誰把成本控制好了，誰就贏得了勝利。這句話說得沒錯，但也不完全對。
控制好了成本，企業自然能夠花費更少的錢而得到更多的利潤，但有的時候，控制成本被錯誤地理解為減配，偏偏的，有的企業為了降低成本而對車輛進行減配，以達到利潤增長的目的。
誰把成本控制好了，誰就贏得了勝利。這句話說得沒錯，但也不完全對。
控制好了成本，企業自然能夠花費更少的錢而得到更多的利潤，但有的時候，控制成本被錯誤地理解為減配，偏偏的，有的企業為了降低成本而對車輛進行減配，以達到利潤增長的目的。
當然了，在進行減配之時，為了“掩人耳目”，往往會在其它方面進行補償。這種情況，恰恰是利用了國人的面子工程——充分滿足消費者的需求，估計便是這個意思。
新一代軒逸的關鍵字：豪、智
至少官方是這麼定義的，新一代軒逸的關鍵字是豪與智。
官方如此解析：第14代軒逸擁有1.254豪華車寬高比；高性能聲學隔音技術和NISSAN CONNECT日產智聯繫統，為用戶提供輕鬆愉悅的用車場景；全新第3代HR16智能發動機4大前沿科技與智能主動進氣格柵協同工作，將第14代軒逸百公里綜合工況油耗降低至4.9L。
誰把成本控制好了，誰就贏得了勝利。這句話說得沒錯，但也不完全對。
控制好了成本，企業自然能夠花費更少的錢而得到更多的利潤，但有的時候，控制成本被錯誤地理解為減配，偏偏的，有的企業為了降低成本而對車輛進行減配，以達到利潤增長的目的。
當然了，在進行減配之時，為了“掩人耳目”，往往會在其它方面進行補償。這種情況，恰恰是利用了國人的面子工程——充分滿足消費者的需求，估計便是這個意思。
新一代軒逸的關鍵字：豪、智
至少官方是這麼定義的，新一代軒逸的關鍵字是豪與智。
官方如此解析：第14代軒逸擁有1.254豪華車寬高比；高性能聲學隔音技術和NISSAN CONNECT日產智聯繫統，為用戶提供輕鬆愉悅的用車場景；全新第3代HR16智能發動機4大前沿科技與智能主動進氣格柵協同工作，將第14代軒逸百公里綜合工況油耗降低至4.9L。
還有一段自行描述得甚是自信：除車身結構大幅增強外，第14代軒逸還匹配了日產獨有的IDM智能公路穩行系統，讓駕駛展現出遊刃有餘的穩健與優雅。以第14代軒逸為起點，中國家轎市場將進入高端化時代。
更長更寬的車身，以全新的姿態，從視覺上來說，新一代軒逸的確比上一代車型更有味。但是，偌大的車市裡，家轎眾多，究竟軒逸是否為中國家轎市場將進入高端化時代的“起點”，我們不敢確信。何況這一段說辭出現在官方的公眾號文章之上，沒有眾人的親口評定和承認，卻這麼自詡，多少有點不妥當。
成本大王，應該是新一代軒逸的代名詞？
不得不承認，東風日產擁有完整而成熟的製造體系和工藝，或許也因為這樣，東風日產才能長期以輕鬆的方式對旗下車型進行促銷式賣車。
為了不至於因新車的上市而影響業績，在新一代軒逸上市之前，舊款軒逸就進行了更名，加多了“經典”的後綴，由此繼續演繹同堂銷售。值得注意的是，加多了後綴之後，外觀未做調整，且增加了一些配置，軒逸·經典的售價還調低了。
調低了價格，有兩種含義，一個是軒逸本身就擁有不錯的優惠，調低價格其實對最終成交價沒有產生太大的影響；其二，新一代軒逸的指導價格區間為10.90-14.30萬元，而上一代軒逸指導價較之稍高，既然新車需要走高端化路線，價格自然不可能降得太多，所以經過了軒逸·經典的一番鋪墊後，就顯得體面了。
無論怎麼樣，在保證了性價比的同時，還得充分保護消費者的虛榮心，然而，這卻成為了東風日產提升利潤的手法。
誰把成本控制好了，誰就贏得了勝利。這句話說得沒錯，但也不完全對。
控制好了成本，企業自然能夠花費更少的錢而得到更多的利潤，但有的時候，控制成本被錯誤地理解為減配，偏偏的，有的企業為了降低成本而對車輛進行減配，以達到利潤增長的目的。
當然了，在進行減配之時，為了“掩人耳目”，往往會在其它方面進行補償。這種情況，恰恰是利用了國人的面子工程——充分滿足消費者的需求，估計便是這個意思。
新一代軒逸的關鍵字：豪、智
至少官方是這麼定義的，新一代軒逸的關鍵字是豪與智。
官方如此解析：第14代軒逸擁有1.254豪華車寬高比；高性能聲學隔音技術和NISSAN CONNECT日產智聯繫統，為用戶提供輕鬆愉悅的用車場景；全新第3代HR16智能發動機4大前沿科技與智能主動進氣格柵協同工作，將第14代軒逸百公里綜合工況油耗降低至4.9L。
還有一段自行描述得甚是自信：除車身結構大幅增強外，第14代軒逸還匹配了日產獨有的IDM智能公路穩行系統，讓駕駛展現出遊刃有餘的穩健與優雅。以第14代軒逸為起點，中國家轎市場將進入高端化時代。
更長更寬的車身，以全新的姿態，從視覺上來說，新一代軒逸的確比上一代車型更有味。但是，偌大的車市裡，家轎眾多，究竟軒逸是否為中國家轎市場將進入高端化時代的“起點”，我們不敢確信。何況這一段說辭出現在官方的公眾號文章之上，沒有眾人的親口評定和承認，卻這麼自詡，多少有點不妥當。
成本大王，應該是新一代軒逸的代名詞？
不得不承認，東風日產擁有完整而成熟的製造體系和工藝，或許也因為這樣，東風日產才能長期以輕鬆的方式對旗下車型進行促銷式賣車。
為了不至於因新車的上市而影響業績，在新一代軒逸上市之前，舊款軒逸就進行了更名，加多了“經典”的後綴，由此繼續演繹同堂銷售。值得注意的是，加多了後綴之後，外觀未做調整，且增加了一些配置，軒逸·經典的售價還調低了。
調低了價格，有兩種含義，一個是軒逸本身就擁有不錯的優惠，調低價格其實對最終成交價沒有產生太大的影響；其二，新一代軒逸的指導價格區間為10.90-14.30萬元，而上一代軒逸指導價較之稍高，既然新車需要走高端化路線，價格自然不可能降得太多，所以經過了軒逸·經典的一番鋪墊後，就顯得體面了。
無論怎麼樣，在保證了性價比的同時，還得充分保護消費者的虛榮心，然而，這卻成為了東風日產提升利潤的手法。
可以看到的是，新一代軒逸採用了全新的設計，尺寸也有增大，裡外這麼一看的確高端。不過，車神探發現，新一代軒逸擁有三大槽點，一個是不分車型後製動器類型使用了鼓式剎車；一個是部分車型使用了腳剎；一個是上一代軒逸的座椅材質中高配都使用了真皮，而新一代軒逸的座椅材質除最高配有真皮材質，其它車型皆為非真皮材質。
單獨拿腳剎來說吧，事實上，市面上採用腳剎形式的車型並不多，過去一般都在高端車型上出現。但是，經過一番演化之後，腳剎見得是越來越少了，機械手剎也逐漸被電子手剎替代，而新一代軒逸卻在部分車型上採用腳剎形式，其用意值得我們去思考。
誰把成本控制好了，誰就贏得了勝利。這句話說得沒錯，但也不完全對。
控制好了成本，企業自然能夠花費更少的錢而得到更多的利潤，但有的時候，控制成本被錯誤地理解為減配，偏偏的，有的企業為了降低成本而對車輛進行減配，以達到利潤增長的目的。
當然了，在進行減配之時，為了“掩人耳目”，往往會在其它方面進行補償。這種情況，恰恰是利用了國人的面子工程——充分滿足消費者的需求，估計便是這個意思。
新一代軒逸的關鍵字：豪、智
至少官方是這麼定義的，新一代軒逸的關鍵字是豪與智。
官方如此解析：第14代軒逸擁有1.254豪華車寬高比；高性能聲學隔音技術和NISSAN CONNECT日產智聯繫統，為用戶提供輕鬆愉悅的用車場景；全新第3代HR16智能發動機4大前沿科技與智能主動進氣格柵協同工作，將第14代軒逸百公里綜合工況油耗降低至4.9L。
還有一段自行描述得甚是自信：除車身結構大幅增強外，第14代軒逸還匹配了日產獨有的IDM智能公路穩行系統，讓駕駛展現出遊刃有餘的穩健與優雅。以第14代軒逸為起點，中國家轎市場將進入高端化時代。
更長更寬的車身，以全新的姿態，從視覺上來說，新一代軒逸的確比上一代車型更有味。但是，偌大的車市裡，家轎眾多，究竟軒逸是否為中國家轎市場將進入高端化時代的“起點”，我們不敢確信。何況這一段說辭出現在官方的公眾號文章之上，沒有眾人的親口評定和承認，卻這麼自詡，多少有點不妥當。
成本大王，應該是新一代軒逸的代名詞？
不得不承認，東風日產擁有完整而成熟的製造體系和工藝，或許也因為這樣，東風日產才能長期以輕鬆的方式對旗下車型進行促銷式賣車。
為了不至於因新車的上市而影響業績，在新一代軒逸上市之前，舊款軒逸就進行了更名，加多了“經典”的後綴，由此繼續演繹同堂銷售。值得注意的是，加多了後綴之後，外觀未做調整，且增加了一些配置，軒逸·經典的售價還調低了。
調低了價格，有兩種含義，一個是軒逸本身就擁有不錯的優惠，調低價格其實對最終成交價沒有產生太大的影響；其二，新一代軒逸的指導價格區間為10.90-14.30萬元，而上一代軒逸指導價較之稍高，既然新車需要走高端化路線，價格自然不可能降得太多，所以經過了軒逸·經典的一番鋪墊後，就顯得體面了。
無論怎麼樣，在保證了性價比的同時，還得充分保護消費者的虛榮心，然而，這卻成為了東風日產提升利潤的手法。
可以看到的是，新一代軒逸採用了全新的設計，尺寸也有增大，裡外這麼一看的確高端。不過，車神探發現，新一代軒逸擁有三大槽點，一個是不分車型後製動器類型使用了鼓式剎車；一個是部分車型使用了腳剎；一個是上一代軒逸的座椅材質中高配都使用了真皮，而新一代軒逸的座椅材質除最高配有真皮材質，其它車型皆為非真皮材質。
單獨拿腳剎來說吧，事實上，市面上採用腳剎形式的車型並不多，過去一般都在高端車型上出現。但是，經過一番演化之後，腳剎見得是越來越少了，機械手剎也逐漸被電子手剎替代，而新一代軒逸卻在部分車型上採用腳剎形式，其用意值得我們去思考。
看一下配置表就可以知道，新一代軒逸的低配車型採用的是機械手剎，而中高配採用的是腳剎，顯然，東風日產打算藉著以往“腳剎多用在高端車型”上的方式，讓新車顯得更為高端一些。但值得注意的是，腳剎是一種成本低廉的設計，雖然可以節省空間，但卻不夠手剎方便和應用廣泛。
車神探有話說
藉著新一代軒逸推出的時機，東風日產似乎想來一次自我挑戰。這一次的挑戰，成本低了，但風險更大。那麼，我們購買新一代軒逸，所花費的錢是不是更少了呢？若是從造型、功能、尺寸去談，也許是如此。