維基觀察丨導致廣汽傳祺銷量腰斬的三大命門！

不可否認，國內車市的整個大環境並不太好，幾乎所有汽車品牌在面對大環境不如意時，都會在銷量上顯現出不同程度的下滑態勢。只不過，傳祺近乎攔腰暴跌實在令人意外。

數據顯示，2019年前兩個月，廣汽傳祺銷量為5.42萬輛，同比下滑43%，而三月份的廣汽傳祺依舊低迷，銷量只有33806輛，同比2018年3月下滑了41%。與傳祺的低迷相反，廣汽集團旗下的合資品牌卻節節高升，今年1-3月，廣汽集團乘用車累計銷量為49.4萬輛，其中合資及進口品牌累計銷量為40.7萬輛，佔廣汽集團乘用車板塊整體銷量的82.4%。

相比長安、長城、吉利等老牌自主車企，2010年才成立的廣汽傳祺歷史要短得多。但是自2015年傳祺GS4上市以來，廣汽傳祺便展現出了驚人的增長速度，短短兩年時間就從一個10萬輛級的“小企業”搖身一變達到了年銷50萬輛的水準，成功躋身自主品牌前列。

只是這樣的輝煌稍縱即逝，在SUV市場整體“退燒”的大前提下，產品力不佳且過分依賴SUV的廣汽傳祺，頹勢或許還將繼續。

GS4風光不再

雖然歷史相對較短，但傳祺的輝煌曾令人讚歎。2015年，隨著國內SUV市場爆發，廣汽傳祺推出GS4，並帶動廣汽傳祺業績增長。數據顯示，廣汽集團利潤從2015年的42.32億元提升至2017年的107.86億元，傳祺功不可沒。

在最為輝煌的2014-2017年，傳祺的銷量從13.47萬輛增長到了2017年的50.86萬輛。這樣的好成績讓廣汽集團充滿了信心，決定在未來三年內，銷量要有更大的突破。計劃2018年銷售60萬輛，2019年銷售80萬輛，2020年則銷售100萬輛。

但現實卻給了廣汽重重的一擊，2018年，廣汽傳祺的銷量僅為53.5萬輛，未能實現目標，而在這之中，傳祺GS4的銷量依舊達到了24萬輛，佔比超過40%。要知道，2018年開始SUV市場已經呈現出下滑的趨勢，這也為傳祺在今年的低迷埋下了伏筆。

整個2019年的第一季度，傳祺GS4累計銷量僅為20410輛，連續三個月銷量沒能破萬，但即使是這樣，GS4依舊是廣汽傳祺產品線中的銷量支柱。

跟不上時代是傳祺GS4如今急劇下滑的主因，在2015年上市以來，傳祺GS4憑藉著出色的設計、寬敞的空間以及豐富的配置令人眼前一亮，但值得一提的是，當時的吉利博越、榮威RX5等車型還並未上市，領先一步的GS4一發不可收拾，連續兩年爆紅。

或許是被曾經的輝煌矇蔽了雙眼，即使是到了現在，GS4還在吃著以前的“老本”，去年的改款僅僅是在形式上彌補上了GS4車聯網方面的不足，顯得毫無誠意，在越來越多自主品牌崛起之時，GS4的設計語言也顯得脫離了時代，換代已經勢在必行。

一條腿走路

或許是意識到了自身的問題，傳祺在轎車和MPV市場上近兩年不斷髮力，但始終難逃“打醬油”的宿命。被給予厚望的傳祺GA4並沒有因為越級的定位和較為實惠的價格，受到消費者與市場的優待，同級競品吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤、長安逸動等等始終是GA4面前無法逾越的大山，月銷甚至難破千臺大關，已經可以宣告失敗。

在MPV市場上，傳祺在兩年內推出了兩款車型GM8和GM6，希望在商用及家用市場都能取得一定成就，但GM8上市一年多來銷量始終無法抗衡對手別克GL8；GM6在前有比亞迪宋MAX後有吉利嘉際的包夾下也難有作為，無法支撐起傳祺的整體銷量。

即使是拿手的SUV領域，傳祺也遭遇了滑鐵盧。作為廣汽傳祺新十年的首款產品，GS5模糊的定位甚至影響到了自家的銷量支柱GS4，再加上並不高的曝光度，月銷兩三千臺的成績在動輒月銷兩三萬輛的自主品牌SUV陣營中並不合格。

當GS4倒下時，傳祺再無另一款產品能支撐起銷量。傳祺的“一條腿走路”可怕之處在於僅依靠一款車型打天下，以現在的狀況來看，在GS4轉危為安之前，傳祺的低迷還將無限期繼續下去。

倒下的質量牌

築起口碑的高塔並非一朝一夕，但摧毀它或許快得就在一瞬之間。GS4在輝煌時期甚至出現過經銷商加價賣車的局面，而如今的崩盤，口碑的急劇下降也不得不提。

從2016款車型開始，消費者對於GS4的投訴量就不斷增加，據某車輛質量投訴網站的投訴信息顯示，消費者對於GS4的投訴主要集中在在變速箱和發動機問題，包括變速箱抖動、頓挫、漏油以及發動機異響，而在這之中大部分車主的投訴出現在購車半年內，這樣的可靠性使得車質網對GS4的可靠程度僅評定為三星。

除此之外，GS5、GS8也有著各種各樣的問題，即使是轎車市場銷量幾乎可以忽略不計的GA3和被傳祺寄予厚望的高端MPV傳祺GM8也有著不少投訴，這也讓曾經高舉質量大旗的廣汽傳祺顏面無存。

去年，【汽車維基APP】就曾經因為傳祺車型的質量問題暗訪過位於北京的某廣汽傳祺4S店，而當時店內銷售卻表示：“任何一款車型都有它的優點和缺點，既然選擇了一款車就要忍受它的一些缺憾，就像選擇伴侶一樣，就算已經知道對方的缺點，也只能不得已地接受。”

每一款產生或多或少可能會有質量問題，作為消費者可以接受在品牌成長初期出現的問題，畢竟品牌的成長需要時間的沉澱。但是如果在這個過程中把出現的問題當成是理所應當，而不是引以為鑑，就算產品在前期可以通過價格吸引消費者，長此以往也會走向下坡路，現在的銷量下滑就是對傳祺面對層出不窮的質量問題時不作為的回饋。