今日，捷達VS5正式在成都車展上市，很多人對這款車都相當期待，一是因為捷達曾經皮實耐造的口碑，二是因為它是大眾旗下的子品牌，於是很多人都以為它是合資車，那麼它到底是不是合資車呢？如果你進一步瞭解這個品牌之後，就會發現它只是披著一汽大眾的外衣，實際上這個品牌只在中國研發，銷售，跟日產啟辰一樣就是國產品牌，跟德系絲毫不沾邊，而今天上市的VS5自然也就是一款國產車。
今日，捷達VS5正式在成都車展上市，很多人對這款車都相當期待，一是因為捷達曾經皮實耐造的口碑，二是因為它是大眾旗下的子品牌，於是很多人都以為它是合資車，那麼它到底是不是合資車呢？如果你進一步瞭解這個品牌之後，就會發現它只是披著一汽大眾的外衣，實際上這個品牌只在中國研發，銷售，跟日產啟辰一樣就是國產品牌，跟德系絲毫不沾邊，而今天上市的VS5自然也就是一款國產車。
捷達VS5售價為8.48-11.28萬，價格十分親民，而在小型SUV陣營中，也有一款非常親民的合資車型，它不像捷達VS5一樣披著德系外衣，而是有著正宗的德系血統，那就是斯柯達的柯米克，兩款車價格相差不多，那麼它們倆到底誰實用性更強一些呢？
今日，捷達VS5正式在成都車展上市，很多人對這款車都相當期待，一是因為捷達曾經皮實耐造的口碑，二是因為它是大眾旗下的子品牌，於是很多人都以為它是合資車，那麼它到底是不是合資車呢？如果你進一步瞭解這個品牌之後，就會發現它只是披著一汽大眾的外衣，實際上這個品牌只在中國研發，銷售，跟日產啟辰一樣就是國產品牌，跟德系絲毫不沾邊，而今天上市的VS5自然也就是一款國產車。
捷達VS5售價為8.48-11.28萬，價格十分親民，而在小型SUV陣營中，也有一款非常親民的合資車型，它不像捷達VS5一樣披著德系外衣，而是有著正宗的德系血統，那就是斯柯達的柯米克，兩款車價格相差不多，那麼它們倆到底誰實用性更強一些呢？
購買這個級別車型的消費者應該對於行駛品質有一定的要求，捷達VS5採用的是1.4T發動機和6AT變速箱，最大功率為150馬力，而柯米克採用的是1.5L搭配5速手動和6AT變速箱，額定功率為86W，數據上看似捷達VS5更好一些，但是捷達VS5的6AT變速箱還是愛信第一代AQ250系列，十年前的技術老舊不說，油耗也會偏高，並且行駛的時候噪音很大，隔音不算特別好。而柯米克的發動機則採用了業界多項領先技術，能在一定程度上達到節油效果，因此油耗僅有6L。而且發動機內部摩擦力很小，行駛起來非常安靜，質感比捷達VS5好很多。
今日，捷達VS5正式在成都車展上市，很多人對這款車都相當期待，一是因為捷達曾經皮實耐造的口碑，二是因為它是大眾旗下的子品牌，於是很多人都以為它是合資車，那麼它到底是不是合資車呢？如果你進一步瞭解這個品牌之後，就會發現它只是披著一汽大眾的外衣，實際上這個品牌只在中國研發，銷售，跟日產啟辰一樣就是國產品牌，跟德系絲毫不沾邊，而今天上市的VS5自然也就是一款國產車。
捷達VS5售價為8.48-11.28萬，價格十分親民，而在小型SUV陣營中，也有一款非常親民的合資車型，它不像捷達VS5一樣披著德系外衣，而是有著正宗的德系血統，那就是斯柯達的柯米克，兩款車價格相差不多，那麼它們倆到底誰實用性更強一些呢？
購買這個級別車型的消費者應該對於行駛品質有一定的要求，捷達VS5採用的是1.4T發動機和6AT變速箱，最大功率為150馬力，而柯米克採用的是1.5L搭配5速手動和6AT變速箱，額定功率為86W，數據上看似捷達VS5更好一些，但是捷達VS5的6AT變速箱還是愛信第一代AQ250系列，十年前的技術老舊不說，油耗也會偏高，並且行駛的時候噪音很大，隔音不算特別好。而柯米克的發動機則採用了業界多項領先技術，能在一定程度上達到節油效果，因此油耗僅有6L。而且發動機內部摩擦力很小，行駛起來非常安靜，質感比捷達VS5好很多。
選購車輛的時候，配置也是消費者重點關注的地方，捷達VS5只有胎壓報警、手動空調、上坡輔助等配置，娛樂方面也不在行，8英寸中控大屏只能連接CarPlay。而柯米克在這方面卻相當的有誠意，不僅支持三大主流平臺和智能手機和車載系統連接，而且還裝有科大訊飛的語音助手，識別普通話一點也沒問題，就連用戶不太準確的普通話也能識別，甚至還能適應用戶語音、語調等。另外，它還會提供車輛何時限行，何地堵車，當地天氣如何等等很多實用功能，並且前三年還會提供免費的4G流量。
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捷達VS5售價為8.48-11.28萬，價格十分親民，而在小型SUV陣營中，也有一款非常親民的合資車型，它不像捷達VS5一樣披著德系外衣，而是有著正宗的德系血統，那就是斯柯達的柯米克，兩款車價格相差不多，那麼它們倆到底誰實用性更強一些呢？
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選購車輛的時候，配置也是消費者重點關注的地方，捷達VS5只有胎壓報警、手動空調、上坡輔助等配置，娛樂方面也不在行，8英寸中控大屏只能連接CarPlay。而柯米克在這方面卻相當的有誠意，不僅支持三大主流平臺和智能手機和車載系統連接，而且還裝有科大訊飛的語音助手，識別普通話一點也沒問題，就連用戶不太準確的普通話也能識別，甚至還能適應用戶語音、語調等。另外，它還會提供車輛何時限行，何地堵車，當地天氣如何等等很多實用功能，並且前三年還會提供免費的4G流量。
在年輕人都看重的顏值方面，捷達VS5跟之前大眾造型完全不一樣，採用了最新的捷達設計語言，看上去辨識度非常高，但是前臉設計過於複雜，並不招人喜歡。側面線條平直有張力，尾部Y字光源較為新穎，整體還算不錯。
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捷達VS5售價為8.48-11.28萬，價格十分親民，而在小型SUV陣營中，也有一款非常親民的合資車型，它不像捷達VS5一樣披著德系外衣，而是有著正宗的德系血統，那就是斯柯達的柯米克，兩款車價格相差不多，那麼它們倆到底誰實用性更強一些呢？
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在年輕人都看重的顏值方面，捷達VS5跟之前大眾造型完全不一樣，採用了最新的捷達設計語言，看上去辨識度非常高，但是前臉設計過於複雜，並不招人喜歡。側面線條平直有張力，尾部Y字光源較為新穎，整體還算不錯。
柯米克在設計方面也算是老手了，跟大哥柯迪亞克風格相似，很有精緻感，青春時尚，運動中透露著一絲靈氣。側身造型硬朗大氣，前臉的進氣格柵特別寬大，加上捷克獨有的水晶切割設計讓它年輕富有張力。
今日，捷達VS5正式在成都車展上市，很多人對這款車都相當期待，一是因為捷達曾經皮實耐造的口碑，二是因為它是大眾旗下的子品牌，於是很多人都以為它是合資車，那麼它到底是不是合資車呢？如果你進一步瞭解這個品牌之後，就會發現它只是披著一汽大眾的外衣，實際上這個品牌只在中國研發，銷售，跟日產啟辰一樣就是國產品牌，跟德系絲毫不沾邊，而今天上市的VS5自然也就是一款國產車。
捷達VS5售價為8.48-11.28萬，價格十分親民，而在小型SUV陣營中，也有一款非常親民的合資車型，它不像捷達VS5一樣披著德系外衣，而是有著正宗的德系血統，那就是斯柯達的柯米克，兩款車價格相差不多，那麼它們倆到底誰實用性更強一些呢？
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選購車輛的時候，配置也是消費者重點關注的地方，捷達VS5只有胎壓報警、手動空調、上坡輔助等配置，娛樂方面也不在行，8英寸中控大屏只能連接CarPlay。而柯米克在這方面卻相當的有誠意，不僅支持三大主流平臺和智能手機和車載系統連接，而且還裝有科大訊飛的語音助手，識別普通話一點也沒問題，就連用戶不太準確的普通話也能識別，甚至還能適應用戶語音、語調等。另外，它還會提供車輛何時限行，何地堵車，當地天氣如何等等很多實用功能，並且前三年還會提供免費的4G流量。
在年輕人都看重的顏值方面，捷達VS5跟之前大眾造型完全不一樣，採用了最新的捷達設計語言，看上去辨識度非常高，但是前臉設計過於複雜，並不招人喜歡。側面線條平直有張力，尾部Y字光源較為新穎，整體還算不錯。
柯米克在設計方面也算是老手了，跟大哥柯迪亞克風格相似，很有精緻感，青春時尚，運動中透露著一絲靈氣。側身造型硬朗大氣，前臉的進氣格柵特別寬大，加上捷克獨有的水晶切割設計讓它年輕富有張力。
內飾方面，捷達VS5的設計第一眼看上去很漂亮，但是不管是用料還是做工都沒有了德系的那種感覺，國產之後的它礙於價格方面，硬塑料特別的多。好在還有雙色座椅能吸引到大眾的眼光。
今日，捷達VS5正式在成都車展上市，很多人對這款車都相當期待，一是因為捷達曾經皮實耐造的口碑，二是因為它是大眾旗下的子品牌，於是很多人都以為它是合資車，那麼它到底是不是合資車呢？如果你進一步瞭解這個品牌之後，就會發現它只是披著一汽大眾的外衣，實際上這個品牌只在中國研發，銷售，跟日產啟辰一樣就是國產品牌，跟德系絲毫不沾邊，而今天上市的VS5自然也就是一款國產車。
捷達VS5售價為8.48-11.28萬，價格十分親民，而在小型SUV陣營中，也有一款非常親民的合資車型，它不像捷達VS5一樣披著德系外衣，而是有著正宗的德系血統，那就是斯柯達的柯米克，兩款車價格相差不多，那麼它們倆到底誰實用性更強一些呢？
購買這個級別車型的消費者應該對於行駛品質有一定的要求，捷達VS5採用的是1.4T發動機和6AT變速箱，最大功率為150馬力，而柯米克採用的是1.5L搭配5速手動和6AT變速箱，額定功率為86W，數據上看似捷達VS5更好一些，但是捷達VS5的6AT變速箱還是愛信第一代AQ250系列，十年前的技術老舊不說，油耗也會偏高，並且行駛的時候噪音很大，隔音不算特別好。而柯米克的發動機則採用了業界多項領先技術，能在一定程度上達到節油效果，因此油耗僅有6L。而且發動機內部摩擦力很小，行駛起來非常安靜，質感比捷達VS5好很多。
選購車輛的時候，配置也是消費者重點關注的地方，捷達VS5只有胎壓報警、手動空調、上坡輔助等配置，娛樂方面也不在行，8英寸中控大屏只能連接CarPlay。而柯米克在這方面卻相當的有誠意，不僅支持三大主流平臺和智能手機和車載系統連接，而且還裝有科大訊飛的語音助手，識別普通話一點也沒問題，就連用戶不太準確的普通話也能識別，甚至還能適應用戶語音、語調等。另外，它還會提供車輛何時限行，何地堵車，當地天氣如何等等很多實用功能，並且前三年還會提供免費的4G流量。
在年輕人都看重的顏值方面，捷達VS5跟之前大眾造型完全不一樣，採用了最新的捷達設計語言，看上去辨識度非常高，但是前臉設計過於複雜，並不招人喜歡。側面線條平直有張力，尾部Y字光源較為新穎，整體還算不錯。
柯米克在設計方面也算是老手了，跟大哥柯迪亞克風格相似，很有精緻感，青春時尚，運動中透露著一絲靈氣。側身造型硬朗大氣，前臉的進氣格柵特別寬大，加上捷克獨有的水晶切割設計讓它年輕富有張力。
內飾方面，捷達VS5的設計第一眼看上去很漂亮，但是不管是用料還是做工都沒有了德系的那種感覺，國產之後的它礙於價格方面，硬塑料特別的多。好在還有雙色座椅能吸引到大眾的眼光。
柯米克作為正宗德系SUV，內飾設計質感當然和其它德系車一樣，整體做工都比捷達VS5要更好，而且它的功能區域分佈十分合理，就算第一次駕駛也能輕鬆上手。
今日，捷達VS5正式在成都車展上市，很多人對這款車都相當期待，一是因為捷達曾經皮實耐造的口碑，二是因為它是大眾旗下的子品牌，於是很多人都以為它是合資車，那麼它到底是不是合資車呢？如果你進一步瞭解這個品牌之後，就會發現它只是披著一汽大眾的外衣，實際上這個品牌只在中國研發，銷售，跟日產啟辰一樣就是國產品牌，跟德系絲毫不沾邊，而今天上市的VS5自然也就是一款國產車。
捷達VS5售價為8.48-11.28萬，價格十分親民，而在小型SUV陣營中，也有一款非常親民的合資車型，它不像捷達VS5一樣披著德系外衣，而是有著正宗的德系血統，那就是斯柯達的柯米克，兩款車價格相差不多，那麼它們倆到底誰實用性更強一些呢？
購買這個級別車型的消費者應該對於行駛品質有一定的要求，捷達VS5採用的是1.4T發動機和6AT變速箱，最大功率為150馬力，而柯米克採用的是1.5L搭配5速手動和6AT變速箱，額定功率為86W，數據上看似捷達VS5更好一些，但是捷達VS5的6AT變速箱還是愛信第一代AQ250系列，十年前的技術老舊不說，油耗也會偏高，並且行駛的時候噪音很大，隔音不算特別好。而柯米克的發動機則採用了業界多項領先技術，能在一定程度上達到節油效果，因此油耗僅有6L。而且發動機內部摩擦力很小，行駛起來非常安靜，質感比捷達VS5好很多。
選購車輛的時候，配置也是消費者重點關注的地方，捷達VS5只有胎壓報警、手動空調、上坡輔助等配置，娛樂方面也不在行，8英寸中控大屏只能連接CarPlay。而柯米克在這方面卻相當的有誠意，不僅支持三大主流平臺和智能手機和車載系統連接，而且還裝有科大訊飛的語音助手，識別普通話一點也沒問題，就連用戶不太準確的普通話也能識別，甚至還能適應用戶語音、語調等。另外，它還會提供車輛何時限行，何地堵車，當地天氣如何等等很多實用功能，並且前三年還會提供免費的4G流量。
在年輕人都看重的顏值方面，捷達VS5跟之前大眾造型完全不一樣，採用了最新的捷達設計語言，看上去辨識度非常高，但是前臉設計過於複雜，並不招人喜歡。側面線條平直有張力，尾部Y字光源較為新穎，整體還算不錯。
柯米克在設計方面也算是老手了，跟大哥柯迪亞克風格相似，很有精緻感，青春時尚，運動中透露著一絲靈氣。側身造型硬朗大氣，前臉的進氣格柵特別寬大，加上捷克獨有的水晶切割設計讓它年輕富有張力。
內飾方面，捷達VS5的設計第一眼看上去很漂亮，但是不管是用料還是做工都沒有了德系的那種感覺，國產之後的它礙於價格方面，硬塑料特別的多。好在還有雙色座椅能吸引到大眾的眼光。
柯米克作為正宗德系SUV，內飾設計質感當然和其它德系車一樣，整體做工都比捷達VS5要更好，而且它的功能區域分佈十分合理，就算第一次駕駛也能輕鬆上手。
在空間實用性方面，兩車的軸距相似，但是後備箱空間卻截然不同，捷達VS5的後備箱容積為428L-700L，而柯米克則為463L-1510L，不管是出門自駕遊還是平時裝載生活用品，顯然柯米克更實用。
兩車對比之後，捷達VS5脫去了德系外衣之後，只是全新的國產特供品牌，不管是可靠性還是市場認知度都不如已經上市幾年，經過市場檢驗的柯米克，而且單和柯米克相比，捷達VS5性價比也不如柯米克，要實用還是看柯米克。