵，即使站在比較遠的距離，都能一眼看出這是一臺凱迪拉克，整體車身比例動感，車頭的線條感十分強烈，鑽石切割的設計語言就跟鑽石一樣經久不衰。在此基礎上，凱迪拉克CT5有兩種外觀設計，一種是運動版，一種是風尚版，這兩個版本的差異主要體現在中網款式、窗框飾條、輪圈款式與後包圍等部位。
凱迪拉克CT5配備了主動式進氣格柵，中網採用星陣式設計，靠近看頗為精緻。而前幾年凱迪拉克的淚眼式大燈設計演變到現在閃電造型的分體式設計，整體“眼神”顯得更加凶狠，同時大燈內部還採用矩陣式LED設計，顯得清新醒目。
側面線條流暢自然，長車頭短車尾的設計，將全車的視覺重心往後靠，營造出一種欲脫弦而出的感覺，C柱與車窗之間的曲線設計也具有藝術感，與溜背式車尾線條融為一體。
凱迪拉克CT5採用溜背式車尾設計，那種性感的線條會讓眼光不由自主地聚焦過去。T型尾燈設計與凱迪拉克CT6如出一轍，辨識度極高，但在顏色上要更深些。而下端的包圍套件和雙出排氣管，則彰顯出不錯的運動氣息。
凱迪拉克CT5共有3款輪圈，實拍的風尚型採用的是19寸多幅式輪圈，造型與車身頗為貼切，與之匹配的是以操控與舒適需求的米其林PILOT SPORT 4S型輪胎，尺寸為245/45 R19。
凱迪拉克CT5的內飾風格有著濃郁的通用家族氣息，但經過了全新設計，顯得耳目一新。中控臺朝著駕駛員傾斜，空調出風口安排在屏幕下端，整體做工與用料都符合其身價所在，具有不錯的檔次感。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感飽滿，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱等功能的按鍵，後端配備有換擋撥片。
儀表盤為指針+液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態信息、多媒體、導航等內容。
中控的觸屏尺寸為10英寸，內置凱迪拉克新一代CUE移動互聯繫統，支持藍牙、語音控制，車聯網、在線導航、CarPlay手機互聯等功能。實拍車型還搭載了BOSE ®高級音響系統。
實拍的凱迪拉克CT5前排座椅支持8向電動調節+腰部支撐調節，帶有座椅加熱/通風功能，坐墊軟硬適中，有不錯的舒適感。
空調系統上，凱迪拉克CT5配備有雙區獨立自動空調，後排配備有出風口。
根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進凱迪拉克CT5的第二排，膝部空間有2拳多餘量，頭部空間有1拳餘量，同時中央地板突出明顯，後排中間座椅沒有配備頭枕，整體寬度也較為有限，整體表現較為一般。
儲物空間的分佈合理，觸手可及，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB在前後排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，後排1個接口在出風口下端。
凱迪拉克CT5的後備廂空間表現良好，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間深入拓展，但通往車廂的過道寬度有限。
國產的凱迪拉克CT5搭載了通用LSY型2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大亮點是具備有閉缸技術，當處於負荷較低的工況下，發動機可以僅用兩缸來驅動車輛，發動機最大可輸出功率為172千瓦（234馬力），同時符合國六B尾氣排放標準。
與動力匹配是通用研發的10速手自一體變速器，車內為電子擋把操作。
底盤上，凱迪拉克CT5採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合。
作為凱迪拉克全新轎車，凱迪拉克CT5肩負著使命，就短暫的靜態體驗來看，它獨具個性的外觀設計、豪華的內飾質感、不俗的動力配置，都是它的亮點所在，也是它吸引我的地方，但後排較為一般的空間表現也是它的短板所在。根據官方信息，凱迪拉克CT5將在近期上市，有車以後將會跟進報道，同時帶來相關性能、油耗、舒適性等指標的實測，有興趣的朋友可持續關注。