守護三江源 跟“環保分子”傳祺敬畏前行 | 汽車產經

兩天時間，對暴動著、變化著的生態環境多了一份敬畏，同時也感受到了傳祺除物資數字之外的溫度。

文 | 樑秋夢

“生態興則文明興，生態衰則文明衰。”這個思考論斷在工業革命兩百多年後的當下，已經成為共識。而廣汽傳祺，正在穩舉著保護生態這一“火炬”，數年如一日地保護著青藏高原上一處脆弱易毀的美麗——三江源。

三江源在平均海拔四五千米的青海省內腹，是長江、黃河、瀾滄江三大河流的發源地。它素有“中華水塔”之稱，是我國影響範圍最大的生態功能區，同時也是亞洲重要的生態屏障和水源涵養區。

然而，隨著氣候的進一步變暖以及人類活動強度和範圍的不斷增大，三江源的的水源涵養能力急劇減退，草地也出現大規模退化與沙化。

在這樣的情況下，廣汽傳祺先後向三江源國家公園管理局捐贈的25輛巡護用車及多批巡護物資，顯得如此珍貴。

7月9日，跟隨廣汽傳祺的車隊從青海玉樹出發前往雜多縣昂賽鄉，我們來回用了兩天時間，感受到了三江源的寧靜與暴動、變化與迴歸，也感受到了傳祺除捐贈表上與日俱增的物資數字之外的溫度。

走瀾滄，傳祺是險路征服者

與我同車的藏族司機告訴我，雜多縣昂賽鄉里的“雜多”，藏語的意思是“扎（雜）曲上游”，而扎曲指的就是瀾滄江。

我們的路程正是沿著瀾滄江，一路深入昂賽大峽谷。

進入昂賽大峽谷的路多為沿河土路，路面以沙石為主，再加上路基和路邊山體以鬆軟沙石為主，行車不到一半路程，車身已經滿是泥濘和汙漬。

車的左側，是陳列著一道道褶皺的紅色的石壁；車的右側，是滾滾滔滔一路奔來的蒼黃的江水。這種逼仄到只能容一輛車通過的彎道，不計其數，驚險之程度，就連車上的媒體老司機都表示，絕不敢單獨開車前來。

還好，當地司機嫻熟的車技，以及傳祺GS8其第二代i-4WD智能四驅的全地形應對能力，都給了車上人莫大的信心。

其實，在這種嚴苛多變的高原地形路況下，GS8的HHC上坡輔助、HDC下坡輔助、360度全景攝像等智能配置都能為高原巡護工作的運輸物資和裝備提供很大的便利。

不過顯然，初次接觸這輛車的藏族司機對這些功能還不怎麼熟悉，使用次數也幾乎為零。但即便如此，也不妨礙他對GS8給出高度的評價：“這是我開過最好的汽車。”

當然，在驚險之外，更多的感受還是驚喜。越向江源深處進發，會發現植被越來越好，花草繁茂，峽谷色彩也越來越鮮明。藍天白雲，佛頭怪石，蔥鬱的崖柏，如染的高山草場，形態迥異的丹霞地貌，這一切彷彿都凍結在時空裡，滋潤眼球，充滿震撼力。

護江源，傳祺是開路先鋒者

其實，這是繼深入黃河源、長江源可可西里地區之後，廣汽傳祺第三次開展溼地使者“護源有我”行動。

早在2016年11月，廣汽傳祺便作為生態保護的開路先鋒，與三江源國家管理局（三江源管理局）和世界自然基金會（WWF）簽訂戰略合作協議，立志守護這片美麗的淨土。

7月8日上午，三方在西寧聯合發佈《“誕生在三江源—國家公園創行”項目階段性成果手冊》，向公眾展現三年中項目取得的成果。

其中，生物種類的數量提升是項目取得有效突破和生態恢復的最好證明——黃河源園區共計調查到屬一級保護動物、國際瀕臨物種等溼地鳥類共26種，近15000只；首次在黃河源園區獲得雪豹的影像數據，填補了中國雪豹分佈區的空白；還在三江源地區首次拍攝到稀有的黑狼。

黃河源園區有雪豹進入影像範圍

此次瀾滄江之行，我們雖然沒有看到“害羞”的雪豹，但卻有幸偶遇了雪豹捕食對象——國家二級重點保護野生動物岩羊。

“大概兩百隻岩羊，可以‘養活’一隻雪豹。”WWF的工作人員告訴我。相對高密度的岩羊群同時出現在巖壁上，說明雪豹進入這一“宜居地”的可能性非常大，這也進一步說明傳祺與各方夥伴踐行的生態保護措施，正在奏效。

除了岩羊之外，草甸“住民”旱獺、白馬雞、黑頸鶴等也不時出沒。

國家二類保護動物白馬雞在草甸覓食

在傳祺和環保組織、當地政府的影響下，當地藏民亦在積極做出響應和改變。

“昂賽鄉之前還揹負過‘垃圾鄉’的稱號，但是現在我們已經脫掉這個帽子了。”當地藏民告訴我的時候，語氣中明顯帶著自豪。他還說，以前很多藏民上山採蟲草，兩個月可以掙7、8萬元，現在大家為了保護生態，採摘的頻率已經大大降低。

在當地人眼裡，傳祺不止是給予了他們25輛巡護用車及多批巡護物資等物質上的支持，在精神上也是一種極大的帶動和鼓勵。

也許正是這種鮮有的“營銷遠視”和傻傻的不懈堅持，廣汽傳祺的車型愈來愈受到青海用戶的青睞。數據顯示，2018年，廣汽傳祺在青海的上牌量為2088輛，同比增長21%，這一成績在青海乘用車總體上牌量下滑4.5%的事實對照下，顯得尤為耀眼。2019年上半年，廣汽傳祺在青海的市場佔有率繼續上升，達到了2.5%，較2018年提高了0.2個百分點。

雄自主，傳祺是迎難而上者

據WWF方面透露，到2020年三江源國家公園便會正式落成，成為我們國家第一個國家公園，也是全世界最大的一個。

其實，要建成這樣一個國家公園並不容易，尤其是在青海這個地方。

據《中國生態文明》雜誌報道稱：“三江源內各類保護地大多分佈在高海拔、少數民族地區，社會發育程度低，大多為限制或禁止開發區域，發展空間有限，地方自有財力嚴重不足。加之保護地面積大、交通不便，基礎設施薄弱，管護成本高，運行費用大。”

用一個字概括，那就是“難”。

可是，迎難而上是傳祺一貫的行事風格。傳祺不僅擔負起守護“中華水塔”的艱難重任，在自主品牌發展的道路上，傳祺同樣是不辱使命、“迎難而上”。

從誕生之初，傳祺便明確要一直以“世界級品牌、全球化企業”為願景，以製造“高端、高品質、高性價比”的產品為己任。迄今為止，傳祺創造了以GS8、GA6、GM8等為代表的多款“硬核”產品矩陣，其中捐贈的車型GS8更是中國品牌中首個攻破20萬元“天花板”的車型。

此外，傳祺為了進一步提升品牌自身的技術實力，成立了以廣汽研究院為核心、以廣汽傳祺技術中心和全球優勢供應商及研發機構為支撐的全球跨學科研發體系，分佈在硅谷、底特律、洛杉磯，以及上海和廣州等地。

一直以來，傳祺都以打入歐美成熟市場為目標，然而礙於中美現階段的微妙關係，其“美國夢”一再延後。不過，東方不亮西方亮，北美市場遲遲無法進入，在南美等其他海外市場，傳祺卻不斷開疆闢土。

5月28-30日，傳祺正式登陸厄瓜多爾市場，在繼玻利維亞、智利、巴拉圭之後，南美市場佈局再落一子。今年4月，廣汽乘用車俄羅斯分公司正式啟動，傳祺也正式進入俄羅斯市場。目前，傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊的落子佈局，在16個國家和地區進行銷售。

從闖高端、闖歐美再到闖“無人區”，傳祺把“迎難而上”的精神融入到打造百年企業的每一個細節裡面，在自覺承擔起了品牌該有的社會擔當的同時，也向世人展示了中國品牌的氣派與魅力。