你為什麼不買純電動汽車？其實無外乎是當下消費者對於純電動車型仍然充滿疑慮，尤其是越來越多的新造車勢力登場，為提升自己的競爭力，它們往往會打出超500km高續航和快充的噱頭，卻在消費者實際使用過程中達不到宣傳水準，讓里程焦慮、充電焦慮這兩大問題成為一直困擾消費者的主要因素。對此，剛剛上市的朗逸純電有自己的見解和解決方式。
你為什麼不買純電動汽車？其實無外乎是當下消費者對於純電動車型仍然充滿疑慮，尤其是越來越多的新造車勢力登場，為提升自己的競爭力，它們往往會打出超500km高續航和快充的噱頭，卻在消費者實際使用過程中達不到宣傳水準，讓里程焦慮、充電焦慮這兩大問題成為一直困擾消費者的主要因素。對此，剛剛上市的朗逸純電有自己的見解和解決方式。
親民的售價決定高性價比身份，續航夠用是合資一貫準則
朗逸純電是上汽大眾在國內的首款純電動家用轎車，補貼後售價僅為14.89萬，價格較之補貼後15.90萬的軒逸純電、16.58萬的別克Velite 6都更親民，這也讓朗逸純電成為合資純電車中的高性價比車型。
你為什麼不買純電動汽車？其實無外乎是當下消費者對於純電動車型仍然充滿疑慮，尤其是越來越多的新造車勢力登場，為提升自己的競爭力，它們往往會打出超500km高續航和快充的噱頭，卻在消費者實際使用過程中達不到宣傳水準，讓里程焦慮、充電焦慮這兩大問題成為一直困擾消費者的主要因素。對此，剛剛上市的朗逸純電有自己的見解和解決方式。
親民的售價決定高性價比身份，續航夠用是合資一貫準則
朗逸純電是上汽大眾在國內的首款純電動家用轎車，補貼後售價僅為14.89萬，價格較之補貼後15.90萬的軒逸純電、16.58萬的別克Velite 6都更親民，這也讓朗逸純電成為合資純電車中的高性價比車型。
其實現在很多新造車勢力都將高續航作為噱頭，500km的續航足夠從北京跑到天津，對於主要以電車作為代步的消費來說，這樣的續航其實必要性並不強，因為據統計，大多數車主在工作日用車裡程在40km左右，這意味其實一週通勤代步有250km左右的續航就足夠，所以朗逸純電的NEDC綜合續航為278km，和軒逸純電、Velite 6一樣都不是以高續航作為賣點，而是更注重於電池組的可靠性和安全性。
你為什麼不買純電動汽車？其實無外乎是當下消費者對於純電動車型仍然充滿疑慮，尤其是越來越多的新造車勢力登場，為提升自己的競爭力，它們往往會打出超500km高續航和快充的噱頭，卻在消費者實際使用過程中達不到宣傳水準，讓里程焦慮、充電焦慮這兩大問題成為一直困擾消費者的主要因素。對此，剛剛上市的朗逸純電有自己的見解和解決方式。
親民的售價決定高性價比身份，續航夠用是合資一貫準則
朗逸純電是上汽大眾在國內的首款純電動家用轎車，補貼後售價僅為14.89萬，價格較之補貼後15.90萬的軒逸純電、16.58萬的別克Velite 6都更親民，這也讓朗逸純電成為合資純電車中的高性價比車型。
其實現在很多新造車勢力都將高續航作為噱頭，500km的續航足夠從北京跑到天津，對於主要以電車作為代步的消費來說，這樣的續航其實必要性並不強，因為據統計，大多數車主在工作日用車裡程在40km左右，這意味其實一週通勤代步有250km左右的續航就足夠，所以朗逸純電的NEDC綜合續航為278km，和軒逸純電、Velite 6一樣都不是以高續航作為賣點，而是更注重於電池組的可靠性和安全性。
而為解決虛假里程，朗逸通過CMCe控制系統來主動偵測每個電池模組和電芯的電壓，實時反饋電池真實容量，並根據實際工況和車主用車習慣來還原車主最真實的行駛狀態，讓儀表顯示多少續航里程就能跑多少公里，做到"表裡如一"，讓消費者不再擔心續航虛假，解決里程焦慮。
你為什麼不買純電動汽車？其實無外乎是當下消費者對於純電動車型仍然充滿疑慮，尤其是越來越多的新造車勢力登場，為提升自己的競爭力，它們往往會打出超500km高續航和快充的噱頭，卻在消費者實際使用過程中達不到宣傳水準，讓里程焦慮、充電焦慮這兩大問題成為一直困擾消費者的主要因素。對此，剛剛上市的朗逸純電有自己的見解和解決方式。
親民的售價決定高性價比身份，續航夠用是合資一貫準則
朗逸純電是上汽大眾在國內的首款純電動家用轎車，補貼後售價僅為14.89萬，價格較之補貼後15.90萬的軒逸純電、16.58萬的別克Velite 6都更親民，這也讓朗逸純電成為合資純電車中的高性價比車型。
其實現在很多新造車勢力都將高續航作為噱頭，500km的續航足夠從北京跑到天津，對於主要以電車作為代步的消費來說，這樣的續航其實必要性並不強，因為據統計，大多數車主在工作日用車裡程在40km左右，這意味其實一週通勤代步有250km左右的續航就足夠，所以朗逸純電的NEDC綜合續航為278km，和軒逸純電、Velite 6一樣都不是以高續航作為賣點，而是更注重於電池組的可靠性和安全性。
而為解決虛假里程，朗逸通過CMCe控制系統來主動偵測每個電池模組和電芯的電壓，實時反饋電池真實容量，並根據實際工況和車主用車習慣來還原車主最真實的行駛狀態，讓儀表顯示多少續航里程就能跑多少公里，做到"表裡如一"，讓消費者不再擔心續航虛假，解決里程焦慮。
沒電怎麼辦？記住這三步，朗逸純電保障你的出行
首先，為進一步提升車主實際行駛里程，朗逸純電配備與特斯拉同款的博世智能iBooster再生制動功能，通過高效率能量回收系統，在擁堵路況下保持電池能量存儲，並具有滑行和制動兩種能量回收方式，支持4檔位能量回收，滿足不同的行駛需求，以此來延長續航里程。
其次配備同級領先的低電量管理系統，能在低電量模式下降低電機輸出功率、而且上汽大眾專為朗逸開發的續航潛能提示功能，會根據車輛耗電情況提示車主關閉用電設備，最大程度保障續航里程。
你為什麼不買純電動汽車？其實無外乎是當下消費者對於純電動車型仍然充滿疑慮，尤其是越來越多的新造車勢力登場，為提升自己的競爭力，它們往往會打出超500km高續航和快充的噱頭，卻在消費者實際使用過程中達不到宣傳水準，讓里程焦慮、充電焦慮這兩大問題成為一直困擾消費者的主要因素。對此，剛剛上市的朗逸純電有自己的見解和解決方式。
親民的售價決定高性價比身份，續航夠用是合資一貫準則
朗逸純電是上汽大眾在國內的首款純電動家用轎車，補貼後售價僅為14.89萬，價格較之補貼後15.90萬的軒逸純電、16.58萬的別克Velite 6都更親民，這也讓朗逸純電成為合資純電車中的高性價比車型。
其實現在很多新造車勢力都將高續航作為噱頭，500km的續航足夠從北京跑到天津，對於主要以電車作為代步的消費來說，這樣的續航其實必要性並不強，因為據統計，大多數車主在工作日用車裡程在40km左右，這意味其實一週通勤代步有250km左右的續航就足夠，所以朗逸純電的NEDC綜合續航為278km，和軒逸純電、Velite 6一樣都不是以高續航作為賣點，而是更注重於電池組的可靠性和安全性。
而為解決虛假里程，朗逸通過CMCe控制系統來主動偵測每個電池模組和電芯的電壓，實時反饋電池真實容量，並根據實際工況和車主用車習慣來還原車主最真實的行駛狀態，讓儀表顯示多少續航里程就能跑多少公里，做到"表裡如一"，讓消費者不再擔心續航虛假，解決里程焦慮。
沒電怎麼辦？記住這三步，朗逸純電保障你的出行
首先，為進一步提升車主實際行駛里程，朗逸純電配備與特斯拉同款的博世智能iBooster再生制動功能，通過高效率能量回收系統，在擁堵路況下保持電池能量存儲，並具有滑行和制動兩種能量回收方式，支持4檔位能量回收，滿足不同的行駛需求，以此來延長續航里程。
其次配備同級領先的低電量管理系統，能在低電量模式下降低電機輸出功率、而且上汽大眾專為朗逸開發的續航潛能提示功能，會根據車輛耗電情況提示車主關閉用電設備，最大程度保障續航里程。
最後，朗逸內置的導航能自動查閱周邊的充電站和充電樁，保證車主在陌生情況下也能找到充電之處，而在快速充電模式下，朗逸純電能在15分鐘獲得行駛80km的電量，快充30%-80%只需要25分鐘，交流電充滿只需5.5小時。不僅如此，上汽大眾為朗逸車主提供的e出行超級管家中，還提供每年最多12次上門取送代為充電服務，讓車主能在緊急情況下也能保證電量充足。
值得一提的是，在電池組電量為0情況下，朗逸純電仍然能行駛一段距離，以防止突然熄火造成的安全事故，保障人生安全。
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親民的售價決定高性價比身份，續航夠用是合資一貫準則
朗逸純電是上汽大眾在國內的首款純電動家用轎車，補貼後售價僅為14.89萬，價格較之補貼後15.90萬的軒逸純電、16.58萬的別克Velite 6都更親民，這也讓朗逸純電成為合資純電車中的高性價比車型。
其實現在很多新造車勢力都將高續航作為噱頭，500km的續航足夠從北京跑到天津，對於主要以電車作為代步的消費來說，這樣的續航其實必要性並不強，因為據統計，大多數車主在工作日用車裡程在40km左右，這意味其實一週通勤代步有250km左右的續航就足夠，所以朗逸純電的NEDC綜合續航為278km，和軒逸純電、Velite 6一樣都不是以高續航作為賣點，而是更注重於電池組的可靠性和安全性。
而為解決虛假里程，朗逸通過CMCe控制系統來主動偵測每個電池模組和電芯的電壓，實時反饋電池真實容量，並根據實際工況和車主用車習慣來還原車主最真實的行駛狀態，讓儀表顯示多少續航里程就能跑多少公里，做到"表裡如一"，讓消費者不再擔心續航虛假，解決里程焦慮。
沒電怎麼辦？記住這三步，朗逸純電保障你的出行
首先，為進一步提升車主實際行駛里程，朗逸純電配備與特斯拉同款的博世智能iBooster再生制動功能，通過高效率能量回收系統，在擁堵路況下保持電池能量存儲，並具有滑行和制動兩種能量回收方式，支持4檔位能量回收，滿足不同的行駛需求，以此來延長續航里程。
其次配備同級領先的低電量管理系統，能在低電量模式下降低電機輸出功率、而且上汽大眾專為朗逸開發的續航潛能提示功能，會根據車輛耗電情況提示車主關閉用電設備，最大程度保障續航里程。
最後，朗逸內置的導航能自動查閱周邊的充電站和充電樁，保證車主在陌生情況下也能找到充電之處，而在快速充電模式下，朗逸純電能在15分鐘獲得行駛80km的電量，快充30%-80%只需要25分鐘，交流電充滿只需5.5小時。不僅如此，上汽大眾為朗逸車主提供的e出行超級管家中，還提供每年最多12次上門取送代為充電服務，讓車主能在緊急情況下也能保證電量充足。
值得一提的是，在電池組電量為0情況下，朗逸純電仍然能行駛一段距離，以防止突然熄火造成的安全事故，保障人生安全。
結語
稂莠不齊的新能源市場裡有多樣化的產品，但是新能源汽車技術門檻更低的事實讓消費者在選車購車過程中更應該擦亮自己的眼睛，要選車也應該選擇朗逸純電這種，能真正滿足消費者日常所需，解決消費者里程焦慮和充電焦慮的產品。