'朗逸純電動亮相，續航低到無法直視，大眾太不上心了'

朗逸，一個由上汽大眾中國工程師主導，專為中國市場研發的三廂轎車，2008年上市至今累積銷量達380萬輛，月均銷量超2.5萬輛。

它毫無疑義地成為上汽大眾近10年來的當家頂樑柱，可8月23日，上汽大眾推出的純電版朗逸卻令人們大失所望，純電朗逸更像是一個無甚誠意的試水之作，有激進網友更是直斥上汽大眾是在糊弄雙積分政策。

該車完全由朗逸燃油版改裝而來，乃至大眾自己都不想花費心思去劃分配置，全版本只有一種配置，售價14.89萬元。裝備了37.2kWh的寧德時代三元鋰電池，綜合工況續航里程僅為278公里。

純電版和燃油版朗逸在外觀上幾乎一樣，兩者之間最大的區別恐怕只有前臉中網格柵了，純電版刷成了白色，又在左上角加了一個E-Lavida標誌。

外觀上沒動，內飾更完全一致，不看儀表盤，我們甚至無法分辨這臺朗逸是純電還是燃油。

在動力上，純電朗逸採用了大眾汽車自動變速箱生產的APP290勁效永磁同步電機，官方聲稱其峰值高、加速反應快，最大功率100kW，與價位相近的燃油朗逸（1.4T豪華）最大功率110kW比較，小了10kW，不過得益於電機的高轉速，其最大扭矩優於燃油版。

在配置上，同價位燃油版朗逸多了倒車影像、自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、主駕駛座椅增加了腰部支撐、前霧燈以及車內氛圍燈。這些配置，電動版朗逸怎麼也得加五千塊才有可能得到。

當然，燃油版車型要比電動版多九千塊的購置稅，這樣算下來僅以汽車售價和配置來計算，電動版與燃油版性價比是差不多的。

綜上，電動版朗逸作為上汽大眾首款純電車，數據上來看實在是有些拿不出手，即便其宣稱的續航里程比國產電動車更加真實，可與如今續航里程普遍宣稱的500km相差近一倍，甚至連日產軒逸純電版都不如。

一臺無研發投入可言的純電動車，落後的續航怎樣產生吸引力？難道就靠‘朗逸’二字？朗逸純電配不上神車“朗逸”，無人問津的結局或許早已註定。