斯柯達與大眾就是相輔相成的兩個本體，大眾用斯柯達試水新平臺、新車型，而斯柯達則藉助大眾的技術賣車，只不過由於斯柯達品牌影響力確實是太低了，所以旗下車型也始終沒能賣的動，就比如說今天要來介紹的這款斯柯達明銳。
斯柯達與大眾就是相輔相成的兩個本體，大眾用斯柯達試水新平臺、新車型，而斯柯達則藉助大眾的技術賣車，只不過由於斯柯達品牌影響力確實是太低了，所以旗下車型也始終沒能賣的動，就比如說今天要來介紹的這款斯柯達明銳。
從1959年到如今的2019年，斯柯達明銳其實已經誕生了60年，而且作為斯柯達進入中國市場的首款車型，它也度過了十多年的歲月，並留下了均衡實用的好口碑。上海大眾將它引進國內的時候是2007年，那個時候的緊湊型家用轎車市場也還遠沒有如今這般激烈，所以一時之間老明銳也是獲得了許多車主的認可。
斯柯達與大眾就是相輔相成的兩個本體，大眾用斯柯達試水新平臺、新車型，而斯柯達則藉助大眾的技術賣車，只不過由於斯柯達品牌影響力確實是太低了，所以旗下車型也始終沒能賣的動，就比如說今天要來介紹的這款斯柯達明銳。
從1959年到如今的2019年，斯柯達明銳其實已經誕生了60年，而且作為斯柯達進入中國市場的首款車型，它也度過了十多年的歲月，並留下了均衡實用的好口碑。上海大眾將它引進國內的時候是2007年，那個時候的緊湊型家用轎車市場也還遠沒有如今這般激烈，所以一時之間老明銳也是獲得了許多車主的認可。
而看到如今一代新的明銳車型，雖說使用了大眾集團最新的MQB平臺進行打造，但整體無論是底盤行駛質感還是車主口碑都是不如前一代採用PQ35平臺所打造的老車型，因此不管是銷量還是價格上，這代全新明銳都出現了很顯著的下降。 目前明銳的參考最低價也已經來到了7.14-12.94萬 ，優惠幅度達到了4.5萬元之多。原本主打的是合資品牌緊湊型轎車這一區間，按理說要賣的好才對，但無奈一方面明銳產品力下降，另一方面斯柯達品牌影響力又不足以支撐其售價，所以到如今也就出現了不小的優惠幅度。
斯柯達與大眾就是相輔相成的兩個本體，大眾用斯柯達試水新平臺、新車型，而斯柯達則藉助大眾的技術賣車，只不過由於斯柯達品牌影響力確實是太低了，所以旗下車型也始終沒能賣的動，就比如說今天要來介紹的這款斯柯達明銳。
從1959年到如今的2019年，斯柯達明銳其實已經誕生了60年，而且作為斯柯達進入中國市場的首款車型，它也度過了十多年的歲月，並留下了均衡實用的好口碑。上海大眾將它引進國內的時候是2007年，那個時候的緊湊型家用轎車市場也還遠沒有如今這般激烈，所以一時之間老明銳也是獲得了許多車主的認可。
而看到如今一代新的明銳車型，雖說使用了大眾集團最新的MQB平臺進行打造，但整體無論是底盤行駛質感還是車主口碑都是不如前一代採用PQ35平臺所打造的老車型，因此不管是銷量還是價格上，這代全新明銳都出現了很顯著的下降。 目前明銳的參考最低價也已經來到了7.14-12.94萬 ，優惠幅度達到了4.5萬元之多。原本主打的是合資品牌緊湊型轎車這一區間，按理說要賣的好才對，但無奈一方面明銳產品力下降，另一方面斯柯達品牌影響力又不足以支撐其售價，所以到如今也就出現了不小的優惠幅度。
看到外觀，明銳長/寬/高分別為4687/1814/1509mm，軸距為2686mm，同級別主流水準。側面造型乾淨利落，上揚的後三角窗與粗壯下滑的C柱可是出彩的地方，讓側面多了一些運動感，更關鍵則是掀背設計帶來的實用性。此外，雖然都是同一個祖宗，但斯柯達給我的感覺比大眾要更接地氣一些，一定程度上也更原汁原味。明銳在外觀方面屬於老實人的裝扮，低調過日子的類型，在路上吸睛力幾乎為零。但還是想補一句，我覺得明銳挺耐看的，你覺得呢？
斯柯達與大眾就是相輔相成的兩個本體，大眾用斯柯達試水新平臺、新車型，而斯柯達則藉助大眾的技術賣車，只不過由於斯柯達品牌影響力確實是太低了，所以旗下車型也始終沒能賣的動，就比如說今天要來介紹的這款斯柯達明銳。
從1959年到如今的2019年，斯柯達明銳其實已經誕生了60年，而且作為斯柯達進入中國市場的首款車型，它也度過了十多年的歲月，並留下了均衡實用的好口碑。上海大眾將它引進國內的時候是2007年，那個時候的緊湊型家用轎車市場也還遠沒有如今這般激烈，所以一時之間老明銳也是獲得了許多車主的認可。
而看到如今一代新的明銳車型，雖說使用了大眾集團最新的MQB平臺進行打造，但整體無論是底盤行駛質感還是車主口碑都是不如前一代採用PQ35平臺所打造的老車型，因此不管是銷量還是價格上，這代全新明銳都出現了很顯著的下降。 目前明銳的參考最低價也已經來到了7.14-12.94萬 ，優惠幅度達到了4.5萬元之多。原本主打的是合資品牌緊湊型轎車這一區間，按理說要賣的好才對，但無奈一方面明銳產品力下降，另一方面斯柯達品牌影響力又不足以支撐其售價，所以到如今也就出現了不小的優惠幅度。
看到外觀，明銳長/寬/高分別為4687/1814/1509mm，軸距為2686mm，同級別主流水準。側面造型乾淨利落，上揚的後三角窗與粗壯下滑的C柱可是出彩的地方，讓側面多了一些運動感，更關鍵則是掀背設計帶來的實用性。此外，雖然都是同一個祖宗，但斯柯達給我的感覺比大眾要更接地氣一些，一定程度上也更原汁原味。明銳在外觀方面屬於老實人的裝扮，低調過日子的類型，在路上吸睛力幾乎為零。但還是想補一句，我覺得明銳挺耐看的，你覺得呢？
至於內飾部分，也再一次證明了明銳的實用主義，畢竟以當下的眼光來看，確實有些太樸實了，而好處則是簡單好用，就好比現在服裝走起了略復古的機能風。而配置方面，斑馬智行系統除了最低配以外均有配備，然後大尺寸天窗也覆蓋較多車型，胎壓監測、ESP等安全系統全系標配。不過真皮方向盤、真皮座椅、電動座椅、自動空調、無鑰匙進入等配置又只有頂配才有，配置分佈還是略顯尷尬。
斯柯達與大眾就是相輔相成的兩個本體，大眾用斯柯達試水新平臺、新車型，而斯柯達則藉助大眾的技術賣車，只不過由於斯柯達品牌影響力確實是太低了，所以旗下車型也始終沒能賣的動，就比如說今天要來介紹的這款斯柯達明銳。
從1959年到如今的2019年，斯柯達明銳其實已經誕生了60年，而且作為斯柯達進入中國市場的首款車型，它也度過了十多年的歲月，並留下了均衡實用的好口碑。上海大眾將它引進國內的時候是2007年，那個時候的緊湊型家用轎車市場也還遠沒有如今這般激烈，所以一時之間老明銳也是獲得了許多車主的認可。
而看到如今一代新的明銳車型，雖說使用了大眾集團最新的MQB平臺進行打造，但整體無論是底盤行駛質感還是車主口碑都是不如前一代採用PQ35平臺所打造的老車型，因此不管是銷量還是價格上，這代全新明銳都出現了很顯著的下降。 目前明銳的參考最低價也已經來到了7.14-12.94萬 ，優惠幅度達到了4.5萬元之多。原本主打的是合資品牌緊湊型轎車這一區間，按理說要賣的好才對，但無奈一方面明銳產品力下降，另一方面斯柯達品牌影響力又不足以支撐其售價，所以到如今也就出現了不小的優惠幅度。
看到外觀，明銳長/寬/高分別為4687/1814/1509mm，軸距為2686mm，同級別主流水準。側面造型乾淨利落，上揚的後三角窗與粗壯下滑的C柱可是出彩的地方，讓側面多了一些運動感，更關鍵則是掀背設計帶來的實用性。此外，雖然都是同一個祖宗，但斯柯達給我的感覺比大眾要更接地氣一些，一定程度上也更原汁原味。明銳在外觀方面屬於老實人的裝扮，低調過日子的類型，在路上吸睛力幾乎為零。但還是想補一句，我覺得明銳挺耐看的，你覺得呢？
至於內飾部分，也再一次證明了明銳的實用主義，畢竟以當下的眼光來看，確實有些太樸實了，而好處則是簡單好用，就好比現在服裝走起了略復古的機能風。而配置方面，斑馬智行系統除了最低配以外均有配備，然後大尺寸天窗也覆蓋較多車型，胎壓監測、ESP等安全系統全系標配。不過真皮方向盤、真皮座椅、電動座椅、自動空調、無鑰匙進入等配置又只有頂配才有，配置分佈還是略顯尷尬。
動力方面，斯柯達明銳一共提供3種動力供選，分別是1.6L、1.2T、1.4T，個人比較推薦的TSI280車型搭載的是熟悉的EA211 1.4T發動機，搭配老搭檔7速雙離合變速箱，參數相信很多人都能隨口而出，最大輸出功率為150馬力/5000rpm，峰值扭矩250牛·米/1750-3000rpm，亮點則是有了滿足國Ⅵ排放法規的版本。要知道，1.4T加7速雙離合的組合不管用在大眾集團哪款車上，其表現都可圈可點，而且動力的感官遠比數值來得出彩，一腳油下去，爆發力並不弱，加速也可謂一氣呵成。屬於那種在都市下很難探到底的感覺，這其實就完全夠了。當然，懸架都是前麥弗遜後扭力樑式的形式，也是這代車型比較尷尬的地方，那就是無法選擇後獨立懸架。
斯柯達與大眾就是相輔相成的兩個本體，大眾用斯柯達試水新平臺、新車型，而斯柯達則藉助大眾的技術賣車，只不過由於斯柯達品牌影響力確實是太低了，所以旗下車型也始終沒能賣的動，就比如說今天要來介紹的這款斯柯達明銳。
從1959年到如今的2019年，斯柯達明銳其實已經誕生了60年，而且作為斯柯達進入中國市場的首款車型，它也度過了十多年的歲月，並留下了均衡實用的好口碑。上海大眾將它引進國內的時候是2007年，那個時候的緊湊型家用轎車市場也還遠沒有如今這般激烈，所以一時之間老明銳也是獲得了許多車主的認可。
而看到如今一代新的明銳車型，雖說使用了大眾集團最新的MQB平臺進行打造，但整體無論是底盤行駛質感還是車主口碑都是不如前一代採用PQ35平臺所打造的老車型，因此不管是銷量還是價格上，這代全新明銳都出現了很顯著的下降。 目前明銳的參考最低價也已經來到了7.14-12.94萬 ，優惠幅度達到了4.5萬元之多。原本主打的是合資品牌緊湊型轎車這一區間，按理說要賣的好才對，但無奈一方面明銳產品力下降，另一方面斯柯達品牌影響力又不足以支撐其售價，所以到如今也就出現了不小的優惠幅度。
看到外觀，明銳長/寬/高分別為4687/1814/1509mm，軸距為2686mm，同級別主流水準。側面造型乾淨利落，上揚的後三角窗與粗壯下滑的C柱可是出彩的地方，讓側面多了一些運動感，更關鍵則是掀背設計帶來的實用性。此外，雖然都是同一個祖宗，但斯柯達給我的感覺比大眾要更接地氣一些，一定程度上也更原汁原味。明銳在外觀方面屬於老實人的裝扮，低調過日子的類型，在路上吸睛力幾乎為零。但還是想補一句，我覺得明銳挺耐看的，你覺得呢？
至於內飾部分，也再一次證明了明銳的實用主義，畢竟以當下的眼光來看，確實有些太樸實了，而好處則是簡單好用，就好比現在服裝走起了略復古的機能風。而配置方面，斑馬智行系統除了最低配以外均有配備，然後大尺寸天窗也覆蓋較多車型，胎壓監測、ESP等安全系統全系標配。不過真皮方向盤、真皮座椅、電動座椅、自動空調、無鑰匙進入等配置又只有頂配才有，配置分佈還是略顯尷尬。
動力方面，斯柯達明銳一共提供3種動力供選，分別是1.6L、1.2T、1.4T，個人比較推薦的TSI280車型搭載的是熟悉的EA211 1.4T發動機，搭配老搭檔7速雙離合變速箱，參數相信很多人都能隨口而出，最大輸出功率為150馬力/5000rpm，峰值扭矩250牛·米/1750-3000rpm，亮點則是有了滿足國Ⅵ排放法規的版本。要知道，1.4T加7速雙離合的組合不管用在大眾集團哪款車上，其表現都可圈可點，而且動力的感官遠比數值來得出彩，一腳油下去，爆發力並不弱，加速也可謂一氣呵成。屬於那種在都市下很難探到底的感覺，這其實就完全夠了。當然，懸架都是前麥弗遜後扭力樑式的形式，也是這代車型比較尷尬的地方，那就是無法選擇後獨立懸架。
總的來說，斯柯達明銳從10.99萬跌到7.14萬，可以說是十分的"親民"了，如果你有想考慮購買一款品質不錯的緊湊型轎車，預算又正好在7-10萬元左右，你會選擇明銳還是朗逸呢？又或者是同價位的捷達或者國產自主品牌？歡迎下方留言，咱們大家一起來交流探討下。