10萬級的緊湊轎車市場，一般都是日系品牌的天下，德系車型因為價格比較貴或入門車型定位較低一般很少顧及10萬級的市場。但是大眾憑藉一款特供中國的神車卻在日系品牌各大全球車型的圍剿下突圍而出，成為了該級別銷量最好的車型之一。這款車就是大眾朗逸。
朗逸可以說是開啟了特供車在國內的神話。它曾長時間霸榜轎車銷量排行榜冠軍的位置，當年轎車朗逸、SUV哈弗H6都是當之無愧的銷量王。如今雖然被軒逸超越，但是實力依然強勁，銷量依然能在銷量榜的前幾位徘徊，可以說是當之無愧的銷冠王。
最關鍵的是新款的朗逸優惠力度也不小，優惠完的價格也和軒逸相差不大。以北京地區報價為例，目前1.5L的手動擋入門車型價格為7.34萬，而自動擋入門車型為8.12萬。1.4T+7DSG的入門版售價為9.55萬，與優惠後的軒逸相差不大，此外經典版車型售價為7萬起步，要比新款車型更便宜。當然以上價格是要滿足各種條件的，裸車在此價格上在加1-1.5萬應該就能提走。一般來說非一線城市的裸車價就在10萬左右。
外觀上，新款朗逸不再是現款車型所用的稜角分明的設計風格，取而代之的是更加符合國內審美的圓潤流暢的線條，採用MQB平臺，更受用戶的青睞。保留了大嘴式的進氣格柵，看著十分謹慎，但是鍍鉻條比現款車型少了很多，所以前臉看起來會單薄一些。全系標配LED大燈和日間行車燈，這點十分厚道。小缺點是大燈只支持鎖車自動熄燈，沒法自動開啟或者關閉。
來到側面，我們會發現新款朗逸的腰身線條與奧迪A4十分相似，顯得非常簡潔大氣，只不過輪圈的造型倒是不如現款1.4TSI車型，而且輪胎也採用的是價格更加低廉的韓泰KINERGU EX+。車尾造型中規中矩，尾燈沒有對燈腔做燻黑效果，採用的是全LED光源。尾部造型採用了內凹的風格，尾箱上還有一個小鴨翼，此外內凹的造型也凸顯了車尾的層次感和立體感。車尾的標識是“LAVIDA”，此外別無其他身份標識。
來到車子內部，中控臺的線條比起現款來說更加的平直，珠光飾條和黑灰配色顯得十分高級，能直接吸引一波“顏控”，但是畢竟價格在那擺著，這款車的用料自然比不上高級車型，方向盤非真皮，座椅為全皮革材質，坐墊和椅背為保證透氣性做了打孔處理；這款車的配置倒是很良心，多功能方向盤、六個安全氣囊、多媒體大屏、四門一鍵升降應有盡有，咋一看跟高配沒啥區別。彰顯檔次的電子駐車、AUTOHOLD和自動啟停功能也能在此款車型見到。
朗逸的車身尺寸表現不錯，長寬高分別為4670mm*1806mm*1474mm，軸距為2688mm，比同級別“銷量王”卡羅拉更大。前門板、後門板、中控臺、前杯架、前扶手和副駕位都有儲物隔間，後備箱的容積為510L，車內的置物能力還是很可觀的。
動力上，朗逸採用了是1.5L發動機，匹配6AT變速箱，最大功率為116匹，最大扭矩為150牛·米，兼具低油耗，百公里耗油5.5L，實測6.6L。而1.4T車型則為150馬力以及250牛米，變速箱匹配的是7速DSG乾式雙離合變速箱。大眾車一直以來就以穩固紮實著稱，朗逸採用的是底盤麥弗遜式獨立懸架和扭力樑式非獨立懸架，材質上前懸架是鋼材質，下控制臂由衝壓工藝而成，控制臂由橡膠襯套與副車架相連，和高爾夫7懸架相同，MQB平臺設計非獨立懸架時調校了彈簧、減震器，非獨立懸架強度高，保養容易。樹脂板覆蓋的徹底增強了底盤的平穩度，使得朗逸開起來十分平穩順暢，乘坐十分舒適。
