在全球屢創佳績並且不斷刷新各大賽道記錄的大眾ID.R純電動賽車，最近就以6分05秒336的成績成功刷新了素有“綠色地獄”之稱的紐伯格林北環賽道的圈速記錄，一舉拿下最速電動車的桂冠。同時這個成績也比之前的紀錄保持者蔚來EP9快上了40秒564，不得不說之前傳統車企雖然涉足電動車領域不深，但一旦他們打算髮力真的是新興車所無法比擬的。
在全球屢創佳績並且不斷刷新各大賽道記錄的大眾ID.R純電動賽車，最近就以6分05秒336的成績成功刷新了素有“綠色地獄”之稱的紐伯格林北環賽道的圈速記錄，一舉拿下最速電動車的桂冠。同時這個成績也比之前的紀錄保持者蔚來EP9快上了40秒564，不得不說之前傳統車企雖然涉足電動車領域不深，但一旦他們打算髮力真的是新興車所無法比擬的。
在全球屢創佳績並且不斷刷新各大賽道記錄的大眾ID.R純電動賽車，最近就以6分05秒336的成績成功刷新了素有“綠色地獄”之稱的紐伯格林北環賽道的圈速記錄，一舉拿下最速電動車的桂冠。同時這個成績也比之前的紀錄保持者蔚來EP9快上了40秒564，不得不說之前傳統車企雖然涉足電動車領域不深，但一旦他們打算髮力真的是新興車所無法比擬的。
大眾ID.R純電動賽車在短短的12個月內，在全球範圍內不斷刷新著各種記錄。繼美國派克峰國際爬山賽7分57秒148和英國古德伍德速度節43秒86的最速記錄之後，這不又以6分05秒336的成績坐上了紐伯格林北環賽道的王座，平均速度高達204.96km/h，這樣的性能表現堪稱是純電動賽車的一個里程碑。
在全球屢創佳績並且不斷刷新各大賽道記錄的大眾ID.R純電動賽車，最近就以6分05秒336的成績成功刷新了素有“綠色地獄”之稱的紐伯格林北環賽道的圈速記錄，一舉拿下最速電動車的桂冠。同時這個成績也比之前的紀錄保持者蔚來EP9快上了40秒564，不得不說之前傳統車企雖然涉足電動車領域不深，但一旦他們打算髮力真的是新興車所無法比擬的。
大眾ID.R純電動賽車在短短的12個月內，在全球範圍內不斷刷新著各種記錄。繼美國派克峰國際爬山賽7分57秒148和英國古德伍德速度節43秒86的最速記錄之後，這不又以6分05秒336的成績坐上了紐伯格林北環賽道的王座，平均速度高達204.96km/h，這樣的性能表現堪稱是純電動賽車的一個里程碑。
在全球屢創佳績並且不斷刷新各大賽道記錄的大眾ID.R純電動賽車，最近就以6分05秒336的成績成功刷新了素有“綠色地獄”之稱的紐伯格林北環賽道的圈速記錄，一舉拿下最速電動車的桂冠。同時這個成績也比之前的紀錄保持者蔚來EP9快上了40秒564，不得不說之前傳統車企雖然涉足電動車領域不深，但一旦他們打算髮力真的是新興車所無法比擬的。
大眾ID.R純電動賽車在短短的12個月內，在全球範圍內不斷刷新著各種記錄。繼美國派克峰國際爬山賽7分57秒148和英國古德伍德速度節43秒86的最速記錄之後，這不又以6分05秒336的成績坐上了紐伯格林北環賽道的王座，平均速度高達204.96km/h，這樣的性能表現堪稱是純電動賽車的一個里程碑。
而讓這臺ID.R純電動賽車稱王稱霸的動力來源是位於前後的雙電機，最大馬力高達680匹，外加上帶有扭矩分配功能的全時四驅系統，使得他的性能堪稱極致。0-100km/h加速僅用時2.25秒，性能表現已經超過了Formula 1和Formula E賽車的水平。大眾這次為了挑戰紐伯格林北環賽道還在五個月的時間內對ID.R純電動賽車進行了特殊的調校，主要集中在空氣動力學、底盤、電能管理以及輪胎配置，眾多因素都優化到最好才得以讓ID.R純電動賽車有著如此出色的成績。單純的快是無法做到最快圈速的，還需要利落的彎道性能才能成就他的霸業。
在全球屢創佳績並且不斷刷新各大賽道記錄的大眾ID.R純電動賽車，最近就以6分05秒336的成績成功刷新了素有“綠色地獄”之稱的紐伯格林北環賽道的圈速記錄，一舉拿下最速電動車的桂冠。同時這個成績也比之前的紀錄保持者蔚來EP9快上了40秒564，不得不說之前傳統車企雖然涉足電動車領域不深，但一旦他們打算髮力真的是新興車所無法比擬的。
大眾ID.R純電動賽車在短短的12個月內，在全球範圍內不斷刷新著各種記錄。繼美國派克峰國際爬山賽7分57秒148和英國古德伍德速度節43秒86的最速記錄之後，這不又以6分05秒336的成績坐上了紐伯格林北環賽道的王座，平均速度高達204.96km/h，這樣的性能表現堪稱是純電動賽車的一個里程碑。
而讓這臺ID.R純電動賽車稱王稱霸的動力來源是位於前後的雙電機，最大馬力高達680匹，外加上帶有扭矩分配功能的全時四驅系統，使得他的性能堪稱極致。0-100km/h加速僅用時2.25秒，性能表現已經超過了Formula 1和Formula E賽車的水平。大眾這次為了挑戰紐伯格林北環賽道還在五個月的時間內對ID.R純電動賽車進行了特殊的調校，主要集中在空氣動力學、底盤、電能管理以及輪胎配置，眾多因素都優化到最好才得以讓ID.R純電動賽車有著如此出色的成績。單純的快是無法做到最快圈速的，還需要利落的彎道性能才能成就他的霸業。
在全球屢創佳績並且不斷刷新各大賽道記錄的大眾ID.R純電動賽車，最近就以6分05秒336的成績成功刷新了素有“綠色地獄”之稱的紐伯格林北環賽道的圈速記錄，一舉拿下最速電動車的桂冠。同時這個成績也比之前的紀錄保持者蔚來EP9快上了40秒564，不得不說之前傳統車企雖然涉足電動車領域不深，但一旦他們打算髮力真的是新興車所無法比擬的。
大眾ID.R純電動賽車在短短的12個月內，在全球範圍內不斷刷新著各種記錄。繼美國派克峰國際爬山賽7分57秒148和英國古德伍德速度節43秒86的最速記錄之後，這不又以6分05秒336的成績坐上了紐伯格林北環賽道的王座，平均速度高達204.96km/h，這樣的性能表現堪稱是純電動賽車的一個里程碑。
而讓這臺ID.R純電動賽車稱王稱霸的動力來源是位於前後的雙電機，最大馬力高達680匹，外加上帶有扭矩分配功能的全時四驅系統，使得他的性能堪稱極致。0-100km/h加速僅用時2.25秒，性能表現已經超過了Formula 1和Formula E賽車的水平。大眾這次為了挑戰紐伯格林北環賽道還在五個月的時間內對ID.R純電動賽車進行了特殊的調校，主要集中在空氣動力學、底盤、電能管理以及輪胎配置，眾多因素都優化到最好才得以讓ID.R純電動賽車有著如此出色的成績。單純的快是無法做到最快圈速的，還需要利落的彎道性能才能成就他的霸業。
這次問鼎紐伯格林北環圈速榜首，讓人們見識到了大眾這樣的傳統車企在電動車領域一樣擁有著強大的性能和先進的技術。未來在ID.R上探索實驗的新技術將下方到品牌旗下的眾多民用車型上，例如ID.3、I.D. BUZZ、I.D. CROZZ、I.D. VIZZION與ID. ROOMZZ等車型上。目前大眾定下了2025年要實現售出百萬輛純電動汽車的目標，不知道面對競爭日益激烈的市場他們能否實現。