朗逸，作為一款主要針對中國市場研發的緊湊型車，一直穩坐著中國轎車市場的頭把交椅。8月23日，上汽大眾朗逸純電車型正式上市，新車僅推出一款優享版車型，綜合補貼後售價為14.89萬元。
續航里程278km，競爭力何在？
據悉，朗逸電動版基於MQB平臺打造，作為一款"油改電"產品。動力系統由高性能三元鋰電池、高效節能電驅系統、智能電控管理系統組成，系統峰值功率和峰值扭矩分別高達100kW、290N•m，最高車速可達到150km/h，百公里綜合工況能耗僅為13.2kWh/100km。車主還可以在Normal標準模式、ECO經濟模式、ECO+經濟+模式間隨心切換。
朗逸，作為一款主要針對中國市場研發的緊湊型車，一直穩坐著中國轎車市場的頭把交椅。8月23日，上汽大眾朗逸純電車型正式上市，新車僅推出一款優享版車型，綜合補貼後售價為14.89萬元。
續航里程278km，競爭力何在？
據悉，朗逸電動版基於MQB平臺打造，作為一款"油改電"產品。動力系統由高性能三元鋰電池、高效節能電驅系統、智能電控管理系統組成，系統峰值功率和峰值扭矩分別高達100kW、290N•m，最高車速可達到150km/h，百公里綜合工況能耗僅為13.2kWh/100km。車主還可以在Normal標準模式、ECO經濟模式、ECO+經濟+模式間隨心切換。
值得一提的是全新朗逸純電動版具備快充功能，25分鐘就能從30%快充至80%，使出行便捷無憂。
但是在消費者最關心的續航方面，其NEDC工況下續航里程278km。朗逸純電動版這個續航里程僅僅比國家2019年純電動汽車補貼標準的250公里多出28公里，可以說是很多主流自主品牌新能源2年前的標準，似乎有些尷尬。
朗逸，作為一款主要針對中國市場研發的緊湊型車，一直穩坐著中國轎車市場的頭把交椅。8月23日，上汽大眾朗逸純電車型正式上市，新車僅推出一款優享版車型，綜合補貼後售價為14.89萬元。
續航里程278km，競爭力何在？
據悉，朗逸電動版基於MQB平臺打造，作為一款"油改電"產品。動力系統由高性能三元鋰電池、高效節能電驅系統、智能電控管理系統組成，系統峰值功率和峰值扭矩分別高達100kW、290N•m，最高車速可達到150km/h，百公里綜合工況能耗僅為13.2kWh/100km。車主還可以在Normal標準模式、ECO經濟模式、ECO+經濟+模式間隨心切換。
值得一提的是全新朗逸純電動版具備快充功能，25分鐘就能從30%快充至80%，使出行便捷無憂。
但是在消費者最關心的續航方面，其NEDC工況下續航里程278km。朗逸純電動版這個續航里程僅僅比國家2019年純電動汽車補貼標準的250公里多出28公里，可以說是很多主流自主品牌新能源2年前的標準，似乎有些尷尬。
要知道朗逸電動版上市後主要對手競爭包括自主品牌的幾何A、廣汽新能源Aion S、比亞迪秦Pro EV等車型。其中幾何A續航達到了500公里，Aion S續航達到了510公里，秦Pro EV500續航可達420公里，秦Pro EV600續航可達520公里，而朗逸純電動版的續航里程僅為這些主流車型的50%-60%。
另外，朗逸純電動版在電池容量、能量密度和充電效率方面似乎也有些落後於國內大趨勢。主流自主車電池容量已經達到50+，朗逸純電動則是同級別最低的35.8；主流自主車能量密度普遍140+，而朗逸純電動僅為106。
朗逸在續航方面的表現，不免讓人擔憂其競爭力何在？
其他方面與燃油版沒太多差別！
除了在動力方面採用純電驅動，朗逸純電動版在外觀、內飾、配置方面與燃油版保持著高度一致。
朗逸，作為一款主要針對中國市場研發的緊湊型車，一直穩坐著中國轎車市場的頭把交椅。8月23日，上汽大眾朗逸純電車型正式上市，新車僅推出一款優享版車型，綜合補貼後售價為14.89萬元。
續航里程278km，競爭力何在？
據悉，朗逸電動版基於MQB平臺打造，作為一款"油改電"產品。動力系統由高性能三元鋰電池、高效節能電驅系統、智能電控管理系統組成，系統峰值功率和峰值扭矩分別高達100kW、290N•m，最高車速可達到150km/h，百公里綜合工況能耗僅為13.2kWh/100km。車主還可以在Normal標準模式、ECO經濟模式、ECO+經濟+模式間隨心切換。
值得一提的是全新朗逸純電動版具備快充功能，25分鐘就能從30%快充至80%，使出行便捷無憂。
但是在消費者最關心的續航方面，其NEDC工況下續航里程278km。朗逸純電動版這個續航里程僅僅比國家2019年純電動汽車補貼標準的250公里多出28公里，可以說是很多主流自主品牌新能源2年前的標準，似乎有些尷尬。
要知道朗逸電動版上市後主要對手競爭包括自主品牌的幾何A、廣汽新能源Aion S、比亞迪秦Pro EV等車型。其中幾何A續航達到了500公里，Aion S續航達到了510公里，秦Pro EV500續航可達420公里，秦Pro EV600續航可達520公里，而朗逸純電動版的續航里程僅為這些主流車型的50%-60%。
另外，朗逸純電動版在電池容量、能量密度和充電效率方面似乎也有些落後於國內大趨勢。主流自主車電池容量已經達到50+，朗逸純電動則是同級別最低的35.8；主流自主車能量密度普遍140+，而朗逸純電動僅為106。
朗逸在續航方面的表現，不免讓人擔憂其競爭力何在？
其他方面與燃油版沒太多差別！
除了在動力方面採用純電驅動，朗逸純電動版在外觀、內飾、配置方面與燃油版保持著高度一致。
外觀方面，朗逸純電外觀基本與燃油版車型一致，採用大眾家族純電車型的標誌性C形日間行車燈。中網使用與車漆同色橫條紋設計而非鍍鉻飾條，車身還設計有e-LAVIDA的車標，顯示其純電動車的身份與朗逸的血統。新車長寬高分別為4670/1806/1474mm，這與其燃油版沒有變化，但其軸距相較於汽油版少了8mm，為2680mm。
朗逸，作為一款主要針對中國市場研發的緊湊型車，一直穩坐著中國轎車市場的頭把交椅。8月23日，上汽大眾朗逸純電車型正式上市，新車僅推出一款優享版車型，綜合補貼後售價為14.89萬元。
續航里程278km，競爭力何在？
據悉，朗逸電動版基於MQB平臺打造，作為一款"油改電"產品。動力系統由高性能三元鋰電池、高效節能電驅系統、智能電控管理系統組成，系統峰值功率和峰值扭矩分別高達100kW、290N•m，最高車速可達到150km/h，百公里綜合工況能耗僅為13.2kWh/100km。車主還可以在Normal標準模式、ECO經濟模式、ECO+經濟+模式間隨心切換。
值得一提的是全新朗逸純電動版具備快充功能，25分鐘就能從30%快充至80%，使出行便捷無憂。
但是在消費者最關心的續航方面，其NEDC工況下續航里程278km。朗逸純電動版這個續航里程僅僅比國家2019年純電動汽車補貼標準的250公里多出28公里，可以說是很多主流自主品牌新能源2年前的標準，似乎有些尷尬。
要知道朗逸電動版上市後主要對手競爭包括自主品牌的幾何A、廣汽新能源Aion S、比亞迪秦Pro EV等車型。其中幾何A續航達到了500公里，Aion S續航達到了510公里，秦Pro EV500續航可達420公里，秦Pro EV600續航可達520公里，而朗逸純電動版的續航里程僅為這些主流車型的50%-60%。
另外，朗逸純電動版在電池容量、能量密度和充電效率方面似乎也有些落後於國內大趨勢。主流自主車電池容量已經達到50+，朗逸純電動則是同級別最低的35.8；主流自主車能量密度普遍140+，而朗逸純電動僅為106。
朗逸在續航方面的表現，不免讓人擔憂其競爭力何在？
其他方面與燃油版沒太多差別！
除了在動力方面採用純電驅動，朗逸純電動版在外觀、內飾、配置方面與燃油版保持著高度一致。
外觀方面，朗逸純電外觀基本與燃油版車型一致，採用大眾家族純電車型的標誌性C形日間行車燈。中網使用與車漆同色橫條紋設計而非鍍鉻飾條，車身還設計有e-LAVIDA的車標，顯示其純電動車的身份與朗逸的血統。新車長寬高分別為4670/1806/1474mm，這與其燃油版沒有變化，但其軸距相較於汽油版少了8mm，為2680mm。
朗逸純電在內飾配置方面與燃油版車型區別不大。配置方面搭載8英寸智行多媒體娛樂導航系統，支持藍牙、USB等多種互聯方式，並集成大眾品牌最新智能人機交互系統，基本上別人有的功能它都有，包括AI語音雲助理、大數據導航，提供實時路況等等。
此外，朗逸純電專屬的智能出行管家功能，配備人性化的預約充電功能，可以選擇在波谷電價時進行充電。不僅如此，還提供了空調預約開啟功能，僅需提前設定溫度，即可在出發時將車內溫度提前調整到舒適的溫度區間。
小編語
從這些參數來看，朗逸純電動有些落後於市場水平，補貼後14.89萬元的售價也並不比自主品牌的新能源車型有優勢。難道真如網友調侃的那樣"vw的車標還能頂500公里"？