廣汽傳祺庫存最高，5月汽車經銷商庫存水平仍超警戒線
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經銷商庫存深度水平是衡量一個品牌經營現狀的重要指標。日前，中國汽車流通協會發布5月份汽車經銷商庫存報告，調查結果顯示，5月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.65，同比上升4%，環比下降18%，庫存水平位於警戒線以上。
相比2、3、4月的庫存深度及清庫壓力，5月份經銷商的現狀有所緩解，得益於5、6月是國五國六切換的關鍵時期，所有經銷商都在加快清除國五庫存車，而對於批發進車更加謹慎。
但另一個問題是，經銷商大折扣拋售國五庫存車，即使庫存問題得到減壓，但經營環境持續惡化，企業效益水平明顯下滑。有數據統計，2018年經銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，經銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到39.3%，進入2019年，除少數品牌外，經銷商的新車毛利普遍為負。
品牌類別方面，5月份自主品牌、合資品牌、高端豪華品牌庫存係數環比呈下降趨勢。自主品牌庫存係數為1.81，環比下降29%，那依然處於高位。
更重要的是，調查顯示5月份共有五個品牌庫存深度在兩個月以上，分別是廣汽傳祺、東風悅達起亞、東風雪鐵龍、奇瑞、長安乘用車。
可以看到，上述五個品牌今年的總體效益表現並不好。其中廣汽傳祺5月新車銷售量為27953臺，同比下滑27%，前5月累計銷量為142823臺，相比去年同期的231099臺，減少38.2%。廣汽方面認為，車市負增長使經銷商庫存增長，減庫存、去庫存仍是廣汽集團今年的主要任務。
長安和奇瑞也是自主品牌當中庫存壓力最大的，長安汽車曾是年銷百萬的自主汽車品牌，一度位列自主第一位置，但從2018年開始長安自主和旗下合資系品牌均下滑明顯。奇瑞也曾是自主車企老大，銷量不振加上庫存壓力大，可以看到奇瑞又是一家在車市低迷中頹勢的自主品牌。
汽車流通協會調查顯示，6月汽車市場進入淡季，經銷商的壓力會進一步加大。總的來看，汽車銷量持續下滑，市場需求下降，加之國六切換臨近，清庫壓力大，汽車經銷商更加艱鉅。
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